路基施工技术标准要求.doc

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1、路基施工技术标准要求1.1.1. 列车及轨道荷载标准双桥停车场列车荷载和轨道静载（包括钢轨、轨枕、扣件及道床）按地铁B型车最大轴重140KN计算，轨道和列车荷载换算土柱高度及分布宽度参照上海市城市轨道交通设计规范DGJ08-109-2004附录D的标准执行，换算土柱宽度为3.1m，换算荷载强度37.4KPa。1.1.2. 路基工后沉降控制要求 路基工后沉降控制表 表1轨道形式速度目标值（km/h）一般地段工后总沉降（mm）桥台台尾过渡段工后沉降（mm）沉降速率（mm/年）有砟轨道8020010050 整体和碎石道床交界处（过渡段起点）路基沉降按10cm控制，过渡段终点按20cm控制，起终点之间

2、采取不同桩长实现1020cm渐变过渡。1.1.3. 路基面形状及宽度站场内多股道路基面形状采用锯齿形，排水横坡一般为2%。1.1.4. 路基基床 路基基床由基床表层和基床底层组成，其中基床表层厚0.5m，基床底层厚1.5m。基床表层采用A、B组填料填筑，填料颗粒粒径不得大于150mm；基床底层填料选用A、B、C组填料（砂类土除外），填料颗粒粒径不得大于200mm，或摊铺厚度的2/3。使用C组填料时，在年平均降水量大于500mm地区，其塑性指数不应大于12，液限不应大于32%。1.1.5. 过渡段 路基与桥梁、路基与U型槽及整体道床与碎石道床连接处均设置过渡段，沿线路方向采用纵向倒梯形过渡形式，

3、并符合轨道形式的过渡要求。 过渡段的基床表层填料与压实标准应与相邻基床表面相同，基床表层以下应选用A、B组填料，压实标准应符合地铁设计规范（GB50157-2013）中表8.2.8基床底层的要求。当过渡段浸水时，浸水部分的填料还应满足渗水土的要求。1.1.6. 填料压实标准路基基床各层压实度表 表2位置压实指标填料类别细粒土和粉砂、改良土砂类土（粉砂除外）砾石类碎石类基床表层压实系数Kh（0.93）一一一K/30（MPa/cm）（1.0）1.11.41.4相对密度D/r一0.8一一基床底层压实系数Kh（0.93）一一一K/30（MPa/cm）（1.0）1.11.41.4相对密度D/r一0.8一

4、一注：1K/h为重型击实试验的压实系数； 2K/30为直径30cm直径平板荷载试验的地基系数，取下沉量为0.125cm的荷载强度；3细粒土和粉砂、改良一栏中，有括号的仅为改良土的压实标准。基床以下部分填料的压实度表位置压实指标填料类别细粒土和粉砂、改良土砂类土（粉砂除外）砾石类碎石类基床一下不浸水部分压实系数Kh0.9一一一K/30（MPa/cm）0.80.81.11.2相对密度D/r一0.7一一基床一下浸水部分K/30（MPa/cm）一0.81.11.2相对密度D/r一0.7一一1.1.7. 工程措施1）本工程场区内由于路基与桥梁、路基与U型槽及整体道床与碎石道床连接处均设置过渡段，且沉降标

5、准要求相对较高，故采用单重管高压旋喷桩进行地基加固，满足沉降和稳定要求，桩径0.5m，桩长为5m15m（旋喷桩），桩距1.5m，正三角形布置。桩的90天龄期强度按3.0MPa设计，水灰比取1.0，压缩模量取120Mpa，根据工程需要可加入适量的外加剂及摻合料，其类型和掺量应通过试验确定。桩应伸入持力层不小于1.0m，桩顶和基础之间铺设铺设0.6m厚碎石垫层夹二层双向80kN/m土工格栅，地基加固范围详见地基处理平面布置图。2）出入场线及车场线一般地段地基拟采用水泥砂浆搅拌桩进行处理，桩间距1.2m，正三角形布置，桩长612m，桩的90天龄期强度按2.5MPa设计，压缩模量取80Mpa，桩应伸入

6、持力层不小于1.0m，桩顶和基础之间铺设厚0.6m碎石层夹二层双向80kN/m土工格栅，地基加固范围详见地基处理平面布置图(详图及说明见站场分册)。3）由于场区道路沉降标准较低，一般地段地基拟采用水泥砂浆搅拌桩进行处理，桩间距1.2m，正三角形布置，桩长410m，桩的90天龄期强度按2.5MPa设计，压缩模量取80Mpa，桩应伸入持力层不小于1.0m，桩顶和基础之间铺设厚0.4m碎石层夹一层双向80kN/m土工格栅，地基加固范围详见地基处理平面布置图。 路基填土应满足公路路基设计规范的要求，路基土的最小强度CBR在路面底面以下00.3m范围内不小于6%，0.30.8m范围内不小于4%，0.81

7、.5m范围内不小于3%，1.5m以下不小于2% 。 4）地基加固施工顺序：施作高压旋喷桩（水泥砂浆搅拌桩）施作碎石垫层和土工格栅填筑路堤（过渡段）填料5）桩质量检测合格后，在桩顶铺设碎石垫层及土工格栅加固。碎石垫层最大粒径不得大于30mm，含泥量不得大于5%，且不含草根、垃圾等杂质，碎石垫层碾压满足地基系数K/30100MPa/m。当垫层位于基床底层厚度范围时，尚应满足基床范围内相应部位的压实标准要求；土工格栅应采用高密度聚氯乙烯或聚酯工程塑料（PET)双向焊接土工格栅，幅宽5.0m，网孔直径5080mm，纵、横向屈服抗拉强度80kN/m，纵、横向伸长率8%,2%伸长率时抗拉强度36KN/m，

8、5%伸长率时抗拉强度64KN/m。铺设土工格栅时，必须拉直拉平，幅与幅之间要对齐对好，搭接宽度不得小于30cm。严禁采用玻璃纤维、钢塑格栅和经编格栅。为了保证复合地基结构质量，土工格栅必须耐碎石挤压，不得在填筑碾压垫层时出现折断。 6）过渡段路基基床表层采用A、B组填料，底层采用A、B组填料，现场填筑时应作工艺性填筑试验，确定施工工艺，以上A、B组填料分类按铁路路基设计规范（TB10001-2005）执行。7）高压旋喷桩（水泥砂浆搅拌桩）固化剂采用42.5级及以上的普通硅酸盐水泥。施工前必须采集工点最软弱土层试样进行室内配比试验，并分段进行现场试验或实验性施工，确定施工工艺及参数，要求桩体混合

9、料试块（边长150mm立方体）在标准养护条件下28天立方体抗压强度平均值高压旋喷桩不小于2.0MPa，水泥砂浆搅拌桩不小于1.5MPa。8）沉降评估及变形监测 本工程地基处理范围内多为软土、松软土地基，需根据上部结构类型及其相应沉降标准，合理设计观测标准及技术要求，布设沉降观测网、观测断面、沉降观测板和观测桩，为施工和验收提供依据。首先在路基上铺设轨道前，应对路基变形作系统的评估，以保证路基变形符合相关要求。路基完成后，应有不少于6个月的观测和调整期，观测数据不足以评估或工后沉降评估不能符合要求时，应继续观测或者采取必要的加速或控制沉降的措施。在各个过渡段设置沉降观测断面，设备与观测技术要求详见沉降观测设计图。9）边坡支挡结构延基线里程JK0+812.500JK1+060.000右侧采用重力式路肩挡土墙，具体技术要求详见重力式路肩挡土墙设计图。10）站场内路基填筑要求站场内路基填筑必须是在基础加固处理完成后才开始实施。由于站场路基填筑面积大，填筑应划分区块，区块横向宽度根据实际情况设置，在对每区块填筑时应设置临时排水沟，确保排水通畅，每区块内路基分层填筑应设置双向横坡，以利于排水，横坡坡度大小以不积水为前提。路基填筑不得在雨天实施。