2022年连杆加工工艺及夹具设计方案.docx
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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 连杆加工工艺及夹具设计目录第1.2 一章连孔汽车连要杆加工工艺1.1 杆的结构特点连术杆的主技要求1.2.1 大、小头的尺寸精度、形状精度1.2.2 大 、 小 头 孔 轴 心 线 在 两 个 互 相 垂 直 方 向 的 平 行 度1.2.3 大、小 头 孔 中 心 距1.2.4 连 杆 大 头 孔 两 端 面 对 大 头 孔 中 心 线 的 垂 直 度1.2.5 大、小 头 孔 两 端 面 的 技 术 要 求1.2.6 螺 栓 孔 的 技 术 要 求1.2.7 有 关 结 合 面 的 技 术 要 求1.3 连 杆 的 材 料 和 毛 坯1.4
2、 连 杆 的 机 械 加 工 工 艺 过 程1.5 连 杆 的 机 械 加 工 工 艺 过 程 分 析1.5.1 工 艺 过 程 的 安 排1.5.2 定 位 基 准 的 选 择1.5.3 确 定 合 理 的 夹 紧 方 法1.5.4 连 杆 两 端 面 的 加 工1.5.5 连 杆 大、小 头 孔 的 加 工1.5.6 连 杆 螺 栓 孔 的 加 工1.5.7 连 杆 体 与 连 杆 盖 的 铣 开 工 序1.5.8 大 头 侧 面 的 加 工1.6 连 杆 加 工 工 艺 设 计 应 考 虑 的 问 题1.6.1 工 序 安 排1.6.2 定 位 基 准1.6.3 夹 具 使 用1.7 切
3、 削 用 量 的 选 择 原 就1.7.1 粗 加 工 时 切 削 用 量 的 选 择 原 就1.7.2 精 加 工 时 切 削 用 量 的 选 择 原 就1.8 确 定 各 工 序 的 加 工 余 量 、计 算 工 序 尺 寸 及 公 差1.8.1 确 定 加 工 余 量1.8.2 确 定 工 序 尺 寸 及 其 公 差1.9 计 算 工 艺 尺 寸 链1.9.1 连 杆 盖 的 卡 瓦 槽 的 计 算1.9.2 连 杆 体 的 卡 瓦 槽 的 计 算1.10 工 时 定 额 的 计 算1.10.1 铣 连 杆 大 小 头 平 面1.10.2 粗 磨 大 小 头 平 面1.10.3 加 工
4、小 头 孔0 / 49 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 49 页精选学习资料 - - - - - - - - - 1.10.4 铣大头两侧面1.10.5、扩 大 头 孔1.10.6 铣 开 连 杆 体 和 盖1.10.7 加 工 连 杆 体1.10.8 铣、磨 连 杆 盖 结 合 面1.10.9 铣、钻、镗 连 杆 总 成 体1.10.10 粗 镗 大 头 孔1.10.11 大 头 孔 两 端 倒 角1.10.12 精 磨 大 小 头 两 平 面1.10.13 半 精 镗 大 头 孔 及 精 镗 小 头 孔1.10.14 精 镗 大 头 孔1.10.16 小 头 孔 两
5、 端 倒 角1.10.17 镗 小 头 孔 衬 套1.10.18 珩 磨 大 头 孔1.11 连 杆 的 检 验1.11.1 观 察 外 表 缺 陷 及 目 测 表 面 粗 糙 度1.11.2 连 杆 大 头 孔 圆 柱 度 的 检 验1.11.3 连 杆 体 、 连 杆 上 盖 对 大 头 孔 中 心 线 的 对 称 度 的 检 验1.11.4 连 杆 大 小 头 孔 平 行 度 的 检 验1.11.5 连 杆 螺 钉 孔 与 结 合 面 垂 直 度 的 检 验第 二 章 夹 具 设 计2.1 铣 剖 分 面 夹 具 设 计2.1.1 问 题 的 指 出2.1.2 夹 具 设 计1 定 位
6、基 准 的 选 择2 夹 紧 方 案3 夹 具 体 设 计4 切 削 力 及 夹 紧 力 的 计 算5 定 位 误 差 分 析2.2 扩 大 头 孔 夹 具2.2.1 问 题 的 指 出2.2.2 夹 具 设 计1 定 位 基 准 的 选 择2 夹 紧 方 案3 夹 具 体 设 计4 切 削 力 及 夹 紧 力 的 计 算5 定 位 误 差 分 析结 束 语:参考文献 : 附件图纸1 / 49 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 49 页精选学习资料 - - - - - - - - - 摘 要 连杆是柴油机的主要传动件之一,本文主要论述了连杆的加工工艺及其夹 具设计;连杆的
7、尺寸精度、外形精度以及位置精度的要求都很高,而连杆的刚 性比较差,简洁产生变形,因此在支配工艺过程时,就需要把各主要表面的粗 精加工工序分开;逐步削减加工余量、切削力及内应力的作用,并修正加工后 的变形,就能最终达到零件的技术要求;第一章 汽车连杆加工工艺 1.1 连杆的结构特点 连杆是汽车发动机中的主要传动部件之一,它在柴油机中,把作用于活塞 顶面的膨胀的压力传递给曲轴,又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气 体;连杆在工作中承担焦急剧变化的动载荷;连杆由连杆体及连杆盖两部分组 成;连杆体及连杆盖上的大头孔用螺栓和螺母与曲轴装在一起;为了削减磨损 和便于修理,连杆的大头孔内装有薄壁金属轴瓦;
8、轴瓦有钢质的底,底的内表 面浇有一层耐磨巴氏合金轴瓦金属;在连杆体大头和连杆盖之间有一组垫片,可以用来补偿轴瓦的磨损;连杆小头用活塞销与活塞连接;小头孔内压入青铜 衬套,以削减小头孔与活塞销的磨损,同时便于在磨损后进行修理和更换;在发动机工作过程中,连杆受膨胀气体交变压力的作用和惯性力的作用,连杆除应具有足够的强度和刚度外,仍应尽量减小连杆自身的质量,以减小惯 性力的作用;连杆杆身一般都采纳从大头到小头逐步变小的工字型截面外形;为了保证发动机运转均衡,同一发动机中各连杆的质量不能相差太大,因此,在连杆部件的大、小头两端设置了去不平稳质量的凸块,以便在称量后切除不 平稳质量;连杆大、小头两端对称
9、分布在连杆中截面的两侧;考虑到装夹、安放、搬运等要求,连杆大、小头的厚度相等 基本尺寸相同 ;在连杆小头的顶0 / 49 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 49 页精选学习资料 - - - - - - - - - 端设有油孔 或油槽 ,发动机工作时,依靠曲轴的高速转动,把气缸体下部的 润滑油飞溅到小头顶端的油孔内,以润滑连杆小头衬套与活塞销之间的摇摆运 动副;连杆的作用是把活塞和曲轴联接起来,使活塞的往复直线运动变为曲柄的 回转运动,以输出动力;因此,连杆的加工精度将直接影响柴油机的性能,而 工艺的挑选又是直接影响精度的主要因素;反映连杆精度的参数主要有 5 个:1)连杆
10、大端中心面和小端中心面相对连杆杆身中心面的对称度;2)连杆 4)连杆大、小头 大、小头孔中心距尺寸精度;3)连杆大、小头孔平行度;孔尺寸精度、外形精度; 5)连杆大头螺栓孔与接合面的垂直度;1.2 连杆的主要技术要求 连杆上需进行机械加工的主要表面为:大、小头孔及其两端面,连杆体与 连杆盖的结合面及连杆螺栓定位孔等;连杆总成的主要技术要求 图 1-1 )如 下;连杆总成图 11)1.2.1 大、小头孔的尺寸精度、外形精度 为了使大头孔与轴瓦及曲轴、小头孔与活塞销能亲密协作,削减冲击的不良影响和便于传热;大头孔公差等级为IT6 ,表面粗糙度Ra 应不大于0.4 1 / 49 名师归纳总结 - -
11、 - - - - -第 4 页,共 49 页精选学习资料 - - - - - - - - - m;大头孔的圆柱度公差为0.012 mm,小头孔公差等级为IT8 ,表面粗糙度Ra应不大于 3.2 m;小头压衬套的底孔的圆柱度公差为 公差为 0.04/100 mm;0.0025 mm,素线平行度1.2.2 大、小头孔轴心线在两个相互垂直方向的平行度 两孔轴心线在连杆轴线方向的平行度误差会使活塞在汽缸中倾斜,从而造 成汽缸壁磨损不匀称,同时使曲轴的连杆轴颈产生边缘磨损,所以两孔轴心线 在连杆轴线方向的平行度公差较小;而两孔轴心线在垂直于连杆轴线方向的平 行度误差对不匀称磨损影响较小,因而其公差值较大
12、;两孔轴心线在连杆的轴线方向的平行度在 100 mm长度上公差为 0.04 mm;在垂直与连杆轴心线方向的 平行度在 100 mm长度上公差为 0.06 mm;1.2.3 大、小头孔中心距 大小头孔的中心距影响到汽缸的压缩比,即影响到发动机的效率,所以规 定了比较高的要求: 190 0.05 mm;1.2.4 连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度 连杆大头孔两端面对大头孔中心线的垂直度,影响到轴瓦的安装和磨损,甚至引起烧伤;所以对它也提出了肯定的要求:规定其垂直度公差等级应不低于 IT9大头孔两端面对大头孔的轴心线的垂直度在100 mm长度上公差为0.08 mm);1.2.5 大、小头孔两端
13、面的技术要求 连杆大、小头孔两端面间距离的基本尺寸相同,但从技术要求是不同的,大头两端面的尺寸公差等级为 IT9 ,表面粗糙度 Ra 不大于 0.8 m, 小头两端 Ra 不大于 6.3 m;这是由于连杆大头 面的尺寸公差等级为 IT12,表面粗糙度 两端面与曲轴连杆轴颈两轴肩端面间有协作要求,而连杆小头两端面与活塞销 2 / 49 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 49 页精选学习资料 - - - - - - - - - 孔座内档之间没有协作要求;连杆大头端面间距离尺寸的公差带正好落在连杆 小头端面间距离尺寸的公差带中,这给连杆的加工带来很多便利;1.2.6 螺栓孔的技
14、术要求 在前面已经说过,连杆在工作过程中受到急剧的动载荷的作用;这一动载 荷又传递到连杆体和连杆盖的两个螺栓及螺母上;因此除了对螺栓及螺母要提 出高的技术要求外,对于安装这两个动力螺栓孔及端面也提出了肯定的要求;Ra 应不大于 6.3 m加工;两螺 规定:螺栓孔按 IT8 级公差等级和表面粗糙度 栓孔在大头孔剖分面的对称度公差为 0.25 mm;1.2.7 有关结合面的技术要求 在连杆受动载荷时,接合面的歪斜使连杆盖及连杆体沿着剖分面产生相对 错位,影响到曲轴的连杆轴颈和轴瓦结合不良,从而产生不匀称磨损;结合面 的平行度将影响到连杆体、连杆盖和垫片贴合的紧密程度,因而也影响到螺栓 的受力情形和
15、曲轴、轴瓦的磨损;对于本连杆,要求结合面的平面度的公差为 0.025 mm;1.3 连杆的材料和毛坯 连杆在工作中承担多向交变载荷的作用,要求具有很高的强度;因此,连杆材料一般采纳高强度碳钢和合金钢;如45 钢、55 钢、40Cr、40CrMnB等;近年来也有采纳球墨铸铁的,粉末冶金零件的尺寸精度高,材料损耗少,成本 低;随着粉末冶金锻造工艺的显现和应用,使粉末冶金件的密度和强度大为提 高;因此,采纳粉末冶金的方法制造连杆是一个很有进展前途的制造方法;连杆毛坯制造方法的挑选,主要依据生产类型、材料的工艺性 可塑性,可锻性)及零件对材料的组织性能要求,零件的外形及其外形尺寸,毛坯车间 现有生产条
16、件及采纳先进的毛坯制造方法的可能性来确定毛坯的制造方法;根 3 / 49 名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 49 页精选学习资料 - - - - - - - - - 据生产纲领为大量生产,连杆多用模锻制造毛坯;连杆模锻形式有两种,一种 是体和盖分开锻造,另一种是将体和盖锻成体;整体锻造的毛坯,需要在以 后的机械加工过程中将其切开,为保证切开后粗镗孔余量的匀称,最好将整体 连杆大头孔锻成椭圆形;相对于分体锻造而言,整体锻造存在所需锻造设备动 力大和金属纤维被切断等问题,但由于整体锻造的连杆毛坯具有材料损耗少、锻造工时少、模具少等优点,故用得越来越多,成为连杆毛坯的一种主要形
17、 式;总之,毛坯的种类和制造方法的挑选应使零件总的生产成本降低,性能提 高;目前我国有些生产连杆的工厂,采纳 了连杆辊锻工艺;图 1-2)为连杆辊锻示 意图毛坯加热后,通过上锻辊模具 2 和 下锻辊模具 4 的型槽,毛坏产生塑性变 形,从而得到所需要的外形;用辊锻法生 产的连杆锻件,在表面质量、内部金属组 织、金属纤维方向以及机械强度等方面都可达到模锻水平,并且设备简洁,劳 动条件好,生产率较高,便于实现机械化、自动化,适于在大批大量生产中应 用;辊锻需经多次逐步成形;图 、图 1-4 给出了连杆的锻造工艺过程,将棒料在炉中加热至 1-3 ,然后在锻 11401200C 0,先在辊锻机上通过四
18、个型槽进行辊锻制坯见图 压机上进行预锻和终锻,再在压床上冲连杆大头孔并切除飞边见图 1-4 ;锻 好后的连杆毛坯需经调质处理,使之得到细致匀称的回火索氏体组织,以改善 性能,削减毛坯内应力;为了提高毛坯精度,连杆的毛坯尚需进行热校正;4 / 49 名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 49 页精选学习资料 - - - - - - - - - 连杆必需经过外观 缺 陷 、 内 部 探伤、毛坯尺寸及质量等的全面检查,方能进入机械加工生产线;1.4 连杆的机械加工工艺过程由上述技术条件的分析可知,连杆的尺寸精度、外形精度以及位置精度的要求都很高,但是连杆的刚性比较差,简洁产生变形,
19、这就给连杆的机械加工带来了很多困难,必需充分的重视;连杆机械加工工艺过程如下表 1 1所示:工序 工序名 工序内容 工艺装备称1 铣 铣连杆大、小头两平面 , 每面留磨量 0.5mm X52K 粗 以一大平面定位,磨另一大平面,保证中心线对2 M7350 磨 称,无标记面称基面; 下同)3 钻 与基面定位,钻、扩、铰小头孔 Z3080 以基面及大、小头孔定位,装夹工件铣尺寸4 铣 99 0 . 01 mm两侧面,保证对称 此平面为工艺用基准 X62W组合机床或专用工装面)5 扩 以基面定位,以小头孔定位,扩大头孔为 60mm Z3080 X62W组合机床以基面及大、小头孔定位,装夹工件,切开工
20、件,6 铣 编号杆身及上盖分别打标记;或专用工装锯片铣刀厚 2mm 以基面和一侧面定位装夹工件,铣连杆体和盖结合 X62组合夹具7 铣面,保直径方向测量深度为 27.5mm 或专用工装以基面和一侧面定位装夹工件,磨连杆体和盖的结8 磨合面 M7350 9 铣 以基面及结合面定位装夹工件,铣连杆体和盖 X62组合夹具5 / 49 名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 49 页精选学习资料 - - - - - - - - - 50. 10mm8mm斜槽或专用工装0.0510 锪以基面、结合面和一侧面定位,装夹工件,锪两螺X62W Z3050 Z3050 Z3050 T6 8 X6
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