2022年地铁信号基础知识复习要点.docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 地铁信号基础学问复习要点1. 城市轨道交通的意义：缓解城市交通压力；引领城市规划,以适应城市的可连续进展；爱护环境,满意人们出行的舒服要求；节省资源,降低能耗；拉动城市其他产业的进展；可以作为战备防空、突发大事的避难场所；2. 城市轨道交通一般由车辆及车辆段设备、供电设备牵引供电系统、接触网（轨）、电力监控系统、线路（轨道）、通信、信号、车站设备监控、防灾报警、气体灭火、环控、电扶梯、屏蔽门、自动售检票等设备和系统组成；3. 世界上第一条地铁于1863年在伦敦开通,全长6.2km；24.17km；4. 我国第一条地铁于1969年 10 月 1

2、号在北京建成通车,全长5. 城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为正线、帮助线（含折返线、停车线、渡线、联络线、安全线及车辆段出入线等）和停车场；6. 线路中心线在水平面上的投影称做线路的平面,线路的平面可以反映出线路的曲直方向变化； 线路中心线在垂直面上的投影称做线路的纵断面,变化；7. 正线的最大坡度不宜超过 30 ；线路纵断面可以反映线路的坡度8. 钢轨的功用是支撑和引导机车车辆的车轮运行,供应回路的作用；9. 正线、帮助线和试车线应采纳不小于9 号的各类道岔,车场线咽喉区应采纳不大于7 号的各类道岔；名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 4 页精选学习资料 - - -

3、 - - - - - - 10. 叉心两作用边的夹角称为撤叉角,道岔用号数N=ctg ,号数大就夹角小,侧向通过速度大,号数小就夹角大,侧向通过速度小；正比）（道岔号与夹角成反比,与侧向通过速度成11. 在静态和动态情形下所达到的横向和竖向偏移量及偏转角度；12. 车站按位置分有地下车站、地面站、高架站；按运营功能分有中间站、换乘站、区域站、终点站；13. 地铁车站的站台形式可采纳岛式站台、侧式站台,以及岛侧混合式站台；14. 项岛式站台侧式站台目特优点：站台利用率高,可起到分散人流的作用,在相反优点：两站台可分别利用, 相对方向的人流不交方向列车不同时到达时可相互调剂；叉,不致乘错车；点缺点

4、：在相反方向列车同时到达时很简单交叉纷乱,甚缺点：站台利用率低, 对乘客不能起到调剂作用；至乘错方向；管优点：治理上集中、便利,乘客中途折返较便利；缺点：治理分散、 不便利,乘客中途折返不便利,理须经过连接通道才能折返；15. 城市轨道交通车辆按车型主要分有A 型车、 B 型车、 C 型车、 L 型车、胶轮车、有轨电车和低地板轻轨车等,其中宽度为 3.0m 的车称为 A 型车,宽度为 2.8m 的车称为 B 型车,宽度为 2.6m 的车称为 C 型车；南京城市轨道交通车辆 1、 2 号线均使用 A 型车；16. 车钩的分类：自动车钩；半自动车钩；半永久牵引杆；17. 转向架是支撑车体及其载重并

5、引导车辆沿着轨道运行的走行装置；18. 转向架的主要功能：支撑车体、传递载荷；使车辆顺当通过曲线；传递牵引力和制动力；缓和振动和冲击、提高乘坐舒服性；名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 4 页精选学习资料 - - - - - - - - - 19. 城市轨道交通车辆转向架主要分为动力转向架和非动力转向架,和拖车转向架；也分别称为动车转向架20. 悬挂系统的主要功能是缓和和衰减车辆的振动和冲击,提高车辆运行平稳性和乘客乘坐舒服性；21. 车辆牵引系统由受电弓、高速断路器（HSCB ）、 VVVF 牵引逆变器、牵引掌握单元（DCU UNAS ）、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组

6、成；22. 牵引系统的基本工作原理是将接触网（轨）来的高压直流电通过逆变器转换成频率和电压均可调的三相沟通电,供应驱动用牵引电机；23. 制动类型：电制动；再生制动；电阻制动；空气（摩擦）制动；24. 将电网的高压直流变成沟通的50Hz 、低压电流（ AC ）380V 、AC220V和 DC110V电源,这就是帮助系统的任务；25. 乘客信息显示系统（PIDS ）；PIDS 由列车广播系统、媒体系统和动态地图3 部分构成,由它供应车上的一切广播、司机对讲、乘客紧急报警和行车掌握中心（OCC ）直接向客室及司机室通话的功能；26. 列车或机车车辆在轨道线路内运行的径路叫做进路；进路由道岔的开通方

7、向打算；27. 掌握上述的道岔、进路和信号并实现这三者之间的联锁的设备,叫做车站联锁设备,简称车站联锁；28. 自动化信号系统由ATP ATO 、联锁以及ATS 子系统构成；列车自动爱护 （ATP ）子系统的主要功能是监督及掌握列车在安全状态下运行,应满意故障 安全原就；列车自动驾驶（ATO ）子系统是自动掌握列车运行的设备；在ATP 的爱护下能够自动完成对列车的启动、牵引、巡航、惰行和制动的掌握,确保达到设计间隔及旅行速度；列车自动监控（ATS ）子系统是中心列车监控系统,在ATP 子系统的支持下完成对全线列车运行的自动治理和监控；名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 4 页精选学习资料 - - - - - - - - - 在有道岔车站和车辆段里,连锁设备是实现道岔、信号机、 轨道电路间的正确联锁关系及进路掌握的安全设备；29. 用于城市轨道交通系统的闭塞方式有固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞 3 种；30. 红灯 禁止通过；绿灯 进路闲暇,进路中道岔开通直股；黄灯 进路闲暇,进路中道岔开通侧向；名师归纳总结 黄灯 + 红灯 引导信号,限速25km h 通过；第 4 页,共 4 页- - - - - - -