斜巷人车运行管理制度安全措施.docx

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1、本文为Word版本，下载可编辑操作斜巷人车运行管理制度安全措施 斜巷人车运行管理制度平安措施之相关制度和职责，为了确保斜巷人车运行平安,特制定斜巷人车管理制度及平安措施,望各部室及区队组织职工仔细学习并严格执行。一、斜巷人车运行管理制度(一)斜巷人车运行区段、候车地点、停放人车地点、联系信. 为了确保斜巷人车运行平安,特制定斜巷人车管理制度及平安措施,望各部室及区队组织职工仔细学习并严格执行。一、斜巷人车运行管理制度(一)斜巷人车运行区段、候车地点、停放人车地点、联系信号规定。1、人车运行区段a :皮斜副井? 皮斜副井口至1650底弯候车室b:五采区1#轨下 1650候车室到1400候车室2、

2、候车地点:a: 皮斜副井人车井口候车室 副井底弯1650候车室b:1#轨下人车1650候车室? 1500候车室1450候车室? 1400候车室以上候车点,运输队必需悬挂醒目的停车位置指示牌。3、停放人车地点a:皮斜副井提升设备及其它车辆时,将人车停放在地面特地停放人车的轨道上。b: 1#轨下提升碴车时,将人车停放在1650车场特地停放人车的轨道上。4、联系信号:人车从停放点提入绞车道直道前,用碴车信号与绞车司机联系,人车进入绞车道直道后,必需使用人车信号。(二)乘车守则1、乘车人员必需在规定的候车点等候上车,人车未停稳前,不准走出候车室栅栏门,停车后必需先下后上,不得拥挤,每排限坐3人,每列车

3、最多只能乘坐42人(尾车最前排为人车司机操作用,除矿主管人员及运输队干部目测检查绞车道外,其他人员不得乘坐),不得超员乘坐,上车后必需挂好两侧防护链。2、乘车人员要爱惜人车,不得在人车上乱涂乱画,文明乘车,人车未完全停稳,严禁上、下车。特殊是下放到各候车点人车减速阶段严禁人员上下。候车点警戒人员必需在人车停稳后,方可打开候车室的门,人员按秩序上车。3、乘车人员在安检员(警戒工)吹响哨声后,不得再扒上扒下。人车运行时,不得将身体的任何部位伸出车体外或将携带物体露出车外。4、乘车人所携带的工具必需放入人车工具箱内,工具其长、宽、高度不得超出工具箱的长、宽、高度。带入座位前的其它物体重量不得超过20

4、千克。不得影响其他乘人的平安。特别状况由现场人车安检员打算。5、乘车人员上下车应遵守规定。上、下车一般应从靠候车室一侧进行,并经候车室通过。但皮斜副井底弯下车时则规定为另一侧(下行左侧)下车,经车场走出。1#轨下1500下车时,从候车室侧下车时,经车场走出。皮斜底弯下车时,必需待底弯人员走出车场挡车器以外后方准人车运行。6、严禁人员不经候车室,从车场及其通道乘车,严禁站在正线巷道内候车了望。7、乘车人员经过各水平候车室与大巷交点时,必需观看大巷有无机车通过,确认平安后方可通过。8、严禁乘车人员携带炸药、雷管等易燃、易爆物品乘坐人车。9、其他严格执行煤矿平安规程第360条的规定。二、平安措施1、

5、人车司机必需坐在尾车最前排,每班运输人员前,司机必需检查人车的连接装置、保险链和防坠器,必需做一次手动落闸试验,确保人车完好,并做一次人车空放试验(全区段)。2、人车司机必需经过培训合格,取得操作证的人方可担当,并严格按人车司机操作规程进行操作,严格落实人车司机岗位责任制。3、皮斜副井人车由运输队每班放一名人车跟车工,人车跟车工在行车时,必需坐在首车最终一排座位上,当人车首车下放到井口变坡点时,将闭锁卡瓦打开;当人车首车提到井口变坡点时,将闭锁卡瓦关闭。人车首车最终一排解跟车工外只允许再乘坐一人。4、由于1#轨下巷道高度限制,运输队负责在人车顶部下放方向的右侧边沿安装(长宽高:13001001

6、00)专放钻杆、钢钎等工具的工具箱。5、运行人车绞车道的轨道、道岔必需达到优良品,轨面距上部钢梁的高度不得小于2米。6、斜井人车信号必需清楚牢靠。信号不清,人车严禁运行。信号规定:一声停、二声全速上提,三声全速下放,四声慢速上提,五声慢速下放。人车司机必需随身携带信号放射机,严禁他人操作动用人车。打点信号时,应将信号机系带拴牢在车箱内并拿好持稳,严防失手跌落。人车在各候车室上提、下放及停车,一般应由安检员或警戒工用哨声进行指挥,人车司机在听到哨声发出相应的信号。信号一经发出,若绞车因故不能准时执行,在未通话确认前提下,严禁人车司机离开司机室。哨声规定:一声停,二声上提,三声下放,遇到特别紧急状

7、况下,人车司机可依据状况自行发出所需正确的信号(如发觉障碍物及危急区域有人逗留可发信号紧急停车)。由于1#轨下绞车在1450、1500候车室门口设置了自动减速功能,人车经过这里需停车时,警戒工必需提前用哨声告知人车司机,人车司机发出停车信号后,绞车工停车制动,否则人车会自动再次加速恢复匀速行进。7、绞车道必需每隔30米安装一套照明,确保司机视线光明,否则不允许运行人车。8、人车停放甩车时,车场必需有信号工,严禁无信号工向车场甩车。9、运输队设专人负责修理人车,每周对人车进行不少于两次检查和修理,并填写维护检修记录。10、运输队队长及主管轨道的副队长,至少每周一次对提升人员的绞车道各水平的道岔及

8、道况(包括枕木必需露出1/3)进行具体检查并做好记录,发觉问题,必需马上支配整改;机运部主管人员至少每旬一次对提升人车的绞车道进行全面检查并做好记录。轨道修理工必需每周至少两次对绞车道及各水平的道岔及地轮进行检查和维护并做好记录,确保道岔达到优良品,地轮转动敏捷。11、各水平的道岔,只允许在提升碴车时,由该工作点的信号工操作,禁止其他人员扳动,工作完毕后,必需搬至直道方向。碴车提升完毕每次初放人车前,人车司机必需电话联系各点警戒工检查道岔是否在直道,其中各上部甩车道岔及1#轨下1610道岔由人车司机亲自检查核对,皮斜底弯还须询问落实正前挡车器以内是否有车辆存放,有无其它担心全因素,并进行一次人

9、车空车试验。各候车室警戒工在放人车前应仔细检查所在水平的道岔等状况。12、人车司机严格执行现场交接班制度,重点交清当班人车运行状况,人车完好状况、轨道及各水平道岔状况,严禁接班司机在各水平车场道岔开向不明的状况下下放人车。13、下放人车时,人车司机必需精力集中,时刻把握前方道岔开向及轨面状况、人车运行状况,发觉特别必需准时发停车信号停车。14、机电二队必需保证绞车的各种爱护装置齐全牢靠,动作灵敏,否则不允许提升人车。15、机电运输部、机电二队对钢丝绳的检查每天不少于一次,并做好钢丝绳检查记录,确保人车平安运行。16、平安管理部、运输队在候车室支配一名平安检查员或警戒工,负责维护乘车秩序及绞车道的平安管理工作。每次发出开车哨声时,安检员或警戒工必需仔细检查防护链是否挂好,乘员携带物件是否符合规定及其它担心全状况。17、紧急状况下,人车司机必需实行手动落闸:(1)线路或巷道内有障碍物,发出停车信号绞车没有停车或来不及通知绞车工时;(2)绞车失控,人车下行速度超过正常速度时。(3)断绳跑车或其它特别状况时。 西餐厅职责 见习职责 规划职责 第 5 页 共 5 页