出租车司机职业倦怠与工作满意度关系研究_陈亚洁.docx

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1、 硕 士 学 位 论 文 出租车司机职业倦怠与工作满意度关系研究 Research on the Relationship between Job Burnout and Job Satisfaction of Taxi Driver 作者：陈亚洁 导 师 ： 叶 龙 北京交通大学 2015 年 4 月 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解北京交通大学有关保留、使用学位论文的规定。特 授权北京交通大学可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索， 并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校向国 家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 (保密的学位论文

2、在解密后适用本授权说明） 中图分类号： X9 UDC： 学校代码： 10004 密级：公开 北 京 交 通 大 学 硕 士 学 位 论 文 出租车司机职业倦怠与工作满意度关系研究 Research on the Relationship between Job Burnout and Job Satisfaction of Taxi Driver 作者姓名：陈亚洁 导师姓名：叶龙 学位类别：工学 学科专业：安全科学与工程 学 号： 12120598 职 称：教授 学位级别：硕士 研究方向：企业安全 人力资源管理 北京交通大学 2015 年 4 月 致谢 本论文的工作是在我的导师叶龙教授的悉心指

3、导下完成的，叶龙教授严谨的 治学态度和科学的工作方法给了我极大的帮助和影响。叶龙教授对于我的科研项 目工作和学位论文提出了许多宝贵的意见，在工作和生活上也给予了我极大的帮 助和引导，使我受益终身，在此向叶龙老师在我硕士期间对我的关心、帮助和教 导致以深深的谢意！ 在科研项目工作及撰写论文期间，感谢沈梅老师、郭名师兄、褚福磊师兄、 李辰训师兄、张荔函师姐、廖赣丽师姐给予我的热情帮助和指导，感谢张力、杨 文娜、魏洋、卢俊、刘锐剑等同门在我硕士期间对我的支持和鼓励，感谢同学和 室友陪伴我一起走过研究生阶段的难忘时光。 最后，特别感谢我的家人 ，因为有你们对我的无私奉献和一如既往的支持， 才使得我能在

4、学校专心完成我的学业。 北京交通大学硕士学位论文 摘要 摘要 摘要：近年来出租车占城市常规公共交通的比重越来越大，客运量也呈增长趋势。 随着出租车行业的发展，该行业存在的问题也逐渐显现出来。油价的不断上涨， 份 子钱 的居高不下，越发严重的堵车现实，都影响着出租车司机的工作积极性， 其面临的工作压力也是日益增大，通过长期积累就可能产生职业倦怠，且降低其 工作满意度，影响驾驶安全。本文对出租车司机职业倦怠和工作满意度情况进行 实证研究，对于改善出租车司机工作积极性，缓解司机职业倦怠，提高司机工作 满意度及驾驶安全性具有一定的现实意义。 本文在理论研究的基础上，采用修订后的职业倦怠量表通用版 (M

5、BI-GS)和明 尼苏达工作满意度短式量表 （ MSQ),以 482 名北京市出租车司机为研究对象，对 其职业倦怠和工作满意度现状进行调查研究，并使用 SPSS 软件对数据进行因子分 析、个体变量差异分析、相关分析和回归分析等，结果显示如下： 北京市出租车司机的职业倦怠程度总体处于 中等偏上，司机体验到较高的情 绪衰竭和去个性化，且有着中等程度的成就感 “ ，司机的总体满意度不高，内在满 意度和外在满意度得分均处于中等偏下。情绪衰竭、去个性化对工作满意度呈显 著负相关，而低成就感与工作满意度显著正相关，职业倦怠的三个维度对工作满 意度具有良好的预测作用。 本文最后结合研究结论，从政府、出租车公

6、司和司机三个层面提出了缓解司 机职业倦怠与提髙工作满意度的建议措施。 关键词：出租车司机；职业倦怠；工作满意度 分类号： 北京交通大学硕士学位论文 ABSTRACT ABSTRACT ABSTRACT: In recent years, the proportion of city taxi accounted for more and more conventional public transportation, passenger volume also increases. With the development of the taxi industry, the problems

7、of the industry have also emerged. Rising oil prices, high part of money, the more serious traffic jams in reality, will affect the working enthusiasm of the taxi drivers, the facing work pressure is also increasing, through long-term accumulation may produce job burnout, and reduce their job satisf

8、action, influence driving safety. This dissertation makes an empirical research on the taxi driver job burnout and job satisfaction, it has certain practical significance to improve taxi drivers work enthusiasm, to relieve the drivers job burnout, to improve driversjob satisfaction and driving safet

9、y. Based on the theoretical research, this dissertation uses MBI-GS modified scale and the Minnesota Satisfaction Questionnaire Short Form, investigates and researches on the 482 Beijing city taxi drivers job burnout and job satisfaction status. By using the SPSS software, the data are given factor

10、analysis, individual variance analysis, correlation analysis and regression analysis. The results show as follows: Beijing city taxi drivers job burnout is in the medium higher level, and they experience the higher level of emotional exhaustion and depersonalization, a medium level of accomplishment

11、. Drivers job satisfaction is not high, internal satisfaction and external satisfaction scores are at medium. Emotional exhaustion, depersonalization have significant negative correlation to job satisfaction, while accomplishment has significant positive correlation to it, three dimensions of job bu

12、rnout has good prediction effect on job satisfaction. Finally, the dissertation from three aspects (government, taxi companies and drivers) put forward to alleviate the drivers job burnout and proposed measures to improve job satisfaction. KEYWORDS： taxi driver； job burnout； job satisfaction CLASSNO

13、： iv 北京交通大学硕士学位论文 目录 目录 中文摘要 . iii ABSTRACT . iv 1 麟 . 1 1.1 研究背景 . 1 1.2 研究意义 . 1 1.3 研究内容和思路 . 2 1.3.1 研究内容 . 2 1.3.2 研究思路 . 3 1.4 研究方法 . 4 2 相关理论及研究综述 . 6 2.1 职业倦怠研究综述 . 6 2.1.1 职业倦怠的定义 . 6 2.1.2 职业倦怠的理论模型 . 7 2.1.3 职业倦怠的影响因素 . 8 2.1.4 职业倦怠的测量工具 . 9 2.2 工作满意度研究综述 . 11 2.2.1 工作满意度的定义 . 11 2.2.2 工作

14、满意度的影响因素 . 12 2.2.3 工作满意度的测量工具 . 13 2.3 职业倦怠与工作满意度的关系研究综述 . 14 2.3.1 国外相关研究综述 . 14 2.3.2 国内相关研究综述 . 15 2.4 相关研究评述 . 15 3 北京市出租车行业管理现状及研究方案设计 . 17 3.1 北京市出租车行业管理现状 . 17 3.1.1 行业基本概况 . 17 3.1.2 行业管理情况 . 18 3.2 研究样本选取 . 20 3.3 测评工具的选取与修订 . 22 3.3.1 测评工具的选取 . 22 3.3.2 测评量表的信效度检验 . 23 V 北京交通太学硕士学位论文 目录 3

15、.3.3 测评量表的因子分析 . 25 3.4 研究假设 . 28 3.5 本章小结 . 29 4 职业倦怠和工作满意度现状及个体变量影响分析 . 30 4.1 北京市出租车司机职业倦怠和工作满意度现状分析 . 30 4.1.1 北京市出租车司机职业倦怠现状 . 30 4.1.2 北京市出租车司机工作满意度现状 . 31 4.2 个体变量在职业倦怠和工作满意度各维度上的差异性分析 . 32 4.2.1 个体变量在职业倦怠各维度上的差异性分析 . 33 4.2.2 个体变量在工作满意度各维度上的差异性分析 . 34 4.3 本章小结 . 36 5 职业倦怠与工作满意度关系研究 . 37 5.1

16、职业倦怠与工作满意度相关分析 . 37 5.1.1 职业倦怠各因子之间的相关分析 . 37 5.1.2 工作满意度各因子之间的相关分析 . 37 5.1.3 职业倦怠与工作满意度各维度之间的相关分析 . 38 5.2 职业倦怠与工作满意度的回归分析 . 38 5.2.1 职业倦怠各因子对内在满意度的回归分析 . 39 5.2.2 职业倦怠各因子对外在满意度的回归分析 . 40 5.2.3 职业倦怠各因子对总体满意度的回归分析 . 41 5.3 本章小结 . 42 6 缓解司机职业倦怠与提高工作满意度建议措施 . 43 6.1 政府层面建议措施 . 43 6.1.1 加快立法，完善行业法律制度

17、. 43 6.1.2 进一步明确出租车行业定位 . 43 6.L3 加大 黑车 打击力度 . 44 6.2 出租车公司层面建议措施 . 45 6.2.1 制定适宜的司机选拔标准 . 45 6.2.2 完善司机培训、考核与激励制度 . 45 6.2.3 增强企业文化建设 . 46 6.3 司机自身层面的相关建议 . 46 6.3.1 有效利用沟通渠道 . 46 6.3,2 培养强健体魄与健康心理 . 46 7 . 48 北京交通大学硕士学位论文 目录 7.1 研究结论 . 48 7.2 研究局限性及展望 . 48 参考文献 . 50 _ A . 52 作者简历 . 55 独创性声明 . 56 学

18、位论文数据集 . 57 北京交通大学硕士学位论文 绪论 1 绪论 1.1 研究背景 近十几年来，出租车因其方便、快捷、灵活、舒适等特点，占城市常规公共 交通的比重己经越来越大。出租车不仅丰富了城市公共交通的种类，满足了城市 居民髙标准和特殊需求的出行，而且创造了巨大的社会效益，与人们的生活紧密 相连，成为人们出行的重要交通工具之一，它直接体现了城市客运交通水平的高 低与出行方式选择的多样性。据资料显示北京市出租车于 2004 年全面更新和升级 后，总量从 51561 辆增长到 2013 年的 66646 辆，这十年期间出租车客运量也呈增 长趋势。这反映了北京市经济发展及城市范围扩大带来的乘客对

19、出租车交通需求 量的增长，但随着出租车行业的发展，该行业存在的问题也逐渐显现出来 。油价 的不断上涨， 份子钱 的居高不下，越发严重的堵车现实，都影响着北京市出租 车司机的工作积极性，其面临的工作压力也是日益增大，如果没有及时对工作压 力缓解和疏通就很容易引起身心疲惫，通过长期积累就可能产生职业倦怠 1。目前 越来越多的研究结果表明，职业倦怠现象呈现日益加剧的趋势，职业倦怠越来越 成为普遍和亟待改善的社会问题 2。 众多研究发现，超负荷的工作时间和工作量、不断倾注情感的工作要求、社 会的高期望、社会支持和理解的缺乏、付出和获得之间的不成比例、多重角色之 间的冲突等等，都与职业倦怠存在 着一定的

20、相关。由于出租车司机的职业特点， 出租车司机成为职业倦怠易发人群之一。 2013 年春节前夕，习近平在北京市出租 车企业调研时表示应该综合施策、标本兼治，健全激励保障机制，加强科学管理， 提高职业道德水平，努力解决好 打车难 问题。真正做到提高出租车司机出车 工作积极性，需要北京市政府、出租车企业提高对企业人力资源的有效管理，从 出租车司机的经济利益和社会利益出发，促使出租车司机减少职业倦怠，改进工 作态度并不断增加工作满意度，提高出车的积极性。 1.2 研究意义 20 世纪 70 年代以来，西方学界学者对职业倦怠进行了大量的研究，并出现了 很多新的理论和成果 3。对比国内学术界，针对职业倦怠

21、的研究还不够深入，目前 的研究对象主要集中于教师、医生、护士、警察等 助人行业 的工作者，整体 性研究相对缺乏 0。本文以出租车司机为研究对象，丰富了该研究领域的研究视 1 北京交通大学硕士学位论文 绪论 角，同时本研究分析了出租车司机的职业倦怠和工作满意度现状，以及职业倦怠 各维度与司机工作满意度的关系，为政府和出租车公司降低司机职业倦怠水平和 提高司机工作满意度提供对策依据参考，因此本文具有理论意义。 出租车司机的心理压力水平和职业倦怠状态直接决定了出租车的行驶安全。 压力过大、过度紧张会使个体出现疲乏、压抑、焦虑、工作能力下降，进而发展 成职业倦怠，而且随着职业倦怠的加重，个体的焦虑和抑

22、郁程度会更髙，甚至有 可能会引发一些生理疾病，包括慢性疲劳、髙血压和头痛等，这将直接影响其生 活质量。 出租车司机作为出租车行驶安全的核心要素，对保障行车安全有着至关重要 的作用。他们的生理和心理健康状态，对出租车载客服务质量的提高有重大影响。 因此，针对出租车司机职业倦怠与工作满意度的相关研究，分析职业倦怠对工作 满意度的影响，为进一步开展出租车司机职业倦怠的干预研究，促进出租车司机 的身心健康、增强满意度、提高出租车行驶安全水平具有重要的现实意义。 M.3 研究内容和思路 1.3.1 研究内容 本文结合现有的职业倦怠测评方法及出租车司机的工作实际，总结出适用于 出租车司机的职业倦怠测评方法

23、。并以北京市出租车司机为研究对象，进行实地 调研。依据测评结果，总结归纳出北京市出租车司 机的职业倦怠和工作满意度总 体现状水平和结构，以及职业倦怠和工作满意度各维度的水平。同时，将职业倦 怠与工作满意度的内容进行相关分析，研究其对工作满意度的影响状况，提出预 防和缓解职业倦怠的措施，减少职业倦怠对出租车司机工作满意度的不良影响， 提高出租车司机的驾驶安全度，同时为北京市出租车司机的管理提供科学有效的 建议。 本文研究的具体内容包括： (1) 出租车司机职业倦怠和工作满意度测评方法研究 通过对相关理论和文献的研究，了解国内外职业倦怠和工作满意度测评方法 , 并借鉴现有的职业倦息、工作满意度测评

24、方法及北京市 出租车司机职业现状，选 择最适合的出租车司机职业倦怠、工作满意度测评方法，并做适当的修改以更加 匹配出租车司机职业特点。 (2) 北京市出租车司机职业倦怠和工作满意度现状研究 对北京市出租车司机进行实地调研，利用访谈、问卷调查等手段对出租车司 2 北京交通大学硕士学位论文 绪论 机职业倦怠和工作满意度进行测评。经过对数据的统计分析，得出出租车司机职 业倦怠、工作满意度各个维度的水平，掌握北京市出租车司机职业倦怠和工作满 意度现状，并利用访谈和问卷调查等手段得出出租车司机职业倦怠形成原因和影 响因素。 (3) 出租车司机的职业倦怠与工作满意度的关系研究 将出租车司机职业倦怠水平与工

25、作满意度进行相关分析，研究职业倦怠与工 作满意度的关系。 (4) 北京市出租车司机职业倦怠缓解、工作满意度提升方案及应用建议 基于出租车司机的职业倦怠及其对工作满意度的影响研究，提出心理缓解和 疏导方案，以提高北京市出租车司机管理的科学性和先进性，使司机的驾驶安全更 有保障。 1.3.2 研究思路 (1) 本文首先在相关文献及资料研究的基础上，结合现有的职业倦怠和工作 满意度测量方法以及出租车司机的职业特点，通过理论研究，总结出适合出租车 司机职业倦怠和工作满意度测量方法。 (2) 以北京市出租车司机为研究对象，选取出租车公司进行实地调研，综合 运用问卷、访谈等方法进行研究。依据调研结果，运用

26、科学的统计分析手段，总 结归纳出出租车司机职业倦怠和工作满意度现状。此外，将职业倦怠与工作满意 度进行相关分析，研究二者间的关系。 (3) 依据本研究得出的职业倦怠与工作满意度的关系，科学的提出职业倦怠 缓解措施和工作满意度提升措施，改善出租车司机职业倦怠状态，以提高出租车 司机的驾驶安全性。 论文的技术路线如下： 北京交通大学硕士学位论文 绪论 图 1-1 论文技术路线 1.4 研究方法 通过国内外文献和对其他行业职工职业倦怠和工作满意度的研究成果归纳， 本论文采用以下主要的研究方法： (1) 文献和资料分析法 对国内外关于职业倦怠和工作满意度方面的文献资料进行归纳和总结，了解 各个领域的研

27、究进展和现状，找出变量间的联系和规律，同时结合有关出租车行 业管理和运营现状，提出问题及本文的研究思路。 (2) 问卷调查法 选择国外运用普遍且相对成熟的测量问卷，在此基础之上，参照国内现有中 文翻译版本结合调查对象的职业特点对问卷进行修改，并依托相关课题的开展， 对北京市出租车司机实施问卷调查。 (3) 访谈法 通过出租车司机对测量问卷的理解和建议，修订适合北京市出租车司机的职 业倦怠和工作满意度问卷。并有针对性地编制访谈提纲，对出租车司机进行深入 4 北京交通大学硕士学位论文 绪论 访谈，了解出租车司机职业倦怠和工作满意度现状。 (1) 统计分析法 利用 SpSS20.0 统计软件对获取的

28、数据进行分析，主要进行因子分析、信效度分 析、描述性统计分析、相关分析和回归分析。 5 北京交通大学硕士学位论文 相关理论及研究综述 2 相关理论及研究综述 2.1职业倦怠研究综述 2.1.1职业倦怠的定义 职业倦怠 （ Job burnout)到目前为止还没有一个学术界公认的标准定义，一些 文献中又称为工作倦怠、工作耗竭或职业枯竭，用以描述长期滥用药物后出现的 一系列症状，比如情绪衰竭、丧失动机等。职业倦怠的概念最早是由美国临床心 理学家Freudenberger 于 1974 年提出的 5，以此来描述助人行业中的个体在面对过 度工作要求时，或因持续的工作压力所产生的生理、情绪和精神方面的极

29、度耗竭 状态，他侧重于从临床医学的角度来表述医护人员长时间遭受的情感和人际交往 压力。同时期美国的社会心理学家 Maslach & Jackson 等人在隨后的研究中使用工 作倦怠一词，描述律师逐步情感耗竭、犬儒主义和承诺丧失的过程。倦怠一词逐 渐被研究者认同，并且随着职业倦怠研究的深入，研究者从单个或多个侧面对工 作倦怠进行描述和定义。由于研究者的角度不同，对职业倦怠的定义没有达成共 识，综合这些研究结果可以发现，职业倦怠的定义主要是基于静态角度和动态角 度提出的。 基于静态的角度来界定职业倦怠： Pines 和 Aronson (1989)将职业倦怠定义 为由于个体长期处于对其情绪资源过度

30、要 求的情景之下所引发的一种生理、情绪 和精神的衰竭状态。与 Pines 等人的观点相似， Shirom 与 Melamed (2003)认为职 业倦怠应该是描述个体精力耗尽的一种情感状态，表现形式为生理疲劳 (physical fatigue)、情绪耗竭 (emotional exhaustion) 和认知厌倦 (cognitive weariness)6 。社会 学家Dworkin(2001)则认为倦怠指的是对某种特定工作的疏离感，这种疏离感是包 括无意义感、无权力感、无规范感在内的状态。 Bill 则主张职业倦怠是指在排除掉 精神病理学原因的前提之下，个体表现出的一种烦躁不安、机能失调的

31、状态，并 且这种状态是由期望所调节的、与工作相关联的。 基于动态的角度来界定职业倦怠： Chemiss(1980)认为职业倦怠指的是个体的 职业态度和行为以负性形式逐渐发生改变的过程，最初是以工作压力的形式出现， 可能在相当长的时间内，个体不一定会感觉到这种压力，但渐渐地个体工作情绪 会产生波动，随之工作方式和对待他人态度也开始改变，造成工作成就体验感的 下降，其最终的结果就是导致个体的职业倦怠。 Etzion 则认为职业倦怠是一个缓慢 6 北京交通大学硕士学位论文 相关理论及研究综述 发展的过程，在个体没有觉察到的情况下发展，若达到了某个特殊临界点，个体 会突然感觉到耗竭，同时自身对待他人和

32、工作的态度也有所变化，并且这种破坏 性的感受与任何特殊的应激时间无法联系起来。 目前，众多研究者普遍认同的、引用最多的、最具有代表性的是 Maslach 和 Jackson(1981)提出的职业倦怠三维结构概念 7，主要从心理一社会角度来探讨工 作中的情感压力，指服务于助人行业的从业人员由于不能较好地应对工作中持续 的压力而 产 生 的 一 种 包 括 情 绪 衰 竭 （ emotional exhaustion) 、去个性化 (depersonalization)和低成就感 (reduced personal accomplishment)在内的综合症状。 职业倦怠三个维度中最突出的症状和重

33、点内容是情绪衰竭，指的是个体的情感资 源被过度消耗，表现出疲惫不堪、精力耗尽，代表职业倦怠的压力维度；去个性 化是指个体面对服务对象时产生负性的、冷淡的、过度疏远的态度，代表职业倦 怠的人际维度；低成就感是指个体否定自身工作的价值和胜任力，代表自我评价 维度。 2.1,2 职业倦怠的理论模型 目前在国内外职业倦怠研究理论中，应用最广泛、影响最大的是 Maslach 等人 (1981)提出的 MBI 三维结构模型。三个维度是情绪衰竭、去个性化与低成就感。 随着研究发展，学者发现，去个性化与情绪衰竭两个维度很大部分重叠，因此， Maslach(1998)及其团队对该理论模型做了一定的修订，三个维度

34、变为了衰竭、疏 离与低成就感，并且研究对象也扩展到社会上的其他行业。衰竭指的是心理资源 的一种耗竭，个体无法轻易地处理周围的问题，因此感到筋疲力尽且无法热情工 作；疏离是对人或事的一种冷漠的态度；低成就感是缺乏自信，个体不能感受到 自身工作上的成就，士气低下等。 Chemiss (1980)提出的倦怠三阶段模型将职业倦怠的形成分为工作压力阶段、 紧张阶段和防卫应对阶段 8，当处在工作压力阶段时，若个体的需求与资源不能平 衡，就会表现出精神紧张、精力交痒和情绪不稳，易发怒等症状，需要防卫应对 工作环境中的所有情况。 Chemssi 的倦怠三阶段模型的一个主要特色就在于他把工 作压力和工作倦怠既联

35、系起来又相互区分，认为工作倦怠是个体对于工作压力采 取防御性应对的结果，这 为后来职业倦怠前因变量的研究指明了方向。 SiegriSt(1986)从社会交换理论的角度提出了职业倦怠的 努力一奖酬失衡模 型 ”（ the effort-reward imbalance model, ERI)9，该模型认为，当个体 输入 的努力远超过所得到 产出 时，就会产生压力，如果个体长期不能有效解决这 7 北京交通大学硕士学位论文 相关理论及研究综述 种努力与回报不对等的局面时，紧张或焦虑就会伴随个体的发展，很容易产生职 业倦怠。这里的回报也包括物质钱财的回报、提升前景在内。 Hobfoil 和 Freed

36、y(1993)提出了资源保存理论 (The Conservation of Resources Theory， COR) 1，从工作要求和资源的角度对职业倦怠进行了解释， Hobfoil 认为， 人们生来就需要获得和保存一些自己认为珍贵的资源，如物质资源 (material resources)、社会资源 (social resources)和精力资源 (energetic resources)，当个体感 受到资源不足以应对需求或者资源受到威胁、资源已经失去或个体感到资源将要 失去、在工作中投入精力后没有获得与付出的工作量相匹配的回报时才会产生压 力和倦怠，这种威胁可以源于工作的需求或者工作的

37、资源丧失 (例如失业等）、工 作中的付出大于回报等等。 Demerouti、 Bakker、 Nachreiner 和 Schaufeli(2001)提出了工作需求 一 资源模型 (The Job Demands-Resources Model， 简称 TO-R)11。该理论认为职业倦怠是两种工 作特征引起的，即工作需求与工作资源 。工作需求是指工作中需要努力的方面， 与心理付出有关；而工作资源指的是工作中有利于达成工作目标、削弱工作需求 或者促进个体成长的特征。 2.1.3 职业倦怠的影响因素 目前有关职业倦怠的研究表明，职业倦怠的影响因素较多，大致可以分为以 下四大类： (1) 工作和职业

38、特征因素 不同职业特点和工作类型对职业倦怠各个维度的影响是有差别的。例如通过 西方学者的研究发现，教师表现出较高的情绪衰竭、一般的去个性化水平和低成 就感，而司法界的公务员则表现出较高去个性化水平、严重的低成就感和低情绪 衰竭水平。结合以上的研究， Leiter 和 Maslach(1998)认为，跨边界角色 (Boundary Spanning Role)服务行业的工作人员极容易感受到角色压力，因为这些人员长期在 高竞争、髙压力的工作氛围中承担着信息传递的任务，因此必须兼顾好组织和顾 客的需求，进而导致职业倦怠被引发。众多学者指出在角色压力和职业倦怠之间 存在中等程度或高程度的相关性，且角色

39、超载与职业倦怠之间相关性很髙，对情 绪衰竭和去个性化的影响更为显著 12。 (2) 组织管理因素 管理方式和组织体制差异对员工职业倦怠会产生不同程度的影响。组织的晋 升体制、 绩效考核指标的设定，以及组织对个体的社会性支持程度都将影响员工 的工作绩效是否得到公平及时的反馈，从而引发员工的职业倦怠。另一方面，参 8 北京交通大学硕士学位论文 相关理论及研究综述 与决策较少的员工他们的职业倦怠水平较髙，这是因为他们的低成就感水平很高。 值得强调的是，来自领导的支持重要性髙于来自同事的支持。 Lee 和 Ashfoth(1996) 认为，来自上司的支持会使职业倦怠大幅下降，在情绪衰竭和去个性化维度尤为 明显，但同事给予的支持作用就相对较小；团队氛围与情 绪衰竭和去个性化则表 现出显著的负相关，但与成就感降低并无显著相关 13。 (3) 个体因素 研究证明个体自尊水平与职业倦怠有相关性很强。个体都有自尊需要，损害 自尊就会给个体造成压力，从而产生职业倦怠。对自