机械设计(第八版-濮良贵主编)-总复习-考试知识点.doc

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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-date机械设计(第八版-濮良贵主编)-总复习-考试知识点机械设计(第八版-濮良贵主编)-总复习-考试知识点机械设计总复习一、填空题1、在V带传动中，带的型号是由计算功率和小带轮转速两个参数确定的。2、在圆柱齿轮传动设计中，在中心距a及其他条件不变时，增大模数m，其齿面接触应力不变；齿根弯曲应力减小。3、普通外圆柱螺纹联接的公称直径指的是螺纹的 大 径，计算螺纹的危险截面时使

2、用的是螺纹的小 径。4、6312表示轴承内径为60mm，类型为深沟球轴承。5、对一般参数的闭式齿轮传动，软齿面传动的主要失效形式为齿面疲劳点蚀，硬齿面传动的主要失效形式为轮齿折断。6、在一般情况下，链传动的 平 均 传动比为常数， 瞬 时 传动比不为常数。7、带传动主要失效形式为 打 滑 和 带的疲劳损坏 ，其设计准则是 在保证传动不打滑的前提下使带具有足够的疲劳强度。8、链传动水平布置时，最好 紧 边 在上，松 边 在下。9、蜗杆传动的主要缺点是齿面间的 相对滑动速度 很大，因此导致传动的 效 率 较低、温升较高。10、转速与基本额定动载荷一定的球轴承，若将轴承的当量动载荷增加一倍，则轴承寿

3、命将变为原来的1/8。11、在疲劳曲线上，以循环基数N0为界分为两个区：当NN0时，为 无限寿命 区；当NN0时，为 有限寿命 区。12、由于 弹性滑动 现象，使带传动的传动比不准确。带传动的主要失效形式为 打滑 和 带的疲劳损坏。13、按键齿齿廓曲线的不同，花键分为 矩形 花键和 渐开线 花键。14、径向滑动轴承的条件性计算主要是限制平均压强、 平均压强与轴颈圆周速度的乘积pv 和轴颈圆周速度v不超过许用值。15、按受载情况不同，轴可分为 心 轴 ；转 轴 ；传 动 轴 。16、螺纹的公称直径是 大 径，对外螺纹它是指螺纹 牙 顶 所在圆柱的直径。17、对一般参数的闭式齿轮传动，软齿面传动的

4、主要失效形式为 齿面疲劳点蚀 ，硬齿面传动的主要失效形式为 轮齿折断 。18、由一组协同工作的零件所组成的独立制造或独立装配的组合体称为： 部 件19、零件表面的疲劳是受到接触应力长期作用的表面产生裂纹或微粒剥落的现象。20、键连接的主要类型有：平键、半圆件、楔键、切向件 21、普通 V 型带共有 七 种型号，按传递功率大小依次排为： E 、D、C、B、A、Z 、Y ；22、轮齿的主要失效形式有：轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、塑性变形 五种。23、机器的可靠度 R 是指：在规定的使用时间（寿命）内和预定的环境条件下机器能够正常工作的概率 ；24、螺纹防松的根本问题在于：防止螺旋副在受

5、载时发生相对转动 ；25、焊接件焊后应经 去应力退火 处理，以消除残余应力。26、链传动的瞬时传动比不断变化的原因是由于围绕在链轮上的链条形成了 正多边型 称之为 多边形 效应。27、轴承中的润滑剂不仅可以 降低摩擦阻力 ，还可以起着散热、减小接触应力、吸收振动、防止锈蚀 等作用。二、选择题1、某钢制零件材料的对称循环弯曲疲劳极限-1 = 300 MPa，若疲劳曲线指数m = 9，应力循环基数N0 =107，当该零件工作的实际应力循环次数N =105时，则按有限寿命计算，对应于N的疲劳极限为 C MPa 。A.428 B.430.5 C.500.4D.3002、带张紧的目的是D。 A.减轻带的

6、弹性滑动 B.提高带的寿命C.改变带的运动方向 D.使带具有一定的初拉力 3、滚子链通常设计成链节数为偶数，这是因为 C 。A.防止脱链 B.磨损均匀C.不需要采用受附加弯矩的过渡链节 D.便于度量4、滚动轴承内圈与轴颈的配合以及外圈与座孔的配合 C。 A.全部采用基轴制 B.全部采用基孔制 C.前者采用基孔制，后者采用基轴制 D.前者采用基轴制，后者采用基孔制5、下列磨损中，不属于磨损基本类型的是 B 。 A. 粘着磨损 B. 磨合磨损 C. 表面疲劳磨损 D. 磨粒磨损6、蜗杆传动的总效率,主要取决于 B 时的效率。 A.轴承摩擦损耗 B.啮合摩擦损耗 C.加装风扇损耗 D.搅油损耗7、只

7、承受弯矩而不承受扭矩的轴称为 A。 A. 心轴 B.传动轴 C. 曲轴 D.转轴8、两个具有相同材料、齿宽及齿数的齿轮A和B，A的模数为2mm，B的模数为4mm，则以下叙述正确的是 C。A.齿轮A和B的抗弯承载能力相同 B.齿轮A的抗弯承载能力比B大 C.齿轮B的抗弯承载能力比A大 D.抗弯承载能力与模数无关9、下列最适于承受横向载荷的螺纹联接是 B。A.普通螺栓联接 B.铰制孔用螺栓联接 C.螺钉联接 D.双头螺柱联接10、一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合时，它们的 B必须相等。A、直径 B、模数 C、齿宽 D、齿数1、带传动主要是依靠C来传递运动和功率的。A. 带的初拉力 B. 带的紧边拉

8、力 C. 带和两轮接触面之间的摩擦力2、为保证轴上零件轴向定位的可靠性，零件毂孔的倒角高度C或圆角半径R应A 。轴肩处的圆角半径r。A. 大于 B. 小于 C. 等于3、普通平键是靠键的 B 来传递扭矩。A. 上表面 B. 两侧面 C. 下表面4、以下传动中，能起到缓冲减振及过载安全保护作用的是 B 。A. 链传动 B. 带传动 C. 齿轮传动5、链传动中，小带轮包角一般不宜小于 C 。A. 90 B. 100 C. 1206、以下各传动中，需要进行热平衡计算的是 B 。A. 直齿圆柱齿轮传动B. 蜗杆传动 C. 链传动7、下列轴承中，必须成对使用的是 C 。 A. 深沟球轴承 B. 推力球轴

9、承 C. 圆锥滚子轴承8、齿轮齿面塑性流动在主动轮节线附近形成 A ；在从动轮上节线形成 C 。 A. 凹沟 B. 无变化 C. 凸棱9、下列最适于承受横向载荷的螺纹联接是 A。A. 铰制孔用螺栓联接 B. 普通螺栓联接 C. 螺钉联接 10、链传动设计中，限制最小和最大齿数的原因是：（c）a、链传动的传动比不能过大；b、避免产生振动和冲击；c、避免加速链条的磨损和产生跳齿；11、某轴系结构中，轴上所安装的齿轮为斜齿轮，频繁正反转启动，中速中载场合，选配轴承宜采用：（b） a、一对深沟球轴承；b、一对角接触球轴承；c、一对调心球轴承；d、一对推力球轴承；12、要求自锁性强的连接螺纹，牙型宜采用

10、：（a）a、 三角形粗牙螺纹； b、三角形细牙螺纹；c、管螺纹；d、米制锥螺纹；13、利用键实现轴毂连接的结构中，定位精度最高的是：（d）a、平键 ；b、半圆键 ；c、导向平键 ；d、矩型花键 ；14、提齿轮精度等级，改善齿轮材料和热处理方式可提高齿轮的：（b）a、弯曲疲劳强度；b、接触疲劳强度；c、使用寿命；d、生产成本；15、V带传动设计中，限制小带轮直径的原因是： (c)a、使结构紧凑；b、防止打滑；c、避免产生过大的弯曲应力。16、下列滚动轴承中角接触球轴承是：(c)；其内径尺寸为：(100)；a、 6210 ； b、 N2218 ；c、 7020AC ；d、 32307/P517、某

11、阶梯轴应用于中速中载场合，承受弯矩和扭矩，材料宜采用下列中的(a)。a、40Cr ；b、HT300 ；c、QT6003A ； ；d、ZG45 ；e、KTB35004 ；18、重要的连接采用测力矩扳手或定力矩扳手是为了：(d)a、便于操作 ；b、不至于过分拧紧导致滑牙 ；c、防松 ；d、控制预紧力 ；19、设计平键连接时，键的宽度值应根据轴的(c)查机械设计手册初选； a、长度 ；b、截面形状 ；c、直径 ；d、材料 ；三、简答题1、开式和闭式两种齿轮传动中，哪种传动一般不会出现点蚀现象？说明原因。答：开式齿轮传动一般不会出现点蚀，这主要是因为开式齿轮磨损速度一般大于疲劳裂纹扩展速度。也就是开式

12、齿轮传动因为磨损严重，接触疲劳裂纹发生后，即被迅速磨去，因而不会发生点蚀。2、简述流体形成稳定动压润滑油膜的条件。答：润滑油要具有一定的粘度；两摩擦表面要具有一定的相对滑动速度；相对滑动的表面间要形成收敛的楔形间隙；有充足的供油量。3、什么是滚动轴承的寿命？什么是基本额定寿命？ 答：滚动轴承的寿命是指轴承中任意元件发生失效前的总转数，或在一定转速下的工作小时数；滚动轴承的基本额定寿命是指同一型号、同一批次的轴承，在相同的条件下，其中10%的轴承发生失效时的总转数，或在一定转速下的工作小时数。4、试分析张紧力F0的大小对带传动的影响。答：张紧力F0越大，则带传动的承载能力就越大，但同时带中所受的

13、拉应力也越大，带的磨损加剧，从而降低带的寿命；张紧力越小，虽可减小带中的拉应力，提高带的寿命，但带传动的承载能力会降低，工作时易跳动和打滑。5、下图所示为某零件与机架通过螺栓联接的示意图，试分析该联接在载荷F作用下可能发生的失效形式。 答：如图，该联接可能发生的失效形式有：左端受力最大的螺栓被拉断；在载荷F产生的力矩作用下，接合面左端可能分离，零件或机架的右接合面处可能被压坏； 在载荷F作用下，零件相对机架产生滑移。 6、以磨损量为纵坐标、时间为横坐标画图表示机械零件的正常磨损过程，在图中相应位置标示正常磨损过程经历的几个磨损阶段，简述各阶段磨损情况。 磨合磨损稳定磨损失效磨损磨损量时间答：磨

14、损图如右图所示。 磨合磨损阶段：是指在机器使用初期，为改善机器零件的适应性、表面形态和摩擦相容性的磨损过程；稳定磨损阶段：磨损率保持不变，属于正常工作阶段； 失效磨损阶段：磨损率急剧增加，使工作条件迅速恶化，导致失效。 7、简述齿向载荷分布系数和齿间载荷分配系数分别考虑的是什么因素对齿轮所受载荷的影响？。答：齿向载荷分布系数考虑的是由于轴的变形和齿轮制造误差等引起载荷沿齿宽方向分布不均匀性的影响； 齿间载荷分配系数考虑的是同时啮合的各对轮齿间载荷分配不均匀的影响。8、简述齿面点蚀的种类及其概念。 答：齿面点蚀分为初期点蚀和扩展性点蚀。初期点蚀是指工作初期由于啮合的齿面接触不良造成局部应力过高而

15、出现麻点，齿面经一段时间跑合后，接触应力趋于均匀，麻点不再扩展，甚至消失的现象。扩展性点蚀是指随工作时间增加，齿面点蚀面积不断扩展，麻点尺寸、数量不断增多的现象，此时会产生强烈的振动和噪声，导致齿轮失效。 9、试分析张紧力F0对带传动正反两方面的影响。答：张紧力F0越大，则带传动的承载能力就越大，但同时带中所受的拉应力也越大，带的磨损加剧，从而降低带的寿命；张紧力越小，虽可减小带中的拉应力，提高带的寿命，但带传动的承载能力会降低，工作时易跳动和打滑。10、简述螺纹连接过程中预紧和防松的重要性。答：预紧可夹紧被连接件，使连接接合面产生压紧力（即预紧力），它能防止被连接件的分离、相对滑移或接合面开

16、缝。适当的预紧力，可提高连接的可靠性、紧密性。静载下，连接螺纹副中由于预紧和自锁，螺母和螺栓头部的支承面摩擦力可有效地放止连接松脱，但在冲击、振动及变载荷作用下或当高温、温度变化较大时，连接中的预紧力和摩擦力会逐渐减小或瞬时消失，使螺母松脱，导致连接失效。而螺纹连接一旦失效，轻者影响机器正常运转，重则机毁人亡，因此，螺纹连接过程中不仅要有适当的预紧，还必须采取有效、合理的防松措施。11、简述提高螺纹联接强度的措施。答：（1）降低影响螺栓疲劳强度的应力幅；（2）改善螺纹牙上载荷分部不均的现象；（3）减小应力集中的影响；（4）采用合理的制造工艺方法。12、轴的结构设计中要考虑那些因素？答：（1）轴

17、上零件（传动件、轴承）的布置，应使轴处于最佳的受力状态。（2）有利于轴上零件具有准确的工作位置（定位）和牢靠的固定。（3）轴的结构应满足“结构工艺性要求”。对轴自身而言，应便于加工；对轴上零件而言，要便于安装、拆卸、调整。（4）尽量减少应力集中，提高轴的疲劳强度。13、链传动与皮带传动比较有何优、缺点？答：（1）链传动与皮带传动比较有如下优点： 无弹性滑动和打滑现象，能保持准确的平均传动比，不需要较大的张紧力，作用于轴上的径向压力较小；在同样使用条件下，结构较为紧凑，传动效率较高，能在高温及速度较低的情况下工作；（2）链传动与皮带传动比较有如下有缺点：只能用于平行轴间的传动且只能用于同向回转的

18、传动；运转时不能保证恒定的瞬时传动比；磨损后易发生跳齿；工作时有噪音；不宜在载荷变化很大和急速反向的传动中应用。14、链传动与齿轮传动比较有何优、缺点？14、齿轮的强度计算准则有几种？在软、硬齿面搭配的设计中，为什么大齿轮的齿面硬度要低于小齿轮？答：齿轮的强度计算准则有：（1）保证齿根弯曲疲劳强度；（2）保证齿面接触疲劳强度。在软、硬齿面搭配的设计中，大齿轮的齿面硬度要低于小齿轮是因为：对于金属制的软齿面齿轮，配对两轮齿面的硬度差应保持为3050HBS或更多，当小齿轮与大齿轮的齿面具有较大的硬度差、且速度又较高时，较硬的小齿轮齿面对较软的大齿轮齿面会起较显著的冷作硬化效应，从而提高大齿轮齿面的

19、疲劳极限。四、计算题1、一根轴用两个角接触球轴承支承，如图所示。，轴端作用有轴向力，径向力。试分别求出两轴承所受的径向载荷、和轴向载荷、，取轴承内部派生轴向力。 轴承2 轴承1 解：对轴系进行受力分析，如下图所示： 轴承2 轴承1 R2 R1 R1、R2分别为轴承1、轴承2所受的径向力，S1、S2分别为轴承1、2的内部派生轴向力。 求轴承径向载荷R1、R2 分别对两支点处取矩，则根据力矩平衡有 求轴承内部派生轴向力 ， 因为，所以轴承1被“放松”，轴承2被“压紧”，故有： ， 2、有一直齿圆锥-斜齿圆柱齿轮减速器如图所示。已知：轴的输出功率，转速。各轮齿数为，。锥齿轮啮合效率0.96，斜齿圆柱

20、齿轮啮合效率为0.98，滚动轴承效率为0.99。轴转向如图所示。在图中标出各齿轮的转向； 为使轴受力平衡，确定并在图中标出3、4两轮的螺旋方向，说明判断依据； 计算各轴的扭矩。 解：(1)各齿轮转向如图中箭头所示 (2)由锥齿轮的受力分析可知锥齿轮2所受轴向力方向向下， 故为使轴受力平衡，则斜齿轮3所受轴力方向应向上，故根据左右手法则，可判断出齿轮3的螺旋齿旋向为右旋， 再根据外啮合斜齿轮正确啮合条件可知齿轮4的旋向为左旋。 旋向在图中的标示为齿轮3、4上的斜线。 (3)计算各轴扭矩， ， r/min；r/min 总效率 3、题目：如图，缸径，缸内蒸汽压力，螺栓分布圆直径。为保证气密性要求，螺

21、栓间距不得小于140 mm，且不得大于150mm。试计算所用螺栓允许的最小直径。（10分） 附：螺栓性能等级为4.8级，安全系数S=1.5，残余预紧力取为最大工作载荷的1.5倍。解：螺栓组受预紧力和工作载荷，且压力p为常数，故螺栓组只需按静强度设计即可。(1)确定螺栓数目z因螺栓所在圆周直径，且螺栓间距不得小于140 mm，不得大于150mm，故有，因此取螺栓数目。 (2)确定许用应力因所用螺栓性能等级为4.8级，故可知其屈服强度， 安全系数S=1.5，故许用应力。 (3)确定单个螺栓最大工作载荷Fmax缸径，故螺栓组最大工作载荷为，则单个螺栓的最大工作载荷为： (4)确定残余预紧力：取 (5

22、)确定螺栓总拉力F0 螺栓所受最大总拉力为： (6)确定满足静强度要求的最小螺栓直径d1 螺栓既受扭又受拉，故 故所用螺栓允许的最小直径为17.457mm。4、如下图所示，采用深沟球轴承6307支承一对称布置的渐开线标准直齿圆柱齿轮，作用在齿轮上的法向力，转速,轴承温度100，无冲击，求轴承的使用寿命。轴承内径基本额定动载荷C30mm27000N35mm33400N40mm40800N解：（1）计算当量动载荷由于轴承只承受径向载荷，故当量动载荷即为轴承承受的径向载荷（即轴承的支反力），此处两轴承的支反力相等。已知齿轮所受法向力，两轴承相对齿轮对称布置，故齿轮所受法向力平均分配至两轴承上，即为轴

23、承的当量动载荷。即单个轴承之当量动载荷。（2）计算轴承的实际寿命由轴承型号6307可知轴承内径，寿命指数，查题后附表可得轴承基本额定动载荷。已知转速，因轴承温度100，且无冲击，故温度系数和载荷系数均取为1。于是轴承寿命为：5、下图所示为由开式链传动和闭式直齿圆柱齿轮传动组成的一带式运输机的简图，要求运输带的线速度，设已知运输带所受拉力，全部采用滚动轴承，试求需要电动机输出的功率。附：查得滚动轴承和联轴器的效率为0.99，闭式齿轮传动的效率为0.96，开式链传动的效率为0.91，运输带效率为0.90。解：运输带输出的功率为 各部分机械效率：滚动轴承效率，共3对； 联轴器效率；闭式齿轮传动效率；

24、开式链传动的效率；运输带效率；故该装置的总效率为，需要电动机输出的功率6、图示两根梁用8个4.6级普通螺栓与两块钢盖板相联接，梁受到的拉力F=28kN，摩擦系数f=0.2，控制预紧力，试确定所用螺栓的最小计算直径，取可靠性系数，安全系数S=3。（11分）解：此螺栓联接受预紧力，横向载荷F由接合面之间的摩擦力来承担。已知摩擦面数目m =2，摩擦系数f =0.2，螺栓数目Z=4，可靠性系数，安全系数S=3，总载荷为静载荷。(1) 确定许用应力因所用螺栓性能等级为4.6级，故可知其屈服强度，安全系数S=3，故许用应力。(2)确定单个螺栓的预紧力Fp： (3)确定螺栓的最小计算直径d1 因螺栓受预紧力

25、，故螺栓的最小计算直径为： 故所用螺栓允许的最小直径为20.85mm。五、论述题结合选材与热处理方法辩证地论述齿轮精度等级与其使用寿命、生产周期及经济性能之间的关系。答题要点：1、齿轮的精度等级一般有3、4、5、6、7、8、9、10、11等九级， 46级精度为高精度等级，78级精度为中精度等级，911级精度为高精度等级； 2、简述齿轮精度等级与齿轮选材及热处理方法之间的关系；(1)齿轮精度等级与齿轮选材的关系： 飞行器、重要的机械设备如：高级轿车、数控高精度机床等机器中工作的齿轮以及高速、重载并在冲击载荷下工作的齿轮一般采用精度等级高的齿轮选用高强度、高耐磨性的合金钢材料。而精度等级低的齿轮则

26、选用中等强度、一般耐磨性材料，矿山机械中的传动齿轮一般选用铸钢或铸铁，中、小齿轮尽量选用锻钢，较大齿轮采用中碳铸钢，大型齿轮尽量采用低碳铸钢或铸铁芯，中碳铸钢齿圈。以工程塑料为材料的齿轮能在少润滑或无润滑状态下工作，传动平稳、低噪声或无噪声，但传递功率小适合于家用及办公机械设备以及计算机等电子设备。(2)热处理的一般原则： 承受轻微冲击载荷以上的齿轮必须调质。提高齿轮表面耐磨性的措施是对其进行表面硬化处理，方法有：渗碳、氮化和软氮化、氰化以及表面淬火。正火碳钢只能用于制作在载荷平稳或轻度冲击下工作的齿轮。3、论述要点： (1)齿轮的精度等级高，适合高性能、特殊材料，使用寿命长，但生产周期长，制

27、造成本较高；使用成本较低； (2)齿轮的精度等级低，适合一般性能、普通材料，则使用寿命短，但生产周期短，制造成本低，使用成本高； 六、综合题1、请标示出下图中共有几个零件（零件名称自取）；简述该部件的拆、装顺序。 答：一、零件序号如右上图所示，名称如下： 1、 螺栓(1)； 2、弹簧垫圈（1）； 3、挡圈；4、键（1）；5、联轴器；6、密封圈；7、透盖；8、箱体；9、轴套；10、大齿轮；11、键（2）； 12、轴承；13、调整垫片；14、螺栓(2)；15、弹簧垫圈（2）；16、闷盖；17、轴。一、 拆、装顺序及过程： 1、拆：(1)、拧松并拆出1、2及3，接着拆分5与17后取出4；(2)、分别

28、拧松并拆出压紧透盖7及闷盖16上的14与15，接着分别拆出7、16后拆出6及两边已被压贴在箱体8上的13；(3)、向右挤压17使右边轴承12的外圈脱离箱体8得右边轴承外圈及滚子，一直挤压到左边轴承12的内圈已经脱开与17的过渡配合，拆分右边轴承12的内圈与17，得右边轴承12的内圈；(4)、继续向右挤压17直到其与轴套9、大齿轮10脱离后得17和11，从17中取出11，而左边轴承12的滚子与内圈、轴套9、大齿轮10落入箱体中；(5)、从箱体8中取出左边轴承12的滚子与内圈、轴套9、大齿轮10。2、装：(1)、将轴承12的外圈装入箱体8的左边，从左向右依次将左边轴承12的滚子与内圈、轴套9、大齿

29、轮10放入8 中，(2)、将10装入17的键槽中后将17从箱体8未装轴承的右孔中穿入，从右向左依次穿过大齿轮10、轴套9、左边轴承12的滚子与内圈，挤压17的右端使17与左边轴承12的滚子与内圈、9、10的联接均到位后在17的右边依次装入轴承12的内圈、滚子和外圈，并使其与17和8的联接均到位；强调：在挤压17以及装入右边的轴承12时发生的挤压过程中，应注意挤压力适中，采取措施保证不将左边已装入的轴承12挤出箱体8。(3)、将7与16套上调整垫圈13后分别装入箱体8的左边与右边，两边均用14、15拧紧（注意应使轴承留有适当的游动间隙）；(4)、把4装入17的键槽中后将5装入17，再用1依次套上

30、2、3后拧入17并拧紧使4安装到位。2、请标示出下图中共有几个零件（零件名称自取）；简述该部件的拆、装顺序。 答：一、零件序号如右上图所示，名称如下： 2、 螺栓(1)； 2、弹簧垫圈1； 3、挡圈；4、键（1）；5、联轴器；6、密封圈；7、透盖；8、箱体；9、调整环；10、键（2）；11、大齿轮；12、轴套；13、轴承；14、调整垫片；15、螺栓(2)；16、弹簧垫圈（2）；17、闷盖；18、轴。二、拆、装顺序及过程： 1、拆：(1) 拧松并拆出1、2及3，接着拆分5与17后取出4；(2) 分别拧松并拆出压紧透盖7及闷盖17上的15与16，接着分别拆出7、17后拆出6及两边已被压贴在箱体8上

31、的14；(3) 向右挤压18，一直挤压到右边轴承13的内圈已经脱开与箱体8的过渡配合后取出右边轴承13的外圈，再拆分右边轴承13的内圈与18，得右边轴承13的内圈和滚子，同时可拆得轴套12；(4) 向左挤压18直到左边轴承13的内圈已经脱开与箱体8的过渡配合后取出左边轴承13的外圈，再拆分左边轴承13的内圈与18，得左边轴承13的内圈和滚子，然后，继续向左挤压18直到其与大齿轮11脱离后得18、9和10，从18中取调整环9及出键（2）10，而大齿轮10落入箱体中；(5) 从箱体8中取出大齿轮10。2、装：(1) 将大齿轮10及轴套12装入箱体8中，将预先装好键（2）10的轴18从左向右穿过箱体

32、8的左孔后，将大齿轮11装入轴18再将轴套12也装入轴18，为便于装配，应设法将大齿轮11吊在箱体中，然后，将轴承13的内圈通过箱体8的右孔装入轴18并接着把轴承13的滚子装入内圈；(2) 依次将调整环9、轴承13的内圈通过箱体8的左孔装入轴18并接着把轴承13的滚子装入内圈；(3) 把轴承13的外圈装入箱体8右边后装入闷盖17，用15与16固定；然后，吊起装有大齿轮11、轴套12、轴承13的内圈及滚子的组装体，使其右端的滚子喂入轴承13右边的外圈内，然后，将轴承13左边的外圈从轴18的左端穿入并逐渐压入箱体8左边，使其与组装体左边的滚子逐渐靠近,注意要使左、右两边的滚子与外圈均留有一定的间隙；(4) 将透盖7装入箱体8的左孔中，用15与16固定，然后，调整左右两端轴承压盖的15与16，并通过转动、左右拉动等方式检查轴承间隙是否符合要求，确定左右两端轴承压盖所使用的调整垫片14的厚度；(5) 分别拆出压紧透盖7及闷盖17上的15与16，接着分别拆出7、17后，装入左右两端合适厚度的调整垫片14，重新装好压紧透盖7及闷盖17并拧紧15与16（注意应使轴承留有适当的游动间隙）。(6) 把4装入18的键槽中后将5装入18，再用1依次套上2、3后拧入18并拧紧使4安装到位。-