液压期末试卷A答案(共8页).doc

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1、精选优质文档-倾情为你奉上20102011学年第一学期液压与气压传动试卷（A）班级_ 学号_ 姓名_ 分数_ 一、填空题（每空1分，共26分）1液压系统由 动力装置 元件、 执行元件、 控制 元件和 辅助 元件四部分组成。2在液压传动中工作压力取决于 负载 ,而与流入的流体多少无关；运动速度取决于 流量 ，而与流体的压力无关；液体在流经过管路系统时，其总的压力损失等于系统中 沿程 压力损失和 局部 压力损失总和。3在液压系统中，当油路突然关闭或换向时，会产生急剧的压力升高，这种现象称为 液压冲击 。在液流中，当某点压力低于液体所在温度下的空气分离压力时，原来溶于液体中的气体会分离出来而产生气泡

2、，这叫 空穴现象 。4液压马达把 液压 能转换成 机械 能，输出的主要参数是 转速 和 转矩 。5液压阀的种类繁多，通常按其功能分为三类，它们是 方向控制阀 、流量控制阀 、 压力控制阀 。6根据节流阀或调速阀在回路中的安装位置不同，节流调速回路可以分为三种，它们是 进油节流调速、 回油节流调速 、旁路节流调速。7溢流阀调定的是进口压力，而减压阀调定的是出口压力：8气动三联件通常由 空气过滤器 、 减压阀 和 油雾器 。9一定质量的气体，在温度不变的情况下，将绝对压力为p1=100kPa,体积V1=1m3的气体压缩到V2=0.2m3，那么气体的绝对压力p2为 500 kPa 。二、选择题（每题

3、1分，共10分）1液压缸差动连接工作时，缸的（A）。A运动速度增加了 B压力增加了C运动速度减小了 D压力减小了2液压缸差动连接工作时活塞杆的速度是（A）。A BC D3液压缸差动连接工作时作用力是（ D ）。A BC D4空气压缩机是（ B ）。A执行元件 B动力元件 C控制元件 D辅助元件5、使三位四通换向阀在中位工作时泵能卸荷，应采用( C ) (A)P型阀； (B)Y型阀； (C)M型阀。6液压系统的真空度应等于（ B ）。A绝对压力与大气压力之差 B大气压力与绝对压力之差C相对压力与大气压力之差 D大气压力与相对压力之差7调速阀是用（ A ）而成的。A节流阀和定差减压阀串联 B节流阀

4、和顺序阀串联C节流阀和定差减压阀并联 D节流阀和顺序阀并联8、下列三种三位四通换向阀的中位机能是O型的是（ B ）9采用卸荷回路是为了（ C ）。A减小流量损失 B减小压力损失C减小功率损失 D提高系统发热10设图中回路各阀的调整压力为，那么回路能实现（ C ）调压。A一级B二级C三级D四级三 读图题（6分）叙述双泵供油快速运动回路的工作原理。答 双泵供油快速运动回路工作原理：图中1高压小流量泵，用以实现工作进给运动。2低压大流量泵，用以实现快速运动。在快速运动时，液压泵2输出的油经单向阀4和液压泵1输出的油共同向系统供油。在工作进给时，系统压力升高，打开液控顺序阀(卸荷阀)3使液压泵2卸荷，

5、此时单向阀4关闭，由液压泵1单独向系统供油。溢流阀5控制液压泵1的供油压力是根据系统所需最大工作压力来调节的，而卸荷阀3使液压泵2在快速运动时供油，在工作进给时则卸荷四 计算题1、 夹紧回路如图1所示，若溢流阀的调整压力p13Mpa、减压阀的调整压力p22Mpa，试分析活塞空载运动时A、B两点的压力各为多少？减压阀的阀芯处于什么状态？工件夹紧活塞停止运动后，A、B两点的压力又各为多少？此时，减压阀芯又处于什么状态？（8分）解当回路中二位二通换向阀处于图示状态时，在活塞运动期间，由于活塞为空载运动，并忽略活塞运动时的摩擦力、惯性力和管路损失等，则B点的压力为零，A点的压力也为零（不考虑油液流过减

6、压阀的压力损失）。这时减压阀中的先导阀关闭，主阀芯处于开口最大位置。当活塞停止运动后B点压力升高，一直升到减压阀的调整压力2Mpa，并保证此压力不变，这时减压阀中的先导阀打开，主阀芯的开口很小。而液压泵输出的油液（由于活塞停止运动）全部从溢流阀溢流回油箱，A点的压力为溢流阀的调定压力3Mpa。2、在如图2所示的回路中，溢流阀的调整压力为5.0Mpa，减压阀的调整压力为2.5Mpa，试分析下列各情况，并说明减压阀处于说明状态。（1）当泵压力等于溢流阀调定压力时，夹紧缸使工件夹紧后，A、C点的压力各为多少？（2）当泵压力由于工作缸快进，压力降为1.5Mpa时（工件原先处于夹紧状态），A、C点的压力

7、为多少？（3）夹紧缸在夹紧工件前作空载运动时，A、B、C点的压力各为多少？（15分） 解（1）当泵压力等于溢流阀调定压力时，夹紧液压缸使工件夹紧后，泵的出口压力等于溢流阀调定压力（PB1=Py=5Mpa）时，C点压力PC1随着负载（夹紧力）压力上升，当A点的压力PA1等于减压阀的调整压力Pj时，减压阀开始起作用稳定其出口压力，此时，PA1=PC1=Pj=2.5Mpa。(2)泵的出口压力由于工作缸快进，压力降为1.5Mpa时（工件原先处于夹紧状态），泵的出口压力由工作缸负载确定，PB2 =1.5Mpa Py=5Mpa,溢流阀关闭。由于单向阀的逆向截止作用，夹紧缸保压，PC2 =2.5Mpa。A点

8、压力PA2由2.5Mpa下降到1.5Mpa。（3）夹紧缸在夹紧工件前作空载运动时，由于夹紧缸的负载压力为零，减压阀全开，PB3=PA3=PC3=0Mpa。3、 图3所示液压系统，液压缸有效面积，液压缸A负载FL=35000N，液压缸B活塞运动时负载为零，摩擦损失、惯性力、管路损失忽略不计。溢流阀、顺序阀、减压阀的调定压力分别为4Mpa、3Mpa、2Mpa。求下列情形下，C、D和E处的压力。（1） 泵运转后，两换向阀处于中间位置。（2） A+线圈通电，液压缸A活塞移动时及到终点时。（3） A+线圈断电，B+线圈通电，液压缸B活塞移动时及到终点时。 （15分） 解（1）液压泵启动后两换向阀处于中位

9、时，泵的油液只能从溢流阀回油箱，所以PA=4Mpa，因顺序阀调定压力小于PA，顺序阀开启，但顺序阀出油口封闭，所以PB=PA=4Mpa，由于减压阀出油口封闭，减压阀的先导阀打开，减压阀口关小，减压，所以PC=2Mpa.(2)换向阀电磁线圈1YA通电，1) 液压缸1活塞移动时2) 液压缸1活塞运动到终点时，B、A两点压力升高到溢流阀打开，这时(3)换向阀电磁线圈1YA断电，2YA通电1） 液压缸2活塞移动时2） 当液压缸2活塞碰到固定挡块时，减压阀的先导阀打开，减压阀口关小，顺序阀开启，溢流阀打开，则 4、图4所示为由复合泵驱动的液压系统，活塞快速前进时负荷F=0，满速前进时负荷F=20000N

10、，活塞有效面积为40x10-4m2，左边溢流阀及右边卸荷阀调定压力分别是7Mpa与3Mpa。大排量泵流量Q大=20L/min，小排量泵流量Q小=5L/min，摩擦阻力、管路损失、惯性力忽略不计。求：（1）活塞快速前进时，复合泵的出口压力是多少？进入液压缸的流量是多少?活塞的前进速度是多少？（2）活塞慢速前进时，大排量泵出口压力是多少？复合泵的出口压力是多少?要改变活塞前进速度，需由哪个元件调整？（12分） 解: (1)活塞快速前进时，复合泵的出口压力是零，此时流量为25L/Min，活塞的前进速度是(2) 活塞慢速前进时，大排量泵出口压力是零，（因为慢速前进时，大排量泵排出的油全部进油箱），复合泵的出口压力是要改变活塞前进速度，需由节流阀和图中电磁换向阀调整。5减压回路如下图所示。缸1和缸2分别进行纵向加工和横向加工。现场观察发现，在缸2开始退回时，缸1工进立即停止，直至缸2退至终点，缸1才能继续工进。试分析故障原因并提出解决办法。（8分）答 造成该故障的原因是缸2开始退回时，缸2回油时阻力小使得减压阀4出口压力过低，造成整个系统压力低，从而使缸1工进停止。可采取在缸2开始退回时的回油管路（缸2下腔出口至换向阀之间）上加装一单向节流阀（或平衡阀），以增大回油阻力，使减压阀4出口压力不致过低，而影响缸1工作。 专心-专注-专业