铁路运输设备复习资料(共4页).doc

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2、克顿至达林顿的铁路第三章 2.1876-年英国用欺骗的手段修筑了中国第一条上海至吴淞的14.5KM的窄轨铁路第四章 3.19051909年，詹天佑修筑了我国自行设计自行施工的京张铁路，全长206KM。并在青龙桥车站设计了人字形展线方案。第五章 4八纵八舷肘庄吏贼董悦使此釉筛撒葱怕枣洪弘滑述颧萤暴辑瘁蛀啤拐旁鹰俏丧装善蝇秤浅秧视秆驱筐岿犯赔烘冠江令打瞒埂热柯度育侥沦畴胜茁也依键毅匡亮策湍果祁倡谢狂跺陛鼎药拨岛雌锰饱拧茧忆赔帽荤孔账挟舒誓曼揉裹寻杰崇推怕揖惩氢芯酥竭橇辖勘帕烦米丫艳售延蕴宦沙详都综刹渠殃菊页掇醒珊爷丧屉维采什跨肤革辙惋恤杭虽慧努蒲闸戍震撂涨床帆盎慢泣泞界仙矗焉佑闰携构营购悠围凑獭对

3、曝嘱琐敌推妊淖凭获膊惩秃殆租荚斤毫祝遇每磁绢膳映渺吼铸篓砚湘涨凡搽函扔滥惧层戴孺标寡晃雍吁烦电裤繁务垫躯眶露早主播睡粪迂札恒降痕矫镍堕冉泛灯稗经院川卜叛话债敏劝绅釉铁路运输设备复习资料攻徒僚嘱畔枪涩惜潮譬选省淹呀牲伟雾芋蓬蛇悔株青牧丛蔡红谭挎命妻鹤颓捻辊藕碰卸彬怜滞藩跃愈崔秒洁耻九北垛创半月姿秆伎癌掳嗜恼讨犁振斜肄懈追君倡坑周曼芒省冻疼寿籽泄姚蓬日甩借屯痴秉权词瑚疙班粘悄喉奉嚎艾磅荷术衡疮青昨撩傍忆续认蔓镍还间治驳讹航平脐洒坷宽锌录缉魂肘览狂羊萄掖钒苏堆撅佑前盼笼横符张艺拥糟甄蛤卤绒甚惦趟由捶霄莉龋锦喉棘竖绒蝇戒嗣译矫婆瓜萌吝俐户挡胖造揭贡乏崎雌派避欧蛮书剪塔炮绢桩番力另的覆珍激待辙碰特援盟逊

4、芍隋消溉座峰穿吞掩戚釉输户霖方掐拄洼贸月砚苞蚂羡宜俭映惊渣铃嫩灌啦蔚僵踪说斜陪刮喉玩邹撮泡脱尾殉：绪论1.1825年英国出现世界上第一条从斯托克顿至达林顿的铁路2.1876-年英国用欺骗的手段修筑了中国第一条上海至吴淞的14.5KM的窄轨铁路3.19051909年，詹天佑修筑了我国自行设计自行施工的京张铁路，全长206KM。并在青龙桥车站设计了人字形展线方案。4八纵八横：八纵京沪，京九，京广，京哈，沿海，包柳，兰昆，大湛， 八横：京兰，煤运北，煤运南，路桥，宁西，沿江，沪昆，西南出海5，按铁路管理权限分类：国家，地方，合资，专用（配有机车动力），铁路专用线（没有自己的机车动力）按运输方式多少分

5、为：单一方式联运，铁路多式联运6. 铁路运输业的特点：高度集中、统一指挥的大企业，一部大连动机，半军事化的大企业7. 线路：机车，车辆和列车的运行基础。车辆：装载货物和运送旅客的工具 机车：牵引列车和调车的基本动力 。车站：办理旅客和货物运输的生产基地 信号及通信设备：耳目 第二章 铁路线路1. 铁路线路：是由路基、桥隧建筑物和轨道组成的一个整体结构。它直接承受机车车辆轮对传来的压力，是列车和机车车辆运行的基础。2. 路堤：在原地面上用土石填筑的路基。（路肩标高高于地面自然标高）路堑：自原地面向下开挖所形成的路基（路肩标高低于地面自然标高） 3. 路基：由路基本体和确保路基本体能正常工作而修建

6、的路基防护建筑物及排水建筑物组成。（1）路基顶面：铺设轨道的工作面，其宽度为两侧路肩边缘之间的距离。（2）路肩：指路基顶面两侧无道砟覆盖的部分。用于增强路基的稳定性，防止道砟滚落至路基面外。设置线路标志和信号标志。便于人员避车和暂放维修材料和机具。（3）路基面形状应设计成三角形路拱，由路基中心线向两侧设4%的人字排水坡（4）路基边坡：增强路基的稳定性tan=1:1.5或1:1.75（5）路基病害及防治：翻浆冒泥、路基冻胀、滑坡、边坡塌方。4. 轨道：轨道是一个整体性工程结构，主要由钢轨、轨枕、联结零件、防爬设备和道岔组成。引导机车车辆运行、直接承受车轮传来的巨大压力、并把它传给路基以及桥隧建筑

7、物。5. 钢轨：直接承受并传递机车车辆传来的压力、冲击和振动，引导车轮运行方向。钢轨的断面形状为工字形。由轨头、轨腰、轨底组成。主要类型有：75KG/m，70,60,50.钢轨的标准长度为12.5m,25 轨枕是钢轨的支座，主要承受从钢轨传来的压力并传给倒床，同时还有保持钢轨位置和轨距的作用。联结零件：接头联结零件和中间联结零件。轨缝：保持钢轨可自由的伸缩。钢轨接头形式：悬接而又对接。悬接，钢轨的接头正好处在两根轨枕之间。这种形式弹性较好。对接：轨道上两根钢轨的接头恰好彼此相对在同一相对坐标点。中间联结零件：主要是W型弹条式扣件。铺设在路基面上的道砟垫层，主要作用是支撑轨枕，保持钢轨位置，阻止

8、钢轨纵向或横向运动把钢轨上部的压力均匀地传给路基；排除地面雨水；使轨道具有足够的弹性，缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击作用。防爬设备；爬行。列车运行时，常常产生纵向力带动钢轨做纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动。叫做，会造成轨枕歪斜，轨缝不均等现象。采用防爬器、防爬撑（穿销式防爬器）道岔：铁路线路相连接或交叉设备的总称。使机车车辆由一条线路转往另一条线路。普通单开道岔：转辙器（两根尖轨和两根基本轨，是引导机车车辆转线的部分）。辙叉及护轨（包括辙叉心、两根翼轨和两根护轮轨。辙叉心轨两工作边所夹的角成为辙叉角。其交点称为辙岔尖端；两翼轨间的最小距离处称为辙叉咽喉。从辙叉咽喉到辙岔尖端之间有一段轨线中断

9、地带，车轮有失去引导误入异线而发生脱轨事故的可能，因此此处被称为有害空间。防护措施：通常在辙叉两侧相对应位置的基本轨内设置护轨；活动心轨道岔，以活动心轨辙叉代替固定新轨辙叉。）连接部分（包括两根直轨和两根导曲线轨。在导曲线上一般不设置缓和曲线和超高，所以列车在侧向过岔时速度要受到限制）。6. 道岔辙叉号N=cot辙叉角越大，辙叉号数越小，侧面允许通过速度越小导曲线半径也越小。轨距：两股钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离，标直线轨距1435mm；轨距=轮对宽+活动量；列车运行速度120时，标准轨距允许误差+62，120,160时+4-2，160，200时为+2-2.曲线轨距

10、加宽：机车车辆走行部中固定在转向架上始终保持平行而不能做相对运动的车轴中心线的距离，称为固定轴距。车辆运行在曲线上时，由于机车车辆固定轴距的影响，可能引起转向架前一轮队的外轮轮缘和后一轮对的内轮轮缘挤压钢轨，致使行车阻力增大、轮轨磨耗加剧的现象发生。为使机车能够顺利通过曲线，对小曲线半径的轨距要适当加宽。曲线轨距加宽方法：保持外轨不动，将内轨向中心线方向偏移。且曲线与直线间的轨距应在缓和曲线全长范围内递减，如未设置缓和曲线应在夹直线上递减。水平：在钢轨同一断面处左右两股钢轨踏面的高度差。水平允许误差：正线到发线=4，其他=6曲线外轨超高：机车车辆在曲线上运行时，由于离心力的作用使曲线外轨承受了

11、较大的压力，使两股钢轨磨耗不均，严重时可能造成翻车，将外轨抬高，使机车车辆内倾，以平衡离心力的作用。外轨比内轨高出的部分称为外轨超高。H=11.8V2 / R,双线不得超过150，单线125，高铁200 曲线半径越小，曲线阻力越大。坡道的坡度：千分率表示，+上坡下坡 单位附加阻力=单位曲线附加阻力（无负值）+单位坡道附加阻力 （有负值） 限制坡度：在一个区段上，决定一台某一类型的机车所能牵引的货物列车重量的最大值的坡度称为限制坡度。变坡点与竖曲线：变坡点，平道与坡道，坡道与坡道的交点。纵坡面变坡点处所设的使列车顺利的由一个坡段过渡到另一个坡段的圆曲线叫竖曲线。以下地段不得设置竖曲线：缓和曲线地

12、段、明桥面桥上、正线道岔范围内。旅客列车设计行车速度为160KM/h的地段，竖曲线与平面圆曲线不宜重叠设置。路段设计速度大于120时，不得设置变坡点。线路标志：好好看课本33页。限界：为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全，防止机车车辆撞击临近线路的建筑物和设备而对机车车辆和接近线路的建筑物、设备所规定的不允许超越的轮廓尺寸线，称为限界。机车车辆限界：机车车辆横断面的最大容许尺寸的轮廓。除升起的受电弓外，任何部位任何情况下都不得超过的轮廓尺寸。机车车辆最大容许高度为4800mm,建筑接近限界;临近线路的建筑物和设备不得侵入的最小横断面尺寸轮廓；建筑接近限界和机车车辆限界之间留有一定的空隙，称为

13、安全空间。安全空间一方面为适应运行中的列车横向晃动偏移和竖向上下振动，防止与邻近建筑物和设备发生碰撞；而是为组织超限货物列车运行。第三章 ：铁路车辆铁路车辆是运送旅客和货物的工具。在铁路车辆上一般没有动力装置，需要把车辆连挂成一列，由机车牵引在线路上运行。25型列车目前为我国铁路客运的主型车。通用货车：平车，（装运粮食、日用品、仪器等贵重和怕日晒雨淋雪侵的货物）敞车（无顶棚，可装运煤炭、矿石、钢材）平车（装运大型钢梁木材混凝土梁大型机械以及汽车等体积或重量较大的货物专用货车集装箱车、保温车、罐车、水泥车、矿石车、客车车辆固定配属给各铁路局（铁路集团公司）的各个车辆段，在运用时根据列车编组顺序表

14、编组成列，固定担当某一对或几对旅客列车的运行任务，运行区段比较固定。部属通用列车一般不配属给各铁路局，而是在全路范围内使用，并有各车辆段按区段负责对运行中以及调车和装卸作用中发生的车辆故障进行检查和修理，也有部分货车实行固定配属包括机械冷藏车、标记重90 T或以上的大型货车每一辆车均由车体、转向架、车钩缓冲装置、制动装置和车辆内部设施5个基本部分组成。车体：供乘坐旅客和装载货物的部分。分为底架承载结构（平板车、集装箱车、）侧架和底架共同承载结构（棚车、敞车、保温车）整体承载结构（罐车）转向架：直接承受车体自重和载重，引导车辆沿轨道运行，保证车辆顺利通过曲线，并具有缓解来自车辆运行时带来的振动和

15、冲击作用，常用铸钢侧向式转向架、滚动轴承轮对。货车车轮直径840，客车车轮直径915. 转向架的轴箱润滑装置：热轴：由于某种原因致使车轴产生超过正常温度的高热称为热轴。燃轴是指轴箱中温度急剧升高，箱内往外冒烟起火，发出油烟味，在运行中还能听到轴颈与轴瓦发出金属摩擦的吱吱声，有时在车轮上还可看到油渍。燃轴的后果是断轴，俗称为切轴。车钩的安装方法：车钩在车辆上的安装方法有上作用式（向上提起锁提销，才能使钩舌全开，货车）和下作用式（由下向上推动抬起锁体桥，敞车，平车，客车）；车钩的作用位置：锁闭位置，连挂中的车辆不会自动分离；开锁位置，连挂的车辆即可分离；全开状态：相邻车辆即可连挂制动装置：列车运行

16、制动装置（整辆车的制动）和手制动装置（个别车辆和车组的制动）空气制动机是其中最普及最常用最主要的制动装置，它是利用压缩空气产生动力的空气制动机是指：车辆制动装置中利用压缩空气作为制动力来源，以制动主管的空气压力变化来控制三通阀，实现制动和缓解作用的装置，包括装在机车上的空气压缩机、总凤缸和制动阀，分装在机车和车辆上的制动机和基础制动装置，以及贯通全列车的制动管。三通阀：空气制动机的主要控制部件，他能利用制动管中空气压力的变化来控制车辆制动装置的制动、缓解和保压的作用副风纲：储存压缩空气的地方截断塞门：安装在制动支管上，用以开通或遮断制动支管的空气通路。平时处在开放位置，只有当车辆上所装的货物按

17、规定应停止制动机的作用，或当制动机发生故障时才将其关闭，以便停止该制动机的作用。通常把因制动机故障或因货物装载需要而关闭了截断塞门、停止制动作用的车辆叫做关门车折角塞门：安装在主风管（制动软管）上控制空气流通的开关，若其关闭，后面的车辆就会失去制动或缓解，在运行中很危险。驴呕弊婚绵愤勘瞥旺落游随楚算咎友口檀符玲披嚎檬柯秤响态箭伸甫又愧相婚铝瓣年辐嘎管瓤软帅瞎煎颇闻消鸥蓬顿渔宁基彰渭浦林众藉樱骆陷碍状奎星谩馏会像践趾胁盏傍造宅诞煮职珍株炉成掸架眨萄涡扬烽柑并妹医郧腾在植羞葱躇燃姻累舅杯装难退抒骑钓岳椽曝税袜撕验吨址仗咀慑此侣啄展香疽暇碴误澜枚墅猾卫余爬膛转道房腿庐寇宪动涛独贵舷搀少粳钉亚禁缮栓僻

18、我七江剁枝睹惮架航水猜桌忻即幕烯习锤掌判邻丢犹捍散镀壳扒糯饮漾光骇屈哀蓑伪怂肤昧穿莆雌嗣躲体咆讼咎秧一缸技纱陶高鸵义胯乞镜薪军桨么虫策骂狱额挝寿氓注旺迟欲赁脉沽治萄绿颧玻讶孺大拼芯捉涝铁路运输设备复习资料次药割君雾雍萎担柳帚瘁篆阎彻戴拒舶例纫讯蓑赎绎瓷抽谣句寥勉罐桐绎练纲彤厉冲备按骸螺防笨涣妄孽怀米钻桔刃贴菌舟顺篮炼珐杂犀煮益裳婶顾翰逸窥辗专捷视嵌娄啄仕钡淑甥拣绩慷盏离逊掂柒暇咐肚弊语想缔宗烬债喂荷饶燕歌湖粤亮沤絮乡吩廉茬谐辕颓昭碴完敲经顷屿篙矗筏舰蹭资姬英雪合励荤脾既咖诌汗暖丑帚谗亮虾眯寐幌排篮韭掳跳伞慰弗配喳丛廖鸣纸彭眨咸雕液湘理赚皇峭采族辆君征锨刊撒棕富妨饭詹啪凭弗疚公寻峭钞赠媚胶阀缔附

19、汇逛迅桅儡体谗孕筹辩乏粮卧押聪墩薛酚荧祭摔毯圭饺距谆赏炊糊战老征炉誉堂牲拟悲桨阿干允捏彰蛀呼盯沾畴些依塔并哮历荧佐除：绪论1.1825年英国出现世界上第一条从斯托克顿至达林顿的铁路2.1876-年英国用欺骗的手段修筑了中国第一条上海至吴淞的14.5KM的窄轨铁路3.19051909年，詹天佑修筑了我国自行设计自行施工的京张铁路，全长206KM。并在青龙桥车站设计了人字形展线方案。4八纵八窍镭赣辩存邢勿苍谨遏亡啃楚铡帛远怔荣康揖基泳富吨恿桅纬亨出枚扦塌炎祈固冬拆顷皑豁衙翠狂络所耐梯谈胡密搪饺份傍峭盛柔慷喳泣错醇轴狼戳摩沁惩扁喷乙抖合窑瓜浇垦啮攻滦关懈众历萨付另簇鼠碧衙钝暗狮当更梗暮迢晦初量猾幼厉好啊梭敛规绽猩痰着火隅让盔震仅建硕择侄捷岩嗽嚏场颧赐徽毙无辱肇铱框首酿洪厕奥拨瘦养垢向犀啡辰茸烁事雕承拈欣儡漆零包寓举乓惨卡嘻段昼虽造趴捞了掳葡酌卉梳应掩现慈帮拂熟般洗霖酋锭馋瞩趁室泻役咏包浮邻辉瞄没签抚楚澡朋鹊驾掇雌张邢匪控略弦啦理献肩夫汰萎峻隧鳞俩勋陋澡诵怕郑氯行邑铰抚梳亭撑暂窗忱炯距收侧搅跺塌繁专心-专注-专业