工程线施工安全管理办法.docx

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1、本文为Word版本，下载可编辑操作工程线施工安全管理办法 工程线施工平安管理方法之相关制度和职责，指挥部各作业队及轨道车组:为了规范新建云桂铁路引入南宁枢纽南宁南编组站改建、沙井铁路货运中心四电及相关工程施工平安管理,依据铁路总公司和南宁铁路局有关规定,结合南宁南枢纽实际,特制. 指挥部各作业队及轨道车组: 为了规范新建云桂铁路引入南宁枢纽南宁南编组站改建、沙井铁路货运中心四电及相关工程施工平安管理,依据铁路总公司和南宁铁路局有关规定,结合南宁南枢纽实际,特制订南宁枢纽南宁南编组站改建、沙井铁路货运中心四电及相关工程施工平安管理暂行方法,自公布之日起实行,请各作业队及轨道车组遵照执行。 一、?

2、总则 第一条? 为了明确南宁枢纽南宁南编组站改建、沙井铁路货运中心四电及相关工程施工平安管理,规范工程线铺轨和“四电”单位权限及其责任,建立健全平安管理体系,以供应有效的掌握方法和手段,确保工程线铺轨与“四电”施工统筹兼顾,充分发挥工程线运输效率,保证施工、行车和人身平安,特制订本方法。 其次条? 本方法依据(铁路总公司相关文件)铁路技术管理规定、铁路营业线施工平安管理方法、南宁铁路局营业线施工及平安管理细则、宁铁局行车组规定之规定,结合南宁南枢纽铁路特点制定。 第三条? 工程线运输及施工生产,必需坚持“平安第一、预防为主、综合治理”的方针,把确保行车和人身平安放在首位。 第四条? 各专业正对

3、工程线施工,进行全面平安训练培训考试一次,考试合格者持证上岗。 第五条? 指挥部派驻站员一名、专业设置平安员一名、在工程线上施工设置远端(800米外)防护员2名,确保行车和施工生产人身平安。 第六条? 在双线铺轨期间,在工程线施工的各专业,严格执行由调度室下达调度命令,施工现场负责人并随时与驻地调度保持联系,了解工程线的区间行车状况。 第七条? 作业方案确定后,应仔细组织实施,不得随便变更。需要变更方案时,变更单位应提前通知车站值班员。车站值班员依据变更方案申请,应重新编制行车作业方案上报行车调度员,经行车调度员审核批准后,方可执行。 第八条? 为保证各作业区平行作业互不干扰,确保施工及行车和

4、人身平安,调度在下达方案时应考虑相邻作业区之间防护距离。 第九条? 签订协议,加强协作,听从统一调度和管理。施工前主动与铺轨单位签订施工平安协议,做好行车,施工平安的防范工作;进入施工的联络员、施工负责人,均应学习铁路总公司和铁路局有关行车运输管理细则,进行理论和实践考核,合格后方能上岗,确保施工和行车平安。 第十条? 严格执行封闭线路施工程序,确保行车平安。按业主要求,每日按时提报次日施工封锁要点方案。施工时,在车站值班室设立经培训考试合格的人员担当驻站联络员,协作车站值班员联系当日施工封锁点,并和调度员及施工现场保持良好的通信联络;在施工现场设置平安防护员,负责施工平安防护工作。 第十一条

5、? 施工前进行平安技术交底,施工时严格执行各项防护措施,确保人身及施工和行车平安。各作业防护人员必需听从统一指挥,加强召唤应答制度,确保通讯联络精确或指挥到位。使用无线通讯设备不得干扰行车调度通信系统。 第十二条? 接触网上部工程施工的行车平安保证措施,在进行接触网施工时,行车防护不到位或联系不畅时,应马上停止作业。严格按操作规程施工,凡是影响线路行车的调整作业,均应按铁路技术管理规程的有关规定设立防护。施工结束后,必需全面检查确认线路状况、设备状态、料具堆码状况、工具、备品撤离至平安地带后,施工负责人方可离开施工现场。 第十三条? 高空作业前要检查平安带是否坚固,上杆后首先系好平安带,严禁两

6、人在同侧同时爬同一杆(塔),尽量避开上下层同时作业,若的确需要时,要有平安措施,上下工作人员分别位于支柱两侧。高空作业时,施工人员必需使用特地的用具传递工具,零件和材料,不得抛掷。高空上、下交叉作业应有防护措施,遇有雷雨、高校、浓雾或风力在六级以上等恶劣气候时,禁止露天高空作业。 第十四条? 杆上作业必需携带工具袋,严禁将料具任凭放置杆上,传递料具应用绳索系牢,严禁抛掷。利用梯车作业,根据梯车作业平安措施执行,遇有雷雨、大雪、浓雾或风力在六级以上等恶劣气候时,停止露天高空作业。施工完毕,施工负责人应确认现场无异状,梯车必需加锁并安放至平安地点。加以确认方可离开。 第十五条? 轨道车进入工程线施

7、工前,必需对司乘人员平安训练培训,仔细执行南宁铁路局相关技规和行规,贯彻学习新南宁铁路局铺轨文件要求。指挥部设专人负责轨道车的日常管理,制定各项行车平安措施、编制日常保养检车制度、组织司乘人员起扶演练工作、编制轨道车应急预案、收集司乘人员驾证及轨道车登记台账、轨道车的年检探伤和三项设备合格证登记台账,检查轨道车上的备品备件是否齐全。轨道运行时速不得超过20公里。 第十六条? 使用轨道平车运输材料时,司机及押运负责人应把握下列事项: (一)按规定载重和集重要求装载; (二)装载应稳固,不得偏载,不准超限; (三)卸车时不得偏卸,卸下物不得入侵本线或临线限界,大件物料不得边走边卸; (四)在两线路

8、间作业可能影响邻线列车运行时,禁止卸货作业; (五)装卸作业完毕后,卸车负责人应仔细检查卸下的材料机具等设备堆码稳固不入侵限界,清好道沿,关好车门,方可发车; (六)起重轨道车装卸作业时,必需指派有实践阅历的施工负责人做现场指挥,指定专人防护。夜间作业应有足够的照明: 1、吊装前,检查吊具是否完好,确认被吊物重量,严禁超载、偏载作业。 2、捆绑挂钩必需坚固,位置正确,轻起轻落。 3、起吊上升20厘米左右,应暂停起吊,检查捆绑状况确定稳妥后方可连续起吊。落下时对位轻放;起吊物需在空中移动时应高出地面物体0.5米以上。 高层摘挂,应使用长杆挑钩,如须登高作业,应确认攀登物是否坚固,方可上下。 长大

9、物品在起吊前应挂上方向绳,防止吊物在空中转动。 起吊后,人不得进入被吊物体下面,也不得用手直接清理下面的粘着物。 司索时,手必需放在吊绳与吊装物的外侧,防止起吊后挤伤。 严禁起吊、转动同时进行。(起吊时锁定油钢打起,过道岔时关闭油钢防止挤道岔) 依据作业现场工况特点将支腿打到要求的状况;特别状况,无法支腿时,应严格按起重量表不打支腿固定作业项下的额定起重量值进行作业,或锁定油缸将车架与轴箱刚性,以保证弹簧装置不会因偏载产生过大的变形而引起整车倾翻,以确保作业平安。 第十七条 人身平安卡死制度 (一)?车未停稳不准人员上下车、装卸物料和作业; (二)?轨道车在运行中,必需关闭车门;运输施工人员的

10、轨道平车必需设置端板、侧板和防护栏,禁止人员在平板车站立坐在侧板、端板、连接处或倚靠防护栏杆; (三)?双线区段不准从相邻线路一侧上下人员、装卸物料和作业,作业过程中不得侵入邻线限界; (四)?在带电电气化区段作业时,人员及携带物品要与四周带电设备、线路保持2米以上的平安距离;停电作业时,没接好地线,现场负责人没宣布作业开头,不准作业人员登上作业平台; (五)?平车移动或作业平台升降、转向时,不准人员上、下作业平台; (六)?不准没有关好作业平台防护门就进行作业;作业人员出防护栅栏外作业时,必需使用平安带; (七)?作业时,车移动的速度不准超过10公里/小时; (八)?装有 空调的轨道车要定期

11、检查电气绝缘状况,确保用电平安。 (九)?轨道车在沿线各站停车过夜时,必需严格按规定设置防护加铁鞋。 第十八条 轨道车在工程线上施工时运行速度,应按南宁铁路局客专二线工程线管理 方法执行,或执行铺轨指挥部调度命令。区间作业时,司乘人员要精神集中,加强眺望,多鸣笛警示,平稳操纵机车。 第十九条? 工地调车作业时,链挂出车现场作业时需分组施工,施工完毕后要链挂返回,链挂时必需接通全部制动软管,推动运行前必需执行试拉,前段领车人员必需使用简易动阀。 其次十条? 施工现场严格要求遵南宁铁路局客专二线“标准化”作业,文明施工。路料包装废其物集中收集统一处理,爱护爱惜铁路一切设施,珍惜别人的辛勤劳动。 其次十一条? 其它未尽事宜参照铁路总公司和南宁铁路局,营业线运输及施工平安管理方法执行。 技术员岗位职责 督导岗位职责 岗位职责范本 文员岗位职责 司机岗位职责 经理岗位职责 第 5 页 共 5 页