最新地理自然条件对聚落和交通线路的影响幻灯片.ppt

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1、沿河城市的沿河城市的区位类型区位类型区位优势区位优势典例典例河口处河口处上海、广州、上海、广州、新奥尔良新奥尔良两条或多条两条或多条河河流的汇合流的汇合处处重庆、武汉重庆、武汉水陆交通的水陆交通的转运点转运点伦敦、兰州伦敦、兰州水运的水运的起点起点货物转运、集散地货物转运、集散地赣州赣州水运转陆运水运转陆运的转换处的转换处水陆交通要道，是水陆交通要道，是水运的终点水运的终点杭州杭州既可与整条河流相既可与整条河流相通，也可以与海洋、通，也可以与海洋、陆地相连，陆地相连，利于人利于人流、物流集散流、物流集散大量大量人流、物流在人流、物流在此集聚、中转此集聚、中转，有，有多方向的水运优势多方向的水运

2、优势陆路交通穿过河陆路交通穿过河流需建码头处，流需建码头处，是是人流、物流的人流、物流的集聚、转运处集聚、转运处水水矿产资源矿产资源为工业生产提供原为工业生产提供原料，其开发带动采料，其开发带动采矿业、制造业、商矿业、制造业、商业等发展业等发展矿产丰富矿产丰富地区出现地区出现新兴工业新兴工业城市城市煤城煤城：伯明翰、匹：伯明翰、匹兹堡、大同、抚顺兹堡、大同、抚顺铁矿：包头、鞍山、铁矿：包头、鞍山、攀枝花攀枝花石油石油：阿伯丁、大：阿伯丁、大庆、东营庆、东营交交通通在古代靠帆船和马车为交通工具的时代，北方靠马车，在古代靠帆船和马车为交通工具的时代，北方靠马车，大多数城市在大道的会合处，如古代的大

3、多数城市在大道的会合处，如古代的邯郸邯郸城就是在两城就是在两条驿道的交点发展起来的，南方城市多数在河流的汇合条驿道的交点发展起来的，南方城市多数在河流的汇合处（沿河设城），处（沿河设城），随着公路和铁路运输的发展，在公路随着公路和铁路运输的发展，在公路和铁路的枢纽和沿线出现了一批城市，和铁路的枢纽和沿线出现了一批城市，如我国在京广线如我国在京广线的的石家庄石家庄，郑州郑州，陇海线上的，陇海线上的宝鸡宝鸡，京广线的，京广线的株洲株洲等；等；交通线的变化也会给城市分布和发展带来变化，如随着交通线的变化也会给城市分布和发展带来变化，如随着大运河的开凿通航和我国南北方贸易的发展，大运河的开凿通航和我国

4、南北方贸易的发展，扬州和济扬州和济宁宁等运河城市发展比较快，但是由于大运河的淤塞，海等运河城市发展比较快，但是由于大运河的淤塞，海上运输的发展和京沪线的建成，这些城市发展缓慢，而上运输的发展和京沪线的建成，这些城市发展缓慢，而京沪线沿线和沿海的城市发展比较快京沪线沿线和沿海的城市发展比较快政政治治军军事事宗宗教教古代的首都，现代的政治中心和省级行政古代的首都，现代的政治中心和省级行政中心，例如我国的中心，例如我国的合肥合肥就是被定为省级行就是被定为省级行政中心而发展起来的，有一些国家专门新政中心而发展起来的，有一些国家专门新建一座城市作为首都，例如巴西的建一座城市作为首都，例如巴西的巴西利巴西

5、利亚、美国的首都华盛顿、巴基斯坦的伊斯亚、美国的首都华盛顿、巴基斯坦的伊斯兰堡兰堡等；宗教因素建立起来的城市：沙特等；宗教因素建立起来的城市：沙特阿拉伯的阿拉伯的麦加和麦地那、梵蒂冈、我国的麦加和麦地那、梵蒂冈、我国的拉萨拉萨其其他他因因素素因科技而兴起的因科技而兴起的日本筑波日本筑波，因旅游兴起的，因旅游兴起的张家界张家界市，黄山市市，黄山市等等4、读下图，回答下列问题。图中、五个城市中可能形成较早的是图中、五个城市中可能形成较早的是城市，原因城市，原因。、三个城市兴起的共同原因是、三个城市兴起的共同原因是。促进城市促进城市发展和限制其发展的区位因素是发展和限制其发展的区位因素是、。城市位于

6、城市位于地貌上。地貌上。城市适于发展城市适于发展工业，在其发展过程中容易对环境产生的危害主工业，在其发展过程中容易对环境产生的危害主要有要有，城市兴起和发展的主要区位因，城市兴起和发展的主要区位因素是素是。按目前图中展示的现状，哪个地点可能会再形成一座城市，将。按目前图中展示的现状，哪个地点可能会再形成一座城市，将这座城市用字母注在图中。这座城市用字母注在图中。按照因地制宜原则，图中字母所示地区适于发展的按照因地制宜原则，图中字母所示地区适于发展的农业类型分别为：农业类型分别为：，H：。、地形平坦，水源充足，交通便利地形平坦，水源充足，交通便利矿产资源丰富矿产资源丰富铁路运输铁路运输气候干燥气

7、候干燥河口三角洲河口三角洲钢铁钢铁大气污染、固体废弃物污染等大气污染、固体废弃物污染等旅游旅游畜牧业畜牧业种植业种植业分析某城市形成与发展的方法分析某城市形成与发展的方法 我们在分析一个城市的区位因素时，首先应该考虑的是我们在分析一个城市的区位因素时，首先应该考虑的是这个这个城市刚刚诞生城市刚刚诞生时，是什么因素把它吸引在这一地点的；时，是什么因素把它吸引在这一地点的；其次要分析是什么原因促进和限制了它的发展，只有这样其次要分析是什么原因促进和限制了它的发展，只有这样才能找出某个城市的主导区位因素。才能找出某个城市的主导区位因素。 分析、评价城市的区位特点要运用综合思维，从影响分析、评价城市的

8、区位特点要运用综合思维，从影响城市区位的城市区位的自然因素和社会经济因素自然因素和社会经济因素（人文因素）及其发（人文因素）及其发展变化来进行。在这两大因素中，社会经济因素相对于自展变化来进行。在这两大因素中，社会经济因素相对于自然因素发展变化较大，因此然因素发展变化较大，因此自然因素可以称之为静态因素，自然因素可以称之为静态因素，社会经济因素又称之为动态因素。社会经济因素又称之为动态因素。而自然因素中的气候、而自然因素中的气候、地形与河流相比，前者可以称之为宏观因素，后者可以说地形与河流相比，前者可以称之为宏观因素，后者可以说在某种程度上决定了城市最初形成的具体位置又称之为微在某种程度上决定

9、了城市最初形成的具体位置又称之为微观因素。观因素。下面以武汉市为例，分析评价武汉市形成和发展的因素。下面以武汉市为例，分析评价武汉市形成和发展的因素。1、形成因素、形成因素（1）武汉市位于江汉平原上，土壤肥沃，地形平坦，有利于对）武汉市位于江汉平原上，土壤肥沃，地形平坦，有利于对外交通联系。外交通联系。（2）武汉地处亚热带季风气候，气温适中，降水丰富，雨热同）武汉地处亚热带季风气候，气温适中，降水丰富，雨热同期。期。（3）武汉地处汉江与长江干流交汇处，河流径流量丰富，为武）武汉地处汉江与长江干流交汇处，河流径流量丰富，为武汉工农业生产与生活提供充足水源。汉工农业生产与生活提供充足水源。2、发展

10、因素、发展因素（1）武汉市靠近大冶铁矿，发展钢铁工业，便利的交通运）武汉市靠近大冶铁矿，发展钢铁工业，便利的交通运输也是钢铁工业选址在武汉而不在大冶的主要原因。输也是钢铁工业选址在武汉而不在大冶的主要原因。（2）武汉市交通发达，位于河流交汇处，内河航运发达，）武汉市交通发达，位于河流交汇处，内河航运发达，同时京广铁路穿过，带动了武汉的发展。同时京广铁路穿过，带动了武汉的发展。（3）武汉市是湖北省的政治中心，也是区域性的政治、经）武汉市是湖北省的政治中心，也是区域性的政治、经济、文化中心。济、文化中心。（4）近年来，武汉市发展高科技，旅游业日趋发达，为武）近年来，武汉市发展高科技，旅游业日趋发达

11、，为武汉市的发展注入了活力。汉市的发展注入了活力。自然条件对交通线路选择的区位影响分析自然条件对交通线路选择的区位影响分析区位因素区位因素主要影响主要影响地地形形平原平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占尽量少占耕地耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系山地山地尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂的地区，在陡坡上修成陡坡上修成“之之”字形弯曲或开凿隧道字形弯曲或开凿隧道水文水文线路应线路应避开沼泽地避开沼泽地，尽量，尽量避免跨越河流避免跨越河流，以减少桥，以减少桥涵

12、总长度涵总长度地质地质注意注意避开断层地带和滑坡、泥石流避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，开凿多发地区，开凿隧道时尽量从背斜部位穿越隧道时尽量从背斜部位穿越气候气候工程设计应特别注意沿线的工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风暴雨、大风等出现的强等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计小、路基高低都需要根据当地暴雨强度来设计人人文文因因素素经经济济因因素素合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线铁路线和公路国道线基本以直达为主和公路国道线基本以直达为主，并适

13、当照顾沿线重，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等主，可以通过当地的居民点、车站、码头等社社会会因因素素巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等命老区经济发展等技技术术因因素素可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍以及对车辆运行安全的威胁对线路建设的自然障碍以及对车辆运行

14、安全的威胁地形对线路走向、线网密度、分布格局等的影响地形对线路走向、线网密度、分布格局等的影响平原缓丘平原缓丘山地山地线路走向线路走向 弯曲程度低，总长度小弯曲程度低，总长度小弯曲程度，总长度大弯曲程度，总长度大线网密度线网密度 大大小小分布格局分布格局自然条件好，经济发展水自然条件好，经济发展水平高，路网密度大平高，路网密度大分布在山间盆地、河分布在山间盆地、河谷和垭口处谷和垭口处线路形态线路形态 网状分布网状分布呈呈“之之”字形字形工程造价工程造价 低低高高针对训练针对训练读下图，完成读下图，完成(1)(2)题。题。(1)该岛铁路形状为该岛铁路形状为“环形环形”，说，说明其最主要的地形是明

15、其最主要的地形是()A平原平原B山地山地C高原高原D盆地盆地(2)甲和丙之间的铁路没按图中虚甲和丙之间的铁路没按图中虚线修建，最可能的原因是线修建，最可能的原因是()A虚线处是鞍部虚线处是鞍部B虚线处是河谷虚线处是河谷C虚线处等高线稀疏虚线处等高线稀疏D虚线处等高线密集虚线处等高线密集BD考向真题探究考向真题探究例例1自然条件对聚落分布的影响自然条件对聚落分布的影响(2009年高考天津文综卷年高考天津文综卷)读我国北方某读我国北方某区域等高线地形图，甲成为图中区域规模最区域等高线地形图，甲成为图中区域规模最大的村落和集市，最主要的条件是大的村落和集市，最主要的条件是()A. 地处河流上游，水质

16、良好地处河流上游，水质良好B. 周围地貌多样，风景优美周围地貌多样，风景优美C. 地形平坦开阔，交通方便地形平坦开阔，交通方便D. 背靠丘陵缓坡，滑坡很少背靠丘陵缓坡，滑坡很少A.地处河流上游，水质良好地处河流上游，水质良好B.周围地貌多样，风景优美周围地貌多样，风景优美C.地形平坦开阔，交通方便地形平坦开阔，交通方便D.背靠丘陵缓坡，滑坡很少背靠丘陵缓坡，滑坡很少【失分剖析】【失分剖析】本题主要考查了对人类居住环境本题主要考查了对人类居住环境影响的自然条件。失分的原因：一方面考生会因影响的自然条件。失分的原因：一方面考生会因为不能够准确地从图中提取相关的地形、交通等为不能够准确地从图中提取相

17、关的地形、交通等信息而导致错误的选择；另一方面对聚落形成的信息而导致错误的选择；另一方面对聚落形成的区位条件，掌握不熟练，尤其是各种区位因素中区位条件，掌握不熟练，尤其是各种区位因素中的主次关系判断不清。的主次关系判断不清。【思路点拨】【思路点拨】图中显示甲处地处宽阔图中显示甲处地处宽阔河谷地带，地势平坦，交通便利，这是河谷地带，地势平坦，交通便利，这是甲地成为该区域最大村落和集市的最主甲地成为该区域最大村落和集市的最主要的条件。要的条件。【标准答案】【标准答案】C(2008年高考海南卷年高考海南卷)如下图所示，拟在如下图所示，拟在A地与地与B地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案地之间建设

18、高速公路，有两种选线方案：方案通过半荒漠地区，所需建设成本约为通过半荒漠地区，所需建设成本约为15亿元；方案亿元；方案通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本本10亿元。试比较两种方案的优缺点。亿元。试比较两种方案的优缺点。例例2自然条件对交通运输线路的影响自然条件对交通运输线路的影响【失分剖析】【失分剖析】本题主要考查了自然条件对交通本题主要考查了自然条件对交通运输线路选择的影响。失分的原因：一方面学生运输线路选择的影响。失分的原因：一方面学生因为不能够全面地掌握对山区交通运输线路选择因为不能够全面地掌握对山区交通运输线路选择的各种区位条件，另一

19、方面学生对从图中读取相的各种区位条件，另一方面学生对从图中读取相关的地形、聚落等信息加以比较的过程中而导致关的地形、聚落等信息加以比较的过程中而导致错误的判断。错误的判断。【思路点拨】【思路点拨】本题主要考查交通运输线的区位本题主要考查交通运输线的区位选择，要充分注意题目所给的信息和要求，要善选择，要充分注意题目所给的信息和要求，要善于从图文材料中提取有效信息。分析时要从耕地于从图文材料中提取有效信息。分析时要从耕地占用占用(越少越好越少越好)、人口搬迁、人口搬迁(越少越好越少越好)、建设成、建设成本本(越低越好越低越好)、生态环境等方面进行对比分析。、生态环境等方面进行对比分析。【标准答案】方案【标准答案】方案优点：耕地占用和人优点：耕地占用和人口搬迁较少。口搬迁较少。缺点：建设成本高，干扰半荒漠地区的植被缺点：建设成本高，干扰半荒漠地区的植被(环境环境)。方案方案优点：建设成本低，有利于沿线村镇优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展。的发展。缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建设过程缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建设过程中会加重沿线地区水土流失。中会加重沿线地区水土流失。