2022年自动变速器常见故障诊断维修论文.docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 个人资料整理 仅限学习使用西安科技高校连续训练学院毕业论文自动变速器常见故障诊断与修理院 系：西安工程科技学院姓 名：刘文博所学专业：汽车检测与爱护层 次：大 专指导老师： x x x 评阅老师：自动变速器常见故障诊断与修理摘要： 在汽车工业100 多年的进展史中,动力传动系的技术进步始终处于一个举足轻重的位置；车辆行驶性能的好坏,不仅取决于发动机,而且在很大程度上依靠于变速器及变速器与发动机的匹配；为了有效的提高车辆的动力性和燃油经济性,便产生了适应时代需求的自动变速技术；随着电子技术和自动控制技术的进展,自动变速技术已经越来越成熟,自动变速

2、器的种类和形式也日益多样化；运算机与换档变速技术的结合,有力的推动了汽车工业的进展；b5E2RGbCAP 自动变速器的爱护,由定期爱护与日常爱护组成；为了在爱护的过程尽量的解决问题,对自动变速器应有充分的明白,而本课题就是主要介绍了典型的自动变速器以及修理爱护的主要方向以及方法,应此本课题的争论具有重要的现实意义；p1EanqFDPw 关键词： 液力变矩器；离合器；电控目 录1 概述 2DXDiTa9E3d 1.1 自动变速器的进展趋势 2RTCrpUDGiT 1.2 对我国自动变速器及其产业进展的基本估量 45PCzVD7HxA 2 常见自动变速器的类型、原理及结构 5jLBHrnAILg

3、2.1 常见自动变速器的类型 6xHAQX74J0X 1 / 20 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 20 页精选学习资料 - - - - - - - - - 2.2 自动变速器原理及结构个人资料整理仅限学习使用7LDAYtRyKfE 2.2.1 自动变速器工作原理及结构 7Zzz6ZB2Ltk 3 常见自动变速器主要元件介以及主要液压系统原理 12dvzfvkwMI1 3.1 自动变速器主要原件介绍 12rqyn14ZNXI 3.2. 液压传动系统的组成 12EmxvxOtOco 4 自动变速器常见故障及修理方法 12SixE2yXPq5 4.1 自动变速器常规检查工程

4、 126ewMyirQFL 4.2 汽车自动变速器故障的一般检修程序 12kavU42VRUs 4.3 常见故障的检测方法与基本修理 14y6v3ALoS89 5 典型自动变速器故障现场修理分析 15M2ub6vSTnP 5.1 广州本田雅阁自动变速器故障修理 150YujCfmUCw 5.2 奇怪的帕萨特自动变速器故障 17eUts8ZQVRd 6 总结 19sQsAEJkW5T 谢辞 20GMsIasNXkA 参考资料 20TIrRGchYzg 1 概述1.1 自动变速器的进展趋势目前,在汽车上所使用的自动变速器主要有以下几类：液力自动变速器、电子掌握机械 自 动 变 速 器 和 机 械

5、无 级 自 动 变 速 器 ； 液 力 自 动 变 速 器 Automatic Transmission 或Automatic Transaxle,AT ）的基本形式是液力变矩器与动力换档的旋转轴式机械变速器串联；从 50 岁月起,装备液力自动变速器的轿车开头增多,但由于其效率明显低于机械变速器,而且结构复杂,成本高,从而限制了它的进展；60 岁月的争论重点是采纳多元件工作轮来提高液力变矩器的效率；70 岁月是使用闭锁离合器提高变速器在高速时的效率；80 年代就采纳增加行星齿轮变速器档位的方法使用电子掌握；90 岁月,大量电子技术的应用,使液力自动变速器的进展进入了一个新的时期,综合性能有了较

6、大的提高；如今,液力自动变速器在汽车上的装备率,美国为90%,日本为80%；电子掌握机械自动变速器Automatic Mechanical Transmission ,AMT ）是一种由一般齿轮式机械变速器组成的有级机械自动变速器；从 60 岁月起就显现了对传统的离合器和手动机械变速器的半自动操纵,如：美国伊顿公司的半自动变速器 ASKA 、德国 ZF 公司的半自动变速器 Semishift 等 ；1983 年日本五十铃公司领先研制胜利电子掌握机械式有级自动变速器 NAVI-5 ,并装于ASKA 轿车上,随后伊顿公司和 ZF 公司都相继推出了自己的产品；机械无级自动变速器Continuousl

7、y Variable Transmission,CVT ）真正实现了无级变速；1955 年荷兰 DAF 公司开头试用 V 形橡胶带 CVT ； 1956 年德国 PIV 公司开头争论链传动 CVT ；1987 年,伏特公2 / 20 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 20 页精选学习资料 - - - - - - - - - 司推出钢带式CVT ,日本富士重工研制胜利个人资料整理仅限学习使用ECVT ；据统计, CVT 的装车率日本将达到15%,美国将达到38%；依据国外目前的应用趋势猜测,CVT 有着较为宽阔的前景；7EqZcWLZNX 1.1.1 轿车自动变速器的进展过

8、程1938 年,美国克莱斯勒汽车公司采纳了液力偶合器来代替一般的离合装置,从而使变 速器挂上档位而发动机处于怠速运转成为可能；这就为胜利地采纳自动换档齿轮变速器铺 平了道路；1940 年,美国通用汽车公司第一次使用了 Hygrgmatic 全自动变速器；1952 年,美国 47%的轻巧汽车已使用了自动变速器；同时,德国、英国及一些东欧国家也大量 应用自动变速器；50 岁月末期,日本从西方引进并开发自动变速器,很快即投入成批生 产,其进展迅猛；到期 1978 年,城市运输车辆使用自动变速器的在美国占 80%,在西欧 占 50%； lzq7IGf02E 1.1.2 轿车自动变速器进展趋势近年来,随

9、着微电子技术的飞速进展,电子掌握自动变速器的问世,给汽车带来了更 抱负的传动系统；适合于整车驱动系统的电子掌握智能型自动变速器,智能型的电子掌握自动变速器的 电子系统可以在汽车行驶过程中,对汽车的运行参数进行掌握,合理地挑选换档点,而且 在换档过程中对恶化的参数进行修正；如：摩擦系数、油的粘度、车辆的负荷变化等；同 时具有自动诊断系统,可以将汽车运行中的故障记录下来,便于爱护；日本丰田凌志牌高-变速器综合掌握系统；该系统利用 TCCS 丰田运算机掌握系 级轿车应用了智能型发动机 统）进行综合掌握；在变速时,使用发动机扭矩暂时降低,与此同时,掌握离合系统油 压,使变速平稳；在离合系统油压掌握中,

10、检测与估量最优化什的偏差,并利用新开发的 线性电磁阀修正反馈掌握；zvpgeqJ1hk 电子掌握全域锁止离合器及液力缓速装置为了提高传动效率,改善经济性能,轿车用 自动变速器普遍采纳了变矩器锁止离合器,并进行电子掌握以保持其换档的平顺性；如：日产汽车公司的公爵牌及荣光牌轿车；在一些重型汽车及公共汽车上装有液力缓速装置将 得到大多数驾驶员的拥护,它可以大大提高行车安全性及制动系统零件的寿命；NrpoJac3v1 自动预选式换档系统：近来 ZF 公司又开发了一种自动预选式换档系统,它可以使驾 驶员体会到驾驶车辆的快感,又不需要紧急费劲的操作；这种自动预先式换档装置,是全 自动换档系统的基础,它的性

11、能包括：1nowfTG4KI 1）电子掌握自动选档,换档时刻由驾驶员确定；2）驾驶员不需要手操作换档；3）主动和被动爱护装置；4）诊断屏幕实现系统监督3 / 20 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 20 页精选学习资料 - - - - - - - - - 个人资料整理 仅限学习使用电子掌握无级变速器 ECVT ）： 无级变速器能够自由转变速比,故能进行抱负的变速 掌握,比多棣位齿轮传动机构更优越；但是无级变速器存在着体积大、笨重和传动效率低 的问题,而且也缺少解决耐久性问题的相应措施；但随着电子技术的应用,电子掌握的 V 型金属带型无级变速器在西欧及日本得到重视,正在积极

12、开发市场,以期望其一步到位；目前研制开发并在微型轿车上采纳此类变速器的有日本富有士重工公司及荷兰 VDT 公司 等； fjnFLDa5Zo 1.2 对我国自动变速器及其产业进展的基本估量汽车变速器是为解决发动机输出的转速和转矩与车辆驱动所需的转速和转矩之间的冲突而 设立的；车辆行驶性能的好坏,不仅取决于发动机,而且在很大程度上仍依靠于变速器以 及变速器与发动机的匹配；tfnNhnE6e5 由于自动变速器具有很多优点,因此在汽车上应用越来越广泛；目前,自动变速器在日本、美国、东南亚的装车率约为98%、95%和 75%,中国的装车率不到10%；我国目前使用的汽车绝大多数仍为手动变速,手动变速汽车由

13、于频繁换挡的操作,易使驾驶员疲惫,影响行驶安全；而不同的驾驶技术水平对车辆的燃料经济性、动力性、乘坐舒服性造成极 大差异,所以自动变速是人们长期追求的目标,是车辆向高级阶段进展的重要标志；目前 我国自动变速器在轿车、城市客车、高级旅行客车、军用车、重型载货汽车及矿用车上已 出现越来越旺盛的需求；HbmVN777sL 1.2.1我国自动变速器的进展与现状 液力自动变速器的进展与现状 我国从 60 岁月起,就在 “红旗 ” 770轿车上使用了具有 2 个前进档的液力自动变速器,1975 年又研制出具有 3 个前进档的 CA774 液力自动变速器；随着中国的改革开放,大量国 外轿车进入我国市场,其中

14、很多中高档轿车是带有自动变速器的,而其类别几乎全部是液 力自动变速器；这也使一大批汽车修理企业对液力自动变速器的修理变得特别熟识；由于 对自动变速器良好性能的逐步熟识,用户的需求量越来越大,使国内汽车企业加快了自动 变速器的进展步伐；1998 年上海通用汽车公司 SGM ）生产的用于别克轿车上的 4T65E 电 子掌握自动变速器正式下线,1999 年开头批量生产并投放市场,领先在国内将 AT 作为标 准配置装于轿车；1999 年中日合资生产的本田雅阁轿车也正式投产,其 AT 为本田技术 PAX 型,它弃用行星齿轮,而挑选常啮合平行轴式结构,零件少、易制造是其特长,它采 用了全电子直控式变速装置

15、,能使变速、燃油喷射以及巡航等掌握相结合；与此同时,上 海大众的帕萨特 B5、一汽大众的捷达都市先锋都装备了自动变速器 AG4-95 ；神龙公司也 向市场投放了装备进口的 AL4 智能型自动变速器的富康 988“ 领导者 ” 以及富康 1.6L 轿车；它采纳了模糊掌握理论和动力传动系统综合掌握技术,实现了智能化掌握,电子掌握单元 中有 10 种换挡规律,按需分别调用几种换挡规律或同时或交替工作,共同掌握变速器的状态；一汽大众的A6 高级轿车上作为选装件的AT 为 Tiptronic 型,在自动变速的基础上可提4 / 20 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 20 页精选学习

16、资料 - - - - - - - - - 个人资料整理 仅限学习使用供手动换挡功能；北京吉普公司在切诺基越野汽车上小批量装备了AW4 自动变速器,现已达到 1000 多台；因此,在国产车上选装液力自动变速器已成为必定之势；至于城市客车 即公共汽车）频繁起步换挡,变速器、离合器和制动器的使用频率是一般车辆的 10 倍左右,劳动强度极大,即使是职业驾驶员也因受心理与生理所限,迫切要求使用自动变速器；国外几乎是 100%装用,我国 1995 年首次在国产公共汽车上装备了 Allison 自动变速器,遍及深圳、上海、广州、南京等城市,其中深圳已占有 40%； V7l4jRB8Hs 电控机械式自动变速器

17、的进展与现状在电子掌握机械式自动变速器方面,国内有关部门也正在进行争论；国内对 AMT 技术的争论开展的比较晚,九五期间被列为” 九五 ” 科技攻关工程；目前,开展这方面争论的有吉林工业高校、北京理工高校、上海交通高校、深圳市欣源晟实业有限公司、哈尔滨埃姆特汽车电子有限公司、重庆东方欧翔汽车电子有限公司等；国内的研制水平基本上处于全自动 AMT 的进展阶段,和国外相比仍存在着相当大的差距,但在理论上的争论和国际水平相当；83lcPA59W9 原吉林工业高校对 AMT 理论进行了广泛的争论,先后提出了 2 参数正确换档规律、动态 3参数换档规律、正确同步换档规律、动态闭环换档掌握、离合器模糊起步

18、掌握等理论,并在轻型车、重型车、轿车等不同的车型上进行了装车试验；北京理工高校对 AMT 的争论主要在重型车辆上,该校所研制的某装甲车 AMT 产品已经进行了 3000km 定型试验考核,通过了产品设计定型；该产品采纳电控液压执行机构,能够完全进行自动换档操作,也可操作换档手柄进行人工换档,该产品仍具有保持档功能、自学习功能；原车的操纵机构仍然保留,在电控系统显现故障时,可以进行手动操纵；深圳市欣源晟实业有限公司在轿车上实现了AMT自动换档,其执行机构为一般电机,由3 个电机分别实现油门、离合器、选档、换档的操作动作,通过对传动机构的设计,选档和换档的操作只需一个电机就可完成,离合器的驱动机构

19、采纳省力装置,减小了驱动电机的功率；目前部分车型如奇瑞 QQ等已选装 AMT 自动变速器；mZkklkzaaP 无级自动变速器的进展与现状至于机械式无级变速器,早在十年前,国内就有高校购买过国外样机作分析争论；重庆高校正在对 CVT 的结构、运动机理进行基础争论；东风汽车公司和吉林高校、东北工业高校、湖北汽车工业学院合作,承担了国家科技部九五重大攻关工程,对 CVT 技术进行实用化争论；目前,CVT 自动变速器已应用于很多车型,如奥迪 A6、南京菲亚特的西耶那Speedgear、奇瑞旗云等；依据国外目前 CVT 应用的趋势和所做的猜测,CVT 可能是小功率发动机排量 2L 以下）液力自动变速器

20、最有威逼的挑战者,国内市场前景不容忽视；但要想完全依靠国内自己的力气做成有用的 的道路是一条捷径；AVktR43bpw CVT ,既不现实,时间上也不答应；走技术引进2 常见自动变速器的类型、原理及结构 5 / 20 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 20 页精选学习资料 - - - - - - - - - 个人资料整理 仅限学习使用2.1 常见自动变速器的类型2.1.1 自动变速器的分类1）按结构可分为自动变速器和半自动变速器,进一步细分如下：自动变速器：液力式、电磁式、机械式 半自动变速器：真空式、机械式、电磁式、液压式 液压泵产生压力,掌握离合器）、液力式 变矩器,

21、偶合器）ORjBnOwcEd 2）按变速掌握方式可分为：液压式 -以液压力作为变速信号 电子式 -以电流作为变速信号2.1.2自动变速器类型目前自动变速器技术的应用,主要有以下三种形式：液力自动变速器 Automatic Transmission,简称 “ AT” ）；电控机械式自动变速器Automatic Me-chanical Transmission ,简称 “ AMT” ）；机械无级变速器 Continuously Variable Transmission ,简称 “ CVT” ）；其 中, AMT 和 AT 一样,是有级变速器的自动换档掌握,而非无级变速器；2MiJTy0dTT 液

22、力自动变速器 液力自动变速器的基本结构是由液力变矩器与动力换档的帮助变速装置组成；液力变 矩器安装在发动机和变速器之间,以液压油为工作介质,起传递转矩、变矩、变速及离合 的作用；液力变矩器可在肯定范畴内自动无级地转变转矩比和传动比,以适应行驶阻力的 变化；但是由于液力变矩器变矩系数小,不能完全满意汽车使用的要求,所以,它必需与 齿轮变速器组合使用,扩大传动比的变化范畴；目前,绝大多数液力自动变速器都采纳行 星齿轮系统作为帮助变速器；行星齿轮系统主要由行星齿轮机构和执行机构组成,通过改 变动力传递路线得到不同的传动比；由此可见,液力自动变速器实际上是能实现局部无级 变速的有级变速器；液力自动变速

23、器是目前使用最多的自动变速器；采纳此种类型的自动 变速器,免除了手动变速器纷杂的操作,使开车变得省力；同时,电子掌握也使自动切换 过程柔和、平顺,因此汽车具有良好的乘坐舒服性和安全性、优越的动力性和便利的操纵 性；但这种变速器效率低,结构复杂,成本也较高；gIiSpiue7A 电控机械式自动变速器 电控机械式自动变速器是在传统固定轴式变速器和干式离合器的基础上,应用电子技 术和自动变速理论来实现机电一体化和谐掌握的；车辆起步、换档的自动操纵是以电控单 元ECU ）为核心,通过液压或气压执行机构来掌握离合器的分别与接合、选换档操作以 及发动机节气门的调剂的；ECU 依据车辆的运行状况 发动机转速

24、、变速器输入轴转速、车速）、驾驶员意图 油门开度、制动踏板行程）和道路路面状况 坡道、弯道）等因素,按预先设定的由模拟娴熟驾驶员的驾驶规律换档规律、离合器接合规律）,借助于相应的执行机构 发动机油门掌握执行机构、离合器执行机构、变速器换档执行机构）,对发 动机、离合器、变速器的和谐动作进行自动操纵；uEh0U1Yfmh AMT 既具有液力自动变速器自动变速的优点,又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、6 / 20 名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 20 页精选学习资料 - - - - - - - - - 个人资料整理 仅限学习使用成本低、结构简洁、易制造的特长；它揉合了二

25、者优点,是特别适合我国国情的机电一体 化高新技术产品；它是在现生产的机械变速器上进行改造的,保留了绝大部分原总成部 件,只转变其中手动操作系统的换档杆部分,生产继承性好,改造的投入费用少,特别容 易被生产厂家接受；它的缺点是非动力换档,这可以通过电控软件方面来得到肯定补偿；IAg9qLsgBX 在几种自动变速器中,AMT 的性能价格比最高；在中低档轿车、城市客车、军用车 辆、载货车等方面应用前景较宽阔；WwghWvVhPE 无级自动变速器机械式无级变速器种类很多,有有用价值的仅有 属摩擦式无级变速器,其传动与变速的关键件是具有V 形金属带式；金属带式无级变速器 V 型槽的主动锥轮、从动锥轮和金

26、属带,金属带安装在主动锥轮和从动锥轮的 V 形槽内；每个锥轮由一个固定锥盘和一个能沿 轴向移动的可动锥盘组成,来自液压系统的压力分别作用到主、从动锥轮的可动锥盘上,通过转变作用到主、从动锥轮可动锥盘上液压力的大小,便可使主、从动锥轮传递扭矩的 节圆半径连续发生变化,从而达到无级转变传动比的目的；机械式无级自动变速器传动比 连续,传递动力平稳,操纵便利,同时因加速时无需切断动力,因此汽车乘坐舒服,超车 加速性能好；特殊值得一提的是,由于可使发动机始终在其经济转速区域内运行,从而大 大改善了燃油经济性；但与齿轮传动相比,效率并不高,且此种变速器起动性能差,需另 加起动装置,制造困难,价格也较高；a

27、sfpsfpi4k 2.2 自动变速器原理及结构2.2.1 自动变速器工作原理及结构 假如您驾驶过配备自动变速器的汽车,就应当知道自动变速器和手动变速器之间有两 个主要区分：自动变速器汽车上没有离合器踏板；自动变速器汽车上没有换挡机构；只要将变速器挂在前进挡,其他全部操作都会自动进行；自动变速器与它的液力变矩器）和手动变速器 与它的离合器）完成一模一样的事情,但它们完成的方式完全不同；自动变 速器的工作方式特别的奇妙！在本文中,我们将具体叙述自动变速器的原理；第一您将了 解整套系统的关键部件：行星齿轮组；然后,我们将告知您变速器的装配、掌握装置的工 作原理,并争论在变速器的掌握中涉及到的一些难

28、点；与手动变速器一样,自动变速器的 主要工作是让发动机在较窄的转速范畴下运行,并且供应较宽的输出速度范畴；ooeyYZTjj1 假如没有变速器,汽车将会只有一种传动比,而我们也只能挑选让汽车以所需的最大速度行驶的那种传动比；假如您想要的最大速度是 多数手动变速器中的三挡；BkeGuInkxI 130 公里 /小时,那么传动比应类似于大您可能从来没尝试过仅用三挡来驾驶配备手动变速器的汽车；假如体验一下,您很快 会发觉在起动时几乎没有加速感；高速行驶时,发动机会发出尖叫,转速表会接近红线；这样的汽车很快就会磨损,以至于几乎无法驾驶；因此,变速器使用齿轮,以便更有效地7 / 20 名师归纳总结 -

29、- - - - - -第 7 页,共 20 页精选学习资料 - - - - - - - - - 个人资料整理 仅限学习使用利用发动机的扭矩,从而保持发动机在合适的转速下运行；PgdO0sRlMo 手动变速器和自动变速器之间的关键不同在于：前者将不同组的齿轮分别锁定到输出 轴,以得到各种传动比；而在自动变速器中,同一组齿轮就可得到全部不同的传动比,自 动变速器就是通过行星齿轮组来实现这一功能的；3cdXwckm15 下面让我们来明白行星齿轮组的工作原理；当我们分解自动变速器以明白其内部结构时,会发觉其在相当小的空间内容纳了各种 各样的部件；除了其他部件外,您仍会看到：h8c52WOngM 一套精

30、致的行星齿轮组 一组钢带,用于固定齿轮组的部件 一组三个湿盘离合器,用于固定齿轮组的其他部件 一套奇妙的液压系统,用于掌握离合器和钢带 一个大型齿轮泵,用于运输变速器液力传动油 我们关注的重点是行星齿轮组；这个部件的大小与甜瓜相仿,它产生变速器所能生成的所 有不同传动比；变速器内的其他全部部件都是为了帮忙行星齿轮组完成此工作；自动变速 器包含两套完整的行星齿轮组,它们组合成一个部件；全部行星齿轮组都有三个主要部 件：太阳轮、行星齿轮和行星齿轮的齿轮架、齿圈；每种部件可以作为输入、输出,也可 以保持不动；当各种部件担任不同角色时,可相应得到齿轮组的某一传动比；v4bdyGious 变速器中的一个

31、行星齿轮组包括一个 72 齿的齿圈和一个 30 齿的太阳轮；通过该齿轮 组,可以得到很多不同的传动比；J0bm4qMpJ9 表 1 传动比输入输出不动运算传动比A 太阳轮 S）行星架 C）齿圈 R）1+R/S 3.4:1 B 行星架 C）齿圈 R）太阳轮 S）1 /1+S/R ）0.71:1 C 太阳轮 S）齿圈 R）行星架 C ）-R/S -2.4:1 另外,将其中任何两个部件锁定在一起,都会将整个装置锁定在1:1 齿轮减速比；请注意,上面列出的第一个传动比是减速挡 输出速度比输入速度慢；其次个是超速挡输出速度比输入速度快；最终一个又是减速挡,但输出方向相反；从这个行星齿轮组仍能 得到其他几

32、种传动比,不过这几种传动比与我们的自动变速器相关；因此,不需要啮合或 脱离任何其他齿轮,这组齿轮就可以产生全部不同的传动比；两套这样的齿轮组排成一 行,就可以得到变速器需要的四个前进挡和一个倒挡；XVauA9grYP 这个自动变速器使用一组齿轮,这组齿轮称为组合行星齿轮组；看似单个行星齿轮 组,但实际上其运行方式像两个行星齿轮组组合在一起；该齿轮组具有一个始终作为变速 器输出的齿圈、两个太阳轮和两组行星齿轮；bR9C6TJscw 8 / 20 名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 20 页精选学习资料 - - - - - - - - - 个人资料整理 仅限学习使用行星架中的行

33、星齿轮,右边的行星齿轮比左边的行星齿轮位置低,并且它不与齿圈啮 合,而是与其他行星齿轮啮合；只有左边的行星齿轮与齿圈啮合；接下来,您可以看到行 星架的内部；较短的行星齿轮只与较小的太阳轮啮合,较长的行星齿轮既与较大的太阳轮 啮合,也与较小的太阳轮啮合；pN9LBDdtrd 下面图 1 的显示了全部部件在变速器中是如何啮合传动的；图 1 啮合传动 一挡：在一挡中,较小的太阳轮由液力变矩器中的涡轮顺时针驱动；行星架要逆时针 旋转,但被单向离合器 只答应顺时针方向旋转）固定,齿圈成为输出；小齿轮有 30 齿,齿圈有 72 齿,因此,依据下方的图表,传动比为：DJ8T7nHuGT 传动比 =-R/S=

34、-72/30=-2.4:1 因此,旋转传动比是负的 2.4:1,这意味着输出方向与输入方向相反；但输出方向与输入方 向实际上相同 这就是两组行星齿轮的秘密；第一组行星齿轮与其次组啮合,其次组行 星齿轮带动齿圈,这种组合引起反向；可以看到,这仍使较大的太阳轮旋转；但由于离合器已松开,因此较大的太阳轮能以与涡轮相反的方向逆时针）自由旋转；QF81D7bvUA 9 / 20 名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页,共 20 页精选学习资料 - - - - - - - - - 个人资料整理 仅限学习使用图 2 一档传动 二挡：为了获得二挡所需的传动比,变速器的操作特别奇妙；它的运作就像两个

35、行星 齿轮组通过一个公共的行星架相互连接；行星架的第一级实际上使用较大的太阳轮作为齿 圈；因此,第一级包括太阳轮 较小的太阳轮）、行星架和齿圈 较大的太阳轮）；输入是 较小的太阳轮、齿圈 较大的太阳轮）由制动带固定,输出是行星架；对于这一级,由于 太阳轮作为输入,行星架作为输出,齿圈固定,因此公式为：4B7a9QFw9h 1+R/S=1+36/30=2.2:1 较小的太阳轮每转动一圈,行星架就转动2.2 圈；在其次级,行星架作为其次个行星齿轮组的输入,较大的太阳轮=1/1+36/72=0.67:1 为得到二挡的整体减速比,我们将第一级乘以其次级：起来有点奇怪,但的确有效；wt6qbkCyDE

36、2.2x0.67,得到 1.47:1 减速比；这听10 / 20 名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页,共 20 页精选学习资料 - - - - - - - - - 个人资料整理 仅限学习使用图 3 二挡传动三挡：多数自动变速器三挡的传动比为1:1；您会记得在上一节中提到我们要得到1:1的输出,所需做的只是将行星齿轮三个部件中的任意两个锁定在一起；对于本齿轮组的排列,甚至更简洁 所需做的只是啮合离合器,将每个太阳轮锁定到涡轮；Kp5zH46zRk 假如两个太阳轮同向转动,行星齿轮会锁住,由于它们只能反向旋转；这便将齿圈锁定到行星齿轮,使得全部部件作为一个整体旋转,从而产生1:1

37、 的传动比；Yl4HdOAA61 超速挡：依据定义,超速挡的输出速度比输入速度快；它的速度会提高,正好与减速挡相反；在本变速器中,啮合超速挡会一次完成两件事情；假如您阅读过液力变矩器工作原理,可能已经明白了锁定液力变矩器；为了提高效率,某些汽车有一个锁定液力变矩器的机构,以便发动机的输出直接传递到变速器；ch4PJx4BlI 在本变速器中,啮合超速挡后,连接到液力变矩器外壳的轴=1/1+36/72=0.67:1 qd3YfhxCzo 因此,发动机每转动三分之二圈,输出装置就旋转一圈；假如发动机转速为 2000 转/分RPM ）,就输出速度为 3000RPM ；这使得在保持发动机转速缓慢的同时,

38、汽车可以以高速行驶； E836L11DO5 倒挡11 / 20 名师归纳总结 - - - - - - -第 11 页,共 20 页精选学习资料 - - - - - - - - - 个人资料整理 仅限学习使用倒挡和一挡极为类似,但由液力变矩器涡轮驱动的不是较小而是较大的太阳轮,较小的 太阳轮反向空转,行星架被倒挡制动带固定到外壳上；因此,依据上一页的公式,传动比 为： S42ehLvE3M 传动比 =-R/S=72/36=2.0:1 这样,本变速器中,倒挡的传动比略小于一挡的传动比；3 常见自动变速器主要元件介以及主要液压系统原理3.1 自动变速器主要原件介绍自动变速器通常由液力变矩器、行星齿轮

39、变速系统、换挡执行器、液压操纵系统、电 子掌握系统五部分组成 .；3.2.液压传动系统的组成所谓液压基本回路就是由有关的液压元件组成用来完成某种特定功能的典型回路；一 些液压设备的液压系统虽然很复杂,但它通常都由一些基本回路组成,所以把握一些基本 回路的组成、原理和特点将有助于熟识分析一个完成的液压系统；501nNvZFis 液压系统主要由：动力元件 油泵）、执行元件 油缸或液压马达）、掌握元件 各种 阀）、帮助元件和工作介质等五部分组成；jW1viftGw9 3.2.1 动力元件 油泵） 它的作用是把液体利用原动机的机械能转换成液压力能；是液 压传动中的动力部分；3.2.2 执行元件 油缸、

40、液压马达） 它是将液体的液压能转换成机械能；其中,油缸 做直线运动,马达做旋转运动；xS0DOYWHLP 包括压力阀、流量阀和方向阀等；它们的作用是依据需要无级调剂液 3.2.3 掌握元件 动机的速度,并对液压系统中工作液体的压力、流量和流向进行调剂掌握；LOZMkIqI0w 3.2.4 帮助元件 除上述三部分以外的其它元件,包括压力表、滤油器、蓄能装置、冷 却器、管件及油箱等,它们同样特别重要；ZKZUQsUJed 工作介质是指各类液压传动中的液压油或乳化液,它经过油泵和液动 3.2.5 工作介质 机实现能量转换；4 自动变速器常见故障及修理方法4.1 自动变速器常规检查工程汽车自动变速器的

41、常规检查工程有：自动变速器油的油面高度检查、油质检查、自动 变速器油液泄漏情形检查、发动机节气门开启情形检查、选档手柄档位检查、自动变速器 各掌握开关工作情形检查、发动机怠速转速检查等；dGY2mcoKtT 4.2 汽车自动变速器故障的一般检修程序12 / 20 名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页,共 20 页精选学习资料 - - - - - - - - - 故障诊断与检测程序：初步检查个人资料整理仅限学习使用 液故障代码检查手动换档试验机械系统试验压系统试验 电控系统试验 查对常见故障及缘由分析与排除方法；rCYbSWRLIA 依据故障现象分析,进行故障现象确认；假如是电控

42、自动变速器,而且故障指示灯亮,第一进行自我诊断读取故障码,排除故 障码所代表的故障；进行自动变速器和发动机的常规检查,主要工程有：a.检查油面高度和油质；b.检查并调整加速踏板拉线和节气门位置传感器；c.检查选档手柄连动杆系；d.检查空档起动开关及档位开关；e.检查发动机怠速；f. 检查轮胎气压及传动系其他相关部位；进行失速试验,检查发动机和自动变速器内部机械技术状况；手动换档试验；确定故障是在电控部分仍是在自动变速器内部；进行时滞试验,检查日动变速器的离合器、制动器的磨损情形；电子掌握系统自我诊断和组件及线路检测；油压测试,检查油泵、调压阀、调速器油压和油路压力；进行道路试验,检查自动换档点

43、、有无反常噪声、振动、打滑以及发动机的制动作用 等；综合各项测试结果,分析和判定故障缘由和部位；4.2.1检修自动变速器应留意事项 自动变速器发生故障,与发动机、电控系统和自动变速器有关,因此应确认故障在自 动变速器内部后,方可对其进行拆卸检修；FyXjoFlMWh 举升或支撑车辆,如只需顶起汽车前端或后端,必需用三角木塞住车轮；拆检电气元件,应先拆下蓄电池负极接线；拆下蓄电池负极接线后,可能导致音响系 统、防盗系统等锁死,并可引起某些系统设定参数的消逝,因而在断电前必需做好有关记 录； TuWrUpPObX 更换熔丝时,新熔丝必需具有相当的电流强度,不能用超过或低于规定电流值的熔 丝；检查电

44、气元件应使用量程合适的数字万用表,以免损坏零件；7qWAq9jPqE 分解自动变速器之前应对其外部进行完全的清洗,以防脏物污染内部零件；由于即使 是细小的杂物,也会引起自动变速器液压系统的故障；llVIWTNQFk 拆卸自动变速器时,全部零件应按次序放好,以利装复；特殊是分解阀体总成时,其 阀门应与弹簧放在一起；对分解后的自动变速器各零件进行完全清洗,各油道、油孔用压缩空气吹通,确保不13 / 20 名师归纳总结 - - - - - - -第 13 页,共 20 页精选学习资料 - - - - - - - - - 个人资料整理 仅限学习使用被 堵 塞 ； 建 议 用 自 动 变 速 器 油 或 煤 油 清 洗 零 件 ； 清 洗 后 用 风 干 的 方 式 使 其 干 燥 ；