2022年船舶建造质量检验柴油主机和辅机安装检验.docx

《2022年船舶建造质量检验柴油主机和辅机安装检验.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年船舶建造质量检验柴油主机和辅机安装检验.docx（23页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、精选学习资料 - - - - - - - - - 第七章 柴油主机和辅机的安装检验 第一节 柴油主机安装检验 船用小型柴油机,通常采纳整机吊装工艺进行安装,大型船舶的柴油机,在起重才能 及码头设施具备条件的情形下,也可采纳整机吊装；目前大多数船厂由于受起得才能、运 输和码头条件等方面的限制,对大型柴油主机大多实行组装吊运方法；即主机在制造厂经 验船师、船东代表验收后,将主机拆成如干大部件,经油封保养后装箱发往造船厂,船厂 再按工艺阶段将部件吊到船上进行组装；本节主要介绍组装检验,按安装次序进行阐述；一、主机基座加工检验 船舶柴油主机的基座要承担柴油主机的全部重量；除此之外,它仍要承担柴油主机运

2、 转时运动部件所产生的不平稳的惯性力和反作用力矩所引起的力,以及船舶运行中（如摇 摆时）所产生的柴油主机倾倒的力；因此,基座应具有足够的刚性和强度；中小型柴油机的基座通常是钢板焊接结构件,并焊接在船体双层底上；大型柴油机基 座,通常依靠双层底结构作为基座；（一）检验前应具备的条件 1基座使用的材料应有船检证书；2基座的安装、焊接质量已符合规定的技术要求；（二）检验内容和方法1接触检验（1）将小平板放到基座的面板上,用0.05mm 的塞尺进行检验,一般不应插入,但局部答应插入,其深度不大于 10mm；用 0.10mm 塞尺检验,不应插入；（2）在平板上涂上一层薄薄的色油,然后放到面板上来回拖动,

3、平板拿掉后检验面板 上的色油点,要求在每 25 25mm 2面积内不少于 3 点,接合面大于 75%；2基座面板倾斜度检验 将直尺横放在基座上,用塞尺检查直尺与面板之间倾斜度；倾斜度通常应小于 1：100,且要求向外倾斜,便于今后配制垫片；3螺栓孔质量检验（1）用内径千分尺或气缸表检验螺栓孔直径,要求圆柱度和圆度符合图样要求；（2）螺栓孔的表面粗糙度应符合图样要求；二、主机机座安装检验 主机机座有以下几方面作用：1在机座上面安装机架、连杆、活塞、气缸盖等部件,能承担这些部件的重量；2机座上装有主轴承,用以安装曲轴；机座与机架作为曲轴旋转的空间；3机座可作油池用,收集和盛储滑油；4机座能承担各运

4、动部件所产生的惯性力；为了满意上述用途,要求机座有足够的强度、刚度；假如机座变形,将导致上述运动 件发生故障或加速磨损；（一）检验前应具备的条件机座须有验船部门的合格证书和钢印；（二）检验内容和方法1机座平面平面度检验 对机座平面平面度的检验方法有很多种,通常,工厂采纳何种方法施工,检验时就采用与这种施工方法相应的检验方法；现将几种常用的方法介绍如下：（1）拉钢丝检验法如图 7-1 所示,在机座平面的肯定高度处,拉四根钢丝L 1、L 2、L 3、L 4；钢丝直径一般为 0.3mm 至 1.00mm,拉力为钢丝拉断力的7080% 如 MAN-B&W50-95MC/MCE机采纳 0.5mm 钢丝,

5、拉紧力为40kg 的负重 ；检验机座平面平面度时,测量 座平面的平面度；L 1、L 2、 L 3、L4 两根钢丝至机座平面之距离,以确定机图 7-1 拉钢丝检验法示意图采纳拉钢丝法检验,须考虑钢丝在自重作用下的挠度,挠度的运算方法如下：名师归纳总结 Y=g XL X/0.99 2G 第 1 页,共 13 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 式中 Y 挠度修正值（m）； g钢丝单位重量（N/m ）；X所求的挠度的点到基准点的距离（m）； L 两基准点之间的距离（m）；G钢丝拉紧力（N）； 0.99修正系数；（2）照光检验法机座平面的平面度检查,通常采纳扫

6、瞄光学直角仪,其内部的基准十字线可由左右两只调剂器进行调整；在测量机座上平面平面度时,第一用三个基准光靶作目标,以确定一个精确度相当高的基准平面,然后将其余的光靶放到被测量的检验点上进行测量,如图 7-2 所示；图 7-2 照光检验法示意图 表示扫瞄光学直角仪； 表示基准光靶； 表示测量检验点对各个被测量点上所测得的数值与基准平面的值进行比较,即可得出机座整个平面的平面度；（3）水准面检验法在机座平面上置两个水槽,用连通管将两边连通,配置千分尺测量平面度偏差；如图7-3 所示；图 7-3 水准面检验法示图1-千分尺及测针；2-测量支架； 3-水槽； 4-连通管； 5-机座2机座平面平面度的检验

7、要求（1）图样和技术文件有要求的,应按规定要求进行检验；（ 2 ） 柴 油 机 制 造 厂 有 规 定 的 , 就 应 按 制 造 厂 规 定 的 要 求 执 行 ； 例 如 MAN-B&W5L70MC/MCE 主机制造厂规定的要求为：机座平面纵向偏差不大于 0.15mm,横向不大于 0.05mm,相邻两点偏差不大于 0.03mm；（3）如图纸和工艺文件无规定,制造厂也没有要求的,就可参照表 7-1 所列的公差要求进行检验；表 7-1 机座平面度公差要求 单位： mm 在 1m 长度内 机座全长纵 向 横 向8m 8m 0.05 0.04 0.10 0.14 3检验机座平面平面度时的留意事项：

8、（1）在测量机座平面平面度时,须考虑机座垫板厚度,钢垫板1525mm ,铸铁垫板不小于 25mm；假如显现太厚或太薄,就应重新调整整个轴系的中心线（包括柴油机轴心 线）的高度位置；（2）将机座上的螺栓孔引伸到基座上,钻孔时应留意基座下面是否有肘板或其它结构 件,否就事先应实行措施,并做好修补工作；（3）应认真检验机座平面表面质量,并督促做好防护工作；三、曲轴安装检验曲轴是柴油主机的最重要部件,其结构外形复杂（呈弯曲状）,且有肯定的长度,刚 性较差；此外,曲轴工作时的受力情形较为复杂,须承担较大的弯曲力和扭矩；因此,工厂、验船师和船东特别关注曲轴的制造及安装质量,都要到现场参与检验；（一）检验前

9、应具备的条件1必需有验船部门的钢印和证书；2必需有制造厂的测量记录；（二）检查内容和方法1曲轴吊装前的外观检验（1）用视觉检验清洁度,曲轴表面应无垃圾、油污和拉毛起线等缺陷；（2）油孔应清洁,并实行爱护措施,以免杂物、垃圾落入；2主轴颈与主轴承检验（1）检验主轴承下块轴承与机座轴承座孔接触；在机座轴承座孔内涂上一层薄薄的色名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 油,然后将主轴承下块轴承放到孔内来回摇摆,取出后检验色油接触,要求接触面积大于全部面积的 75%；（2）用外径千分尺测量主轴承下块轴承厚度,一般测量轴承前后两点,

10、以判定厚度的偏差；厚度的公差要求见表 7-2 所示；表 7-2 主轴承厚度公差 单位： mm 薄 壳 轴 承 厚 壳 轴 承0.02 0.04 （3）检验主轴承上下平面之间垫片；轴承之间有垫片的（片数应在 3 片以下）,要求轴承两侧的垫片厚度一样；如无垫片,要求轴承下块平面比机座平面高出肯定的数值（一般取 0.030.05mm ）；其目的是当轴承螺栓旋紧时,下轴承被压缩,从而产生一个径向力,使轴承在机座轴承座孔内处于正确位置；（4）主轴颈与下块轴承接触检验：检验主轴颈是否与主轴承接触；用0.05mm 塞尺在轴颈左右两侧进行检验,要求在两侧沿中心线向上 45 60 范畴不应插入；检验主轴颈与主轴

11、承底部接触（曲轴落底检验）；用 验,要求在全长 75%以上的范畴内不应插入；3轴颈下沉量检验0.05mm 塞尺在轴向长度内检用桥规和塞尺在每一道轴颈上进行测量检验；如图 7-4 所示；图 7-4 轴颈下沉量检验示意图1-桥规； 2-机座主轴承座孔平面；3-曲轴主轴颈每道主轴颈应测量首尾两点 X 值,并做好测量记录,见表 7-3 所示；柴油主机运转一段时间后,测量轴颈下沉量；将前后两次测量数值进行对比,可判定主轴承的磨损及曲轴轴颈的下沉量；主轴承序号首1 表 7-3 轴颈下沉量测量记录表4 尾单位： mm 首6 尾首7 尾2 3 5 测量方向尾首尾首尾首首尾测量结果4主轴颈与主轴承协作间隙检验（

12、1）协作间隙要求；详细见表 7-4 和表 7-5 所示；表 7-4 十字头式柴油机主轴颈与主轴承协作间隙要求 单位： mm 主 轴 颈 直 径 配 合 间 隙250300 0.170.21 300350 0.210.25 350400 0.250.30 400450 0.300.35 450500 0.350.40 500550 0.400.45 550600 0.450.50 600650 0.500.55 650700 0.550.60 表 7-5 筒形活塞柴油机主轴颈与主轴承协作间隙要求 单位： mm 500r/min 500r/min 主 轴 颈 直 径 白合金轴承 铜铅合金轴承配 合

13、 间 隙配 合 间 隙 配 合 间 隙75100 0.060.08 0.080.10 100125 0.080.11 0.100.12 125150 0.110.15 0.130.16 150200 0.140.18 0.160.20 0.170.23 200250 0.180.22 0.200.24 0.240.28 250300 0.220.26 0.240.28 300350 0.260.30 350400 0.300.34 400450 0.340.38 如图纸、工艺有要求的,按规定要求调整间隙；制造厂说明书有要求的,应按说明书要求调整；（2）检验方法；检验主轴颈与主轴承协作间隙有以下

14、几种方法：名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 用压青铅丝的方法进行检验；选用 1mm 左右的青铅丝,在每一主轴颈前后位置各放一根,装上主轴承上盖,按规定扭矩旋紧螺母；上述步骤完成后,旋松螺母,拆卸上 盖,取出两根压扁的青铅丝,用外径千分尺测得的厚度数值即为协作间隙；然后,与要求 的协作间隙数值进行比较,作出合格与否的结论；如间隙过小或过大,都须进行调整,直至达到要求为止；用塞尺进行检验；装上主轴承上盖,按规定扭矩旋紧螺母,然后用塞尺进行检验；用内、外径千分尺进行检验；主轴承孔用内径千分尺测量,主轴颈用外径千分尺测 量

15、,将所测得的数值相减,就得出各道主轴承的协作间隙；（3）检验时应留意以下几点：因主轴颈存在圆度和圆柱度偏差,其协作间隙应按最大直径处运算；轴承两侧垫片数量要相等,以免轴承盖安装后有歪斜现象；安放垫片时,不得与轴 颈接触,要留有约 0.10mm 左右的间隙,以免运转时轴颈被拉出线；主轴承间隙不准用放松或旋紧螺母的方法进行调整；5推力盘间隙检验（机本身的）MAN-B&W5L70MC/MCE机规定的推力（1）检验要求；详细见制造厂说明书；例如盘间隙为 0.70mm；（2）检验方法：用塞尺测量推力盘两边的间隙,相加后得出总的推力盘间隙,然后与制造厂或图样 规定的要求进行对比,如不符合要求,就加以调整；

16、用油泵顶的方法进行检验；在推力盘的一侧放上两只百分表,在另一侧用油泵顶,读出百分表读数,即为总的推力盘间隙；6曲轴臂距差检验（1）臂距差的要求 用运算法确定臂距差a.柴油主机曲轴臂距差为： L 1.0 S/10000mm 式中 S活塞行程 mm ； L臂距差 mm ；b.柴油机曲轴臂距差的答应极限为： L 1.5 S/10000mm 用图表法确定臂距差；其检验要求可作如下划分：图 7-5 曲轴臂距差S活塞行程 mm； Lmm a. 线左面数值,表示车间平台上正确值；b. 与线之间数值,表示船上安装优良值；c. 与线之间数值,表示营运中合格值；d. 线右面数值表示最大答应极限值；GB9192船用

17、低速柴油机安装技术要求规定,曲轴安装终止后,其臂距差的公差为每 M活塞行程 0.06mm；台架安装终止后,其以差为每M活塞行程 0.08mm；2检验方法；按规定选用测量臂距差的专用百分表,将百分表安装在距连直轴颈中心（S+d）/2 处,如图 7-6 所示；图 7-6 百分表安装位置示意图S-活塞行程； d-主轴颈直径； A-表安装位置； B- 表安装位置； O- 连杆轴颈中心图 7-7 曲轴臂距差测量位置有的大型柴油机曲轴臂距差的测量点,并不选在距连杆轴颈中心线（S+d）/2 的 A 点处,而是取在距曲臂开口端更近的 B 点；这样所测得的臂距差B 比在 A 点测得的臂距差 A 略大；一般规范所

18、规定的臂距差,都是以 A 点的测量数值A 为准；所以假如测的是 B点的臂距差B,须换算成A,其换算公式为：A= B （ OA/OB）；（3）检验时曲柄所处的位置：在活动部件（活塞连杆）未装的情形下测量；由于没有连杆的阻碍,曲轴按其运转名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 方向转动,可以一次测出曲柄在0 、 90 、 180 、 270 四个位置的臂距差数值；在活动部件（活塞连杆）安装在曲轴上的情形下测量；如图 7-7 所示,当曲柄在下 死点位置时,连杆要碰百分表；为此可将曲拐先后转至 0 、 90 、下死点前 15 及

19、下死 点后 15 、 270 五个位置进行测量；（4）臂距差检验阶段；机座与曲轴在船上安装后；主机组装后；主机与轴系连接后（或动车后）；航行试验终止,测量热态臂距差（供参考）；测量主机曲轴臂距差时,应记录测量时的船舶状态,即首尾吃水,供以后进行比较；汇总并出具臂距差测量记录,详细见表7-6 所示；单位： mm 5 6 表 7-6 曲轴臂距差测量记录缸号1 2 3 4 测量位置1.下死点右 2.右侧 3.上死点 4.左侧 5.下死点左 记录时应留意以下几点：以百分表位置为准记录形式,见图 7-8；图 7-8 图 7-9 以曲柄位置为准记录形式,见图7-9；+” ,闭合为“ ” ,见图7-10；测

20、量臂距专用百分表读数,曲臂张开为“图 7-10 测量臂距差专用百分表读数与一般百分表读数恰好相反；四、机架、气缸体和扫气箱安装检验 机架、气缸体和扫气箱是柴油机的主要固定件,它们有着各自的作用：1机架与机座组成曲柄箱,机座的主轴承支承曲轴,柴油机运转时,曲轴就在曲轴臬 密闭空间中旋转；2机架与气缸体（内装气缸套）可作为活塞往复运动的导承,同时仍承担着侧向推力 所产生的弯曲力矩和燃油燃烧产生的热负荷；3扫气箱的容积较大,可稳固来自扫气泵的扫气压力；工厂、验船师和船东对这些主要固定件的安装都要进行检查验收,由于它们的安装质量 会影响曲轴的安全运转；（一）检验前应具备的条件 机架、气缸体和扫气箱应具

21、有验船部门的钢印和合格证书；此外,挑选好适用的粘结 剂（密封胶）；（二）检验内容和方法1检验目的 这些大件的材料强度、制造精度由制造厂保证；船厂安装时就要保证大件之间相互连 接的紧密性,柴油机运转时,其连接平面应无泄漏；2检验方法（1）在螺栓未旋紧前,检验连接平面,要求插入；用 0.10mm 塞尺检验,插入深度不大于0.05mm 塞尺不应插入,但局部地方答应 30mm；用 0.15mm 塞尺检验,应插不进；连接平面应涂上规定的密封胶（一般由主机制造厂供应）；应留意：须在密封胶干燥 之前将螺栓旋紧,这样可以确保连接平面的密封性；（2）机架与气缸体、气缸体与扫气箱的连接平面的检验方法同上；（3）检

22、验气缸注油器油路是否畅通,方法是用气缸注油器向气缸套内注油,发觉不通 即予以排除；五、贯穿螺栓安装检验 柴油机的主要固定件,如机座、机架、气缸体等部件,用贯穿螺栓将它们连接在一名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 起,成为牢固的柴油机机身结构；所以,对贯穿螺栓的拉紧过程要进行检验；（一）检验前应具备的条件 1贯穿螺栓必需有验船部门钢印和证书；2检验用的液压拉伸工具和压力表均经检定合格；（二）检验内容和方法 1外观检验,螺栓应无损耗,螺纹完好；安装时应在螺纹上涂上二硫化钼润滑剂；2螺栓液压拉伸次序按工艺技术文件的规定进行

23、；7-11 所示,顺下面以 MAN-B&W5L70MC/MCE型柴油机为例介绍贯穿螺栓拉紧次序；（1）第一将中间一对贯穿螺栓拉紧,然后向两边交叉延长拉紧；如图序 1234 567；（2）螺栓拉紧分两步进行,第一步从 0 拉至 50MPa,记录螺栓拉伸变形量,然后将 压力释放至 0；其次步仍从 0 开头,将蚴栓拉紧到 90MPa,记录拉伸变形量,其总的拉伸 变形量为第一步变形量加其次步变形量；将所测数值汇总并记录,参见表 7-7 所示；图 7-11 贯穿螺栓拉紧次序 表 7-7 贯穿螺栓拉紧记录表次序左拉紧力1 50MPa 90MPa 总拉伸量伸长量拉 伸 量 （mm）2 3 4 右5 6 7

24、1 2 3 4 5 6 7 六、活塞组、十字头和连杆等部件安装检验 活塞组、十字头和连杆等部件的主要作用是将气缸内的爆炸压力,通过活塞的直线运 动转变为曲轴的旋转运动；它们的工作条件较为恶劣,活塞与燃烧的高温气体接触,连杆 作复杂的摇摆运动,所以它们的质量将直接影响柴油机的运转；对这些运动件的检验都是 特别严格的；（一） 检验前应具备的条件 活塞组、十字头和连杆必需具有验船部门的钢印和证书；（二） 检验内容和方法1.活塞组、十字头和连杆等部件表面应清洁、无员坏和拉毛,才能进行组装；2.活塞与气缸协作间隙检验；用内、外径千分尺分别测量气缸内孔和活塞外圆,然后 将两个数据相减,得出活塞与气缸的协作

25、间隙,并与技术标准所要求的间隙进行对比,不合格的就进行修复；二冲程柴油机活塞与气缸的协作间隙见表 汽缸的协作间隙见表 7-9 所示；7-8,四冲程柴油机活塞与名师归纳总结 气缸直径表 7-8 活塞与气缸协作间隙要求单位 : mm 耐磨环处第 6 页,共 13 页二冲程筒形活塞式柴油机活塞裙部十字头式柴油机协作间隙极限顶部裙 部协作间隙极限 间隙125150 极限协作间隙0.200.24 0.75 150175 0.240.28 0.90 175200 0.280.32 1.0 200225 0.320.36 1.1 0.360.40 1.1 225250 250275 0.400.44 1.2

26、 275300 0.440.48 1.2 300325 0.480.52 1.3 325350 0.520.56 1.3 350375 0.560.62 1.4 375400 0.620.66 1.4 - - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 400425 0.660.70 1.5 425450 0.700.74 1.6 3.33.5 0.720.76 2.1 0.480.55 450475 0.740.78 1.7 3.53.7 0.760.82 2.2 0.510.58 475500 0.780.82 1.8 3.73.9 0.820.86 2.3 0.5

27、50.62 500525 0.820.86 1.9 3.94.1 0.860.91 2.4 0.590.66 525550 4.14.3 0.910.95 2.5 0.630.70 550575 4.34.5 0.951.00 2.6 0.670.74 575600 4.54.7 1.001.05 2.7 0.710.79 600625 4.74.9 1.051.10 2.8 0.760.84 625650 4.95.1 1.101.15 2.9 0.810.88 650675 5.15.3 1.151.20 3.0 0.860.92 675700 5.35.5 1.201.30 3.2 0.

28、910.96 700750 5.55.7 1.301.45 3.4 0.951.02 750800 5.75.9 1.451.60 3.8 0.981.10 气缸直径表 7-9 活塞与气缸协作间隙要求单位： mm 铝活塞四 冲 程 筒 形 活 塞 式 柴 油 机铸铁及铝合金活塞顶部间隙活塞裙部顶部有冷却顶部无冷却铸铁活塞铸铁活塞铝活塞75100 协作间隙极限间隙协作间隙极限间隙0.50.64 0.600.80 0.090.12 0.35 0.180.22 100125 0.640.80 0.81.00 0.120.15 0.45 0.220.26 0.50 125150 0.841.00 1.

29、01.20 0.150.18 0.55 0.260.32 0.60 150175 1.001.16 1.21.40 0.180.21 0.65 0.320.38 0.70 175200 1.161.32 1.41.60 0.210.24 0.72 0.380.44 0.80 200225 1.321.48 1.61.80 0.240.27 0.80 0.440.50 0.90 225250 1.481.64 1.82.00 0.270.30 0.88 0.500.56 1.0 275300 1.801.96 2.22.40 0.330.36 1.04 0.620.68 1.2 300325 1

30、.962.12 2.42.60 0.360.39 1.12 0.680.76 1.3 325350 2.122.28 2.62.80 0.390.42 1.20 0.760.82 1.4 350375 2.282.44 2.83.00 0.420.45 1.28 375400 2.442.60 3.03.20 0.450.48 1.36 400425 2.602.78 3.23.40 0.480.51 1.44 425450 2.782.96 3.43.60 0.510.54 1.50 3.活塞压缩环和刮油环的上下间隙及搭接间隙检验；用塞尺测量环与环槽的上下间 隙,以及环安装在缸内的接口间隙,

31、将所测得的间隙与技术标准进行对比,超过要求的就 进行修整；此外须留意：活塞环安装时,接口应相互错开,以保证气密；活塞环接口及上下间隙见表 7-10（在下页）所示；4.十字头轴承与十字头销的协作间隙检验；用塞尺或内、外径千分尺进行测量,得出 协作间隙,并用塞尺检验两侧的间隙,将所得协作间隙与技术标准所要求的间隙进行对 照,不合格的应予以调整；十字头轴承与十字头销协作间隙,见表 7-11；表 7-10 活塞环边隙和接口间隙表 7-11 十字头轴承与十字头销协作间隙单位： mm 极限间隙 0.24 0.28 0.32 0.36 0.38 0.40 0.48 0.48 0.52 0.56 0.60 0

32、.64 0.70 十字头销直径协作间隙150175 0.100.12 175200 0.120.14 200225 0.140.16 225250 0.160.18 250275 0.180.19 275300 0.190.21 300350 0.230.25 325350 0.230.25 350400 0.250.28 400450 0.280.32 450500 0.320.36 500550 0.360.40 550600 0.400.45 十字头轴承的轴向间隙为0.400.60mm ；5.检验十字头轴承螺栓旋紧扭矩力；扭矩力规定为90MPa,旋紧方法同前；6.连杆轴承与轴颈协作间隙的

33、检验方法有以下几种：1用内、外径千分尺分别测量连杆轴承内孔和轴颈外圆直径,将测量所得数据相减,得出协作间隙；2将螺栓旋紧后,用塞尺测量间隙；名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 3无千斤顶顶连杆,从百分表读出间隙数值；无论采纳那一种方法,都应将所测得的间隙与技术标准相对比,合格通过,不合格进 行返修,直至合格为止；连杆轴承与轴颈的协作间隙要求,见表7-12；单位： mm 500r/min 筒形活塞式柴油机表 7-12 连杆轴承与轴颈协作间隙轴颈直径十字头式柴油机 500r/min 筒形活塞式柴油机白合金轴承铜铅合金轴承

34、协作间隙极限间隙协作间隙极限间隙协作间隙极限间隙协作间隙极限间隙75100 100125 125150 0.060.08 0.20 0.080.10 0.20 0.080.11 0.25 0.100.12 0.25 0.110.15 0.30 0.130.16 0.30 150200 0.140.18 0.30 0.160.20 0.40 0.170.23 0.40 200250 0.180.22 0.40 0.200.24 0.50 0.240.28 0.50 250300 0.170.21 0.40 0.220.26 0.50 0.240.28 0.60 300350 0.210.25 0

35、.50 0.260.30 0.60 350400 0.250.30 0.60 0.300.34 0.70 400450 0.300.35 0.70 0.340.38 0.80 450500 0.350.40 0.80 500550 0.400.45 0.90 550600 0.450.50 1.00 600650 0.500.55 1.10 650700 0.550.60 1.20 7.对活塞杆金属填料函进行外观检验,应清洁、表面完好；七、气缸盖（头）安装检验 气缸盖是柴油机最复杂部件之一,它与气缸体、活塞顶部空间组成燃烧室；气缸盖上面装有油头、进排气阀、起动阀和安全阀等部件,它要承担高温顺高

36、压,在制造、安装及 检验时都有严格的要求；一检验前应具备的条件 1.具有验船部门的检验钢印和合格证书；2.必需经过强度试验；二检验内容和方法 1.用视觉检验气缸盖和气缸体连接平面,应清洁、无损耗；2.密封垫片应平整、无损坏；3.气缸盖螺栓检验；螺纹应完好,表面无损耗；螺栓旋紧检验的方法同前,其旋紧力 MAN-B&W 5L70MC/MCE 机规定为 90MPa ；应依据制造厂要求或图纸工艺规定；如八、时规齿轮或链条安装检验 时规齿轮（或链条）安装特殊要留意柴油机的定时位置应与制造厂的安装记号对准；一检验前应具备的条件 具有验船部门的检验钢印和合格证书；（二）验内容和方法1.按说明书要求,依据制造

37、厂供应的样棒或标志核对和检验凸轮轴的定时位置,并接 对凸轮轴；2.如采纳链条传动,用上述方法核对和检验定时,并按说明书要求旋紧链条；3.用样棒或规定标志核对和检验气缸油注油器与起动空气安排器的定时；九、柴油主机安装完工检验 柴油主机组装终止后,须对组装质量进行最终检验,验船师和船东都参与这个工程的 检验；（一）检验前应具备的条件 曲轴与轴系已进行初步对中；（二）检验内容和方法1.垫片检验 柴油主机组装时用的是临时垫片,组装终止后要将临时垫片换成正式垫片,垫片检验 前是验证换上去的正式垫片的质量是否符合要求；（ 1）垫片与机座,垫片与基座的上下连结平面,在连接螺栓未旋紧的情形下,用 0.05mm

38、 塞尺进行检验,要求不应插入,但局部答应插入,深度不大于 10mm ；如换用 0.10mm 塞尺检验,就不应插入；（2）色油接触检验；在机座和基座上涂上一层薄薄的色油,然后将垫片轻轻地敲入和名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 13 页精选学习资料 - - - - - - - - - 拉出,检验垫片上的色油接触情形,要求在每25 25mm2面积内不少于23 个接触点,或不少于全部面积的70%,且分布匀称；（3）塑料垫片浇注前,须对基座和机座的清洁度进行检验,应无油污、杂物,用白布（或白手套）揩试,无明显的油污；浇注时应同时浇试样,待塑料垫片固化后,将试样送理化试验部门检验硬度

39、,应不小于 HB35；（4）主机两侧和末端垫片检验；垫片斜度为 1：100,用 0.05mm 塞尺进行检验,局部答应插入,但深度不超过 10mm；色油接触检验,在 25 25mm 2面积内不少于 2 点；2.座底脚螺栓安装检验（1）螺母和螺栓上的螺纹应清洁,且无损耗；安装前应在螺纹上涂上一层二硫化钼（或按规定选用其它润滑防粘结剂）；（2）机座、基座安装螺母的平面处应无毛刺,平面光顺；（3）旋紧扭矩力检验；如 后,螺栓的螺纹部分应伸出螺母 不进；MAN-B&W5L70MC/MCE 机,旋紧油压为 90MPa；旋紧65 +5mm,并检查螺母平面接触,用 0.05mm 塞尺检验应插（4）对无侧向垫片

40、的主机,应按中国船级社钢质海船入级与建造规范的要求配制紧配螺栓,其数量一般不少于总数的15%,安装时应对其接触情形进行检验；3.主机找中检验主机找中主要是使活塞在气缸内处于中间位置,运转时要求活塞中心线与气缸中心线重合或平行；在运转中,气缸与活塞所发生的故障,半数以上是由于主机的中心偏差超过标准要求所致,为了削减和防止这类事故,对主机找中必需认真进行检验；1低速柴油机30 和下死点后30 时进行,找中检验一般都在气缸所对应的曲柄销转到上死点前由于此时连杆重量所产生的侧推力,使十字头滑块紧压在正车导板上,测量间隙较为方便；例如 MAN-B&W5L70MC/MCE 机在上死点前 35 ,下死点后

41、45 时进行测量；用长的塞尺测量活塞与气缸间隙,其最小间隙应不小于 0.10mm；用 0.05mm 塞尺检验十字头滑块与导板接触情形,一般不应插入,但局部答应插入,深度不超过 30mm；0.10mm 塞尺检验,就不得插入；用塞尺检验十字头滑块在导板侧面上、下的间隙,其上下间隙差值应不大于0.10mm；检验活塞中心线与导板侧面工作面的平行度,要求每M 不大于 0.15mm；用内径千分尺检验活塞中心线与导板工作面的平行度,要求每 M 不大于 0.10mm；汇总并做好测量记录,见表 7-13 所示（供参考）；表 7-13 主机找中记录表 单位： mm 间隙要求气缸编号F A C P S FC1 AC 1S F C2A F C3A MAN-P