无人机驾驶员试题库修改版-.doc

《无人机驾驶员试题库修改版-.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《无人机驾驶员试题库修改版-.doc（371页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-date无人机驾驶员试题库修改版-001.无人机的英文缩写是1.无人机的英文缩写是A.UVSB.UA.SC.UA.V答案C.2.轻型无人机，是指空机质量A.小于7kgB.大于7kg，小于116kgC.大于116kg，小于5700kg答案B.3.近程无人机活动半径在A.小于15kmB.1550kmC.200800km答案B.4.任务高度一般在0100m之间的无人机为A.超低空无

2、人机B.低空无人机C.中空无人机答案A.5.不属于无人机机型的是A.塞纳斯B.侦察兵C.捕食者答案A.6.不属于无人机系统的是A.飞行器平台B.飞行员C.导航飞控系统答案B.7.常规固定翼/旋翼平台是大气层内飞行的空气的航空器A.重于B.轻于C.等于答案A.8.不属于抵消旋翼机反转力矩的方法有A.尾桨B.共轴旋翼C.增大旋翼半径答案C.9.多轴旋翼飞行器通过改变控制飞行轨迹。A.总距杆B.转速C.尾桨答案B.10.目前主流的民用无人机所采用的动力系统通常为活塞式发动机和两种。A.涡喷发动机B.涡扇发动机C.电动机答案C.11.活塞发动机系统常采用的增压技术主要是用来。A.提高功率B.减少废气量

3、C.增加转速答案A.12.电动动力系统主要由动力电机.动力电源和组成。A.电池B.调速系统C.无刷电机答案B.13.从应用上说，涡桨发动机适用于。A.中低空.低速短距/垂直起降无人机B.高空长航时无人机/无人战斗机C.中高空长航时无人机答案C.14.属于无人机飞控子系统的是A.无人机姿态稳定与控制B.无人机任务设备管理与控制C.信息收集与传递答案A.15.不属于无人机飞控子系统所需信息的是A.经/纬度B.姿态稳定C.信息收集答案A.16.不应属于无人机飞控计算机任务范畴的是A.数据中继B.姿态稳定与控制C.自主飞行控制答案A.17.无人机通过控制舵面和发动机节风门来实现无人机控制。A.伺服执行

4、机构B.操纵杆C.脚蹬答案A.18.无人机电气系统中电源和两者组合统称为供电系统。A.用电设备B.配电系统C.供电线路答案B.19.无人机搭载任务设备重量主要受限制。A飞机自重B.飞机载重能力C.飞机最大起飞能力答案B.20.无人机配平的主要考虑是沿纵轴的前后位置A.气动焦点B.发动机C.重心答案C.21.无人机计算装载重量和重心的方法主要有：计算法.图表法和。A.试凑法B.查表法C.约取法答案B.22.指挥控制与是无人机地面站的主要功能A.飞行状态监控B.任务规划C.飞行视角显示答案B.23.无人机地面站系统不包括A.机载电台B.无人机控制站C.载荷控制站答案A.24.无人机地面站显示系统应

5、能显示信息。A.无人机飞行员状态B.飞机状态及链路.载荷状态C.飞行空域信息答案B.25.地面站地图航迹显示系统可为无人机驾驶员提供飞机等信息。A.飞行姿态B.位置C.飞控状态答案B.26.不属于无人机起飞方式的是A.弹射B.滑跑C.滑翔答案C.27.不属于无人机回收方式的是A.伞降B.飘落C.气囊回收答案B.28.无人机在控制增稳飞行控制模式下，期间飞控子系统控制。A.参与B.不参与C.不确定答案A.29.无人机系统通讯链路主要包括：指挥与控制（C.&C.），感知和规避（S&A.）三种。A.空中交通管制（A.TC.）B.视频通信C.通信中继答案A.30.目前世界上无人机的频谱使用主要集中在A

6、.UHF.L和波段B.VHFC.任意答案A31.相同迎角，飞行速度增大一倍，阻力增加为原来的A.一倍B.二倍C.四倍答案C.32.无人机飞行员操纵副翼时，飞机将绕A.横轴的俯仰运动B.纵轴的滚转运动C.立轴的偏转运动答案B.33.无人机飞行员操纵升降舵时，飞机将绕A.横轴的俯仰运动B.纵轴的滚转运动C.立轴的偏转运动答案A.34.无人机飞行员操纵方向舵时，飞机将绕A.横轴的俯仰运动B.纵轴的滚转运动C.立轴的偏转运动答案C.35.载荷因数是A.飞机拉力与阻力的比值B.飞机升力与阻力的比值C.飞机承受的载荷（除重力外）与重力的比值答案C.36.飞机的理论升限_实用升限。A.等于B.大于C.小于答

7、案B.37.飞机以一定速度逆风起飞时A.升力将减小B.升力将增大C.阻力增大升力减小答案B.38.当给飞机加油时,为预防静电带来的危害应注意A.检查电瓶和点火电门是否关断B.油车是否接地C.将飞机.加油车和加油枪用连线接地答案C.39.活塞发动机的爆震最易发生在A.发动机处于小转速和大进气压力状态工作B.发动机处于高功率状态下工作时C.发动机处于大转速和小近期压力转台工作答案A.40.活塞发动机混合气过富油燃烧将引起A.发动机过热B.电嘴积炭C.发动机工作平稳，但燃油消耗量变大答案B.41.活塞发动机过热易出现在下列哪种过程中A.长时间爬升B.巡航C.下降答案A.42.活塞发动机在慢车状态下工

8、作时间过长,易带来的主要危害是A.电嘴挂油积炭B.滑油消耗量过大C.气缸头温度过高答案A.43.对装备定距螺旋桨的活塞发动机,通常用来反映功率的仪表是A.进气压力表B.转速表C.燃油流量表答案B.44.国际标准大气的定义是什么?A.海平面附近常温常压下空气的密度1.225kg/m3B.海平面附近常温常压下空气的密度1.225kg/m3C.地表层附近常温常压下空气的密度1.225kg/m3答案A.45.下列哪些是正确的?A.牛顿第三运动定律表明，要获得给定加速度所施加的力的大小取决于无人机的质量。B.牛顿第二运动定律表明作用力和反作用力是大小相等方向相反的。C.如果一个物体处于平衡状态，那么它就

9、有保持这种平衡状态的趋势。答案C.46.不稳定运动状态与稳定运动或者静止状态的情况不同之处就是多了A.速度B.加速度C.重力加速度答案B.47.一个平滑流动或流线型流动里面的空气微团，接近一个低压区时A.会加速B.会减速C.速度不变答案A.48.通过一个收缩管道的流体，在管道的收缩区，速度的增加必然造成收缩区压力A.增加B.减少C.不变答案B.49.影响升力的因素A. 飞行器的尺寸或面积B.飞行速度、空气密度C.都是答案C.50.下列哪种形式的旋翼飞行器不是直升机：A.单旋翼带尾桨式B.共轴双旋翼式C.自转旋翼式答案C.51.为了解决大速度下空气压缩性的影响和噪音问题，可以对桨叶进行何种处理：

10、A.把桨叶尖部作成后掠形B.采用矩形桨叶C.采用尖削桨叶答案A.52.推式尾桨和拉式尾桨哪个效率更高：A.推式尾桨B.拉式尾桨C.若其他参数没有区别则没有区别答案A.53.下列关于共轴双旋翼直升机旋翼的说法的是：旋翼只起升力面的作用B.旋翼只充当纵横向和航向的操纵面C.旋翼既是升力面又是纵横向和航向的操纵面答案C.54.以下是共轴双旋翼直升机的优点的是：A.操作结构简单B.自转下滑性能优异C.纵向尺寸小答案C.55.上下旋翼的自动倾斜器有何位置关系：A.上旋翼自动倾斜器领先下旋翼自动倾斜器90度B.下旋翼自动倾斜器领先上旋翼自动倾斜器90度C.上下旋翼自动倾斜器始终保持平行答案C.56.共轴式

11、直升机的航向操纵是如何实现的：A.通过操纵上下旋翼的自动倾斜器B.通过分别改变上下旋翼的总距C.通过自动倾斜器和总距的联合操纵答案B.57.四轴飞行器如何实现控制：A.通过调整不同旋翼之间的总矩B.通过调整不同旋翼之间相对转速C.通过调整不同旋翼之间倾斜角度答案B.58.下列哪个选项中的直升机的分类方式是相同的：A.3代直升机，变模态无人旋翼机，复合无人旋翼机B.微型直升机，轻型无人直升机，四轴飞行器C.单旋翼带尾桨式直升机，双旋翼共轴式直升机，多轴无人飞行器答案C.59.下列关于旋翼直径过大可能带来的坏处的说法，错误的是：A.直升机重量增加B.使直升机在丛林等复杂地貌条件机动能力差C.增大旋

12、翼诱阻功率答案C.60.下面关于旋翼的说法错误的是A.本质上讲旋翼是一个能量转换部件，它把发动机通过旋翼轴传来的旋转动能转换成旋翼拉力。B.旋翼的基本功能是产生旋翼拉力。C.旋翼的基本功能是产生前进推力。答案C.61.挥舞运动指的是A.桨叶绕水平铰可以上下活动。B.桨叶绕垂直铰的前后活动。C.桨叶绕轴向铰的转动。答案A.62.下面哪个是梯形桨叶A.B.C.答案B.63.关于桨叶的剖面形状说法错误的是A.桨叶的剖面形状称为桨叶翼型。B.桨叶翼型常见的有平凸型.双凸型和非对称型。C.一般用相对厚度.最大厚度位置.相对弯度.最大弯度位置等参数来说明桨叶翼型。答案B.64.关于旋翼的反扭矩说法正确的是

13、A.旋翼的反扭矩会迫使直升机向旋翼旋转的反方向偏转。B.旋翼反扭矩的大小取决于发动机输入功率的大小。C.发动机带动旋翼旋转时，旋翼诱导阻力力矩为发动机传递给旋翼轴的扭矩所平衡。答案A.65.悬停状态下，旋翼形成A.正锥体。B.平面。C.倒锥体。答案C.66.关于摆振运动说法正确的是A.桨叶绕垂直铰的前后摆动，就称为桨叶的摆振运动。B.桨叶上挥时，哥氏力欲使桨叶加速旋转，桨叶可绕垂直铰向后摆动一个角度。C.当桨叶下挥时，哥氏力欲使桨叶减速旋转，桨叶可绕垂直铰向前摆动一个角度。答案A.67.影响地面效应的因素不包括A.地表环境。B.下滑速度和风。C.高度。答案B.68.地面效应对飞行性能的影响不包

14、括A.在保持拉力不变的条件下所需功率减小。B.直升机有地效悬停升限小于无地效悬停升限。C.在保持功率不变的条件下拉力要增加。答案B.69.直升机的操纵不包括A.总距操纵。B.周期变距。C.副翼操纵。答案C.70.改变旋翼拉力大小的方法不包括A.操纵总距杆。B.操纵油门环。C.操纵方向舵。答案C.71.悬停时的平衡不包括A.俯仰平衡。B.方向平衡。C.前飞废阻力平衡。答案C.72.影响悬停稳定性的因素不包括A.起落架形式。B.风的影响。C.地面效应的影响。答案A.73.在风中悬停时下列影响正确的是A.与无风悬停相比，逆风悬停机头稍低，且逆风速越大，机头越低。B.一般情况下，直升机应尽量在顺风中悬

15、停。C.侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位，因此，侧风悬停时应向风来反方向压杆。答案A.74.下面关于悬停操纵说法错误的是A.悬停时的姿态是各气动力和力矩以及重量.重心配平的结果，是唯一的。B.在悬停中，要保持直升机没有前后移位，必须使纵向力和俯仰力矩平衡。C.悬停时气动力自动保持平衡，无需频繁操纵。答案C.75.高度超过米后，没有地面效应的影响A.20B.25C.30答案A.76.爬升的注意事项A.飞行员不应以垂直上升作为主要的飞行方式。B.垂直上升中，保持直升机状态比较容易。C.要进入回避区。答案A.77.下降的注意事项，错误的是A.要严格防止下降率过大。B.飞行员应把垂直下降作为主要飞

16、行方式。C.在海上或低能见度条件下作垂直下降，操纵要格外谨慎。答案B.78.影响平飞性能的因素，错误的是A.在小速度平飞时，高度增加，诱阻功率增大较多，而废阻功率减小较少，因此，平飞所需功率增大。在大速度平飞时，高度增加，诱阻功率增大程度减小，而废阻功率减小程度增大，平飞所需功率有所减小。B.直升机废阻力面积越大，飞行速度越快。C.随飞行重量的增大，平飞速度范围缩小。答案B.79.影响起飞载重量的主要因素不包括A.机场标高和空气温度。B.风速和风向。C.上反效应.场地面积和周围障碍物高度。答案C.80.关于无地效垂直下降正确的是A.在离地0.5米以下，应以不大于0.25米/秒的下降率下降接地。

17、B.在离地1米以下，应以不大于0.5米/秒的下降率下降接地。C.在离地1.5米以下，应以不大于0.25米/秒的下降率下降接地。答案A.81.大气的组成是由：A.78%的氮气，21%的氧气以及1%的其它气体组成B.75%的氮气，24%的氧气以及1%的其它气体组成C.78%的氮气，20%的氧气以及2%的其它气体组成答案A.82.18000英尺高度的大气重量仅仅是海平面时的：A.三分之一B.一半C.四分之一答案B.83.地表和潮湿物体表面的水分蒸发进入大气就形成了大气中的水汽。大气中的水汽含量平均约占整个大气体积的05%左右，并随着高度的增加而逐渐：A.增加B.不变C.减少答案C.84.下面大气分层

18、的主要依据哪个是正确的？A.气层气压的垂直分布特点B.气层气温的垂直分布特点C.气层中风的垂直变化特点答案B.85.在实际运用中，通常使用气温的垂直递减率单位为：A./1000mB./500mC./100m答案C.86.对流层因为空气有强烈的对流运动而得名，它的底界为地面，上界高度随纬度.季节.天气等因素而变化。同一地区对流层上界高度：A.冬季大于夏季B.夏季大于冬季C.冬季与夏季相同答案B.87.对流层有三个主要特征，哪个正确?A.气温随高度不变B.气温.湿度的水平分布均匀C.空气具有强烈的垂直混合答案C.对流层中的平均气温垂直递减率为：A.0.65/100mB.6.5/100mC.0.5/

19、100m答案A.对流层中，按气流和天气现象分布的特点，可分为下.中.上三个层次，代表对流层气流的基本趋势是：A.下层，气流混乱B.中层，气流相对平稳C.上层，水汽含量很少答案B.平流层范围从对流层顶到大约55km的高度上，空气热量的主要来源是臭氧吸收太阳紫外辐射，因此：A.平流层中气温随高度增高而升高B.平流层中气温不随高度变化而变化C.平流层中不含有水汽答案A.平流层对航空活动有利的方面是：A.气流平稳.无恶劣天气.发动机推力增大B.气温低.飞机载重量增加.飞机真空速增大C.气流平稳.能见度好.空气阻力小答案C.三大气象要素为：A.气温.气压和空气湿度B.气温.风和云C.风.云和降水答案A.

20、大气系统热量的主要来源是吸收太阳辐射（短波），下列说法哪个正确？A.当太阳辐射通过大气层时，有44%被大气直接吸收B.当太阳辐射通过大气层时，有34%被大气直接吸收C.当太阳辐射通过大气层时，有24%被大气直接吸收答案C.在标准大气中，海平面上的气温和气压值是：A.15.1000hPaB.0.760mmHgC.15.1013.25hPa答案C.气压一定时，气温露点的高低可以表示：A.空气的饱和程度B.空气中的水汽含量C.空气含水汽的能力答案B.气象上把气温垂直递减率等于零（即）的气层称为：A.逆温层B.等温层C.不稳定气层答案B.温度对飞机的升限有影响，关于升限，下列何种叙述是正确的？A.气温

21、升高，大型飞机的升限要升高B.气温变化对喷气式飞机的升限没有影响C.气温升高，所有飞机的升限都要减小答案C.当气温高于标准大气温度时，飞机的载重量要：A.增加B.减小C.保持不变答案B.大气压力的降低对飞机性能有显著的影响。在较高的高度，伴随着降低的大气压力：A.起飞和着陆距离会增加，爬升率会减小B.起飞和着陆距离会增加，爬升率也会增加C.起飞和着陆距离会减小，爬升率也会减小答案A.气温、气压和空气湿度的变化都会对飞机性能和仪表指示造成一定的影响，这种影响主要通过他们对空气密度的影响而实现，下列描述哪个正确？A.空气密度与气压成正比，与气温也成正比B.空气密度与气压成正比，与气温成反比C.空气

22、密度与气压成反比，与气温成正比答案B.飞机的飞行性能主要受大气密度的影响。当实际大气密度大于标准大气密度时：A.空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力减小B.空气作用于飞机上的力要减小，发动机推力增大C.空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力增大答案C.飞机按气压式高度表指示的一定高度飞行，在飞向低压区时，飞机的实际高度将：A.保持不变B.逐渐升高C.逐渐降低答案C.飞机在比标准大气冷的空气中飞行时，气压高度表所示高度将比实际飞行高度：A.相同B.低C.高答案B.大气对流运动是由于地球表面受热不均引起的。空气受热膨胀上升，受冷则下沉，进而产生了强烈而比较有规则的升降运动。温度越高，大气对流运动

23、越明显。因此对流效果最明显的是：A.北半球B.赤道地区C.南半球答案B.地球自转产生的地球自转偏向力对风向产生影响，下列哪个是正确的？A.北半球，地球自转偏向力使得气流向东偏转B.北半球，地球自转偏向力使得气流向西偏转C.北半球，地球自转偏向力使得气流先向东再向西偏转答案A.地球自转偏向力使得气流向右偏转，因此在北纬30度到赤道之间产生哪个方向的信风？A.东南方向B.东北方向C.西南方向答案B.在地表的风向稍微不同于地表之上几千英尺高度的风向的原因是：A.当地地形影响气压B.地面有较强的地转偏向力C.风和地面之间的磨擦作用答案C.使原来静止的空气产生垂直运动的作用力，称为：A.对流冲击力B.气

24、动作用力C.热力作用力答案A.白天，在太阳辐射作用下，山岩地.沙地.城市地区比水面.草地.林区.农村升温快，其上空气受热后温度高于周围空气，因而体积膨胀，密度减小，使浮力大于重力而产生上升运动。这种现象会引起：A.压差作用力B.温差作用力C.热力对流冲击力答案C.下列哪种不属于动力对流冲击力：A.山坡迎风面对空气的抬升B.气流辐合辐散时造成的空气水平运动C.气温变化造成的空气抬升或下降答案A.在温暖的天气飞行在较低高度，有时会遇上湍流空气，这是由于：A.很可能在在路面和荒地上空发生上升气流B.在类似成片树林的广阔植被区域发生上升气流C.在大片水体区域发生上升气流答案A.接近地面的对流气流会影响

25、驾驶员操控的能力，下列说法哪种正确？A.在最后进近时，来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应，导致飞过预期的着陆点B.在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在不到预期的着陆点。C.在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应，导致飞过预期的着陆点答案B.下列说法正确的是：A.因为空气总是寻找低压区域，所以气流会从高压区域向低压的区域流动B.因为空气总是寻找高压区域，所以气流会从低压区域向高压的区域流动C.是风产生了压力，所以风的尽头压力高答案A.地面风具有明显日变化的主要原因是：A.气压的变化B.摩擦力的变化C.乱流强度的变化答案A.形成海

26、陆风的对流性环流的原因是因为：A.从水面吹向陆地的空气较暖，密度小，导致空气上升B.陆地吸收和散发热量比水面快C.从水面吹向陆地的空气冷，密度大，使空气上升答案B.地面的地形和大的建筑物会：A.汇聚风的流向，B.产生会快速改变方向和速度的阵风C.产生稳定方向和速度的阵风答案B.和地面建筑物有关的湍流强度依赖于障碍物的大小和风的基本速度，在山地区域时这种情况甚至更加明显。风越过山脊时：A.风沿着迎风侧平稳地向上流动B.风沿着迎风侧湍流逐渐增加C.风沿着背风侧平稳地向下流动答案A.风吹来时，那种局地风向不断改变，风速一阵大一阵小的现象称为：A.风的阵性B.风切变C.风向不定答案A.大气稳定度指整层

27、空气的稳定程度，有时也称大气垂直稳定度。以哪种运动来判定？A.以大气的气温垂直加速度运动来判定B.以大气的气温垂直速度运动来判定C.以大气的气压垂直速度运动来判定答案A.大气中某一高度的一团空气，如受到某种外力的作用后，产生向上或向下运动时，称为稳定状态的是：A.移动后，加速向上或向下运动B.移动后逐渐减速，并有返回原来高度的趋势C.外力作用消失后，以匀速持续运动答案B.气温高低，如何影响飞机滑跑距离？A.气温高时，空气密度小，飞机增速慢，飞机的离地速度增大，起飞滑跑距离要长B.气温低时，空气密度小，飞机增速快，飞机升力减小，起飞滑跑距离要长C.气温高时，空气密度大，飞机增速快，飞机升力增大，

28、起飞滑跑距离要短答案A.气温对飞机平飞的最大速度的影响为：A.气温低时，空气密度大，飞机发动机的推力增大，平飞最大速度增加B.气温低时，空气密度大，空气的阻力增加，平飞最大速度减小C.气温高时，空气密度小，空气的阻力增减小，平飞最大速度增加答案A.夜间温度降低，低层常常出现逆温，会使得：A.早晨天气晴朗B.早晨有雾和烟幕C.早晨有大风答案B.相对湿度，是指：A.空气中水汽含量与饱和水汽含量的百分比B.空气中水汽压与饱和水汽压的百分比C.空气中水分占空气总量的百分比答案B.露点温度指空气在水汽含量和气压都不改变的条件下，冷却到饱和时的温度。形象地说，就是空气中的水蒸气变为露珠时候的温度叫露点温度

29、。下述哪个正确？A.当空气中水汽已达到饱和时，气温与露点温度相同B.当水汽未达到饱和时，气温一定低于露点温度C.在100%的相对湿度时，周围环境的温度高于露点温度答案A.空气中容纳水汽的数量随气温变化，气温越高，则：A.可以容纳的水汽就越少B.可以容纳的水汽就越多C.当空气不能再容纳更多的水汽时，温度就会变化答案B.飞机外表面的冰霜雪等：A.会引起飞机操纵效能增加B.会出现指令仰角变化和滚转C.会使外表面变的粗糙，增加阻力，减少升力答案C.雾通常发生在接近地面的空气温度冷却到空气的露点时，是从地表开始：A.50英尺内的云B.80英尺内的云C.100英尺内的云答案A.根据国际民航组织的规定，云满

30、天时的云量为：A.12B.8C.10答案C.机场上空高度较低的云会直接影响飞机的起降。其中，危害最大的云是：A.对流云B.卷状云C.层状云答案A.一般而言，气团的垂直高度可达几公里到十几公里，常常从地面伸展到对流层顶。水平范围为:A.几十公里到几千公里B.几十公里到几百公里C.几公里到几百公里答案A.气团的分类方法主要有三种，下述哪种正确？A.冷气团和干气团B.暖气团和湿气团C.北冰洋气团.极地气团，热带气团.赤道气团答案C.下面关于气团的叙述哪一个正确？A.我国地域广大，能形成各种气团B.气团离开源地，其性质将会发生变化C.气团只形成于极地和大洋地区答案B.离开源地移至与源地性质不同的下垫面

31、时，气团的物理属性逐渐发生变化，这个过程称为气团的变性。一般说来：A.冷气团移到暖的地区变性快，而暖的气团移到冷的地区变性慢B.冷气团移到暖的地区变性慢，而暖的气团移到冷的地区变性快C.暖气团移到暖的地区，冷气团移到冷的地区不变性答案A.关于锋面，下列哪种描述正确？A.锋面就是不同方向的风交汇的界面B.锋面就是温度.湿度等物理性质不同的两种气团的交界面C.锋面就是风场与地面的交线，也简称为锋答案B.在锋面经过机场时，要特别注意的是：A.可能出现高度极低的风切变B.可能出现风沙天气C.雨层云中的连续性小雨答案A.暖锋是指：A.锋面在移动过程中，暖空气推动锋面向冷气团一侧移动的锋B.一侧气团温度明

32、显高于另一侧气团温度的锋C.温度较高与温度较低的两个气团交汇时，温度高的一侧答案A.冷锋是指：A.冷气团主动向暖气团移动形成的锋称为冷锋B.一侧气团温度明显低于另一侧气团温度的锋C.温度较高与温度较低的两个气团交汇时，温度低的一侧答案A.快速移动的冷锋受实际锋面后远处的强烈压力系统推动，在快速移动的冷锋之后：A.可能出现乌云密布的天空和下雨B.天空通常很快放晴C.阵风减缓和温度升高答案B.向逼近的冷锋飞行：A.云层从低空分散逐渐向高空分散变化，大气压力不断升高B.云层从高空汇聚逐渐向低空分散变化，大气压力不断升高C.云层从高空分散逐渐向低空分散变化，大气压力不断下降答案C.暖锋和冷锋在特性上是

33、非常不同的：A.冷锋以1025英里每小时速度移动B.暖锋以2035英里每小时速度移动C.暖锋产生差的能见度和下雨，冷锋产生突发的阵风，紊流答案C.当来自北方的冷气团和来自南方的暖气团，两者势均力敌.强度相当时，它们的交锋区很少移动，这种锋面称为：A.静止锋B.交错锋C.融合锋答案A.形成雷暴的基本条件是：A.充足的水汽和上升运动B.充足的水汽.不稳定的大气和上升运动C.浓积云，充足的水汽和锋区答案B.雷暴处于发展阶段时：A.地面气压持续下降B.地面气压持续上升C.地面气压保持不变答案A.雷暴到达成熟阶段以后，随着积雨云中迅速下沉的冷空气到达地面后，风向突转，风力迅速增大，阵风风速常在：A.10

34、m/sB.20m/sC.30m/s答案B.一般雷暴单体的生命史根据垂直气流状况可分为三个阶段：A.积云阶段.成熟阶段.消散阶段B.积云阶段.成风阶段.雷雨阶段C.温升阶段.降雨阶段.消散阶段答案A.在雷暴的生存周期中，哪一阶段的特征使云中充满下降气流？A.积云阶段B.成熟阶段C.消散阶段答案C.雷暴对飞机产生很大危害，下列危害不确切的是：A.雷击和冰雹袭击B.风切变和湍流C.数据链中断答案C.飞机结冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象，飞机积冰主要分为三种：A.冰.雾凇.霜B.明冰.毛冰.白冰C.坚冰.松冰.霜冰答案A.下面关于飞机积冰的叙述哪一个正确？A.高云由于高度高.温度低，大多由冰

35、晶构成，不容易形成飞机积冰B.中云温度低于，云层较厚，水滴含量大，积冰最严重C.低云云高低于2000米，温度高，不含过冷水滴，所以一般不出现飞机积冰答案B.在下述各类飞机积冰中，对飞行影响最大的是：A.雾凇和毛冰B.明冰和毛冰C.毛冰和霜答案B.飞机积冰的产生，主要是由于云中存在：A.大小不等的水滴B.雪花和冰晶C.过冷水滴答案C.积冰的形状主要取决于冰的种类，飞行速度和气流绕过飞行器的不同部位的情况。积冰的形状一般分为：A.槽状冰.楔形冰和混合冰B.凸状冰.凹状冰和混合冰C.圆形冰.方形冰和混合冰答案A.积冰强度可分为：A.霜.雾凇和冰B.轻度.中度和重度C.微弱.弱.中度和强答案B.关于飞

36、机积冰，下列正确的是：A.飞机积冰一般发生在-1-15的温度范围内B.在-210温度范围内遭遇积冰的次数最多C.强烈的积冰主要发生在-4-8的温度范围内答案B.飞行高度不同，飞机积冰频率也不同，以下正确的是：A.冬季在3000米以下各高度上飞行时，积冰几乎占56%B.冬季在3000米以上各高度上飞行时，积冰几乎占56%C.在6000米以上高度上飞行时，积冰占56%答案A.当机翼和尾翼积冰时，下列不正确的描述是：A.翼型失真（变型）B.导致摩擦阻力减少C.压差阻力都增大答案B.进气道结冰将导致危险的后果，下列描述不正确的是：A.使进气速度场分布不均匀和使气流发生局部分离，引起压气机叶片的振动B.

37、冰屑脱离，进人压气机，而造成压气机的机械损伤C.结冰堵塞进气道，使得进入压气机的气流明显减少，导致发动机富油停车答案C.在飞行中遇到飞机积冰时，驾驶员应注意：A.及时有力地修正飞行姿态的偏差，尽快脱离积冰区B.调整飞机马力，严格保持飞行高度和速度，尽快脱离积冰区C.柔和操纵飞机，保持飞行高度和平飞姿态，尽快脱离积冰区答案C.能见度，是反映大气透明度的一个指标，测量大气能见度的错误方法：A.用望远镜目测B.使用大气透射仪C.使用激光能见度自动测量仪答案A.气象学中，能见度用气象光学视程表示。气象光学视程是指：A.白炽灯发出色温为3000K的平行光束的光通量，在大气中削弱至初始值的10%所通过的路

38、径长度B.白炽灯发出色温为2700K的平行光束的光通量，在大气中削弱至初始值的5%所通过的路径长度C.白炽灯发出色温为2500K的平行光束的光通量，在大气中削弱至初始值的5%所通过的路径长度答案B.下述何种天气现象是稳定大气的特征？A.能见度极好B.能见度较差C.有阵性降水答案A.最小能见度是指：A.能看到最近的物体距离B.能见度因方向而异时，其中最小的能见距离能见度因方向而异时，垂直和水平能见度最小的距离答案B.国际上对以下哪些能见度定义是正确的？A.烟雾的能见度定义为不足1kmB.薄雾的能见度为1km3kmC.霾的能见度为3km5km。答案A.山地对风的影响，以下描述错误的是：A.山体本身

39、的障碍影响，使气流被阻滞不前B.一般山顶和峡谷风口的风速增大C.一般山底和峡谷风口的风速增大答案C.在山区飞行时应当注意，最强的乱流出现在：A.山谷中间B.山的迎风坡C.山的背风坡答案A.当在山谷.山脊或山区作低空飞行时，在什么时候最容易碰到乱流造成的危险？A.在山的背风面顺风飞行B.在山的背风面逆风飞行C.在山的迎风面逆风飞行答案A.在山地背风波中的下降气流中飞行时，除造成飞机掉高度外，还可造成严重危害的情况是：A.气压式高度表读数高于实际高度B.空速表误差增大C.地速减小答案A.在山谷飞行时，应该采取的措施是：A.靠近背风坡飞行B.靠近迎风坡飞行C.飞出山口马上转弯答案B.气象上的风向是指

40、：A.风的去向B.风的来向C.气压梯度力的方向答案B.机场上常用风向袋来估计风速，当风向袋吹平时，风速已达：A.56米/秒B.610米/秒C.1012米/秒答案B.机场上吹东风时，飞机起飞着陆的最好方向应是：A.由西向东B.由东向西C.由北向南答案A.在处于雷暴区边缘的机场起飞或着陆时，要特别注意的危险天气是：A.低空风切变B.冰雹和暴雨C.积冰和雷击答案A.发生在低层的风切变严重影响航空器的起降，将发生在这一气层中的风切变称为低空风切变。低空风切变距地面一般约：A.300米B.600米C.800米答案B.在下述何种情况下容易碰到风切变：A.逆温层附近或靠近雷暴时B.当风速大于65千米/小时时

41、C.有高气压时答案A.关于风切变出现的地方，下述说法正确的是:A.仅在雷暴中出现B.在气压和温度急剧下降的地方出现C.在大气中任何高度上存在风向或风速变化的地方答案C.飞机在着陆时遇到顺风切变，会出现下述何种现象？A.飞机空速突然增大，升力增加，飞机抬升B.飞机高度下降，空速增大，超过正常着陆点着陆C.飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下答案C.飞机在着陆时突然遇到逆风切变，会出现下述何种现象？A.飞机空速突然增大，升力增加，飞机上仰并上升到下滑线之上B.飞机高度下降，空速减小，未到正常着陆点即提前着陆C.飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下答案A.能够产生有一定影响的低空风切变的天气背景主要有三类：A.大风天气.强降雨天气.寒冷天气B.强对流天气.锋面天气.辐