2022年《机械设计》复习资料.docx

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1、名师归纳总结 精品学习资料 - - - - - - - - - - - - - - -读书之法 ,在循序而渐进 ,熟读而精思机械设计复习资料（适用专业：机械制造、机械电子、机械工程、材控、汽车服务本科专业）第一部分 课程重点内容1. 机械设计的一般程序,机械设计的基本要求,机械零件的主要失效形式、设计基本要求及设计准就,机械零件的设计方法与步骤；2. 螺纹的类型、特点及应用,螺纹连接的基本类型、结构特点及应用,螺纹连接的预紧和防松方法；3.螺栓组连接的受力分析（横向、转矩、轴向、倾覆力矩）,螺纹连接强度运算（松螺栓、紧螺栓受横向载荷、紧螺栓受轴向载荷、铰制孔用螺栓）,提高螺栓连接强度的各种措施

2、；4. 键连接的类型、结构、特点和应用；平键连接的失效形式,类型挑选、尺寸挑选（截面尺寸、长度）及强度运算；5. 带传动的类型与结构,带传动的工作原理、受力分析、应力分析与应力分布图,弹性滑动和打滑的基本概念,带传动的失效形式和设计准就；V 带轮的结构与材料；V 带传动的设计运算方法和步骤；6.齿轮传动的失效形式和设计准就；直齿圆柱齿轮传动的齿面接触强度和齿根弯曲强度运算的力学模型,强度运算公式的应用,运算公式中主要系数的意义；齿轮传动主要参数（齿数、模数、齿宽系数）的挑选原就及方法；齿轮传动（直齿、斜齿、圆锥齿轮）的受力分析（大小、方向）；7. 蜗杆传动的类型及特点；圆柱蜗杆传动的主要参数及

3、几何尺寸；蜗杆传动的失效形式和设计准就,蜗杆传动的受力分析,蜗杆传动的效率、润滑及热平稳运算的概念；8. 滑动轴承的类型、特点和应用场合；整体式和剖分式滑动轴承的结构特点,形成液体动压润滑的必要条件和径向滑动轴承形成动压润滑的过程；9.滚动轴承的结构、类型、代号；滚动轴承的类型挑选；滚动轴承的失效形式和设计准就,滚动轴承的寿命、牢靠度、基本额定寿命、基本额定动载荷、当量动载荷、派生轴向力的基本概念,滚动轴承疲惫寿命的运算（含角接触球轴承与圆锥滚子轴承轴向载荷的运算）, 滚动轴承的组合设计；10. 联轴器、离合器的种类、工作原理、结构、特点及选用；11. 轴的功用和分类,轴的材料及挑选；轴的结构

4、设计方法及过程；按扭转强度、弯扭合成强度对轴进行强度运算的方法；注：为课程的重点和难点细心整理归纳 精选学习资料 - - - - - - - - - - - - - - - 第 1 页,共 21 页 - - - - - - - - - 名师归纳总结 精品学习资料 - - - - - - - - - - - - - - -读书之法 ,在循序而渐进 ,熟读而精思其次部分 分类练习题一、单项挑选题：1. 机械设计这门课程,主要讨论的工作原理、结构和设计运算方法；A各类机械零件和部件 B通用机械零件和部件C专用机械零件和部件D标准化的机械零件和部件2. 对于大量生产,强度要求较高,尺寸不大,外形较简洁

5、的零件,应挑选 毛坯；A. 自由锻造 B. 冲压 C.模锻 D.铸造3. 机械零件中应用最广泛的材料,以下中 为优质碳素钢；A. 45 B. ZG45 C. 40Cr D. ZCuSn10P1 E. Q235 4. 在常用的螺旋传动中,传动效率最高的螺纹是；A. 三角形螺纹 B. 梯形螺纹 C. 锯齿形螺纹 D. 矩形螺纹5. 在常用的螺纹连接中,自锁性能最好的螺纹是；A. 三角形螺纹 B. 梯形螺纹 C. 锯齿形螺纹 D. 矩形螺纹6. 螺纹连接防松的根本问题在于；A. 增加螺纹连接的轴向力B. 增加螺纹连接的横向力C. 防止螺纹副的相对转动 D. 增加螺纹连接的刚度7. 在螺纹连接中最常用

6、的螺纹牙型是；A. 矩形螺纹 B. 梯形螺纹 C. 三角螺纹 D. 锯齿形螺纹8. 三角形螺纹的牙型角；A. 30 B. 60 C. 0 D. 90 9. 在螺栓连接中,有时在一个螺栓上采纳双螺母,其目的是 _；A.提高强度 B.提高刚度 C.防松 D.减小每圈螺纹牙上的受力10.运算紧螺栓连接的拉伸强度时,考虑到拉伸与扭转的复合作用,应将拉伸载荷增加到原先的 _倍；A. l.l B. l.3 C. 1.25 D. 0.3 11.用于连接的螺纹通常为三角形螺纹,这是由于三角形螺纹；A. 自锁性能好 B. 传动效率高C. 防振性能好 D. 自锁性能差12.有一个被连接件较厚,且常常装拆的场合宜选

7、用 连接；A. 一般螺栓 B. 铰制孔螺栓C. 螺钉连接 D. 双头螺柱13.在螺栓连接设计中, 如被连接件为铸件, 就有时在螺栓孔处制成沉头座孔或凸台,其目的是 _；A. 防止螺栓受附加弯曲应力作用 B. 便于安装C. 为安置防松装置D. 为防止螺栓受拉力过大14.受轴向工作载荷的紧螺栓连接,设螺栓刚度Cb远远大于被连接件的刚度Cm,就螺栓中的总拉力F2接近；F 0FD. F 0F 第 2 页,共 21 页 A. F0FB. F 0FC. 2细心整理归纳 精选学习资料 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师归纳总结 精品学习资料

8、- - - - - - - - - - - - - - -读书之法 ,在循序而渐进 ,熟读而精思15.在受轴向变载荷作用的紧螺栓连接中,如螺栓刚度为 Cb,被连接件刚度为 Cm ,为提高螺栓的疲惫强度,可实行的措施是（）；A增大 Cb,减小 Cm B减小 Cb,增大 CmC增大 Cb和 Cm D减小 Cb和 Cm16.一般平键的工作面是；A. 顶面 B. 底面 C. 侧面 D. 端面17.能够构成紧键连接的两种键是；A. 楔键和半圆键 B. 平键和切向键 C. 半圆键和切向键 D. 楔键和切向键18.楔键连接的主要缺点是；A. 键的斜面加工困难 C. 键安装时易损坏B. 键装入键槽后,在轮毂中

9、产生初应力 D. 轴和轴上的零件对中性差19.平键连接如不能满意强度条件要求时,可在轴上安装一对平键,使它们沿圆周相隔；A. 90 B. 120 C. 135 D. 180 20.半圆键连接的主要优点是；A. 对轴的强度减弱较轻 B. 键槽的应力集中较小 C. 工艺性好、安装便利21.设计时,键的截面尺寸通常是依据 从标准中选取；A. 键传递的转矩 B. 轴的转速 C. 轮毂的宽度 D. 轴的直径22.在以下连接方式中 可以同时起将轴上零件在轴上作周向和轴向固定的作用；A. 平键 B. 花键 C. 过盈协作 D. 半圆键23.设计键连接的几项主要内容是：a 按轮毂宽度挑选键的长度；b 按使用要

10、求挑选键的主要类型；c 按轴的直径挑选键的剖面尺寸；是；d 对连接进行必要的强度校核；在详细设计时,一般次序A. b a c d B. b c a d C. a c b d D. c d ba24.键的长度 l 通常是依据 _选取的；A、传递的转矩B、传递的功率C、轮毂的长度D、轴的直径；25.对于采纳常见的组合和按标准选取尺寸的平键静连接,主要失效形式是_；A. 工作面的压溃B. 工作面过度磨损C. 键被剪断D. 键被弯断26.一般工作条件下,一般平键连接强度校核的内容主要是_；A. 校核键侧面的挤压强度B. 校核键的剪切强度C. A、 B 二者均需校核D. 校核磨损27.带传动中,在预紧力

11、相同的条件下,V 带比平带能传递较大的功率,是由于V 带A. 强度高B. 尺寸小C. 有楔形增压作用D. 没有接头28.带传动中,1v 为主动轮圆周速度,v 为从动轮圆周速度,这些速度之间存在的关系是A. v 1v2B. v 1v 2C. v 1v 229.带传动正常工作时不能保证精确的传动比是由于；A. 带的材料不符合虎克定律B. 带简洁变形和磨损C. 带在带轮上打滑D. 带的弹性滑动30.带传动工作时产生弹性滑动是由于；A. 带的预紧力不够 C. 带绕过带轮时有离心力B. 带的紧边和松边拉力不等 D. 带和带轮间摩擦力不够31.带传动中,如小带轮为主动轮,就带的最大应力发生在带处； 第 3

12、 页,共 21 页 细心整理归纳 精选学习资料 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师归纳总结 精品学习资料 - - - - - - - - - - - - - - -读书之法 ,在循序而渐进 ,熟读而精思A. 进入主动轮 B. 进入从动轮 C. 退出主动轮 D. 退出从动轮32.V 带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了；A. 使结构紧凑 B. 保证带和带轮接触面间有足够摩擦力C. 限制弯曲应力 D. 限制小带轮上的包角33.带传动的主要失效形式之一是带的；A. 放松 B. 跳动 C. 疲惫破坏 D. 弹性滑动34.在 V

13、带传动中,小轮包角一般应大于或等于；A. 90 B. 100 C. 120 D. 150 35.在带传动中用 的方法可以使小带轮包角加大；A. 增大小带轮直径 d 1 B. 减小小带轮直径 d 1C. 增大大带轮直径 d 2 D. 减小中心距 a36.与带传动相比较,链传动的优点是；A. 工作平稳,无噪声 B. 寿命长C. 制造费用低 D. 能保持精确的瞬时传动比37.带张紧的目的是 _；A.减轻带的弹性滑动 B.提高带的寿命C.转变带的运动方向 D.使带具有肯定的初拉力38.带传动采纳张紧轮的目的是；A.调剂带的初拉力 B.提高带的寿命C.减轻带的弹性滑动 D.增大摩擦系数39.V 带的楔角

14、等于 _；A. 40 B. 35 C. 30 D. 2040.V 带传动中, V 带的楔角 带轮的轮槽槽角；A.小于 B.大于 C.等于 D.没有必定关系41.设计 V 带传动时发觉 V 带根数过多,可采纳 来解决；A.增大传动比 B.加大传动中心距C.选用更大截面型号的 V 带 D.减小小带轮直径42.带传动工作时产生弹性滑动,是由于；A. 包角 1太小 B. 初拉力 F0太小C. 紧边和松边拉力不等 D. 传动过载43.设计 V 带传动时,为防止,应限制小带轮的最小直径；A. 带内的弯曲应力过大 B. 小带轮上的包角过小 C. 带的离心力过大 D. 带的长度过长 44.大链轮的齿数不能取得

15、过多的缘由是；A. 齿数越多,链条的磨损就越大 B. 齿数越多,链传动的动载荷与冲击就越大 C. 齿数越多,链传动的噪声就越大 D. 齿数越多,链条磨损后,越简洁发生“ 脱链现象 ”45.在肯定转速下,要减轻链传动的运动不匀称性和动载荷,应；A. 增大链节距和链轮齿数 C. 增大链节距,减小链轮齿数B. 减小链节距和链轮齿数 D. 减小链条节距,增大链轮齿数细心整理归纳 精选学习资料 - - - - - - - - - - - - - - - 第 4 页,共 21 页 - - - - - - - - - 名师归纳总结 精品学习资料 - - - - - - - - - - - - - - -读书

16、之法 ,在循序而渐进 ,熟读而精思46.链传动张紧的目的是；A使链条产生初拉力,以使链传动能传递运动和功率 B防止链条垂度过大时产生啮合不良 C使链条与轮齿之间产生摩擦力,以使链传动能传递运动和功率 D防止打滑 47.链条的节数宜采纳；A. 整数 B. 偶数 C. 5 的倍数 D. 10 的倍数 48.链传动中当其它条件不变的情形下,传动承载才能随链条节距 P 的；B.减小而降低 A.减小而提高 C.增大而提高 D.增大而减小 49.开式齿轮传动中轮齿的主要失效形式是；A. 点蚀和弯曲疲惫折断 B. 胶合和齿面塑性变形 C. 弯曲疲惫折断和磨粒磨损 50.有一对传递动力的渐开线闭式直齿圆柱齿轮

17、传动,现设计主、从动轮均为软齿面钢制齿轮,精度等 级为 7 级；如欲在中心距和传动比不变的条件下提高其接触强度,在以下各措施中最有效的 是；A. 增大模数（相应削减齿数）B. 提高主、从动轮的齿面硬度C. 提高加工精度的等级 D. 增大齿根圆角半径51.一般参数的闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是；A. 齿面点蚀 B. 轮齿折断 C. 齿面磨粒磨损 D. 齿面胶合52.一般参数的闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是；A. 齿面点蚀 B. 轮齿折断 C. 齿面塑性变形 D. 齿面胶合53.齿轮因齿面塑性变形而失效最可能显现在 齿轮传动中；A. 高速轻载的闭式硬齿面B. 低速重载的闭式软齿面C. 润

18、滑油粘度较高的硬齿面54.一般参数的开式齿轮传动,其主要失效形式是；D. 齿面塑性变形A. 齿面点蚀B. 齿面磨粒磨损C. 齿面胶合55.以下措施中,对防止和减轻齿面胶合不利；A. 减小模数,降低齿高 C. 降低齿面硬度B. 选用抗胶合性能好的齿轮材料和润滑油 D. 大、小齿轮有肯定的硬度差56.对于一对材料相同的钢制软齿面齿轮传动,常用的热处理方法是；A. 小齿轮淬火,大齿轮调质 C. 小齿轮调质,大齿轮正火B. 小齿轮淬火,大齿轮正火 D. 小齿轮正火,大齿轮调质57.有 A、B 两对齿轮传动,A 对轮齿宽度比 B 对大,其它条件相同,就齿向载荷分布不均的程度；A. A 对小 B. B 对

19、小 C. A、B 对相同58.有 A、B、C 三对齿轮传动,A 对齿轮相对两轴承对称布置,B 对为非对称布置,C 对为悬臂布置,其它条件相同；就它们的齿向载荷分布不均的程度为；A. A 对最大 B. B 对最大 C. A、B、 C 对相同 D. C 对最大59.一减速齿轮传动,主动轮 1 用 45 钢调质,从动轮 2 用 45 钢正火,就它们的齿面接触应力的关系是；A. H1 H2 B. H1 H2 C. H1 H2细心整理归纳 精选学习资料 第 5 页,共 21 页 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师归纳总结 精品学习资料 -

20、 - - - - - - - - - - - - - -读书之法 ,在循序而渐进 ,熟读而精思60.为了有效地提高齿面接触强度,可；B. 增大分度圆直径A. 保持分度圆直径不变而增大模数C. 保持分度圆直径不变而增加齿数 61.对于闭式软齿面齿轮传动,在传动尺寸不变并满意弯曲疲惫强度要求的前提下,齿数宜适当取多些,其目的是；A. 提高轮齿的抗弯强度 B. 提高齿面的接触强度 C. 提高传动平稳性 62.对于闭式硬齿面齿轮传动,宜取较少齿数以增大模数,其目的是；A. 提高齿面接触强度B. 减小滑动系数,提高传动效率C. 减小轮齿的切削量 D. 保证轮齿的抗弯强度63.设计开式齿轮传动时,在保证不

21、根切的情形下,宜取较少齿数；其目的是；A. 增大重合度；提高传动平稳性B. 减小齿面发生胶合的可能性C. 增大模数,提高轮齿的抗弯强度 D. 提高齿面接触强度64.斜齿圆柱齿轮啮合的中心距与以下哪个参数无关？；A. 模数 B. 齿数和 C. 螺旋角 D. 压力角65.设计斜齿圆柱齿轮传动时,螺旋角 太大就会引起； 一般在 820范畴内选取, 太小斜齿轮传动的优点不明显,A. 啮合不良 B. 制造困难 C. 轴向力太大 D. 传动平稳性下降66.直齿圆锥齿轮的标准模数是；A. 小端模数 B. 大端模数 C. 齿宽中点法向模数 D. 齿宽中点的平均模数67.一对相啮合的圆柱齿轮的 z 2 z ,b

22、 1 b ,其接触应力的大小为：；A. H1 H2 B. H1 H2 C. H1 H2 D. H1 H268.提高齿轮的抗点蚀才能,可以实行 的方法；A. 实行闭式传动 B. 加大传动的中心距C. 减小齿轮的齿数,增大齿轮的模数 D. 降低齿面的硬度69.为了提高齿轮的接触强度应；A. 增大模数,但中心距不变 B. 增大中心距 C. 中心距不变,增大齿数70.轮齿弯曲强度运算中的齿形系数 Y Fa与 无关；A. 齿数 z1 B. 模数 mC. 变位系数 x D. 斜齿轮的螺旋角 71.对于开式齿轮传动,在工程设计中,一般 _；A.按接触强度设计齿轮尺寸,再校核弯曲强度B.按弯曲强度设计齿轮尺寸

23、,再校核接触强度C.只需按接触强度设计D.只需按弯曲强度设计72.一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合时,它们的 _必需相等；A.直径 B.模数 C.齿宽 D. 齿数73.以下通过设计运算所获得的几何尺寸中,应进行圆整；A直齿圆柱齿轮的分度圆直径 B链轮节圆直径C齿轮传动中心距 D斜齿轮的端面模数74.一对圆柱齿轮传动,通常把小齿轮的齿宽取值比大齿轮略大,其主要目的是；A使小齿轮的强度比大齿轮略高一些细心整理归纳 精选学习资料 - - - - - - - - - - - - - - - 第 6 页,共 21 页 - - - - - - - - - 名师归纳总结 精品学习资料 - - - - - -

24、 - - - - - - - - -读书之法 ,在循序而渐进 ,熟读而精思B减小传动中的动载荷C为了便于安装,保证全齿宽接触D防止沿齿向载荷分布不匀称75.一对变速齿轮传动,两轮齿面接触应力 H1、H2和两轮轮齿弯曲应力 F1、F2的关系为 _；A. H1 H2,F1 F2 B. H1 H2,F1 F2C. H1 H2,F1 F2 D. H1 H2,F1 F276.相同精度的齿轮传动,动载荷系数 Kv与 有关；A圆周速度 B齿轮在轴上相对于轴承的位置C传动超载 D原动机及工作机器的性能和工作情形77.直齿锥齿轮强度运算时,是以 _为运算依据的；A大端当量直齿锥齿轮 C齿宽中点处的当量直齿圆柱齿

25、轮B齿宽中点处的直齿圆柱齿轮 D小端当量直齿锥齿轮78.标准蜗杆传动的中心距运算公式应为；A. a1m z 1z 2B. a1m qz 222C. a1m qz 2D. a1m nqz22279.蜗杆直径 d1的标准化,是为了；A. 有利于测量B. 有利于蜗杆加工C. 有利于实现自锁D. 有利于蜗轮滚刀的标准化80.蜗杆传动的油温最高不应超过；A. 30 B. 50C. 80D. 12081.蜗杆传动中较为抱负的材料组合是；A. 钢和铸铁 B. 钢和青铜C. 铜和铝合金 D. 钢和钢82.以下各种机械设备中,只宜采纳滑动轴承；A. 中、小型减速器齿轮轴 B. 电动机转子C. 铁道机车车辆轮轴

26、D. 大型水轮机主轴83.巴氏合金是用来制造；A. 单层金属轴瓦 B. 双层或多层金属轴瓦C. 含油轴承轴瓦 D. 非金属轴瓦84.两相对滑动的接触表面依靠吸附油膜进行润滑的摩擦状态称为_；A.液体摩擦 B. 半液体摩擦 C.混合摩擦 D.边界摩擦85.以下轴承中,公差等级最高的是；A.6208/P2 B.30208 C. N2208/P4 D. 5308/P6 86.向心推力滚动轴承承担轴向载荷的才能是随接触角的增大而；A.增大 B.减小 C.不变 D.不肯定87.以下轴承中,通常应成对使用；A. 深沟球轴承 B. 圆锥滚子轴承 C. 推力球轴承 D. 圆柱滚子轴承88.当滚动轴承的疲惫寿命

27、牢靠度提高时,其基本额定动载荷 _；A.增大 B.减小 C.不变 D.不肯定89.在以下类型的滚动轴承中,_只能承担径向载荷；细心整理归纳 精选学习资料 - - - - - - - - - - - - - - - 第 7 页,共 21 页 - - - - - - - - - 名师归纳总结 精品学习资料 - - - - - - - - - - - - - - -读书之法 ,在循序而渐进 ,熟读而精思A.圆柱滚子轴承 B.调心球轴承 C.圆锥滚子轴承 D.深沟球轴承90.滚动轴承的额定寿命是指同一批轴承中 的轴承能达到的寿命；A. 99 B. 90 C. 80D. 1091.在以下类型的滚动轴承中

28、,_不能承担径向载荷；A.圆柱滚子轴承B.轴向推力轴承C.圆锥滚子轴承D.深沟球轴承92.滚动轴承的基本额定动载荷是指轴承基本额定寿命为 A.10000 小时 B. 10 6 小时 C. 1000000 转时轴承所能承担的载荷；D.105转93.在各种基本类型的向心滚动轴承中_不能承担轴向载荷；F r1F r2,A.圆柱滚子轴承B.调心球轴承C.调心滚子轴承D.深沟球轴承94.一轴受径向载荷作用,如该轴用一对圆锥滚子轴承支承,两个轴承上径向支反力的关系是就其轴向力的关系是；A. F a1F a2B. Fa1F a2C. F a1F a2D. 条件不充分难以确定95.代号为 30310 的单列圆

29、锥滚子轴承的内径为；A. 10mm B. l00mm C. 50mm D. 310mm E.155mm 96.深沟球轴承, 内径 100mm,宽度系列 0,直径系列 2,公差等级为0 级,游隙 0 组,其代号为A. 60220 B. 6220/P0 C. 60220/P0 D. 6220 97.滚动轴承的额定寿命是指；A. 在额定动载荷作用下,轴承所能达到的寿命B. 在额定工况和额定动载荷作用下,轴承所能达到的寿命C. 在额定工况及额定动载荷作用下,90轴承所能达到的寿命D. 同一批轴承进行试验中,90轴承所能达到的寿命98.滚动轴承的额定寿命是指；A. 在额定动载荷作用下,轴承所能达到的寿命

30、B. 在标准试验载荷作用下,轴承所能达到的寿命C. 同一批轴承进行寿命试验中,95的轴承所能达到的寿命D. 同一批轴承进行寿命试验中,破坏率达 10时所对应的寿命99.单个滚动轴承的寿命是：；A. 额定寿命 B. 额定寿命的 90% C. 达到额定寿命概率为 90% D. 10 6 h 100. 滚动轴承额定寿命与额定动载荷之间的关系为 L C / P ,其中 P 为轴承的；A. 当量动载荷 B. 外载荷 C. 径向载荷 D. 当量载荷101. 滚动轴承额定寿命与额定动载荷之间具有如下关系 L C / P ,其中 称为寿命指数,对于滚子轴承和球轴承分别为；A. 3/10 和 3 B. 3/10

31、 和 10/3 C. 10/3 和 3 D. 10/3 和 3 102. 在一齿轮轴的滚动轴承装置中,轴承型号是 7307AC ,判定系数 e0.68,当 F a F r e 时,X0.4l,Y0.87；已知轴承 I 上的径向载荷 FrI2100N,轴向载荷 F aI 1470N,就该轴承的当量动载荷 P为；A. 2139.9N B. 2110N C. 1470N D. 2110.5N 103. 球轴承比滚子轴承的承载才能,抗冲击才能；A. 低 B. 高 C. 强 D. 差104. 中速旋转正常润滑的滚动轴承的失效形式是；A. 滚动体破裂 B. 滚动体与滚道产生疲惫点蚀 C. 滚道磨损 D.

32、滚道压坏细心整理归纳 精选学习资料 第 8 页,共 21 页 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师归纳总结 精品学习资料 - - - - - - - - - - - - - - -读书之法 ,在循序而渐进 ,熟读而精思105. 有 7220C 和 7220AC 两种型号轴承,在同样大小的径向载荷作用下,它们的派生轴向力 Fd1与 Fd2比较,应是；A. Fd1Fd2 B. F d1=F d2 C. F d1F d2106. 自行车的前轴是；A心轴 B转轴 C传动轴 D光轴107. 在转轴的初步运算中,轴的直径是先按 初步确定的；A

33、轴端上零件的孔径 B扭转强度C弯曲强度 D复合强度108. 工作时以传递转矩为主,不承担弯矩或弯矩很小的轴,称为；A.固定心轴 B.转动心轴 C.转轴 D.传动轴109. 轴环的用途是；A作为轴加工时的定位面 B提高轴的强度C提高轴的刚度D使轴上零件获得轴向定位110. 如不转变轴的结构和尺寸,仅将轴的材料由碳素钢改为合金钢,轴的刚度T2中,系数；是考A.不变B.降低C.增加D.不定111. 对于转轴的强度运算,应按运算；A. 弯矩B. 扭矩C. 弯矩、扭矩合成的当量弯矩112. 按弯扭合成理论运算轴的强度时,在当量弯矩的运算式MeM2虑；A. 运算公式不精确B. 转矩和弯矩的循环性质不同C.

34、 材料抗弯与抗扭的性能不同 D. 强度理论的要求113. 增大轴在截面变化处的过渡圆角半径,可以；A. 使零件的轴向定位比较牢靠 C. 使轴的加工便利B. 降低应力集中,提高轴的疲惫强度114. 采纳表面强化如辗压、喷丸、碳氮共渗、渗氮、高频感应加热淬火等方法,可显著提高轴的；A. 静强度 B. 刚度 C. 疲惫强度 D. 耐冲击性能115. 联轴器与离合器的主要作用是；A. 缓冲、减振 B. 传递运动与转矩C. 防止机器发生过载D. 补偿两轴的不同心或热膨胀116. 以下联轴器属于弹性联轴器的是；A. 万向轴联轴器 B. 齿式联轴器C. 轮胎联轴器 D. 凸缘联轴器117. 在载荷比较平稳、

35、冲击不大、期望联轴器尺寸较小,但两轴线具有肯定程度的相对偏移量的情形下,通常宜采纳 _联轴器；A刚性 B无弹性元件挠性C非金属弹性元件挠性 D金属弹性元件挠性118. 一般情形下,为了连接电动机轴和减速器轴,假如要求有弹性而且尺寸较小,以下联轴器中最适宜采纳 _；细心整理归纳 精选学习资料 A.凸缘联轴器B.夹壳联轴器 第 9 页,共 21 页 C.轮胎联轴器D.弹性柱销联轴器 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师归纳总结 精品学习资料 - - - - - - - - - - - - - - -读书之法 ,在循序而渐进 ,熟读而精

36、思二、是非判定题：1.构件和零件都是机器制造的基本单元；其目的是为便利安置防2.螺纹升角愈小,螺纹的自锁性能愈好；3.螺栓连接中, 如被连接件为铸件,通常在螺栓孔处加工沉头座孔或凸台,松装置；4. 在受拉螺栓连接中,受静载荷螺栓的损坏大多表现为螺纹部分的塑性变形和断裂；5. 螺栓的最大应力肯定时,应力幅越小,其疲惫强度越高；6. 采纳螺纹连接时,如被连接件总厚度较大,且材料较软,强度较低,而且需要常常装拆,宜采纳双头螺柱连接；7. 设计铰制孔用螺栓时,既要考虑螺栓的剪切强度,也要考虑螺栓的拉伸强度；8. 对重要的有强度要求的螺栓连接,如无掌握拧紧力矩的措施,不宜采纳小于 M12 的螺栓；9.

37、矩形螺纹由于当量摩擦系数大,强度高,所以是常用的连接螺纹；10. 轴毂连接中采纳一般平键连接时,该键同时起周向固定和轴向固定的作用；11. 滑键固定在轮毂上随轮毂一同沿着轴上的键槽移动；12. 一般平键连接工作时,键的上表面与轮毂键槽底之间留有间隙；13. 花键连接的主要失效形式是弯曲断裂；14. 一般平键连接,轴的键槽通常是由铣削加工得到；15. V 带的公称长度是基准长度；16. V 带剖面中两工作面的夹角为 40,所以带轮轮槽相应的夹角也是 40；17. V 带传动中,如不转变 n 、 i 、a d ,而增大 d ,可使传递功率增加；18. 为使带传动能正常工作,传动带的初拉力应越大越好

38、；19. 带传动中, 带在大小轮上的应力不等,带在小轮上的弯曲应力较大,而在大轮上的离心应力较大；20. 由双速电机带动 V 带传动,设传递功率肯定,就 V 带应按速度高的情形进行设计；21. 一般带传动中传递功率 P 50kW,带速 v=525m/s；22. 为使 V 带与轮槽侧面贴合良好,带传动设计时应使轮槽角小于 V 带的楔角；23. V 带传动设计中,限制小带轮的最小直径主要是为了限制小带轮上的包角；24. 在 V 带传动中, V 带传递功率过大而打滑时,松边拉力为零；25. 带传动中的打滑和弹性滑动是可以防止的；26. 选用弹性模量大的带材料,可以防止带传动发生弹性滑动现象；27.

39、链传动是啮合传动,因此瞬时链速及瞬时传动比都是恒定的；28. 与链传动相比较,带传动的优点是传动平稳 , 传动效率高；29. 链传动的承载才能随着链条节距 P 的增大而提高；30. 滚子链的铰链磨损后,链条在传动过程中易在小链轮上发生脱链；31. 与齿轮传动相比较,链传动的优点是承载才能大；32. 由于链传动是啮合传动,无需大的张紧力,因此作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小；33. 链传动通常将紧边布置在上边；34. 齿轮传动在保证接触强度和弯曲强度的条件下,应采纳较小的模数和较多的齿数,以便改善传动性能、节约制造费用；35.高速重载齿轮传动,当润滑不良时,最可能显现的失效形式是齿面胶合； 第

40、 10 页,共 21 页 细心整理归纳 精选学习资料 - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师归纳总结 精品学习资料 - - - - - - - - - - - - - - -读书之法 ,在循序而渐进 ,熟读而精思36. 齿轮传动中,主动齿轮齿面上产生塑性变形后,齿面节线邻近被碾出沟槽；37. 一对齿轮传动中,如材料不同,就小齿轮和大齿轮的接触应力亦不同；38. 在渐开线圆柱齿轮传动中,相啮合的大小齿轮工作载荷相同,所以两者的齿根弯曲应力以及齿面接触应力也分别相等；39. 40. 41. 42. 43. 44. 45. 46. 47. 48. 49. 50. 51. 52. 53. 54. 55. 56. 57. 58. 59. 60. 61. 62. 63.直齿锥齿轮强度运算是以大端处的当量圆柱齿轮为运算依据的；闭式齿轮传动中,齿面点蚀第一显现在靠近节线的齿根面上；如将开式齿轮传动改为闭式齿轮传动可有效地防止齿面磨损；增大齿轮的模数,可以提高齿轮的接触强度；齿面接触疲惫强度运算的目的是为了防止齿面点蚀失效和轮齿根部的疲惫