2022年高处作业危害分析.docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 高处作业的隐患排查及事故防范计策措施一、高处作业的定义及事故分析高处作业亦称“ 高空作业”, 是指在肯定的高度有可能坠落的作业 , 国家标准 GB360893高处作业分级 明确规定：“ 凡在坠落高度基准面 2m以上含 2m有可能坠落的高处进行的作业称为高处作业；”高处作业简单发生高处坠落事故, 从可能发生的地点分析 , 其分布特别广泛 ,有船坞、码头、机舱、甲板面等生产区域 , 也有在起重机械设备、屋顶、通道、平台等非生产区域； 从受伤部位分析 , 由于坠落后头部着地或受冲击 , 易造成脑外伤或内脏损耗而致命 ; 四肢、躯干、腰椎等部位受冲击往

2、往造成重伤甚至终生残废；造成高处坠落事故的缘由分析有：工人违反操作规程或劳动纪律 ; 个人防护用品缺乏或有缺陷 ; 防护、保险、信号等装置缺乏或有缺陷; 培训训练不足 , 不懂得操作技术和学问 ; 设备、设施、工具、附件有缺陷 ; 劳动组织不合理 , 禁忌人员进行高处作业 ; 现场缺乏检查工或指导有错误 ; 造成安全装置、防护失效 ; 冒险进入危急场所 ; 光线不足或工作地点及通道情形不良; 大风或恶劣天气下冒险作业；同时, 高处作业乱丢余料、失手坠落、活动脚架没有清除 , 人员没有带安全护具, 可能被落物或抛射物所损害 , 造成物体打击事故；从受伤部位看 , 物体打击造成死亡的部位大部分都在

3、头部, 其次是胸部 , 而造成的重伤事故 , 其受伤部位大多数在腿部 , 其次是眼部；从受损害人员看 , 主要是装配工、电焊工等一线生产工人 , 这是由于造船厂的主要一线生产工种作业环境较差 , 活动范畴大 , 在未离胎的分 段上 , 在合拢口的吊架里 , 在货舱的导架上 , 作业时多是两人或两人以上立体交叉 作业 , 协作不当往往酿成悲剧 , 伤人伤己；对物体打击损害所造成的重伤死亡事故分析的结果说明 反操作规程或劳动纪律、对现场缺乏检查和设计有缺陷；, 主要缘由大致是违高处作业事故包括高处坠落和物体打击两方面 , 其中高处坠落约占高处作业事故的百分之六十 , 而且事故后果比较严峻；二、高处

4、作业事故隐患识别海因里希事故法就揭示了事故与隐患的关系：千万次的隐患 , 对应着 330 起意外事故 , 而这 330 起意外事故 , 包含着 300 起无损害、 无缺失或险肇大事 ,29 起轻伤或低缺失事故和 1 起死亡、重伤或重大缺失事故； 因此隐患排查是预防事故、削减事故发生的基础工作 , 也是安全治理工作的前提 , 只有切实将隐患排查清晰 ,才能有针对性制订措施计策防范事故；导致高处坠落的危急隐患许多, 从钢板预处理、切割下料到船台船坞搭载合拢 , 再到码头调试 , 试航完工交船 , 需要全面明白全部施工工艺和作业方法 ,才能充分识别； 前期的识别基本为猜测 , 存在不全面、 不切合实

5、际的弊端 , 但可以此确定重大事项的掌握措施和方案, 施工过程中再全面、 精细地识别 , 实行恰当的掌握措施和方案 , 因此对危急隐患的识别是连续进行的；名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 5 页精选学习资料 - - - - - - - - - 由危急度分析法分析得出 , 在船舶制造高处作业中危急隐患主要有以下四个方面：1从发生地点上主要是：临边地带, 如船旁 , 横舱壁 ; 洞口, 如楼梯口、工艺孔; 作业平台 , 如外板链架、舱口围支架 ; 垂直运输设备 , 如高空吊篮、合拢口挂笼 ; 脚手架 , 如外脚手架、安装架等；2从人的行为上是：高处作业人员未佩带 或不标准佩带

6、 安全带 ; 使用不标准的操作平台 ; 使用不行靠立足点 ; 冒险或熟悉不到危急的存在 ; 身体或心理状况不健康 ; 不明白作业点的危急等；3从事故成因上是：没有或不正确使用个人防护用品设备不稳固 ; 被外力冲击后坠落 ; 立足不稳等；; 借助、立足的工具、4从治理方面上是：未准时为作业人员供应合格的个人防护用品 ; 监督治理不到位或对危急源视而不见; 训练培训 包括安全交底 未落实、不深化或训练成效不佳 ; 未明示现场危急；由事故树分析法分析得出 , 高处作业发生事故的主要缘由是：在临边洞口处 施工无防护或防护设施不严密、 不坚固 ; 违章搭设脚手架或操作平台 ; 脚手架或操作平台紧扣件紧固

7、不牢 ; 安全带未严格按规定使用, 且没有应急措施 ; 操作者违反按规程标准作业 ; 操作者违章作业 , 安全意识不强 ; 防护措施不足；三、高处作业事故防范的计策措施由近几年事故发生缘由看：操作者违反操作工艺, 安全意识不强是近几年事故发生的最常见的缘由 , 同时个体防护用品配备不足及不正确佩戴造成了损害程 度加重；针对这些缘由 , 提出并强调以下安全技术计策措施：1安全训练1新工人、调换新工作岗位的工人必需进行“ 三级训练”, 经训练合格后 才准进入生产岗位 , 不合格的必需经补课、补考合格；对新工人的三级安全训练 情形 , 要建立档案 ; 2作业前 , 劳动者应接受高处作业安全学问的训练

8、 及安全防护措施 ; , 危急因素、逃命通道3对特种作业人员除进行三级训练外仍必需经国家规定的有关部门进行特地的安全技术训练训练 , 经考试合格取得操作证者 , 方准上岗作业；上述工种持证率必需达 100%；采纳新工艺、新技术、新材料和新设备的 , 应按规定对作业人员进行相关的安全技术训练；2安全防护措施有关高处作业的施工项目有：脚手架搭设 应留意以下防护：1安全帽、安全带、安全网防护 ; , 拆装, 电焊 , 气割 , 吊装等 , 施工中1进入施工现场的任何人员必需按标准佩戴好安全帽 ; 2凡在高处 离基准面 2 米及以上 作业或悬空作业 , 必需系挂好符合标准和作业要求的安全带 ; 3高处

9、作业点的下方必需设挂安全网 , 凡无外脚手架做为防护的施工 , 必需在第一层或离地高度 4m处设一道固定安全网 ; 4在水上高处作业必需穿好救生衣；2洞口防护名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 5 页精选学习资料 - - - - - - - - - 在施工过程中 , 存在着各种孔、洞 , 有从孔、洞坠落的危急；依据孔、洞口大 小位置的不同 , 应按施工方案的要求封闭坚固、严密或留人看管、悬挂醒目的警 示标志 , 任何人不得随便拆除 ; 如要拆除 , 须经现场负责人批准；3临边防护临边必需设置 1 米以上的双层围栏或搭设安全网 自上而下用安全网封闭；4攀登作业的防护, 临边高

10、处作业防护栏杆应在上下船舱、脚手架时 , 都要用到梯子进行攀登 , 攀登时 , 不管使用哪一类和形式的梯子 , 都应事先按有关标准加以检查和验收5交叉作业防护, 谨记十不登高；施工现场拆脚手架上下等不同层次进行的高处作业 , 称为交叉作业 , 上下立体式交叉作业极易造成坠物伤人 向必需有一段横向的安全隔离距离, 因此 , 上下不同层次之间 , 第一在前后、左右方 , 此距离应当大于可能的坠落半径；假如不能到达此安全隔离距离 , 就应当设备能防止坠落物损害下方人员的防护层 , 即主要张拉安全网 , 要依据负载高度来挑选平网的宽度 , 安全网上全部的绳节或节点 , 必须固定；6作业警示、监护在高处

11、作业范畴以及高处落物的损害范畴须设置安全警示标志 , 并设专人进行安全监护 , 防止无关人员进入作业范畴和落物伤人；3现场治理1 在施工前组织生产人员对每个操作者明确作业内容和作业次序 , 做预备 ,先查明现场的安全状况 , 明确安全监督员、治理负责人和联系方法；2 施工主管部门对现场共同作业必需确立主要负责人 , 操作前落实安全防范措施；3 遇强风、暴雨等恶劣天气时6 级以上大风不宜布置高处作业；, 防止连4 各级组织生产人员作业前必需明白、把握操作者的身体健康状况续加班加点 , 过度疲惫 , 做好劳逸结合；心情反常的人员担心排高处作业；5 组织生产人员在作业之前对生产环境、安全设施和防护用

12、品做好检查, 高处作业要有防护栏杆、挡板、安全网或垫板等 检查；6 对现场照明设置情形及照明进行检查, 并对操作者的安全帽、安全带作 , 不足要准时改善 , 照明度要求 , 精密作业 300 勒克斯以上 , 一般作业 150 勒克斯以上 , 粗作业 70 勒克斯以上；7 在有坠落或踏空危急的孔、 洞等放开部位要实行防坠落措施 , 安装必需符合安全要求；8 高度 2m以上搭设的脚手板 , 宽度不得少于 2 块标准宽度的板 , 搁置处和板与板之间应用绳索或夹具固定 , 不得串动和横移；9 脚手板与船体或结构件之间的间隙不得大于 300mm；10 生产组织人员和安全监督员要明白作业进展情形, 工具、

13、设备的使用状况, 操作者在工作中的安全行为等 , 如发觉不符合安全要求的 , 应立刻指出订正；11 施工单位应做好高处作业所用设施、物资工具等的 , 全面整理和检修、保管工作；4安全检查名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 5 页精选学习资料 - - - - - - - - - 安全检查及奖罚安全检查是发觉担心全行为和担心全状态的重要途径 , 是消除事故隐患 , 落实整改措施；防止事故损害的重要方法；1 定期安全检查安全部门每个月进行几次安全大检查；针对每次安全检查中, 针对高空作业有联系的安全隐患要重点检查 全通报中重点强调；, 发觉隐患准时整改 , 并在每月安2 常常性安

14、全检查 安全生产治理人员应每日对施工现场作业人员在施工过程中的常常性预防检查 , 以便准时发觉隐患 , 排除隐患 , 实现安全生产；3 专业性检查 组织专人对存在高空作业工种的施工过程进行专业性跟踪治理、检查；发觉隐患及违规作业准时提出要求整改 5本质安全, 甚至责令停工；本质安全就是从源头抓起 , 从生产组织、技术工艺抓起 , 向治理、技术要安全；1 采纳 “ 高空作业平地做” 、“ 船台作业地面做” 的工艺方法 作业的难度、强度；, 减轻高空2 组织专业人员讨论脚手架的搭设、登船和上分段的梯子设计 , 特殊是不规就分段的搭架 , 仍有舱室孔洞的安全防护工装；3 工艺设计时充分考虑安全装置、

15、防护部件, 优先设计 , 优先施工 , 优先使用；6应急治理船舶行业是一个高风险行业, 随时都有可能发生重特大事故, 船舶企业编制应急预案是其安全治理体系中特别重要的一环 度, 保证人民生命、财产安全；, 可以最大限度地降低事故危害程1 进行高处作业的危急性分析； 结合行业的特点 , 以及公司本身发生事故的实际情形 , 具体列出可能发生的事故, 分析其危急程度、发生的可能性, 以及防止事故扩大的监控要点；2 确定应急组织机制及职责； 第一是确定应急组织的负责人 , 确保组织的人力、财力和物力的充分预备 故制订应急预案；, 其次设置相应的机构 , 并明确职责 , 最终针对各类事3 定期进行应急预

16、案的演练 , 并评判成效； 应急预案每次演练前要编制演练 方案 , 确定要到达的目的和成效 , 照实记录演练中的各种情形 , 与方案内容进行比 较, 进行成效评判 , 不断完善应急预案 , 提高职工应急处置才能；7安全文化事故大多数时候 , 都是由于操作者自我爱护意识不强, 无视对作业环境的检查、盲目违章操作造成的； 预防事故和意外灾难的发生是技术问题 , 是治理问题 ,是熟悉问题 , 归根结底是人的问题；1 利用公司办公网络、 厂报、广播等多种形式 , 树立“ 安全第一、 预防为主”的观念 , 在各级治理人员、职工思想上把听从治理的“ 要我安全” 变成自主治理的“ 我要安全” ；2 以各岗位

17、生产特点和工艺过程, 以高空作业隐患为对象 , 通过作业人员自己的调查分析讨论来预防事故发生, 唤起全体生产人员对自身安全的重视, 增强对危急的敏锐性、识别才能和预知才能；3 正确熟悉违章违纪的危害 , 除了需要对担心全行为乃至成为习惯的主观因素进行仔细分析 , 有针对性地实行矫正措施, 克服不良习惯外 , 仍要利用班前名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 5 页精选学习资料 - - - - - - - - - 会、班组学习来提高职工的安全意识; 开展技术问答、 技术练兵 , 提高安全操作技能; 严格标准 , 强调纪律 , 标准操作行为 ; 实行“ 末位剔除制”, 促使职工养成遵章守纪、标准操作的良好习惯；名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 5 页