交通灯控制逻辑电路设计实验报告.pdf

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1、数字设计课程实验报告实验名称： 交通灯控制逻辑电路的设计与仿真实现学员：学号：培养类型：年级：专业：所属学院：指导教员：职称：实 验 室：实验日期：精选文档2 交通灯控制逻辑电路的设计与仿真实现一、实验目的：1. 熟悉 Multisim 仿真软件的主要功能和使用。2. 熟悉各种常用的 MSI 时序逻辑电路的功能和使用。3. 运用逻辑设计知识，学会设计简单实用的数字系统。二、实验任务及要求：1.设计一个甲干道和乙干道交叉十字路口的交通灯控制逻辑电路。每个干道各一组指示灯（红、绿、黄）。要求：当甲干道绿灯亮16 秒时，乙干道的红灯亮；接着甲干道的黄灯亮5 秒，乙干道红灯依然亮；紧接着乙干道的绿灯亮

2、16秒，这时甲干道红灯亮；然后乙干道黄灯亮5 秒，甲干道红灯依然亮；最后又是甲干道绿灯亮， 乙干道变红灯， 依照以上顺序循环， 甲乙干道的绿红黄交通指示灯分别亮着。2.要求：（1）分析交通灯状态变换，画出基于格雷码顺序的交通灯控制状态图。（2）设计时序逻辑电路部分，写出完整的设计过程，画出逻辑电路图。在Multisim 仿真平台上，搭建设计好的该单元电路，测试验证，将电路调试正确。（3）设计组合逻辑电路部分，写出完整的设计过程，画出逻辑电路图。在Multisim 仿真平台上，搭建设计好的该单元电路，测试验证，将电路调试正确。（4）用 74LS161 计数器构造 16 秒定时和 5 秒定时的定时

3、电路，画出连线图。在 Multisim 仿真平台上，选用74LS161 芯片连线，测试验证，将电路调试正确。（5）在 Multisim 仿真平台上形成整个系统完整的电路，统调测试结果。三、设计思路与基本原理：依据功能要求，交通灯控制系统应主要有定时电路、时序逻辑电路及信号灯转换器组合逻辑电路组成， 系统的结构框图如图1 所示。其中定时电路控制时序逻辑电路状态的该表时间，时序逻辑电路根据定时电路的驱动信号而改变状态，进而通过组合逻辑电路控制交通灯系统正常运行。在各单元电路的设计顺序上，最先设计基础格雷码顺序的交通灯控制状态图，由此确定时序逻辑电路的设计，并完成该部分电路的调试。 接着在设计好时序

4、路逻辑电路的基础上， 根据状态输出设计组合逻辑电路， 并完成该部分的调试。最后完成定时电路的设计与调试。整合电路， 形成整个系统完整的电路， 统调测试结果。精选文档3 图 1 交通灯控制系统结构框图四、各单元电路设计与调试：1.时序逻辑电路的设计与调试分析交通灯状态变换，画出基于格雷码顺序的交通灯控制状态表。由表可知交通灯变换共有4 种状态，因此需要两个触发器来控制其状态输出从0001111000 的状态循环。实验中采用两个D 触发器设计电路。画出二进制码状态表现态次态Q1 Q0 Q1 Q0 交通灯状态甲干道乙干道格雷码（Q1Q0）绿灯黄灯红灯绿灯黄灯红灯00 01 11 10 精选文档4 0

5、 0 0 1 0 1 1 1 1 1 1 0 1 0 0 0 分别画出 Q0、Q1 的卡诺图 ,由卡诺图得到激励方程：D1(t+1)=Q0 D0(t+1)=Q1 Q0 Q1 0 1 0 1 1 1 0 0 Q0卡诺图Q1卡诺图根据激励方程连接电路，并在mulitsim 上测试，电路图如下：Q0 Q1 0 1 0 0 1 1 0 1 精选文档5 2.组合逻辑电路的设计与调试在设计好时序逻辑电路的基础上，对照交通灯状态转化表，设计出相应输出状态下的组合逻辑电路并测试。电路图如下：3.定时电路的设计与调试定时电路部分设计是交通灯系统设计的核心所在。按题目要求，用74LS161设计出的电路需要能有16

6、 秒定时器与 5 秒定时器功能。 考虑到需要用到 74LS161 的记满 16 进位功能，所以在 16 秒定时器的预置数是0000，在 5 秒定时器的预置数为1011，不难发现，其中 C 的预置位都为0，故将其直接接地即可。在 16 秒定时器中预置位A=B=D=0，在 5 秒定时器中预置位A=B=D=1 ，而他们对应的状态Q1Q0分别为 00、11 和01、10。不难发现， A=B=D=Q1Q0，所以可以采取该方法预置输入。至于清零端，可采取记满进位信号来控制。电路图如下：精选文档5 2.组合逻辑电路的设计与调试在设计好时序逻辑电路的基础上，对照交通灯状态转化表，设计出相应输出状态下的组合逻辑

7、电路并测试。电路图如下：3.定时电路的设计与调试定时电路部分设计是交通灯系统设计的核心所在。按题目要求，用74LS161设计出的电路需要能有16 秒定时器与 5 秒定时器功能。 考虑到需要用到 74LS161 的记满 16 进位功能，所以在 16 秒定时器的预置数是0000，在 5 秒定时器的预置数为1011，不难发现，其中 C 的预置位都为0，故将其直接接地即可。在 16 秒定时器中预置位A=B=D=0，在 5 秒定时器中预置位A=B=D=1 ，而他们对应的状态Q1Q0分别为 00、11 和01、10。不难发现， A=B=D=Q1Q0，所以可以采取该方法预置输入。至于清零端，可采取记满进位信

8、号来控制。电路图如下：精选文档5 2.组合逻辑电路的设计与调试在设计好时序逻辑电路的基础上，对照交通灯状态转化表，设计出相应输出状态下的组合逻辑电路并测试。电路图如下：3.定时电路的设计与调试定时电路部分设计是交通灯系统设计的核心所在。按题目要求，用74LS161设计出的电路需要能有16 秒定时器与 5 秒定时器功能。 考虑到需要用到 74LS161 的记满 16 进位功能，所以在 16 秒定时器的预置数是0000，在 5 秒定时器的预置数为1011，不难发现，其中 C 的预置位都为0，故将其直接接地即可。在 16 秒定时器中预置位A=B=D=0，在 5 秒定时器中预置位A=B=D=1 ，而他

9、们对应的状态Q1Q0分别为 00、11 和01、10。不难发现， A=B=D=Q1Q0，所以可以采取该方法预置输入。至于清零端，可采取记满进位信号来控制。电路图如下：精选文档5 2.组合逻辑电路的设计与调试在设计好时序逻辑电路的基础上，对照交通灯状态转化表，设计出相应输出状态下的组合逻辑电路并测试。电路图如下：3.定时电路的设计与调试定时电路部分设计是交通灯系统设计的核心所在。按题目要求，用74LS161设计出的电路需要能有16 秒定时器与 5 秒定时器功能。 考虑到需要用到 74LS161 的记满 16 进位功能，所以在 16 秒定时器的预置数是0000，在 5 秒定时器的预置数为1011，不难发现，其中 C 的预置位都为0，故将其直接接地即可。在 16 秒定时器中预置位A=B=D=0，在 5 秒定时器中预置位A=B=D=1 ，而他们对应的状态Q1Q0分别为 00、11 和01、10。不难发现， A=B=D=Q1Q0，所以可以采取该方法预置输入。至于清零端，可采取记满进位信号来控制。电路图如下：