交通工程设施课程设计报告.docx

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1、题目 交通工程设施课程设计 指导教师 李志成 姓名 王小双 学号 201004402 联系方式 13607697949 目录课程设计任务书课程设计指导书课程设计报告 一、设计依据二、涉及范围及内容三、现场调研道路、交通条件分析四、 渠化设计级原则 1、交叉口设计（1） 交叉口进口到展宽段、渐变段长度设计（2） 人行横道设计（3） 公交车站设计（港湾式)2、 交通标志设计原则（1） 警告标志（2） 禁令标志（3） 指示标志(4) 指路标志：（5） 标志的设置位置（6） 标志的支撑方式3、 交通标线设计原则（1）可跨越对向车行道分界线（2） 可跨越同向车行道分界线（3） 车道行边缘线（4） 路口导

2、向线（5） 路口导向线（6） 导向箭头（7） 港湾式停靠站标线（8） 停车位标线（9） 禁止跨越对向车行道分界线（10） 禁止跨越同向车行道分界线（11） 停止线(12)让行线(13)、导流线(14)、车种专用车道线(15)、路面图形标记4、 无障碍设施设计原则 缘石坡道： 指引方向标志标志盲道：行进盲道提示盲道5 、绿化设施设计原则6、 照明设施7、其他交通设施五、交通工程设施设计1、交叉口渠化设计 （1）、人行横道、天桥设计： (2)公交站设计2、 交通标志设计3、 交通标线设计（1） 警告标线：（2） 指示标线：（3） 车道边缘线：（4） 、 可跨越同向车行道分界线（5) 、港湾式停靠站

3、标线（6） 、路面图形标记4、无障碍设施设计5、 绿化设施设计6、 照明设施设计7、 其他交通设施设计8、 施工要求 （1)资料准备 (2)现场准备：六、 交通工程设施数量汇总表七、 课程设计总结八、 Cad设计图纸1、 标段内标志标线设计总图2、 交通标志牌面大样图（其他标志）、双柱式标志结构图，交通标志基础二、照明设计图、港湾式公交停靠站标志标线布置大样图。课程设计报告一、设计依据 本次设计依据相关标准规范而作，增加了我们对所用规范的熟悉度。1、中华人民共和国国家标准道路交通标志和标线-第一部分：总则GB5768.1-20092、中华人民共和国国家标准道路交通标志和标线-第二部分：道路交通

4、标志 GB5768.2-20093、中华人民共和国国家标准道路交通标志和标线-第三部分：道路交通标线GB5768.3-20094、中华人民共和国行业标准城市道路设计规范CJJ 37-905、中华人民共和国行业标准城市道路照明设计标准CJJ 45-20066、中华人民共和国行业标准城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ 50-20017、中华人民共和国行业标准城市道路绿化规划与设计规范CJJ 75-97二、涉及范围及内容 本次设计是以渠东路至北环路花园立交向西五十米之间的路段为依据，主要是针对其未来路况而设计，包括地面道路与高架快速路。一层设计时速为60km/h,二层为80km/h.期间基本为直线

5、路段，且没有大的平交叉口。设计的主要工作包括：交通标志设计、交通标线设计、无障碍设施设计、绿化设施设计、照明设施设计以及其它交通设施设计。三、 现场调研道路、交通条件分析 北环路本就属于较拥堵路段，早晚高峰时期特别严重，现在因修高架、道路扩建，地面机动车道仅有两条，道路拥堵路况剧增。北环路、西环、中州大道和南环全线修高架，未来将在很大程度上缓解郑州交通拥堵状况。在早上七点至九点，下午五点半至八点左右，此路段基本处于瘫痪路段，尽管许多车主选择其他道路绕行。天桥两侧道路上有较多车辆、非机动车通过，对过往行人安全隐患较大。路沿线两侧商铺前虽有停车场，但不能提供足够多的车位。一层道路两侧外边缘均有两个

6、公交站点，呈港湾式设置。四、 渠化设计级原则 1、交叉口设计 渠化交通指的是在平面交叉口设置交通标志、标线和交通岛等，引导车流和行人各行其道的方法。在交叉口合理地布置交通岛、交通标志、标线等，把不同行驶方向和车速的车辆分别规定在有明确轨迹线的车道内行使，避免相互干扰，从而减少车辆之间以及车辆与行人之间碰撞的可能，提高交通安全性和通行能力。进行渠化时应遵循以下原则： 【1】应根据交通量、流向，增设交叉口进口道的车道数。 【2】 交叉口交通岛的设置应有效地引导车流顺畅行驶，避免误行。 【3】进、出口道分隔带或交通标线应根据渠化要求布置，并应与路段上的分隔设施衔接。（1） 交叉口进口到展宽段、渐变段

7、长度设计 路面（车行道）宽度渐变段标用以警告车辆驾驶人路宽或车道数变化，应谨慎行车，并禁止超车。标线颜色为黄色。渐变段的长度L按下式（1）确定。 式（1） 式中：L渐变段的长度，单位为米（m）；V设计车速，单位为千米每小时（km/h）；W变化宽度，单位为米（m）；（1）计算结果大于下表(1)所示最小值时，采用计算结果作为实际渐变段长度，反之采用下表所示最小值作为实际渐变段长度。 渐变段长度最小值 表（1）设计速度km/h 最小值m设计速度km/h最小值m2020604030257070403080855035 80100对于设计速度与实际运行速度偏离较大的道路，可以用实际运行速度值代替设计速度

8、值确定渐变段长度。 展宽段是停止线前方等候车辆排队长度Ls大于等于2MS，其中M为平均一个周期的红灯和黄灯时间内到达等候车道的车辆数，S为等候车辆平均车头间距（一般小型车6m、大型车12m、铰接车17m）（2） 人行横道设计 人行横道线的标线方式分为两种：条纹式和平行式，根据规定，在信号灯控制的交叉口，采用两条平行粗实线画出人行横道的范围。既标示一定条件下准许行人横穿道路的路径，又警示机动车驾驶者注意行人及非机动车过街。 道路交叉口和行人横过道路较为集中的路段中无过街天桥、地下通道等过街设施时，应施划人行横道线；学校、幼儿园、医院、养老院门前的道路没有行人过街设施的，应施划人行横道线，设置指示

9、标志。 人行横道线一般与道路中心线垂直，特殊情况下，其与中心线夹角不宜小于60（或大于120），其条纹应与道路中心线平行；人行横道的最小宽度为3m，并可根据行人数量以1m 为一级加宽。人行横道线的线宽为40cm或45cm，线间隔一般为60cm，可根据车道宽度进行调整，但最大不应超过80cm。人行横道线的设置间距根据实际需要确定，但路段上设置的人行横道线之间的距离一般应大于150m。 在无信号灯控制的路段中设置人行横道线时，应在到达人行横道线前的路面上设置停止线和人行横道线预告标识，并配合设置人行横道指示标志，视需要也可增设人行横道警告标志。 一般应在综合考虑行人流量、行人年龄阶段、道路宽度、车

10、流量、车辆速度、视距等多种因素后确定人行横道的设置宽度和形式。路面宽度大于30m 的道路上，应在中央分隔带或对向车行道分界线处的人行横道上设置安全岛。安全岛长度宜大于或等于人行横道宽度，宽度与中央分隔带相同或依据实际情况确定。在安全岛面积不能满足等候信号放行的行人停留需要、桥墩或其他构筑物遮挡驾驶人视线等情况下，人行横道线可错位设置。行人过街交通量特别大的路口，可并列设置两道人行横道线，使斑马线虚实段相互交错，并辅以方向箭头指示行人靠左右分道过街，方向箭头一般长度为100cm。（3） 公交车站设计（港湾式) 港湾式公交停靠站的宽度：港湾式公交停靠站的宽度包括车辆与路侧石之间的距离和公交车的宽度

11、。车辆与路侧石之间的最小距离在15cm25cm之间， 公交车的宽度一般在2.24m2.55之间， 因此港湾式公交停靠站的宽度在2.4m2.8m之间， 再为公交车的停靠预留一些富余宽度， 因此港湾式公交停靠站宽度采用3m较为合适。 港湾式公交停靠站的长度包括减速渐变段长度、站台长度和加速渐变段长度。渐变段的长度主要与道路设计时速和加速度有关， 如下式所示：式中： S渐变段长度（m）；t渐变段行驶时间（s）；v0车辆右转时的初速度（m/s）；vt车辆加速后的末速度（m/s）；a加速度（m/s2）另外考虑到公交车在靠近停靠站时， 车辆已经在减速， 刚驶出停靠站时，速度还未达到道路计算行车速度， 所以

12、计算减速段长度采用的速度相对道路计算行车速度要低一些。港湾式公交停靠站的渐变段长度见表（2）表（2） 港湾式公交停靠站的渐变段长度站台长度设计站台长度主要与公交车辆车身长度、公交线路数、停车泊位数、每条线路的运行频率等有关。L=（l+2d）n式中： L港湾式公交停靠站站台长度；l公交车车身长度；d公交车前后与路边的安全距离；n停车泊位数。中小型公交车车身一般在8m10m之间， 大型公交车车身长度一般在10m13m之间， 铰接车车身长度一般都超过13m。车身长度加上其前后适当的安全距离就是一个停车泊位的长度。对于采用中小型公交车、公交线路比较少的中小城市， 公交站台长度可以采用15m20m。 港

13、湾式公交停靠站几何构造2、 交通标志设计原则 交通标志包括警告标志，禁令标志，指示标志，指路标志。各类标志边框和衬边的颜色，汉字高度与速度关系如下各表所示： 各类标志边框和称边（1） 警告标志 警告标志用来向道路使用者提供道路沿线存在的危险或应该注意的路段，提高警觉，并准备防范措施。警告标志距危险地点的距离，应根据计算行车速度确定。设置必须明显，并不得少于安全停车视距。颜色为黄底黑边黑图案，形状为等边三角形。警告标志尺寸与计算行车速度的关系计算行车速度km/h100-12071-9940-7040三角形边长A(cm)1301109070里边宽度B（cm)976.55里边圆角半径R(cm)654

14、3衬里边宽度C(cm)10.80.60.4警告标志尺寸代号（2）禁令标志：是交通标志中主要标志的一种, 对车辆加以禁止或限制的标志，如禁止通行、禁止停车、禁止左转弯、禁止鸣喇叭、限制速度、限制重量等。禁令标志的颜色，除个别标志外，为白底，红圈，红杠，黑图案。图案压杠。禁令标志的形状为圆形、八角形、顶角向下的等边三角形。禁令标志各尺寸代号警告标志尺寸与计算行车速度的关系计算行车速度km/h100-12071-9940-7040圆形标志标志外径D(cm)1201008060红边宽度a(cm)121086红杠宽度b(cm)97.564.5衬边宽度c（cm)10.80.60.4三角形标志三角形边长a（

15、cm)9070红边宽度b(cm)97衬边宽度c（cm)0.60.4（3） 指示标志 指示标志用来指示道路使用者行进的信息，常设于行车道的入口处。指示标志用来指示准许行驶的方向，如向左（右）转弯，靠右（左）侧道路行驶等；也可用来表示机动车道或非机动车道、步行街等。 指示标志的颜色为蓝底、白图案，其形状为圆形、长方形和正方形。指示标志各尺寸代号指示标志尺寸与速度的关系(4)指路标志：传递道路方向、地点、距离信息的标志指路标志外边框和称边尺寸汉字高度与计算行车速度的关系计算行车速度（km/h）100-20071-9940-7040汉字高度（cm)60-7050-6040-5025-30其他文字与汉字

16、高度的关系文字间隔、行距等的规定（5） 标志的设置位置 警告标志的前置距离一般根据道路的设计速度按下表选取，也可根据路段的最高限制速度或或运行速度按下表进行适当的调整。警告标志前置距离一般值 （m) 禁令、指示标志应设置在禁止、限制或遵循路段开始的位置。部分禁令、指示标志开始路段的路口前适当位置应设置相应的指路标志提示，使被限制车辆能够提前绕道行驶。 指路标志的设置位置应符合每一每一指路标志的具体规定。 除另有规定外，标志安装应使标志垂直于行车方向，视实际情况调整其水平或俯仰角度； A)标志安装应尽量减少标志面对驾驶员的眩光； B)标志安装角度宜根据设置地点道路的平、竖曲线线型进行调整； C)

17、路侧标志应尽可能与道路中线垂直或成一定角度，其中，禁令和指示标志为0度-45度，指路和警告标志为0度-10度 D)门架、悬臂、车行道上方附着式标志的板面应垂直于道路行车方向，并且板面宜倾斜0度-15度标志安装角度示意图（6） 标志的支撑方式：根据实际情况以及规范要求，因为在路段行驶车辆易受大车阻挡视线影响，车道行驶方向标志、大型客车专用道指示标志及交叉路口告知标志应使用单悬臂式，标志下缘高度应大于该道路规定的净空高度。其余标志则采用单柱式。3、 交通标线设计原则道路交通标线是由施划或安装于道路上的各种线条、箭头、文字、图案及立面标记、实体标记、突起路标和轮廓标等所构成的交通设施，它的作用是向道

18、路使用者传递有关道路交通的规则、警告、指引等信息，可以与标志配合使用，也可以单独使用。编号名称图例含义1白色虚线划于路段中时，用以分隔同向行驶的交通流；划于路口时，用以引导车辆行进。2白色实线划于路段中时，用以分隔同向行驶的机动车、机动车和非机动车，或指示车行道的边缘；划于路口时，用作导向车道线或停止线，或用以引导车辆行驶轨迹；划为停车位标线时，指示收费停车位。3黄色虚线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流或作为公交车专用车道线；划于交叉口时，用以告示非机动车禁止驶入的范围或用于连接相邻道路中心线的路口导向线；划于路侧或缘石上时，表示禁止路边长时停放车辆。4黄色实线划于路段中时，用以分隔对向

19、行驶的交通流或作为公交车、校车专用停靠站标线；划于路侧或缘石上时，表示禁止路边停放车辆；划为网格线时，标示禁止停车的区域；划为停车位标线时，表示专属停车位。5双百虚线划于路口，作为减速让行线。6双白实线划于路口，作为停车让行线7白色虚实线用于指示车辆可临时跨线行驶的车行道边缘，虚线侧允许车辆临时跨越，实线侧禁止车辆跨越。8双黄实线划于路段中，用以分隔对向行驶的交通流9双黄虚线划于城市道路路段中，用于指示潮汐车道10黄色虚实线划于路段中时，用以分隔对向行驶的交通流。实线侧禁止车辆越线，虚线侧准许车辆临时越线。11橙色虚、实线用于作业区标线12蓝色虚、实线线作为非机动车专用道标线；划为停车位标线时

20、，指示免费停车位13本部分规定的其他路面线条、图形、图案、文字、符号、凸起路标、轮廓标等 （1）可跨越对向车行道分界线 可跨越对向车行道分界线（也可称为可跨越道路中心线）为黄色虚线，用于分隔对向行驶的交通流。一般设在道路中线上，但不限于一定设在道路的几何中心线上。车辆在保证安全的情况下，可以越线超车或转弯。 凡路面宽度可划两条及以上机动车道的双向行驶的道路，在允许车辆越线超车或转弯时，应划可跨越对向车行道分界线。 可跨越对向车行道分界线为单黄虚线，线段及间隔长分别为4m和6m，一般线宽为15cm，交通非常小的农村公路、专属专用道路等特殊应用情况下，线宽可采用10cm。（2） 可跨越同向车行道分

21、界线 可跨越同向车行道分界线为白色虚线，用来分隔同向行驶的交通流，设在同向行驶的车行道分界上。在保证安全的情况下，允许车辆短时越线行驶。 同一行驶方向有两条或两条以上车行道，并允许车辆变换车道或短时跨越车行道分界线行驶时，应划可跨越同向车行道分界线。 可跨越同向车行道分界线一般线宽为10cm或15cm，交通量非常小的农村公路、专属专用道路等特殊应用情况下，线宽可采用8cm。设计速度不小于60km/h的道路，可跨越同向车行道分界线的线段及间隔长度分别为600cm和900cm；设计速度小于60km/h的道路，可跨越同向车行道分界线线段及间隔长度分别为200cm和400cm（3） 车道行边缘线 车行

22、道边缘线用以指示机动车道的边缘或用以划分机动车道与非机动车道的分界。用以划分机动车道与非机动车道分界时，也可称作机非分界线。 车行道边缘白色实线一般线宽为15cm 或20cm，交通量非常小的农村公路、专属专用道路等特殊应用情况下，车行道边缘白色实线的线宽可采用10cm。 车行道边缘白色虚线用以指示车辆可临时跨线行驶的车行道边缘。跨越边缘虚线行驶的车辆应避让其他正常行驶的车辆、非机动车和行人。在出入口、交叉口及允许路边停车路段等允许机动车跨越边缘线的地方，可设置车行道边缘白色虚线。城市道路相邻出入口间距小于等于100m时，车行道边缘白色虚线连续设置。车行道边缘白色虚线的一般线宽为15cm 或20

23、cm，交通量非常小的农村公路、专属专用道路等特殊应用情况下，车行道边缘白色虚线的线宽可采用10cm；虚线线段及间隔长分别为2m和4m。 车行道边缘白色虚实线的一般线条宽度为15cm 或20cm，交通量非常小的农村公路、专属专用道路等特殊应用情况下，车行道边缘白色虚实线的线宽可采用10cm，虚实线间距为15cm20cm，虚线线段及间隔长分别为2m和4m。 机动车单向行驶且非机动车双向行驶的路段，在机动车道与对向非机动车道之间应施划黄色单实线作为车行道边缘线。单向行驶的道路左边缘应施划黄色单实线为车行道边缘线。黄色单实线一般线宽为15cm或20cm，交通量非常小的农村公路、专属专用道路等特殊应用情

24、况下，线宽可采用10cm。（4） 路口导向线 设置于路口驶入段的车行道分界线称作导向车道线，用于指示行车按导向方向行驶的导向车道的位置。 导向方向固定的导向车道线为白色实线，一般线宽为10cm或15cm，交通量非常小的农村公路、专属专用道路等特殊应用情况下，线宽可采用8cm。 导向车道线施划长度应根据路口听几何线形及交通管理需要确定，一般不小于30m。 可变导向车道线用于指示导向方向随需要可变的导向车道位置。 可变导向车道线设置长度应不小于其他导向线的设置长度，施划了可变导向车道标线的导向车道内不应设置导向箭头。可变导向车道线应与可变的车道行驶方向标志配合使用。进入可变导向车道的车辆应按车道行

25、驶方向标志显示的指向行驶。（5） 路口导向线 在平面交叉口面积较大、形状不规则或交通组织复杂，车辆寻找出口车道困难时，应设置路口导向线，辅助车辆行驶和转向。 路口导向线为虚线，实线段2m，间隔2m，线宽15cm。 连接同向车行道分界线或机非分界线的路口导向线为白色圆曲（或直）虚线；连接对向车行道分界线的路口导向线为黄色圆曲（或直）虚线。（6） 导向箭头 导向箭头用以指示车辆的行驶方向。 在行驶方向受限制的交叉入口车道内、车道数减少路段的缩减车道内、设有专用车道的交叉口或路段、畸形、复杂的交叉口、渠化后的车道内应设置导向箭头。 设计速度大于40km/h而小于100km/h的道路，导向箭头尺寸如图

26、所示； 导向箭头尺寸大小（cm)（7） 港湾式停靠站标线 港湾式停靠站标线：标示车辆通向专门的分离引道的路径和停靠位置，由渐变段引道白色虚线、正常段外边缘白色实线或白色填充线组成。港湾式停靠站正常段的长度一般不小于30m，两侧渐变段引道的长度一般不小于25m。标线形式一般用于停靠站较宽的情况，以保证停靠区域宽度处于合适的范围。（8） 停车位标线 停车位标线标示车辆停放位置。 可在停车场或路边空地，车行道边缘或道路中间适当位置设置。无特殊说明时，停车位标线应和停车场标志配合使用。 停车位标线的颜色为蓝色时表示此停车位为免费停车位；为白色时表示此停车位为收费停车位；为黄色时表示此停车位为专属停车位

27、。停车位标线的宽度可介于6cm10cm 之间。停车位标线按两种车型规定尺寸，上限尺寸长为1560cm，宽为325cm，适用于大中型车辆，下限尺寸长为600cm，宽为250cm，适用于小型车辆。在条件受限时，宽度可适当降低，但最小不应低于200cm。（9） 禁止跨越对向车行道分界线 禁止跨越对向车行道分界线有双黄实线、黄色虚实线和单黄实线三种类型，用于分隔对向行驶的交通流，并禁止双方向或一个方向车辆跨线或压线行驶。一般设在道路中线上，但不限于一定设在道路的几何中心线上。 双黄实线作为禁止跨越对向车行道分界线时，禁止双方向车辆跨线或压线行驶。一般施划于单方向有两条或两条以上机动车道而没有设置实体中

28、央分隔带的道路上，除交叉路口或允许车辆左转弯（或掉头）路段外，均应连续设置，可采用振动标线的形式。 黄色实线线宽一般为15cm，特殊情况下可降低至10cm，两标线的间隔一般为10cm30cm。在路面较宽时，为保证车行道宽度不大于3.75m，双黄线间距可以适当调整。在双黄线间距大于50cm时应用黄色斜线或其他设施填充两条黄实线间的部分，禁止车辆压线或进入该区域。黄色斜线填充线线宽45cm，间隔100cm，倾斜角度为45。 黄色虚实线作为禁止跨越对向车行道分界线时，实线一侧禁止车辆越线或压线行驶，虚线一侧准许车辆暂时越线或转弯。越线行驶的车辆应避让正常行驶的车辆。 中心黄色虚实线可用作双向通行的三

29、条机动车道道路的对向车行道分界线以及需要实行单侧禁止超车的其他道路的对向车行道分界线。标线线宽一般为15cm，特殊情况下可降低至10cm，两标线的间隔一般为10cm30cm，虚线段与间隔长分别为4m和6m。（10）、禁止跨越同向车行道分界线 用于禁止车辆跨越车行道分界线进行变换车道和借道超车。 设于交通繁杂而同向有多条车行道的桥梁、隧道、弯道、坡道、车行道宽度渐变路段、交叉口驶入段、接近人行横道线的路段或其他认为需要禁止变换车道的路段。用于路口驶入段时，也可称作导向车道线，其施划长度应根据路口的几何线形确定，一般不小于30m。 本标线为白色实线，一般线宽为10cm或15cm，交通量非常小的农村

30、公路、专属专用道路等特殊应用情况下，线宽可采用8cm。（11）、停止线 表示车辆等候放行的停车位置。 可施划于有交通信号控制的交叉路口、铁路平交道口、左弯待转区的前端、人行横道线前及其他需要车辆停止的位置。 停止线为白色实线。双向行驶的路口，停止线应与对向车行道分界线连接。单向行驶的路口，其长度应横跨整个路面。停止线的宽度可根据道路等级、交通量、行驶速度的不同选用20cm、30cm、40cm。 停止线应设置在有利于驾驶人观察路况的位置。设有人行横道时，停止线应距人行横道100cm300cm。停止线对横向道路左转弯机动车正常通行有影响的，可适当后移，或部分车道的停止线作适当后移，后移距离可以根据

31、实际情况决定，一般在100cm300cm之间。（12）、让行线 停车让行线表示车辆在此路口应停车让干道车辆先行，设有“停车让行”标志的路口，除路面条件无法施划标线外均应设置停车让行标线。停车让行线为两条平行白色实线和一个白色“停”字。双向行驶的路口，白色双实线长度应与对向车行道分界线连接，单向行驶的路口，白色双实线长度应横跨整个路面。白色实线宽度20cm，间隔20cm，“停”字宽100cm，高250cm。停车让行标线应设在有利于驾驶人观察路况的位置。如有人行横道线时，停车让行线应距人行横道线100cm300cm。 停车让行线（cm) 减速让行线表示车辆在此路口应减速让干道车辆先行。设有“减速让

32、行”标志的路口，除路面条件无法施划标线外均应设置减速让行标线。减速让行线为两条平行的虚线和一个倒三角形，颜色为白色。双向行驶的路口，白色虚线长度应与对向车行道分界线连接；单向行驶的路口，白色虚线长度应横跨整个路面。虚线宽20cm，两条虚线间隔20cm。倒三角形底宽120cm，高300cm。减速让行标线应设在有利于驾驶人观察路况的位置。如有人行横道线时，减速让行线应距人行横道线100cm300cm。 减速让行线（cm)(13)、导流线 表示车辆需按规定的路线行驶，不得压线或越线行驶。 主要用于过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口，立体交叉的匝道口或其他特殊地点。导流线应根据交叉路口的地形和交

33、通流量、流向情况进行设计。 导流线的颜色为白色，与道路中心线相连时，也可用黄色。标线型式可分为单实线、V 型线和斜纹线三种。外围线宽15cm或20cm，内部填充线宽为40cm或45cm，间隔l00cm，倾斜角为45.(14)、车种专用车道线 公交车专用车道线：由黄色虚线及白色文字组成，表示除公交车外，其他车辆及行人不得进入该车道。黄色虚线的线段长和间隔均为400cm，线宽为20cm 或25cm。标写的文字为：公交专用或BRT专用。如该车道为分时专用车道，可在公交专用文字下加标公共汽车专用的时间。汉字及数字字高、高宽比例、排列方式按规定确定。公交车专用车道线从起点开始施划，每经过一个交叉口重复出

34、现一次字符。如交叉口间隔距离较长，也可在中间适当地点增加施划字符。公交车专用道与非机动车道临近设置，且无机非隔离带时，应配合设置机非分道线,公交专用车道线应与公交专用车道标志配合设置。(15)、路面图形标记 设置于车道或停车位内的路面图形标记宽度应为车道或停车位宽度的一半，并就近取10cm的整倍数。非机动车路面标记：施划于车道起点或车道中时，表示该车道为非机动车道。 残疾人专用停车位路面标记：施划于残疾人专用停车位内，表示此车位为残疾人专用车或载有残疾人的车辆专用的停车位，其他车辆不得占用。4、 无障碍设施设计 缘石坡道：位于人行道口或人行横道两端使乘轮椅者避免了人行道路缘石带来的通行障碍方便

35、乘轮椅者进入人行道行驶的一种坡道。人行道在交叉路口街坊路口单位出口广场入口人行横道及桥梁隧道立体交叉等路口应设缘石坡道。缘石坡道设计应符合下列规定:1 人行道的各种路口必须设缘石坡道2 缘石坡道应设在人行道的范围内并应与人行横道相对应3 缘石坡道可分为单面坡缘石坡道和三面坡缘石坡道4 缘石坡道的坡面应平整且不应光滑5 缘石坡道下口高出车行道的地面不得大于20mm其中，单面坡缘石坡道设计可采用方形长方形或扇形，方形长方形单面坡缘石坡道应与人行道的宽度相对应，扇形单面坡缘石坡道下口宽度不应小于1.50m，设在道路转角处单面坡缘石坡道上口宽度不宜小于2.00m，单面坡缘石坡道的坡度为1:10如下图所

36、示：指引方向标志标志：在人行道入口处设立指引方向标志。标志采用长方形，如下图所示：盲道：在人行道上铺设一种固定形态的地面砖使视残者产生不同的脚感诱导视残者向前行走和辨别方向以及到达目的地的通道。盲道设计应符合下列规定:1 人行道设置的盲道位置和走向应方便视残者安全行走和顺利到达无障碍设施位置2 指引残疾者向前行走的盲道应为条形的行进盲道在行进盲道的起点终点及拐弯处应设圆点形的提示盲道3 盲道表面触感部分以下的厚度应与人行道砖一致4 盲道应连续中途不得有电线杆拉线树木等障碍物5 盲道宜避开井盖铺设6 盲道的颜色宜为中黄色行进盲道：表面上呈条状形使视残者通过脚感和盲杖的触感后指引视残者可直接向正前

37、方继续行走的盲道。行进盲道的位置选择应按下列顺序并符合下列规定:1 人行道外侧有围墙花台或绿地带行进盲道宜设在距围墙花台绿地带0.50m 处2 人行道内侧有树池行进盲道可设在距树池0.50m 处3 人行道没有树池行进盲道距立缘石不应小于0.50m4 行进盲道的宽度宜为0 0.60m 可根据道路宽度选择低限或高限5 人行道成弧线形路线时行进盲道宜与人行道走向一致行进盲道触感条规格应符合国家规定如下图所示：提示盲道：表面呈圆点形状用在盲道的拐弯处终点处和表示服务设施的设置等具有提醒注意作用的盲道。提示盲道的设置应符合下列规定:1 行进盲道的起点和终点处应设提示盲道其长度应大于行进盲道的宽度2 行进

38、盲道在转弯处应设提示盲道其长度应大于行进盲道的宽度3 人行道中有台阶坡道和障碍物等在相距0.25- 0.50m 处应设提示盲道4 距人行横道入口广场入口地下铁道入口等0.25- 0.50m 处应设提示盲道提示盲道长度与各入口的宽度应相对应如下图所示：5 、绿化设施设计道路绿化规划与设计应遵循下列基本原则：1 道路绿化应以乔木为主，乔木、灌木、地被植物相结合，不得裸露土壤；2 道路绿化应符合行车视线和行车净空要求；3 绿化树木与市政公用设施的相互位置应统筹安排，并应保证树木有需要的立地条件与生长空间；4 植物种植应适地适树，并符合植物间伴生的生态习性；不适宜绿化的土质，应改善土壤进行绿化；5 修

39、建道路时；宜保留有价值的原有树木，对古树名木应予以保护；6 道路绿地应根据需要配备灌溉设施；道路绿地的坡向、坡度应符合排水要求并与城市排水系统结合，防止绿地内积水和水土流失；7 道路绿化应远近期结合。道路绿地布局应符合下列规定：1 种植乔木的分车绿带宽度不得小于15m;主干路上的分车绿带宽度不宜小于25m；行道树绿带宽度不得小于1.5m；2 主、次干路中间分车绿带和交通岛绿地不得布置成开放式绿地；3 路侧绿带宜与相邻的道路红线外侧其他绿地相结合；4 人行道毗邻商业建筑的路段，路侧绿带可与行道树绿带合并；5 道路两侧环境条件差异较大时，宜将路侧绿带集中布置在条件较好的一侧。道路绿化景观规划应符合

40、下列规定：1 在城市绿地系统规划中，应确定园林景观路与主干路的绿化景观特色。园林景观路应配置观赏价值高、有地方特色的植物，并与街景结合；主干路应体现城市道路绿化景观风貌；2 同一道路的绿化宜有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可有所变化；3 同一路段上的各类绿带，在植物配置上应相互配合，并应协调空间层次、树形组合、色彩搭配和季相变化的关系；4 毗邻山、河、湖、海的道路，其绿化应结合自然环境，突出自然景观特色。行道树绿带设计1 行道树绿带种植应以行道树为主，并宜乔木、灌木、地被植物相结合，形成连续的绿带。在行人多的路段，行道树绿带不能连续种植时，行道树之间宜采用透气性路面铺装。树池上宜覆盖池箅子

41、。2 行道树定植株距，应以其树种壮年期冠幅为准，最小种植株距应为4m。行道树树干中心至路缘石外侧最小距离宜为075m。3 种植行道树其苗木的胸径：快长树不得小于5cm，慢长树不宜小于8cm。4 在道路交叉口视距三角形范围内，行道树绿带应采用通透式配置。路侧绿带设计1 路侧绿带应根据相邻用地性质、防护和景观要求进行设计，并应保持在路段内的连续与完整的景观效果。2 路侧绿带宽度大于8m时，可设计成开放式绿地。开放式绿地中，绿化用地面积不得小于该段绿带总面积的70。路侧绿带与毗邻的其他绿地一起辟为街旁游园时，其设计应符合现行行业标准公园设计规范(CJJ48)的规定。3 濒临江、河、湖、海等水体的路侧

42、绿地，应结合水面与岸线地形设计成滨水绿带。滨水绿带的绿化应在道路和水面之间留出透景线。4 道路护坡绿化应结合工程措施栽植地被植物或攀缘植物。7、 照明设施机动车交通道路照明应以路面平均亮度（或路面平均照度）、路面亮度均匀度和纵向均匀度（或路面照度均匀度）、眩光限制、环境比和诱导性为评价指标。 人行道路照明应以路面平均照度、路面最小照度和垂直照度为评价指标。 机动车交通道路照明标准值 7、其他交通设施 交通安全设施：减轻事故的严重度，排除各种纵横向干扰，提高道路服务水平，提供视线诱导，改善道路景观。安全护栏：如果某车辆以一定碰撞条件碰撞某危险物的事故严重度比相同条件下车辆碰撞护栏的事故严重度小，

43、就不能用护栏保护该危险物。如某路段，车辆越出路堤造成的事故严重度比撞护栏小，就不能用护栏进行保护。小半径弯道需要视线诱导要求美观冬天积雪窄中央分隔带有不均匀沉降路段需要耐腐蚀长直线路段波形梁管梁箱梁缆索混凝土墙依据下表中各种护栏的适用特点选用护栏。为最好的护栏形式，为一般使用的护栏形式。防撞等级表示护栏阻挡车辆碰撞的能力，是衡量护栏防撞性能的重要指标。 物理隔离设施：道路中心线设置中央分隔带，隔离对向车辆。根据下表各项数据确定五、交通工程设施设计1、 交叉口渠化设计 （1）、人行横道、天桥设计：九条支路与北环路有交汇处，其分设人行横道。依据设计规范，因其行人交通量较少，人行横道取下限值（3.5m),采用条纹式。人行横道线的线宽为40cm或45cm，线间隔设为60cm。在华北水利水电大学北门附近设置人行天桥，宽度3m.（2） 、公交站设计 在该路段设置两个公交站点：徐寨站和陈寨水果蔬菜批发市场站。分设于道路非机动车道外侧，为港湾式公交站台。公交车长度l