中学生消费情况调查报告八篇.docx
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1、本文格式为Word版,下载可任意编辑中学生消费情况调查报告八篇 消费是社会再生产过程中的一个重要的、最终的环节。它是指利用社会产品满意人们各种需求的过程。消费分为生产消费和个人消费。 以下是为大家整理的关于中同学消费状况调查报告的文章8篇 ,欢迎品鉴! 【篇1】中同学消费状况调查报告 中华民族之所以被誉为文明古国,之所以今日能走向宏大复兴,是由于中国人民喜爱学习、勤奋读书、擅长思索。中国人历来就有读万卷书、行万里路的良好传统,所以,我们要继承和发扬这个传统。而日新月异、蒸蒸日上的时代更是需要我们乐观地行动起来!所以老师们、家长们要求同学们多读书,让书来增长我们的见识,陶冶我们的情操,促进我们的
2、成长,提升我们的境界,努力为我们制造一个书香浓郁的校内文化氛围。 那么,书的重要性究竟有多大呢?带着这些问题,2022年4月26日,我在班级里进行了课外阅读的状况调查。 首先,我想同学们提出疑问:1.你每天都阅读吗?(是/不是);2.大约多久会进行一次阅读呢?;3.每次阅读的时间是多少?;4.你喜爱看什么书?;5.你觉得看书对你有关心吗?;6.你用什么方法阅读的?一共十个问题,都表现了阅读的重要性,以及说明白读书是很有价值的一项课外活动。我想,这是由于阅读不仅能丰富我们的学问,还能提高赏析阅读理解的力量,更能陶冶我们的情操,舒缓我们的心情。 我们班有37位同学。依据调查,大部分同学都是周末或一
3、周进行23次的阅读,很少有人会每天阅读书籍,甚至有5的同学不进行一次阅读,真可谓是养分不良啊!其中,差不多有15位同学喜爱阅读小说书,510位同学各类读物都喜爱看,10位左右的同学平常看看杂志或报刊等,其余的同学就偏爱于漫画之类的通俗消遣性文章。由此看来,同学们阅读的书籍所占比例分别是40.5、27、21.6、8.1、2.8。 在读书时间这一调查中,一小时以内的占7080,两小时左右的占15,则阅读两小时以上的更少,只占全班人数的5左右。真是让人颇为感叹啊!而在阅读方法上,调查后更是让人大为震动,班级里几乎没有同学在阅读时抄抄写写,想一想,莫非这是一种科学的阅读方法吗? 调查结论,既然有时作业
4、不是许多,那么就应当多留一点时间好好地读一读课外书,这样会有益于我们的学习。另外,多看些百科全书类的科普类的书籍,能让我们开阔视野。我也盼望家长们常带孩子逛书店购书,这对孩子有极大的好处。老师也经常说:读书破万卷,下笔如有神。所以,大家应当好好珍惜读书的时间,多写一写读书笔记,这样会对我们写作文有很大的关心的。 【篇2】中同学消费状况调查报告 5月3日,县人大组织南宾镇部分人大代表、群众代表和公交车、出租车经营者以及驾驶员进行了座谈。随后,组织代表个人乘坐公交车、出租车,暗访体验。5月10日,又组织市、县人大代表集中视察了石柱互邦公司、渝运集团石柱分公司两家公共交通运营企业,并召开了座谈会。代
5、表们确定了近年来我县进展城市公共交通取得的成果,特殊是今年开展专项整治行动以来发生的乐观变化,同时针对存在的问题提出了建议看法。 一、城市公共交通进展取得的成效 近年来,县政府及其相关部门坚持公益为民的改革方向,以有序竞争、便利群众为原则,胜利取缔人力三轮车,规范客运摩托车,初步形成以公交车为主、出租车为辅的常规公共交通体系。现有公共交通运营企业2家,即渝运集团石柱分公司和石柱互邦公司。开通公交线路8条,拥有公交车55台(其中23台按公交车许可、32台按班车许可),万人拥有量达到5台;出租车100台(其中公司自营32台、挂靠承包经营68台),万人拥有量达到9辆。拥有公共交通座位数2332座,其
6、中公交车1832座,出租车500座。公交车日均行驶里程5981公里,日均实载率43.7%,日均载客量2.7万人次,掩盖城区及周边三河、下路场镇。出租车日均行驶里程370公里,日均实载里程210公里,平均里程利用率56%,日均载客量达2.1万人次。 (一)各级高度重视,公交意识明显增加。一是县政府将城乡客运一体化列入议事日程,提出公交优先战略,大力进展城市公交,公交车辆从无到有,从少到多,从差到好。二是县交委制定了XX县农村客运进展规划(202220*年),对公交线路、运力、站场等城市公共交通进行了合理规划。三是县委、政府高度重视老百姓出行难、打的难等民生问题,今年以来,先后支配县发改委、县政府
7、办两次对县城出租车营运现状进行调研,为政府科学决策供应依据。四是县财政在相对拮据的状况下,对公交车进行了肯定补贴。 (二)规范市场秩序,城市形象有效提升。一是胜利取缔人力三轮车,改上车一元的环城车为打表计价的出租车,新增公交线路和车辆,有效转变传统、落后的出行方式。二是规范投放渠道。适时开展城市交通实载率调查,把握市场供需和出行需求,并实行听证会、座谈会等形式,广泛征求各方面看法,为新增投放城市交通经营指标供应依据。三是严格市场准入。根据XX市公共汽车客运管理方法、XX市出租汽车客运管理暂行方法等相关规定,严把企业资质关、车辆技术关和从业资格关。随着公交车和出租车的逐步投放,市场秩序进一步规范
8、,群众出行方式更加多样化,平安得到保障,城市现代化程度明显提高,城市形象进一步提升。 (三)加快设施建设,基础条件明显改善。一是大力推动市政、交通基础设施建设,建成公交站台、停靠点112处,其中港湾式站台3处,每个站点都完善了公交线路指示牌,便利群众乘车。二是新增县城至三河、县城至下路两条公交线路,有效缓解城区交通压力,带动城周乡镇进展,加快城乡一体化进程。三是制定公交站场布局规划,拟建城东、下路和三河公交客运站场,进一步完善公共交通网络。 (四)加强行业管理,服务水平有所提高。一是实行特许经营制度,与企业签定合同,明确企业责任、权利与义务,明确政府监管责任,防止无序竞争,维护广阔市民的利益。
9、二是督促企业根据现代企业制度,健全完善平安管理、学习培训等相关制度,搞好从业人员培训,建立车辆管理档案、台账,采纳gps对车辆和驾驶员实行动态管理。截至目前,未发生出租汽车、公交车盗抢等治安刑事案件,连续七年未发生死亡交通事故。公交车、出租车文明服务、诚信经营已逐步成为企业文化的重要组成部分,从业人员素养逐步提升,服务水平有所提高。 (五)加大执法力度,部门监管不断强化。一是加强日常监管。建立有奖举报制度,设立特地举报投诉电话,健全平安服务质量考核、从业人员诚信考核和年度目标承诺考核机制,利用gps监管平台,加强日常监督检查。二是开展出租车专项整治。从今年4月16日起,联合交通、物价、公安等部
10、门和经营企业,在玉音广场、三妹酒楼、桥头场等设立固定或流淌稽查点,开展惩违规、除陋俗、树文明专项整治行动,现已取得初步成效,乱打组合、乱收费等不规范行为明显削减,乘客投诉率较去年同期下降43%。 二、存在的主要问题 我县城市公共交通起点低、起步晚, 与经济社会的快速进展和城市化的加快推动、与群众的要求都还有肯定差距,基础设施建设、经营管理、部门监管等各个环节还存在肯定问题,制约了城市公共交通的进一步进展。 (一)规划建设滞后,缺乏科学指导。一是没有制订特地的城市公交进展规划,仅在XX县农村客运进展规划(20222022年)中有所提及。二是由于历史缘由,城区道路缺乏系统专业规划,路网结构、布局不
11、合理,功能不清,城区很多道路狭窄,难以形成合理畅通的道路网络,造成巨大行车压力。三是县城停车场建设滞后,现有停车位与城区日益增加的车辆冲突突出,市政部门在部分路段设置临时停车位,虽然肯定程度缓解了停车难,但对这些路段的通行、通畅造成压力。四是公交停靠点设置简陋、落后,且损毁严峻,市民候车环境差。缺乏特地的公交换乘枢纽站,公交车、出租车难以到边停靠,有时只能在大路上调头,严峻阻碍交通,存在平安隐患。 (二)管理方式落后,结构不尽合理。一是经营主体相对分散,影响行业良性进展。以出租车为例,目前拥有的100台出租车中有68台为挂靠承包经营,不利于开展管理和培训,管理水平低,服务质量差。二是公交车、出
12、租车数量配置和公交路线、站点设置不尽合理,公交资源配置、运力调配、线网布局等方面存在结构性冲突。公交车和出租车数量偏少,发车密度低,群众候车时间长,反映剧烈;到殡仪馆、高中城等地的班车数量少、收车时间早,无法满意群众出行需求。三是管理落后,没有完全实现信息化、智能化管理。公交公司内部运行调度不合理,乘客、车辆、道路和站场设施之间不能信息共享。同时,由于红绿灯位置、转换时限等设置不尽合理,车辆乱停乱放现象突出,牛石嵌、街心花园等堵点较多,导致公共交通运行不畅,准点率低,市民换乘不便利,满足度低。 (三)企业经营困难,财政投入不足。一是公交车线路里程长,经营成本高,经营压力大。目前,运行线路最长达
13、12公里,除公交206线路外,其余线路票价均为1元。公交201、202、203、205、206线均为城乡线,上午7-10点、下午5-6点高峰时段车辆实载率高,其他时段实载率均不足,有的班次甚至只乘坐几个人,几条线路均以起点到终点运输为主,中途上下乘客较少,经营收益偏低。二是燃油价格、人员工资、修理成本等不断上涨,仅燃油就占整个公交车营收的42%,导致企业利润微薄,甚至消失亏损。三是政府未建立长效补贴机制。公交企业所担当的社会公益性服务、执行低票价和完成政府指令性任务所增加的支出及政策性亏损,主要由企业自身消化,经营压力大。到目前,县城免费乘坐公交的人群7000多人,政府每人每月只补贴了1.7元
14、,其余由企业担当,难以消化。 (四)人员素养偏低,服务水平不高。一是从业人员文化程度较低。以出租车驾驶员为例,我县目前经培训考试具备出租车从业资格的有504人,其中具有学校文化的318人,占63%,具有高中文化的186人,占37%,专科及以上文化的为零。二是专业技能不高。全部公交车、出租车驾驶员,除进行入门式的专业培训和三年一次的再训练培训外,后续培训以平安例会代训为主,企业组织的专业培训较少,且实效性不强,培训效果不够明显。三是由于企业效益不高,员工待遇较低,队伍不稳定,从业人员流淌性强,导致培训不准时、不到位,从业人员服务水平不高,乘客满足度偏低。 (五)整治力度不够,陋俗尚未根治。从4月
15、16日开头启动的专项整治活动,现已取得了明显成效,但力度还有待进一步加强,成效还有待进一步显现。一是专项整治的氛围还不太浓,尚未形成强大合力。各种新闻媒体未准时跟进、准时曝光,人民群众知晓度不高。二是专项整治的措施尚未完全落到实处。如没有将出租车价目表及12358举报电话统一粘贴于每台出租车的醒目位置,没有建立出租车机打发票制度,没有完全执行组合乘车按60%计价的规定,等等。由于对公交车辆违规行为缺乏有效震慑,导致强打组合、乱收费等现象仍时有发生。 三、建议看法 (一)加强规划,确保有章可循。从全县经济社会进展的实际需要动身,将综合交通体系规划、公共交通专项规划纳入城市总体规划,统筹支配城乡公
16、共交通基础设施建设。一是仔细组织编制全县综合交通体系规划,对全县交通现状、需求和进展前景进行充分调查讨论,以城乡客运一体化为核心,确定全县交通进展战略,科学配置和利用交通资源。二是根据远近结合、协调进展的原则,仔细编制城乡公共交通专项规划,确定指导思想、目标任务和相关技术经济政策,明确各类公共交通方式的结构比例、站场布局与配套基础设施的用地规模、建设时序,充分考虑城市公交对农村的辐射,努力构建城乡公共交通统筹进展格局,实现城乡公共交通全掩盖。三是新建居住小区、大型公共活动场所以及新建、改扩建道路等工程项目,要同步建设公交场站、停车场等公交设施,并同步交付使用,对未按规定进行配套建设的,不得验收
17、交付使用,切实维护规划的严厉性。 (二)加强宣扬,提高全民意识。充分利用电视、网络、报纸等各种媒体,多渠道、全方位宣扬进展公共交通事业的重要性。一是准时宣扬党和政府关于优先进展城市公共交通的政策和法规,准时宣扬平安出行、文明乘车、服务至上的新风尚、新形象,准时宣扬公共交通行业管理的新举措、新动向。二是乐观引导广阔市民转变日常出行方式,主动乘坐公交车,努力营造全社会关怀、支持和促进公共交通进展的良好氛围,把城市公交打造成为对外宣扬石柱的有力名片。三是着力抓好专项整治活动期间的宣扬工作。准时对严峻违反XX市出租汽车客运管理暂行方法的行为进行曝光披露,提高执法的震慑力;同时大力宣扬公交车、出租车营运
18、规定,提高乘客知晓率,自觉维护合法权益。 (三)加大投入,供应资金保障。公共交通作为公益性事业,低票价打算了营运企业微利或亏损,政府应加大基础设施的投入和对营运企业的专项补贴。一是将城乡公共交通进展列入国民经济与社会进展方案,所需资金纳入政府公共财政预算,并逐步增加投入。二是城市公用事业附加费、基础设施配套费和土地出让金用于城市基础设施建设的部分,要重点用于城市道路和公共交通建设。三是对公共交通停车场站等建设项目、车辆和设施设备的配置、更新等,要统筹支配,突出重点,赐予资金和政策扶持。四是对企业的成本和费用要进行评估,充分考虑企业经营成本和群众承受力量等因素,合理确定公共交通运价,最大限度地吸
19、引客流,提高公共交通的整体运行效率。五是对企业担当的社会福利(包括老年人、残疾人、伤残军人、同学等实行免费或优待乘车)和完成政府指令性任务增加的.支出,由政府进行专项补贴。六是鼓舞社会资本参加公共交通投资,增加企业活力,充分挖掘公共交通自身的进展潜力。 (四)加快建设,供应基础条件。一是加快推动加气站建设,降低运营成本,为公共交通进展供应清洁、环保、充分的能源。二是增加公交运力,完善公交网络。在组织听证会广泛听取各方看法的基础上,适时投放公交车和出租车,逐步达到同类区县城区每万人常住人口拥有出租车11-19辆的水平,满意市民出行需求。根据着力提高线网密度和通达深度,中心区域削减重复线路,边缘地
20、区扩大公交掩盖的思路,依据城市进展、小区建设和人口分布,针对中学校、客运站、殡仪馆等公共场所不同时段的人流量,准时增加公交线路,加密公交车次,逐步建立以快线网为骨架、普线网为基础、支线网为补充的三级公共交通网络。三是加快推动城东公交客运站场和XX区、火车站站前大道等开发区停车场建设,在主干道建设港湾式停靠站,配套完善站台、候车亭等设施,努力使公交综合停车场、公交首末(枢纽)站和公交候车亭建设与城市进展相适应。 (五)深化改革,提高管理水平。进一步明确社会化服务、市场化运作、公司化经营和行业化监管的进展思路,整合经营主体,实行一体化经营。一是乐观推动公车公营,不得以承包、租赁、挂靠、合作等方式变
21、相转让经营权,由企业统一经营管理车辆,并担当全部经营风险和平安管理责任,切实转变秩序乱、服务差、效益低的现状。二是进一步落实城乡公共交通的平安监管责任,理顺平安监管工作机制,加大公交平安的投入和执法力度。三是进一步完善规范科学的考核方法,严格奖惩机制,使有限的财政投入发挥最大的社会效益。四是建立和完善公交智能化管理指挥系统和视频监视系统,运用高科技加强对运营车辆的指挥调度,便利广阔乘客出行,提高运营效率和经济效益。五是强化培训和训练,加强从业人员平安、业务、道德、诚信等各方面培训,提高从业人员素养。六是加强公共交通行业精神文明建设,乐观开展文明线路、文明车组和青年文明号创建活动,全面提高从业人
22、员的业务水平和服务意识。 (六)强化执法,履行监管职能。县级有关部门要加强协作,形成合力,切实加大执法力度。要加强对公交企业的监管和指导,整治运输市场秩序,打击非法营运及各类违章经营行为。特殊是在专项整治活动期间,要借鉴XX市主城区近期开展的出租车行业惩违规、除陋俗、树文明专项行动的有效做法,落实专人负责,建立黄色预警库和黑名单库,采纳定时、不定时等方式进行明察暗访,重点对不打表计价、乱收费、强打组合、拒载、甩客等违法行为,以及穿背心、打赤膊、使用车载对讲机谈天、讲粗话等不文明行为进行严峻惩罚。对全部违法违规行为的惩罚一律按有关规定的上限执行,该扣分的坚决扣分,该整改的必需整改到位后重新上岗,
23、该吊销从业资格的坚决吊销。对全部违法违规行为的查处,要通过电视、报纸、网站等媒体进行全方位曝光,提高执法震慑力和群众知晓度。 【篇3】中同学消费状况调查报告 依据湖南调查总队居民收支处的布置,桂阳调查队于2022年7月11日至2022年7月13日对桂阳县2022年异地扶贫搬迁状况进行调查,调查状况如下: 一、桂阳县2022年易地搬迁扶贫方案人数 据调查,桂阳县十三五期间易地扶贫搬迁建档立卡贫困户总任务人数1614人,桂阳县方案2022年易地扶贫搬迁建档立卡贫困户152户433人,涉及荷叶镇唐家村集中安置62户164人,太和镇分散安置17户55人,莲塘镇分散安置26户85人,流峰镇分散安置15户
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