企业安全会议讲话稿.docx
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1、本文为Word版本,下载可编辑操作企业安全会议讲话稿第1篇:企业平安工作会议讲话稿 在紧急平安会上的讲话稿4篇 集团老总在紧急平安视频会上的讲话 刚才xx同志传达了上级的批示和文件,xx总、xx副总和晋豫副总也作了讲话,我觉得特别符合东航目前的实际。我信任通过我们的共同努力,就能够做好平安工作。这次河南航空发生的事故也是我们央企的一个事故,由于河南航空隶属于深航,深航又是国航的子公司,从这点上我们要考虑怎么吸取教训。作为从事航空业的人员,这次航空事故是我们最不情愿看到的,也感觉到无比的哀思。我们向那些遇难旅客和机组人员表示哀悼,向那些受伤、遇难旅客和机组人员的亲属表示慰问。航空业是存在肯定风险
2、的,但是从目前把握的状况来看,这次事故是不应当发生的,假如都根据有关规定来执行,我信任这次事故是完全可以避开的。这次事故突破了全部的平安屏障形成了事故链,最终导致飞行事故,这应当引起我们东航全部干部员工的高度重视。以下我从六个方面提出要求: 1、我特殊同意xx总讲的“连锁反应”。大家知道,今年国际上航空事故频发,国内的各种自然灾难频发,人为事故也是频发;前段时间陆地上发生了许多事情,海洋上也发生了油船在大连卸油时漏油爆炸,现在空中又发生了事故。海、陆、空全部发生了事故,这往往简单引起连锁反应。所以在这个时候、这段时间,尤其要高度重视和留意平安。我也同意须伦同志提出的“我们的管理人员、管理干部肯
3、定要到岗”。我们要实行各种有效措施,拿出硬措施来解决平安问题。这些措施要特别详细,比如前段时间飞行部制定的“在简单天气状况下,机长亲自操作飞机”、“在没有盲降的时候,机长要亲自操作飞机”,这就是硬措施;机务修理的最低放行清单规定哪些能放行,哪些不能放行,这就是硬措施,管用的措施。盼望通过我们的努力,不发生事故,不发生担心全大事。 2、要特殊关注队伍的思想动态和稳定状况。在民航历史上,每一次飞行事故发生之后,都有一部分员工对航空产生一些畏惧、畏难心情,都有一些人不情愿再飞行,特殊是对刚参与工作不久的乘务员,对这些事情还比较可怕。所以这个时候,各单位特殊是飞行部、客舱部、保卫部的领导要把握好员工的
4、思想动态,乐观疏导,甚至实行心理引导的方法,让大家科学地熟悉航空平安。只要按规章执行,航空平安是完全有力量、有信念保证的。 3、要做好旅客的解释工作。这次事故会成为近期旅客的一个热点和重点的争论话题,旅客在这个期间也会对航空器的平安非常关注和敏感,关注和敏感的结果,就可能对我们的服务和航班正常产生影响,所以在这个方面也必需要有思想预备。我们的值机、售票、地面服务、空中服务等接触旅客的部门在和旅客打交道的过程中,要根据有关要求,做好解释工作。 4、各级领导干部要深化一线,了解状况,确的确实做到“严格管理,严格要求,不要怕得罪人”。有时候我们得罪一个人、两个人,但保证了平安,这就是造福;假如由于不
5、想得罪人,最终发生了飞行事故,那就是造孽,送人情就是送人命。管理人员,管理干部要严格管理,严格要求,肯定不能盲目蛮干。前不久股份公司对飞行部极个别的、一些缺少个人品德的飞行员实行了处理措施,我觉得特别正确。对于飞行队的管理,不能纵容“骄、娇”二气,不能由于怕飞行员跳槽,就不敢管了。我觉得只要保证了平安,跳槽 一、两个也是可以的。肯定要加强飞行员的职业道德训练和个人品德训练,在这方面上,绝大多数人员是值得确定的,但少数极个别的人员走样了,所以说各级领导干部要做好此项工作。同时在这段时间,飞行领导干部、包括乘务队的领导在内,既要做好平安检查,也要带头飞行。 5、加强“四项建设”(作风建设,技术建设
6、,道德建设,思想文化建设)。职业飞行员、职业机务修理人员、地面保障人员和平安相关人员,这些队伍都应当加强这四个方面的建设,假如在这方面松了,就有可能危及航空平安。现在河南航空出了问题,假如我们不抓,我们就有可能消失问题。前不久股份公司抓平安,抓苗头,抓趋势,是特别正确的。兄弟单位发生了事故,我们要仔细吸取血的教训,把队伍从作风,到技术,到道德,到思想文化建设抓上来,才能保证公司的长治久安。上周五我去山西检查工作,讲的第一点,就是强调平安工作。我们搞航空平安的人,要对本单位的人员做到心中有数:我们放出的飞机是否平安,放行机务要心中有数;我们放出的机长能不能圆满完成任务,大队长、中队长要做到心中有
7、数;我们放出去的人员能不能在岗位上正确的工作,地面保障的干部要做到心中有数。不然的话放出去人员总感觉心里不踏实,这就是问题。平安是科学的,是可以量化的,航空公司只要根据标准运行,根据规章来运行,就不会发生事故征候,也不会发生飞行事故。从民航事故史上看,没有人为缘由的飞行事故是少之又少的。60-70%的飞行事故是人为缘由造成的,在这60-70%中又有60-70%是由于机组缘由造成的。这次事故我们内部分析推断,在没有盲降,能见度300米,飞机撞在跑到头1.5公里,这是一起可控飞行撞地。飞机是可控的,但是却撞地了,就是由于违反了有关规定,我们内部初步分析90%是由于人为缘由造成的。我们要加强队伍建设
8、,要对人员、飞机、设备要进行评估,肯定不能在任何方面消失残次品,有残次品马上下岗,机器不合格机器下岗,人员不合格人员下岗,这方面不能有任何送人情的状况存在,不能有任何的凑合着过的现象存在。xx总刚才表态了,基础设施设备的建设我们要做好投入。各单位要关怀自己的员工,防止疲惫作业,这都是需要我们xx上做到的。我们这次的平安大检查,要有所创新,不要只够听汇报,肯定要沉下去,到现场去发觉问题。 6、从东航的长期可持续性进展角度来思索问题,把我们的长期可持续进展和平安工作紧密结合,依据我们的力量,依据公司自身的资产状况、管理力量等来思索我们自己的规模和进展的速度。不是进展速度越快就越好,要进展的速度和进
9、展的质量有机地结合起来。昨天的“8.24”事故和这些方面都有关系,盲目扩张,舍命进展。包括我们收购一些公司、联合重组,要有选择的进行,不能一味的由于要做大,放弃了许多原则性的问题。这些方面在我们以后的工作中要仔细进行思索,结合“十二五”规划,思索公司的可持续进展;眼前要把平安检查做好。 另外,“世博”期间我们尤其需要重视平安工作。今日我借机传达一下胡总书记的批示:“上海世博会开幕三个多月来,各项工作扎实有效,园区运行平稳良好,取得了重大阶段性成果,谨向你们表示热闹的庆贺,盼望你们再接再厉,连续努力,精彩完成后一阶段的举办任务,把上海世博会办成一届胜利、精彩、难忘的世博会”,这是总书记的特地批示
10、。所以说平安工作对于我们东航来讲,永久是头等大事,永久不能麻痹。公司其他方面刚刚好一点,假如平安上出了问题,那全部的努力都会付之东流。我信任通过大家的共同努力,东航就能够保证飞行平安,精彩地完成上级交给我们的各项任务。 感谢大家。 副总在股份公司紧急平安视频会上的讲话 刚才传达了民航局的明传电报,传达了张德江副总理的批示。这次河南航空公司发生的事故,教训特别沉痛。刚才赵晋豫同志也结合股份公司的状况,就下一阶段得平安工作进行了部署,作为集团公司,我们都同意。早上,刘总召集集团安委会和有关单位的主要负责同志,也传达了民航局的电报,传达了张副总理的指示,并就下一阶段平安工作进行了讨论,今日这个会,也
11、就是依据集团会议精神定下来、马总提议召开的,所以这次紧急会议特别重要。由于下面马总和刘总还要做指示,我简洁提几点看法: 一、要进一步加强对平安工作的组织领导。各级领导首先要有危机感,要有平安意识,肯定要有紧迫感。我们现在的平安状况,从下半年以来,不太抱负。上半年平安状况不错,刘总在中期会议上特殊对股份公司进行表扬,看来这个平安工作还不能表扬,要警钟长鸣。我们连续发生的几起大事,有的性质相当严峻,肯定要引起我们各级领导的高度重视。平安工作不是小事,是企业进展的基础,是关系到国家、人民财产平安的问题。所以平安的组织领导问题,盼望各个单位,特殊是各级党委要特殊重视。 二、加强平安管理。平安管理肯定要
12、发挥各级干部的乐观性,特殊是主要领导要亲自抓平安,根据我们过去讲的,主要领导、分管领导、其他领导应当按什么职责进行平安管理工作?许多事情的发生是由于平安管理不到位,当然除了一些个别人员的思想问题,或者麻痹、技术、作风等方面,但是作为领导干部,管理到位不到位也特别关键。盼望我们各级领导肯定要仔细履行职责,就是刘总常常强调的:要在状态。要深化到一线,亲自抓平安工作,要发动大家。平安工作都要从我做起,一点一滴积累起来。 三、严格各项规章制度,严格按规章制度办事。此次事故中,机场的标准能见度,网上公布是300米,至少是天气不符合标准,飞行人员、指挥人员平安意识到哪里去了?事故的发生是许多事情的巧合组织
13、在一起,严格按执行规章制度特别重要,特殊是飞行员驾驶舱的资源管理问题,要很好地进行讨论。 另外还有一点要强调下,上个月开头股份公司在进行全面的平安整顿,要持续两个月时间。这次通过安委会讨论后,针对这次事故发生,也依据公司的状况要进行平安大检查,要布置下去。问题发生比较多的单位要很好的自查一下,这次是集团和股份联合进行检查,给大家通报一下。 在股份公司紧急平安视频会上的讲话 河南航空公司的平安事故给我们敲响了警钟。东航从进入下半年以来,平安形势非常严峻,为此,股份公司打算开展为期两个月的平安整顿。这次河南航空公司的平安事故,更能显示出公司平安整顿的重要性。所以针对这次事故,针对东航当前平安形势严
14、峻的状况,我们要拿出方法来。刚才海鞠副总裁、晋豫副总都对当前的平安工作提出了明确的要求,我再强调几点: 一、要结合这次事故,搞好平安大检查。从集团和股份层面,要组成特地的检查小组,要有详细的检查方案,检查内容要细化、要落实。另外,各单位不要等集团、股份的联合检查组,今日会后,各单位就要先着手自行开展检查。要结合这次事故,深化、细化平安整顿,不留死角,不留空挡。特殊是针对运行中已经发觉的问题以及集团、股份上次平安检查过程中发觉的问题,要一一列出清单,逐项加以讨论解决。对以前平安检查查出的问题,要回头看看解决了没有? 二、在确保平安的状况下,组织好近期的生产。全部的平安管理干部,马上取消休假;有休
15、假在外的,要立刻回到岗位,越是困难的时候,干部越要在岗。还有,要防止忙乱、防止连锁反应,由于民航事故发生以后,最可怕的就是连锁反应。发生事故以后,飞行、机务人员心理有可能会发生变化,心理发生变化就有可能消失忙乱,就简单造成操作动作走形。所以这个时候肯定要防止发生连锁反应,要求我们的干部到一线去,把近期的平安生产组织好。还有发生这次事故以后,一段时期内旅客心理睬很紧急,要加强客舱管理方面的工作,做好旅客的解释、安抚工作。在这种状况下,要加强对客舱平安的重点监控,尤其是加强起飞、降落前的检查。特殊是要做到在我们自身实力允许、确保平安的状况下,来组织生产。对我们的航班、对我们的飞行量、对我们的实力,
16、每一个单位都要仔细的评估,不论市场再好,不论效益再高,平安上不能踩红线,不能消失超时。要仔细评估一下,仔细清理一下,在确保平安的状况下,组织好近期的生产。 三、严把四个关口。一是飞行预备关,我们的预备要加强,预备工作要细,预备工作要考虑好各种困难和因素,尤其是要做好特别状况的处置预案,真正起到预备的作用。二是飞机放行关,飞机适航不适航、能不能确保平安,机务系统要把住这个关口,对一些保留故障,涉及到平安的,要严格把好关口,不能放行的,千万不能蛮干。三是天气放行关,天气适合不适合,能不能保证平安,飞行前运控人员跟机组肯定要共同来讨论,联合放行;针对特别天气比较多的状况,要做好各种应急预案。四是机组
17、搭配关,现在航班量比较多,飞行员较为紧急,各单位都想充分利用机组资源,但是要依据天气、所飞的机场、所飞的航路,真正把住机组搭配关口,从公司七月份以来发生的问题来看,我们在机组搭配方面还存在不少问题。“四个”关口,必需严把。 四、针对重点单位、薄弱环节,快速实行有针对性的措施。公司目前的重点单位有下面几个:第一是四川分公司,由于刚组建,平安管理是否到位?再一个武汉有限公司,今年以来,尤其是上半年,担心全大事发生较多,而且武汉有限公司异地、跨地域的飞行太多;还一个江苏有限公司,近期刚出了擦发动机的重着陆大事;联合航空公司,由于联合航空公司组建的时间不太长,平安的基础还不坚固;再有就是中货航,尤其是
18、MD-11飞机要特殊关注,前段时间汉莎航空公司摔了一架MD-11飞机;另外中货航引进B777后,飞行力气严峻不足。这五家单位,还有1-7月份发生问题比较多的单位,要作为这次平安检查、平安整顿的重点。 从薄弱环节来看,我们的薄弱环节是什么?经过分析,有以下几个方面需要加强:一是异地驻组和跨区域飞行的平安管理问题,是我们的薄弱环节。我们现在跨区域的大量飞行,跨区域的异地驻组,造成平安链条长了,平安管理是弱项,这个平安管理的责任要落实给机长。尤其现在旺季,公司在内蒙飞的比较多,不论是武汉公司、江苏公司,还是有关分公司,在内蒙飞的不少,平安管理有没有跟上?再一个监装监卸问题,这也是我们的薄弱环节,要加
19、快监装监卸检查队伍的建设。原来上航有些好的做法,重组后这些好的做法没有坚持,隐患不少,所以监装监卸的检查队伍要尽快的组建起来;另外,1-7月份发生了许多担心全大事,许多不按章操作的大事,很大的因素是检查、监督没有跟上,监督、检查要加强力气;还有安检的设施设备,有的严峻不足,有的达不到要求,要尽快配备。在平安的投入上要舍得,资金上股份公司赐予充分保证,要把在平安需要上的紧急投入,尽快列出清单,尽快解决。尤其是中联航的安检设施、设备,要尽快到位。还有异地借调人员的管理问题,公司为了盘活人力资源,不论是飞行、机务、乘务,都有不少异地借调人员,异地借调人员的平安管理要跟上。对老旧飞机如何加强修理,如何
20、确保平安,过去这块也是我们的薄弱环节。要针对这些薄弱环节,实行有针对的举措和措施,快速改进。 五、抓好“四项”建设。上次平安整顿会上,已经传达了刘总的指示,要把“四项”建设作为公司从现在开头、乃至相当长时期内的重要任务,不是一天两天的事,要下大功夫,长期抓好。“四项”建设就是作风建设、技术建设、道德建设和思想文化建设。作风建设很大程度上影响着平安,“四项”建设要在股份公司层面上推出若干规定,每个单位要依据自己的状况,围围着如何加强“四项”建设,尽快出台方法、出台举措。 盼望各单位能真正地吸取这次空难血的教训,切实抓好本单位的平安,为我们公司的进展制造良好条件。 副总在紧急平安视频会上的讲话 8
21、月24日22时许,河南航空有限公司(原鲲鹏航空公司)一架由哈尔滨飞往伊春的E190型飞机在抵达伊春机场降落时失事,机上包括5名机组人员在内共96人,失事现场发觉43具遇难者遗体,其余53人获救。事发时,机场有大雾,能见度较低。伊春林都机场属新建机场,不具备精密进近的条件,机场地处山谷交汇漫滩处,夜航条件比较简单。 针对此次空难事故及公司近期的平安状况,现提出如下工作要求: 一、马上传达贯彻张德江副总理的指示和民航局对近期平安工作的要求。 二、马上在全公司范围内开展平安大检查。公司将由集团和股份领导带队,重点对近期发生担心全大事、今年以来发生担心全大事较多的单位、驻外基地/站点以及重点机型进行检
22、查;各单位要先行开展平安自查。检查内容包括:作风纪律、飞行技术、道德建设、思想文化等方面存在的薄弱环节和问题;平安整顿的开展状况;公司近期各项平安工作要求和平安掌握措施的落实状况;各单位平安管理状况,尤其是异地和跨区飞行的平安、技术管理状况。 三、严把飞行预备、机组搭配、飞机放行、签派放行四个关口,特殊是在天气简单的状况下,要重点加强对特别机场、简单机场运行的管理,严格执行公司相关规定,严格天气标准,严格执行SOp;同时,机组要切实做好特别状况下的处置预案。 四、尽快建立地面保障系统监装监卸队伍,完善机务修理系统、地面保障系统质量监察机制;同时,要马上对机务修理和地面保障的设施、设备进行普查,
23、对发觉不满意规章要求的设施、设备马上进行更新和更换。 五、各单位切实落实公司驻外人员的管理规定,加强对驻外人员和借调人员的管理,明确平安责任。 六、正确处理好平安与生产、平安与效益的关系,各单位要对航班运行保障力量进行一次评估,梳理飞行、机务、签派、乘务队伍的人力资源状况,如的确不能满意现有航班生产任务的,准时上报公司进行适当调整。 第2篇:企业领导平安会议讲话稿 企业领导平安会议讲话稿 -WORD文档,下载后可编辑修改- 下面是我收集整理的范文,欢迎您借鉴参考阅读和下载,侵删。您的努力学习是为了更美妙的将来! 企业领导平安会议讲话稿【篇1】 敬重的各位领导、各位同仁: 大家好!我是新农开发公
24、司总经理王永冬,平安生产工作是始终贯穿于全部工作的主线,只有把这条线抓好抓牢,我们的一切工作才能得心应手,我们的各项任务才能顺当完成。下面我就新农开发公公司平安生产实际谈以下几点熟悉: 一、抓实平安生产工作,熟悉是基础。 平安生产关系改革进展稳定大局,关系建成小康社会雄伟目标能否实现。公司党委多次组织学习了、关于平安生产的讲话精神、20*年兵、师平安生产工作会议精神及兵团关于加快构建平安生产长效机制的看法等文件精神,坚固树立红线意识。公司各级领导班子时刻绷紧了平安生产这根弦,坚固树立了平安进展理念,坚持了红线底线思维,切实把平安放在第一位。以对党、对员工群众高度负责的精神,抓实抓好平安生产工作
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