(完整版)深挖路堑施工方案.docx

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1、(完整版)深挖路堑施工方案 深挖路堑施工方案 一、工程概况十堰至天水联络线陕西境汉中至略阳公路四十三标段由略阳连接线北段、东段、西段和略阳连接线北段与东、西段连接匝道以及略阳连接东、西线与略观路连接匝道组成，全长18.327km。其中，略阳连接线北段按一级公路设计，设计车速 60km/h，路基宽度为20.0m; 略阳连接线东、西段和连接匝道按二级公路设计，设计车速40km/h，路基宽度为10.0m。本合同段路基土石方724269.1 立方米，其中北线挖方141123立方米，东西线挖方172143 立方米，北线填方390309 立方米，东西线填方20694 立方米。 二、自然地理条件 2.1.1

2、 地形地貌项目位于陕南秦巴山地，北依秦岭，南临米仓山，由陇山余脉、秦岭和巴山组成，为中生代末以来全面隆起的褶皱山地。总体地势西北高，东南低。海拔6501400m。区内地形复杂，以中山地貌为主，高山林立。 2.1.2 工程地质条件地质在构造单元上隶属秦岭褶皱系。全线地形复杂，以中山地貌为主，高峰林立，嘉陵江贯穿秦岭以南。 2.1.3 水文与气象沿线地下水主要类型有松散层孔隙水、基岩裂隙孔隙层间水、块状基岩裂隙水、岩溶裂隙水。 线路所经地区属于北亚热带湿润季风性气候区，气候垂直差异明显，有亚热带、山地暖温带和山地中温带三个气候类型。总体特征为冬无严寒、夏无酷暑，温暖湿润、四季分明，无霜期长。冬季寒

3、冷少雨雪，夏季多雷暴雨，并伴有伏旱，春季温暖干燥，秋季天气阴凉湿润，多连阴雨。年平均气温13.4 ，一月平均 气温多在1.9 ，七月平均气温24.1 。年极端最高气温35-39 。区内雨水充沛，年平均降雨量860 毫米。 2.2 施工条件 2.2.1 工地交通条件 线路附近有省道309、略观路、略徽路, 均为水泥混凝土路面，可供建筑材料及机械设备运输用，部分隧道进、出口和桥梁无便道, 需要新修。 2.2.2 主要筑路材料本标段石料主要来源于横现河镇采石场，储量丰富；中粗砂来源于横现河镇嘉陵江内的砂场，可经省道309、略观路、略徽路用汽车运至工地；钢材可 从西安等地采购；水泥可从就近的略阳水泥厂

4、和汉中水泥厂采购。 2.2.3 工程用电 路线有多处地方10KV高压电力线路，电力有富余，施工用电可由此接引入 2.2.4 工程用水 线路东西走向，横跨东渡河、八渡河、药金河，水资源丰富，水质较好，可直接作为工程用水。 三、施工准备： 3.1 机械设备 3.2 测量放样 3.2.1 现场准备先将准备开挖的边坡上有障碍的东西全部清除（树木）以便测量放样。 3.2.2 测量放样在边坡开挖前先要让测量班对准备开挖的边坡放样开口线，以保证边坡开挖的正确性以及保证开挖后路基的宽度满足设计要求。 四、施工方案： 4.1.1 路基施工采取钻、挖、运、平、压一条龙机械化作业，由1 个路基作业队施工。 4.1.

5、2 地表清理 1、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐。 2、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下300mm内的草皮、农作物的 根系和表土应清除干净, 并且堆放在弃土场内。 3、场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规范要求。 4、路基用地范围内的坑穴填平夯实。 5、图纸未示出的地下管道、缆线、文物古迹和其他结构物的保护。开挖中一旦发现上述结构物应立即报告监理工程师，且应停止作业并保护现场听候处理。 4.2.1 深挖路基 4.2.1.1 土质路堑开挖 1、开挖前必须按设计要求，恢复线路中桩，定出路堑坡口、截水沟、边沟、护坡道等具体位置桩，标明其轮廓。 2、开挖前必

6、做好堑顶截、排、吊水沟施工，做到开挖面保持排水畅通，并与原有排水系统相连接，使排出的水不危及附近建筑物及路堤。截水沟应视情况做好防渗措施。 3、开挖前先检查坡顶、坡面，对危石、裂缝和其他不稳定情况必须妥善处理。 4、路堑开挖采用机械化作业，用挖掘机配合自卸车施工。 4、开挖应从上而下进行，并挂线用坡度尺进行控制边坡。为防止超挖，路堑开挖时边坡预留30cm用人工进行修整，做到边坡正确、坡面平直、圆顺，严禁掏底开挖。 5、土方开挖不得乱挖或超挖。无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。 6、开挖中如发现土层性质有变化时, 应修改施工方案及挖方边坡,并及时报监理工程师批准. 7、为保

7、证边坡顺直、避免出现超挖现象，开挖深度每 2 米复核一次中线 8、土方地段的路床顶面标高, 应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定。路床顶面以下300mm及路床顶面以下换土超过300mm时, 其压实度应不小于96%。 9、当因气候条件使挖出的材料无法用于填筑路基和压实时，应停止开挖，直到气候条件转好. 10、路堑坡面应无明显的高低差、凸悬危石、浮石、渣堆、杂物。超挖边坡空洞及凹槽要及时用浆砌片石进行嵌补，应该做到嵌体稳固，表面平顺，周边严密。 4.2.2 石方开挖 1、对于严重风化层，采用小型风动凿岩机具进行掘除；对于坚硬岩层地段，采用潜孔钻机钻孔，分台阶实施松动控制爆破，边坡 2.0m

8、范围内采用光面预裂 爆破，施工现场按爆破方案进行炮眼布置。 2、在岩层的走向，倾角不利于边坡稳定及施工安全地段，应顺层开挖，不得挖断岩层。 3、石方爆破严禁过量爆破, 并应事前将计划和措施报监理工程师批准，未经监理工程师批准, 不得采用大爆破施工。 4、爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施等应在爆破器材进入工地前报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。 5、确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志, 建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附

9、近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。 6、由于爆破引起的松动岩石, 必须清除，并用浆砌片石填补。 7、石方路堑的路床顶面标高, 应符合图纸要求,高出部分应辅以人工凿平, 超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固. 8、爆破效果应符合下列规定： 眼痕率：硬岩不应小于85%,中硬岩不应小于60%且分布均匀；边坡成型应符合设计图纸要求； 两炮的衔接台阶尺寸: 眼深小于3m时，不得大于150mm，眼深为5m时，不得大于250mm； 岩石不应有明显的震裂缝.坡面局部凹凸差不大于15cm（用2m直尺检测）。 9、爆破作业流程爆破区管线调查炮位设计与审批配备专业爆破人员机械或

10、人工清除表层土或强风化岩石钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查与废渣清除装药并安装引爆器材布置安全岗炮孔堵塞人员等撤离至安全区起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果。 组织专人负责安全警戒及设置警戒线；组织专人负责炸药雷管等爆破材料的保管与发放. 。 施工机械：推土机集料，装载机装料，挖掘机挖、装料，自卸车运输。 10、爆破参数选择 钻孔直径d：取与主爆孔一样的100mm钻孔直径。 孔距a：用孔距a与钻孔直径d 的比值，孔距系数n作为衡量孔距对预裂爆破效果影响的因素，即： n=a / d 预裂爆破取n=8 12 用孔距密集系数m作为衡量预裂爆破效果与最小抵抗线有关的因素，即：m=a / Wp m=0.51

11、.1 线装药密度q和单位炸药消耗量q： 预裂爆破：q=0.1 0.9 kg/m 3 q=0.28 0.39 kg/m 11、预裂爆破的施工钻孔：采用潜孔钻或风枪，预裂炮孔深度不宜大于8m，边 坡较高时，采用 分层爆破，分层处留30 50cm宽的边坡平台，准确测放孔位桩，施钻方向与边坡走向垂直，横向角度与边坡角一致，保证孔底在同一底板平面上。 装药：采用弱性装药结构，为保证孔口段的预裂爆破效果，在孔口0.8 1.5m 段不装药，用炮泥堵塞。起爆网路采用预裂爆破与主爆孔分开起爆。 12、爆破器材选择 为保证爆破安全，采用销铵炸药，雷管采用非电毫秒雷管，电动起爆箱起爆，当路堑山体有水时，采用防水炸药

12、。 13、施工技术措施 (1) 预裂炮孔间距为8 12 倍炮孔直径，主炮孔间距根据岩性、构造特点、裂隙发育程度和对破碎程度的要求等因素确定。预裂孔设计在边坡眉线处，倾斜度与边坡率严格一致。缓冲孔距预裂孔1.5 2m，倾斜度与预裂孔相同。施工前，将爆破设计方案报监理工程师确认后执行。 (2) 钻孔时，孔位、孔深和孔径严格按设计施工，并保持炮孔在同一平面内，装药前，将炮孔内废渣清除干净。 (3) 装药量按设计严格控制，采用不耦合间隔法装药。装药时，将药卷按规定间距均匀绑扎在导管上，形成药串，并将其固定在竹片上，将药卷轻轻送至炮孔内。为保证深 部岩石被炸开，炮孔底部1m长装药量为正常的2 3 倍。

13、(4) 按设计方式连接导爆管和安装引爆器时，无关人员和设备撤离至安全区内。危险区范围为爆破区半径200m以内，周围设安全岗。 (5) 预裂炮孔口用炮泥或岩粉封堵严实，封堵长度为0. 81.0m。预裂炮与主炮的起爆时间间隔在50150ms之间，且同一排孔同时起爆。起爆前，发出清晰的信号，设置警戒，及时撤离人员和设备。 (6) 瞎炮由原装炮人员进行处理。如果导爆管经检查连接完好，则重新起爆。如导爆管已破坏，则用木制或竹制工具将封堵物轻轻掏出，另装入火雷管重新起爆。确认所有爆炸均结束后，解除警戒。 14、爆破安全防护措施爆破前，对沿线的自然环境进行详细的调查，如距民房、通信电力线、农田、河道较近时，

14、必须采用控制爆破装药量，选择理想的临空面控制飞石的方向，加盖炮被控制飞石；爆破后经检查解除警报后，对附近的民房、农田、河道、通信电力线路进行检查，如有问题实事求是进行解决。 松动爆破、预裂爆破前要有专人布控警戒，严禁无关人员进入警戒线。在爆破点、安全距离之外的路口要有明显布告标志和警戒标志。爆破前0.51 小时进行第一次警报，由爆破指挥人员拉响警报，同时用对讲机通知各警戒人员开始警戒；与现场爆破无关的人员撤离现场，同时对安全区的主要位置再次进行检查；第二次警报是在爆破现场对炮孔封堵，导爆管联结完毕后进行，此时现场只有技术人员进行检查，其他人员撤离；第三次警报在技术人员检查确认没有问题的情况下进

15、行，技术人员撤离现场。在各警戒点现场有关人员确认撤出安全区后，指挥人员下达爆破指令开始起爆。 4.3.1 注意事项： 1. 在深挖路堑中严禁掏挖、超挖，严格按照现场工程师要求进行开挖工作。 2. 高挖路基主要集中在K3+757-K3+807.75、K8+422-K8+546、K8+679-822 及北线K0+000-K0+160、K1+610-K1+726 处，此范围内最大边坡高度为26m，最小挖深为 1.08m。挖深高度位置均为路基纵断面设计线上。在施工中特别注意开口线位置，刷坡时候注意刷坡的坡度及美观。 3. 东西线范围内主要是以盆泥系板岩夹灰岩、绿泥岩为主，边坡坡度根据设计岩层采用1：1

16、、1:0.5 的坡度；北线范围内主要以石英片岩为主，边坡坡度根据设计及位置的不同分别采用1：1、1:0.5 的坡度。 4. 在此范围内左线截水沟平台设置为一级到二级来分，截水沟平台设置为一级到三级边坡分部。 5. 现场施工中现场管理人员可根据设计坡比用卷尺大概控制坡度并预留人工刷坡厚度。 6. 截水沟平台在施工中用大地坐标及设计高程来进行控制。在施工中根据现场按照图纸给出的设计标高（平台标高比设计标高高出1m，用来精确的刷坡） 和坡度预先刷出边坡；现场工程师用全站仪按照大地坐标及平台设计标高以每10m一个断面准确的放样出平台位置。 8. 截水沟平台位置准确放样出来以后可进行人工刷坡，采用50m

17、钢卷尺结 合坡度尺来修整边坡。主要过程为：先用人工清理掉松动的土石用坡度尺准确量取刷坡坡度量取边坡长度人工进行边坡修整。 9. 刷坡完成之后立即设置截水沟保证边坡的排水畅通和边坡的稳定。 10. 在右线刷坡过程中应在开口线之外设置截水沟，防止雨水冲刷边坡。 11. 在施工中施工队应按照现场工程师的指导作业，违规作业造成的后果施工队自行负责 五、工期保证措施 5.1.1 组织保证 (1) 按投标书配齐项目部主要管理人员，建立精干、务实、高效的项目领导班子，配齐施工技术、安全环保、质量检验、计划财务、物资设备等管理和业务人员，建立健全工期保证体系，详见图6-1。 (2) 缩短施工准备期，尽早进入工程施工，项目主要管理人员全部到位，认真做好施工准备和编制实施性施工组织设计。 (3) 制定月、旬、日施工计划，将工期目标横向分解到部门，纵向分解到班组个人，逐层签订工期责任状，工期目标与个人经济利益挂钩，实行奖惩制度，做到以工序保日、以日保旬、以旬保月、以月保年，最终保证总工期实现。 (4) 搞好后勤服务工作，促进施工生产的正常进行。 5.1.2 劳动力保证 拟投入本标段工程的专业施工队伍均参加过永咸、武水、商界等高等级公路建设，