有关汽车行驶中摩擦力的几个问题.doc

《有关汽车行驶中摩擦力的几个问题.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《有关汽车行驶中摩擦力的几个问题.doc（6页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-date有关汽车行驶中摩擦力的几个问题有关汽车行驶中摩擦力的几个问题有关汽车行驶中摩擦力的几个问题摩擦力在汽车行驶中究竟起什么作用？这个问题在现行的中学物理教材中未予系统地阐明，仅指出：汽车在水平方向所受的作用力为向前的牵引力和向后的阻力，但没有说明什么是牵引力，什么是阻力。因而，学生们常常认为摩擦力是汽车前进的阻力，由发动机产生汽车前进的动力，这显然是错误的，要明白这一点，

2、我们应该弄清楚汽车行驶时的以下几个问题。 （一）汽车行驶时主动轮所受静摩擦力是汽车的动力我们知道汽车轮有主动和从动之分，一般后面的两个为主动轮，前面的两个为从动轮。汽车行驶时发动机产生使主动轮沿顺时针方向转动的驱动力矩，使主动轮沿顺时针方向转动，主动轮与地面接触处产生向后运动的趋势，地面要阻碍轮的转动，产生了一个使主动轮沿逆时针方向转动的阻力矩，对主动轮提供阻力矩的就是向前的静摩擦力，它和轮与地面相对运动的趋势相反，是汽车前进的动力。增加发动机的功率，会使主动轮沿顺时针方向转动的驱动力矩增大，主动轮转速增加，这时，要达到力矩平衡，地面对轮的阻力矩也增大，静摩擦力增大，从而牵引力增大，因此，汽车

3、在加速时需要加大油门，利用提高发动机的功率来增大牵引力。减小油门时，其主动轮沿顺时针方向转动的驱动力矩减小，这时，要达到力矩平衡，静摩擦力产生的沿逆时针方向转动的阻力矩也减小，提供牵引力的静摩擦力减小，从而汽车所受的牵引力小于阻力，汽车做减速运动。（二）汽车行驶时从动轮与地面之间是滚动摩擦汽车行驶时从动轮相对于地面是滚动的，它与地面之间的摩擦为滚动摩擦；由于从动轮属于被动向前，地面对它的摩擦阻碍它转动，因此，其所受摩擦力为阻力、方向向后；又滚动摩擦小于滑动摩擦，故这样设计可以减小汽车所受的阻力。汽车行驶时所受的阻力主要有从动轮所受滚动摩擦力和空气阻力，不是单一的滚动摩擦力。因此，我们在设计习题

4、牵涉到汽车的阻力时，一般说汽车所受阻力为车重的多少倍，而不是说摩擦因数是多少。滚动摩擦力的大小与汽车对地面的压力有关，压力越大，摩擦力越大，对汽车的阻碍作用就越大，因此，汽车载重越大，所需要的动力就越大，我们在设计车的时候，往往让汽车主动轮承重稍大，从动轮承重稍小，以增加主动轮的最大静摩擦力和减小从动轮受到的阻力；空气阻力与车速和受力面积有关，车速越大，阻力越大，受力面积越大，阻力越大，因此，汽车快速行驶时需要的动力就大。（三）汽车行驶中两类刹车的区别汽车刹车有两种类型：一类是制动刹车，车轮轴被摩擦片紧紧地抱住而不能转动，汽车由于惯性而继续向前滑行，这时，路面对前、后轮都是向后的滑动摩擦力，有时车速过大，会在地面上留下两条滑过的痕迹；另一类是关闭发动机，依靠外界的阻力慢慢停下来，这时，路面对前、后轮都是向后的滚动摩擦力，因为滑动摩擦力大于滚动摩擦力，刹车时的滑动加速度就大于滚动加速度，滑动刹车时滑行的距离就小，所以，紧急刹车时要采取制动刹车，让汽车滑行停下来。-