最新压缩机的维修和安装及改造ppt课件.ppt

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1、压缩机的维修和安装及改压缩机的维修和安装及改造造压缩机的维修和安装压缩机的维修和安装 及运动部件和静止部件改造及运动部件和静止部件改造oH型压缩机维修和安装oM型压缩机维修和安装o压缩机运动部件和静止部件改造o三家企业改造成果证明o其他改进（答疑）H型压缩机维修和安装型压缩机维修和安装o中体与气缸检查安装 经过长期连续运转的中体和气缸，滑道面变形，无法用钢丝拉线来测量中体与气缸同心度,倾斜度。中体与机身相连接后在中体滑道面上放上钳工水平仪，在自然状态下调整斜铁或支撑，压紧地脚螺母 1.中体与机身相连接: 1.中体外侧(接座或缸体侧)水平高于内测0.51小格. 2.中体与机身相连接螺栓孔在中心.

2、 3.中体与机身接触平面塞尺0.02. 2.气缸体与中体相连接: 1.在自然状态下外侧水平(缸盖测)高于内侧0。51小格。 2.中体与机身接触平面用塞尺0.02. 3.各连接螺栓孔均在中心. H型压缩机维修和安装型压缩机维修和安装o运动部件检查安装 从能量转换角度来讲，电机把电能转换为机械能，机械能转变为热能。曲轴,连杆和十字头连杆担负着把机械能转换为热能的工作。 改革开放以来，许多厂为节约成本，就地或附近采购，购进的配件材质和加工质量，没有严格的检查措施，能否达到上压厂与沈气厂加工技术要求。这些价格便宜材质差，加工质量达不到要求的配件用到运动部件中，其不但磨损加快，使用寿命短，而且还影响到其

3、他配件在运动中的质量。 在大力发展农业基础上，各个厂都积极改进，提高产量，让设备利用率再上一个台阶。一个满负荷运转的压缩机，再提高压力增加产量，这对运动部件面临巨大考验。由此一台压缩机能否正常运转，运动部件质量是一台压缩机能否正常运转的关键。 1连杆部件检查安装 2十字头部件检查安装 3活塞杆与活塞检查安装运动部件检查安装o1连杆部件检查安装 连杆是把曲轴的旋转运动变为平面摆动，摆动中承担着推和拉力，长时间的推拉使连杆产生弯曲变形。弯曲变形的连杆对大小头轴承磨损加大，同时弯曲变形的推力传递到十字头上，产生一个侧向的力，十字头销与十字头滑板发生单面磨损。 （后附:连杆受力图,大小头孔平行度检查图

4、） 连杆铜套除在十字头销处作摆动外还将传递活塞力。由此铜套加工也极其重要。没有专用工具配制连杆小头铜套，内外径较难在同一中心，如果把不同中心的小头铜套压入连杆内，弯曲连杆和不同心铜套将对十字头产生一个侧向推力。这些力与活塞力叠加,对铜套单位面积压强增加.运转中铜套与十字头销间产生热量冷却油无法全部带走，铜套发热很快烧坏。许多化肥厂为防止铜套烧坏，加大铜套间隙。间隙过大机器产生震动,同时影响排气量。改制测量工具后，其一可以修正二孔平行度0.02/100，其二大小头孔间隙可由工具来保证。 连杆受力图大小头孔平行度检查图运动部件检查安装o十字头部件检查安装 按电机旋转方向，十字头滑板分上受力面和下受

5、力面。十字头在中体孔内，确保活塞杆沿中体滑道中心作直线运动，它还是传递活塞力的中转站。压缩机制造技术要求明确表示：十字头端面与滑板垂直度0.02/100，十字头端面接活塞杆孔与滑板外径不同心度0.04.销孔与滑板垂直度 0.02/100 ，销孔与十字头端面平行度0.03. 由于十字头端面与滑板不垂直，十字头端面接活塞杆孔与滑板外径不同心，当十字头与活塞杆组装，活塞杆螺母紧固之后在活塞杆上即产生一个弯曲应力。如果再受连杆，气缸磨损，填料等因素影响，活塞杆很容易断裂。销孔与滑板垂直度，销孔与十字头端面平行度超差，加上连杆弯曲和小头瓦不同心都产生一个侧向力，这些侧向力叠加后作用在小头轴承上,很快就把

6、小头轴承烧坏。 许多厂家因为没有测量工具，采购来装上即用。常常发生活塞杆断裂，十字头颈部拉断，连杆小头轴瓦烧坏现象。 (后附十字头端面与滑板不平行受力图、十字头垂直度,同心度检查图） 十字头端面与滑板不平行受力图十字头垂直度,同心度检查图运动部件检查安装o活塞杆与活塞检查安装 活塞杆与活塞组装入气缸内，同十字头连接后测量活塞杆跳动量0.02/100。通常跳动量小于0。10范围内为佳。 （后附十字头与活塞杆组装后受力图） 设备充分利用，进气量和进气压力提高，配件质量等综合因素影响，这些力最终都传到十字头颈部和活塞杆上，在预紧力和往复惯性力及震动之下，活塞杆与十字头颈部发生断裂。经过几年的摸索，在

7、原有的基础上对H223，H224。3D22。H228十字头和活塞杆进行改造，把活塞杆承受的力从22吨提高到25吨。为减少润滑油耗量和气缸磨损，已对刮油器改进、对活塞进行逐步改进。十字头与活塞杆组装后受力图M型压缩机维修和安装 oM型与D型压缩机机身都比H型机身来得长，机身下面的地脚螺栓多于电机，机身定位预紧力远远大于电机。压缩机运转中产生的往复惯性力，活塞力和震动传到机身与电机上，一般都是电机先产生位移。调整时只要拆卸电机定位螺栓松动斜铁即可。oM型电机检查。oM型机身与曲轴检查安装 oM型机身与电机轴检查安装。 1.M型机身移位检查与安装。 M型压缩机维修和安装oM型电机检查。1。拆卸电机轴

8、承盖，定位好电机转子磁力线位子。2。检查修正电机主轴颈上拉毛处，修正抛光至 . 3。测量电机主轴颈的椭圆度与锥度0.03.4。主轴瓦下瓦80处与轴颈配合接触面70%.5.主轴颈与轴瓦间隙根据各厂机型主轴颈大小来定.6.测量电机联轴器的跳动量0.05.M型压缩机维修和安装oM型机身与曲轴检查安装1检查机身轴承盖是否开裂,轴承孔是否变形,定位销高度是否合格, 2测量机身轴承孔椭圆度与锥度0.03.3主轴颈与曲拐颈表面光洁度低于 ,应修光与打磨.4主轴颈,曲拐颈椭圆度与锥度0.03.5在靠电机侧与另一侧第二挡机身轴承孔内装好下轴瓦，把曲轴吊入机身内。检查曲轴主轴颈的跳动量0.05。6更换机身上旧轴瓦

9、，主轴颈与主轴瓦下瓦80处接触面70%.。7按制造厂要求测量曲轴主轴颈与主轴瓦的配合间隙。8测量曲拐的开启度0.03.。M型压缩机维修和安装oM型机身与电机轴检查安装1 电机连轴器与曲轴外径跳动量0.05毫米。2 电机连轴器与曲轴两平面不平行度0.05. 考虑电机转子绕度，调整平行度时上开口大于下开口0。03。M型压缩机维修和安装oM型机身移位检查与安装 M型机身移位后需拆除机身下所有地脚螺母，吊出机身，清除斜铁焊接毛刺。吊上时清除机身下与斜铁相接平面的水泥和毛刺。 一般M型机身都用水平来校正，除非机身中间轴承孔变形较大才用拉钢丝线，放上水平仪，借用地脚螺母的压力来校正同心度。 1对开启型机身

10、在压紧地脚螺母前装好机身上撑挡。 2在机身四个角的地脚螺栓两边各放上一组斜铁，初校水平。把曲轴吊入机身内检查曲轴与电机中心偏差值。 3曲轴两侧水平误差2格。 4机身接中体孔水平误差2格。 5机身中间地脚螺栓的紧固, 打表压紧中间的地脚螺母.水平是以机身两头轴承孔为准,水平误差2格,其余中间地脚螺母均按此方法压紧. 6如果中体与机身是整体必须组装安装时，水平仪放在中体滑道内，以中体滑道为准，水平误差2格。先把机身地脚螺栓压紧后，各数据都在要求范围内。再在中体地脚螺栓两边垫放好斜铁，以自然状态水平仪数据，调整斜铁压紧螺母。水平仪接缸体侧高半小格。其余中体均按此方法。压缩机运动部件和静止部件改造压缩

11、机运动部件和静止部件改造 从六十年代对压缩机进行仿造生产到七十年代开始自行设计制造，从八十年代改革开放到九十年代引进国外先进技术，我国的压缩机生产发展经历了一个漫长时期。化肥行业也正从六十年代自然灾害到七十年代发展农业生产中逐步建立。从仿造到自行设计制造中，由于受到当时机械设备限制和技术力量差距，制造质量和结构与九十年代的新型压缩机相比存在一些缺陷。许多在那时建立的中型氮肥厂选购了上压厂生产的：H223，H224，3D22，H228等对称平衡式氮氢气压缩机。 一台压缩机正常运转不仅仅是零配件的制造质量，安装质量，关键是合理的结构设计。增加产量，向设备要效益。这又给存在缺陷的运动部件带来巨大压力

12、。 一、运动结构改造 二、静止部件改造 三、三家企业改造成果证明 压缩机运动部件和静止部件改造压缩机运动部件和静止部件改造o运动结构改造 由于进气量和压力提高，活塞力从原来的22吨增加到近27吨。 它除对运动部件材质，热处理有特定要求，同时对零配件制造加工尺寸，相互间连接的同心度，垂直度及连接部位螺纹加工精度都有较高要求。为防止运动部件相连部位松动，安装和维修人员往往用2米长的套管，以45名人员来板紧螺母。过大的预紧力使活塞杆螺纹应力增加，抗疲劳强度降低。在交变应力反复作用下，也正因为大中型压缩机往复惯性力大,气体脉冲产生震动使活塞杆断裂,十字头颈部拉断,连杆大小头瓦烧坏,曾至有的厂把活塞打坏

13、，造成较大损失。有的因预紧力过大，造成螺母与活塞杆螺纹抱死，螺母无法拆卸而导致活塞杆报废（在湖北，山东，山西等多处厂家出现这种类似情况）,停车更换造成生产成本增加. 曾对这种不良现象产生，促使能有一个新的结构取代陈旧的设备，新的结构形式是用液压上紧装置，十字头颈部位受力直径由原来130增加到180毫米。单位面积增加使十字头颈部所受的力减少。在预定压力之下，活塞杆均匀伸长，再加上活塞杆罗纹经过轧丝，表面光洁度提高，接触面大受力均匀。减少了活塞杆断裂，压缩机运转趋于稳定。 （后附图（一）：十字头部件 ，图（二）压力体部件）附图（一）：十字头部件附图（二）压力体部件压缩机运动部件和静止部件改造压缩机

14、运动部件和静止部件改造o静止部件改造 压缩机在连续运转中所产生的热量通过油与冷却后的填料及缸体带走，压缩机油耗量相对较大。为了减少油箱内油过快流失，刮油器除封闭中体内润滑油外溢，同时要把粘在活塞杆上面的油刮下，通过刮油环又回到油箱内。由于隔环，端面环及刮油器体上通道面积太小，油在通道里受阻，部分润滑油被活塞杆带到外侧。只有改进和加大通道面积才能降低油耗。 （附图（三）：刮油器） 填料除防止缸体内可燃气体的外溢，还把泄漏的煤气回收到进口。如果填料密封开口过大，泄漏气体不能及时回收，泄漏的煤气将对操作人员身心健康带来伤害。同时那泄漏的煤气在大气中聚集会引起爆炸，损坏设备和伤害人身安全（例2005年

15、湖北一家化肥厂曾因填料泄漏造成爆炸。虽没有造成人员伤害，却把车间里窗户和玻璃震坏一大片）。 就H22填料来讲，每天煤气从那密封圈开口处泄漏近 6.04m。当然部分泄漏的煤气回收进入一段进口，造成气量损失功耗增加。同时部分润滑油通过开口进入气缸内，耗油量增加生产成本提高。气体泄漏是化工厂造成事故的主要祸首，为防止缸体中的气体从填料中泄漏到外面造成不良事故，填料密封由原来内外环夹紧结构改装成三组交叉式密封结构。每组配备带阻流的密封圈，防止四氟碳纤密封圈产生冷流变形。考虑到高低压侧压差，填料分高低压两种组件. （附图（四）低压填料，附图（五）:高压填料 ）附图（三）：刮油器附图（四）：低压填料附图（五）:高压填料 三家企业改造成果证明三家企业改造成果证明三家企业改造成果证明其他改进（答疑） 在MLG螺杆式煤气及LG11二氧化碳螺杆式等压缩机中，由于轴封装置中填料压盖间隙过大或磨损，气体把润滑油吸入缸内排出，油箱内润滑油半个月就要加近两桶油。改进后一个月下来只要加半桶就行了。为了减少油耗损失，还将对其它配件进行改进. 原上海压缩机厂、秦启忠 高工 谢谢大家37 结束语结束语