2022年综合智能交通电子信息系统标准展望参考 .pdf

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1、年第期信息技术与标准化“综合智能交通电子信息系统”标准展望智能交通综合电子信息系统标准工作组组长穆世强工作组成立背景与意义随着全球经济一体化进程的加快，技术标准已被公认是建立贸易技术壁垒、保护民族利益和抢占国际市场的有力武器；先进技术必须与技术标准相结合，实现产业化和商品化，才能建立合理的贸易技术壁垒。标准的建立对发展中的经济体及转型经济体的潜在好处是为发展地方工业和经济体内的市场提供较好机会；标准的建立有助于降低成本，扩大供应商及商业伙伴的选择，生产适合全国、全球市场并被全球接受的产品，通过减少贸易技术壁垒扩大出口机会。基于以上理念，在信息产业部科技司的领导下于年成立了综合智能交通电子信息系

2、统标准工作组，其任务是：联合社会各方面的力量，有效地组织企业、研究机构及大专院校制定有关智能交通电子信息系统技术标准；跟踪并分析相关国际标准的发展动态，负责国际标准草案的答复工作；国内市场和技术发展的动态调研，确定国内企业的技术水平和标准化能力以及所拥有的技术专利和知识产权情况；协助组织并指导本工作组范围内的国家标准和专业标准的研究、制修订工作，组织专题标准的预研。工作开展情况智能交通电子信息系统领域涵盖内容非常广泛，包括城市交通指挥控制、智能化车载终端、智能交通专用短程通信协议、道路联网收费等，我们采取的策略是抓住行业重点， 力争重点方向突破。目前行业重点主要集中在：交通信息的采集对发展智能

3、化车载终端有重大指导意义的技术和设备；交通信息的传输和交换在衔接各智能交通子领域子系统的信息交换处理方面的技术和内容。标准体系框架的研究智能交通系统体系框架是智能交通系统的纲领性文件，它描述了智能交通系统的用户主体、服务主体、服务领域、服务及子服务、逻辑框架、物理框架以及影响智能交通系统发展的技术和经济因素。智能交通系统标准体系主要以智能交通系统体系框架为基础，形成标准体系和关键标准。制定标准框架的几个实施步骤如下：（）深入了解智能交通领域的发展情况，以便更好的结合国情，制定出更适合我国的标准化体系框架；（）研究国内外智能交通标准体系建立路程，学习可供借鉴的经验，避免走弯路；（）明确标准覆盖范

4、围，了解标准间的关系；（）建立标准层次及体系框架；（）建立关键标准，目前主要是车载设备和短程通讯两大部分。制定的标准工作组已经提出“数字行车记录仪”、 “不停车收费系统（专用短程通讯电子收费规范）” 、 “车载智能化终端”等三个项目。目前工作重点集中在“数字式行车记录仪”和“电子不停车收费系统”两个项目，已经完成“数字行车记录仪”征求意见稿第二稿和“不停车收费系统”征求意见稿第一稿。市面上流行着数十个品种的数字式行车记录仪，其中不乏功能欠缺、品质低劣的产品，而通讯标准的不统一给执法与管理带来相应的难度。所以我们正在加紧进行该标准的制定工作，期望通过信息产业部部颁标准途径来规范市场。 数字式行车

5、记录仪的市场份额高达上百亿元，涉及工 作 组 特 别 报 道栏目编辑： 闫小梅：名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 4 页 - - - - - - - - - ：年第期到大众交通运输的基本运行管理以及执法检查，所以标准的制定非常重要和紧迫。“电子不停车收费系统”是新兴的产业项目，在提高道路收费和城市交通拥挤控制方面有着很好的解决方案，该技术涉及了射频通讯、机电控制、网络技术、信息交换等方面，是一项综合的课题，有着很好的发展前景，也是未来道路收费和城市交通拥挤控

6、制的最理想的解决途径，目前参与此项目的主要是一些国外的公司，我们若能拿出自己的解决方案，必将对维护和发展民族产业产生深远的意义。国内外组织及相关标准的制定情况国际智能交通标准化委员会（）国际标准化组织年，国际标准化组织设置了 ，即 “交通信息与控制系统（）委员会” ， 全面负责智能交通系统领域的标准化工作。年月，在夏威夷召开的全体会议上，一致通过将 的名称更改为“智能交通系统（）委员会” 。 下设秘书处及 个工作组。目前， 美国 （汽车工程师协会）承担秘书处工作，对 提供技术和行政服务。工作组情况如表所示。表 各工作组情况工作组工作组名称主席国备注 体系结构英国 质量和可靠性要求美国 数据库技

7、术日本 车辆自动识别合并到 收费荷兰 一般车队管理合并到 商业车辆管理加拿大 公共交通紧急事件处理美国 交通信息管理与控制澳大利亚 出行者信息系统英国 路线引导和导航系统德国 停车场管理已停止工作 人为因素和人机接口已停止工作 车辆路面报警和控制系统日本 专用短程通信德国 广域通信接口和协议美国 与的其 他 组 织 ，如 （ 道路车辆委员会）、 （地理信息委员会）以及（国际电工委员会）、（亚太经合组织）、（国际电讯联盟）等组织密切合作，共同促进智能交通系统的标准化工作。标准制定情况目前， 已发布标准草案项（如表所示），我国已参与投票的工作项目 项。序号标准号标准名称：地理数据文件：道路运输与交

8、通信息技术自动收费系统操作员之间票据结算接口规范：道路运输与交通信息技术电子自动收费系统短程通信应用接口定义：交通信息与控制系统体系框架模型：道路运输与交通信息技术自动车辆和设备识别系统规范：道路运输与交通信息技术自动车辆和设备识别编码和数据结构：交通及旅客信息经过交通报文编码的 信息： 的定位：交通信息和控制系统交通障碍物报警系统系统要求表已发布的国际标准草案美国标准发展情况年，为促进智能交通系统事业的发展，美国成立了 协会（），组织大量专家进行国家智能交通系统框架结构体系的研究，并于年成立了标准化促进工作组，致力于加速智能交通系统领域标准的制定和实施。工作组为了从体系框架重叠的数据流中简化

9、接口，组织制定了个标准需求包（如表所示）并根据需求包制定标准。每个标准需求包的内容包括：范围和目的、信息交换、接口分解、有关限制、数据词典要素定义和类型。工 作 组 特 别 报 道名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 4 页 - - - - - - - - - 年第期信息技术与标准化工 作 组 特 别 报 道日本看到了国际标准带来的市场利益，积极参与国际标准的制定并在其担任主席国的领域发挥了作用。欧洲标准发展情况日本标准制定情况日本新设置了 国内对策委员会，该委

10、员会下设多个分委会，汇总有关团体、企业、学会等的意见。全体会议设在日本汽车学会，在各专业团体与 的各对口设置了分委会秘书处，如表所示。表日本 工作组受理团体序号 工作组日本受理团体名称结构汽车行驶电子技术协会质量和可靠性要求日本汽车工程学会数据库技术日本数字道路地图协会车辆自动识别新交通管理系统协会收费道路新产业开发机构一般车队管理道路新产业开发机构商业车辆管理道路保全技术中心公共交通 紧急事件处理国土开发技术研究中心交通信息管理与控制新交通管理系统协会出行者信息系统新交通管理系统协会路线引导和导航系统新交通管理系统协会停车场管理日本汽车工程学会人为因素和人机接口日本汽车工程学会车辆 路面报警

11、和控制系统日本汽车工程学会专用短程通信日本电子机械工业协会广域通信 接口和协议日本电子机械工业协会表美国标准需求包序号标准需求包专用短程通信数字地图数据及位置说明信息服务提供者的无线接口用于商业车辆运营中心间数据交换个人、运输和紧急求救信号交通管理中心到其他中心（除了紧急事件管理）交通管理中心与路侧设备和排放监控管理运输和紧急车辆的信号优先紧急事件管理中心与其他中心信息服务提供者与其他中心（除了紧急事件管理和交通管理系统）运输管理中心与运输车辆欧盟各国有着不同的文化背景和法律，在智能交通系统实施方面要求更高，它们认为美国的智能交通系统体系结构太简单，不符合欧洲的要求，而复杂的体系和国情均使欧洲

12、智能交通系统中的标准化问题尤为突出。尽管欧洲的智能交通系统相关的标准制定存在着较大困难， 但标准的制定是促进智能交通系统在欧洲繁荣的重要手段之一。欧洲标准化委员会（ ）负责并积极推进欧洲智能交通系统的标准化工作，并于年设立了 技术委员会，负责道路交通和运输的信息化，分 个工作组进行以下四个大项的研究：（）技术规范及术语；（）具体应用领域；（）数据交换及参照定位；（）通讯技术及接口。 与 签订了 协议，进行与 内容大致相同的标准制定工作。国内标准的发展状况基本概述我国智能交通系统尚处于发展的起步阶段，然而智能交通系统已经显露出迅猛发展的势头。随着智能交通系统的发展， 应及时制定新标准或对原有标准

13、体系和标准修订。一般来说，属于出行者接口的产品（如，个人信息接入设备） 是成为国际标准的潜在领域。接口标准保证产品的兼容性，对产品生产商是有益的。而其他接口（如，紧急管理系统和交通管理系统）国家之间差别很大，要达成国际标准较困难。智能交通系统标准体系是以现阶段智能交通系统的发展状况为基础而制定的阶段性成果，对现阶段标准及检测技术的研究方向及研究内容的确立起到了很好的指导作用。 但由于智能交通系统尚处发展初期，此阶段的标准体系必然是不完善的，随着智能运输系统在我国乃至全世界的迅猛发展，标准体系需要尽快更新。在“十五”期间，随着智能交通系统的建设及部分关键标准的出台，智能交通系统标准体系将逐步更新

14、和完善。我国 项目在建项目（）综合交通信息服务系统综合信息平台担负着交通共用信息中转中心和枢纽的职责， 承担数据采集任务的各个子系统按照一定规则将共用数据发送给综合信息平台，由综合信息平台进行规范化处理后加以存储，根据服务请求和查询权限对客户系统提名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，共 4 页 - - - - - - - - - ：年第期工 作 组 特 别 报 道供信息服务，对于自身存放的数据直接加以组织输出，对于其他子系统存放的细节数据由综合信息平台提供查询通道

15、。还可以充分利用数据集成的优势，以综合信息平台为基础，面向社会公众提供全方位、多方式的交通信息服务（包括道路堵塞、交通事故、道路施工、交通设施信息、出行规划及交通信息增值服务等），为其出行提供极大的便利。（）城市交通控制系统城市交通控制系统采用检测线圈、视频及微波等检测器对主要路口、路段的交通状况进行全天候的实时监控，使得交通指挥中心能够实时了解整个路网的运行状况，及时准确地发现交通事件并迅速作出响应。通过交通流检测、信号控制、交通诱导等子系统来管理、控制和诱导交通流，使交通流在整个路网上合理分配、稳定通畅运行。（）交通事件管理系统交通事件管理是利用交通检测、通信、视频监视、图像识别等技术，对

16、道路交通中的偶发事件（如交通事故、车辆抛锚、货物散落、火警、 自然灾害等）进行探测和预报，获取事件发生的位置、性质和类型以及当前的交通状况等实时信息，根据专家决策系统调动交通、公安、消防及医疗救护部门等机构的能力，通过部门间的协调与合作并充分利用现有的 事故报警系统、警车及特种车辆定位技术，对事件进行有效的处理，把损失降低到最低限度，同时减轻事件对道路交通的影响，减少交通拥挤和堵塞，减少事故和避免二次事故的发生。（）智能公交系统智能公交系统的功能主要包括车辆定位和跟踪、信息交换、车辆动态调度、公交紧急援助、公交信息服务等。系统利用车载定位设备、行车记录仪或车载与路边定位设备相结合的方式，对行驶

17、在公交线路上的公交车辆进行定位，通过通信系统将车辆定位信息传送到管理中心，管理中心应用电子地图和管理软件，及时、准确、 全面地掌握公交车辆的行驶位置情况，为车辆调度、信息服务、 公交规划和公交车辆安全管理提供决策基础。（） 高等级公路综合管理系统高等级公路综合管理系统是集电子、计算机、通信技术为一体，对高等级公路的收费、监控、通信、路政、紧急事件、路面及桥梁等实行协同管理，向道路使用者提供信息及其他服务，使现有设施发挥最大效益的系统。它对高等级公路现有的收费、监控、通信、养护、路政等系统进行硬件和软件层次的集成，使各子系统间实现信息共享，协同工作，在减少投资的情况下保证高等级综合管理系统高效运

18、转。（）联网收费系统和不停车收费（）系统联网收费系统打破了一条路一个收费系统的模式，在区域内多条路实行统一收费、按比例分成的管理方式。它解决了公路网中对归属不同收费单位的路段，各收费单位因独立进行收费而各自设置封闭的收费设施，造成公路网中有众多不合理主线收费站等问题，以提高公路使用效率、服务质量和减少环境污染。实现联网收费的先决条件是统一车型分类、付款方式、收费及特殊情况处理方法、通行券和收费软件，系统一般包括结算中心、收费中心、收费站等。应用前景我国交通基础设施短缺，需要加快建设；另一方面也存在着交通设施利用率低、管理技术落后、交通安全形式严峻等问题。所以积极引入智能交通的理念，实现交通发展

19、规划的现代化、决策科学化和管理智能化，将有利于解决这些问题。智能交通系统的基本特点是不同地域和不同部门间的信息共享，对不同系统间交换的信息进行标准化，其目的在于适应各种信息交换的特殊需求。制定全国兼容且大范围应用的接口标准、基础标准对整个标准化工作影响较大。 智能交通系统不同部分的发展各不相同，例如交通监控、 多式联运和电子收费技术比较成熟，许多系统已经建成并投入使用，而自动公路等技术目前在我国尚处在研制阶段，距离大规模实际应用还有一定的距离。我国智能运输系统建设与基本建设同行，如果不针对目前已经大规模投入建设和使用或即将进行规模性建设的技术和系统制定相关标准，势必会造成不兼容现象，从而阻碍智

20、能运输系统标准体系的整体实施效果。近年来，发达国家非常重视应用先进技术改造现有系统，日本、美国和西欧等国均投入了大量资金和人力进行智能运输系统的研究和应用。我国仅交通事故一项每年造成的人身伤亡就达 多万， 经济损失也十分严重，此外，还存在道路拥挤、运输效率低下、污染严重等问题。专家介绍， 采用智能交通系统，每年交通事故死亡人数可减少 以上，提高交通工具的使用效率 以上。 在全世界交通中的广泛应用是一个不可逆转的趋势， 中国的特大城市将率先应用最新交通科技对城市交通进行有效的管理。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页，共 4 页 - - - - - - - - -