骑行发言稿（共12篇）.docx

《骑行发言稿（共12篇）.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《骑行发言稿（共12篇）.docx（99页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、本文为Word版本，下载可编辑操作骑行发言稿（共12篇）第1篇：骑行发言稿 今日会穿这样一件t恤来给各位同学做报告，就是想告知大家，这是一个共性张扬的时代。每个人都有自己的追求，你不用做别人，你要有自己的共性，哪怕离经叛道，也要跟随自己的内心。这个世界之所以精彩，就是由于每个人都不一样。 当我苦痛的站在你面前，你不能说我一无全部，你不能说我两手空空。 事实上我也并不是一无全部，最起码手里还有这么一张纸，还有我的故事 许多人都说：我不知道自己想要什么。其实这句话的真正含义是：我没有足够的士气和努力去追求我想要的。 茹果时间退回到三年前，你可以看到操场上有这样一个瘦弱的男孩，顶着风雨，一圈一圈的在

2、跑步。就是这个少年，独自一人从石家庄骑自行车到乌鲁木齐，历时34天，总行程4100公里。现在这个少年正站在这里预备和大家共享他的故事。 三年前，一个很一般的高三男孩，坐在公交车上，望着窗外的天空，脑袋里突然闯入了一个想法：假如以后考上高校，能够骑着自行车回家那该是一件多么美妙的事情啊。男孩的家在乌鲁木齐，后来他考入了河北师大。 来到河北师大的男孩为了实现这个看似不行能的幻想，开头每天跑步。这是一个瘦弱的男孩，没有太好的运动天赋，跑五圈就让他气喘吁吁，满头大汗，双腿酸疼。然而一每天过去，男孩可以跑七圈了。又过了半个月，男孩能跑十圈了。然后15圈，20圈，甚至是30圈。男孩就这样一每天的坚持着，跑

3、过了酷暑，跑过了寒冬，无论是浑身酸痛，还是难过难受，或是刮风下雨，亦或是没有盼望。 我能看到这样一个画面。 天空下着暴雨，校内许多地方都是小腿深的雨水，就连田径场上都是漫过脚背的雨水，空无一人。只有一个身影，一个照旧瘦弱的身影，赤着双脚，踏着雨水，围着田径跑道一圈又是一圈。雨水打在男孩的身上。男孩似乎随时都会被打垮，可是瘦弱的身影照旧一圈两圈，坚韧地坚持着。雨水打在脸上，混和着汗水，甚至还有泪水，流过脸庞，我甚至能看到男孩的眼睛，噙着泪水，却照旧坚决。间或路过的行人匆忙看向男孩一眼，摇摇头，好像在说这是哪里来的疯子。最终，男孩跑完了十圈，原本坚决的步伐却变得一瘸一拐，原来赤着的双脚早已磨出了血

4、泡。 一切的付出都是有回报的，男孩在校运会获得了男子800m和1500m的其次名；获得了代表河北师范高校参与河北省大运会的资格，并且取得了名次；还是这个男孩完成了独自骑行新疆的幻想。 现在男孩可以很傲慢的和大家说：田径跑道上洒满了他的汗水！ 田径跑道上洒满了我的汗水！还有泪水。 骑行新疆，不仅需要良好的体能，还需要各种装备和资金。首先要买的便是自行车，然而当男孩知道入门级的山地车也要一千多块时，还是吓了一跳。没有方法，独自离开父母求学的男孩只能打工做兼职，赚钱来支持自己的幻想。男孩18岁，没有任何求职阅历，怀着忐忑的心情，来到了校勤助中心，很幸运，男孩找到了自己的第一份兼职，在酒店做传菜生。第

5、一天上班的男孩，站了五个小时，端了很多的盘子。酒店的盘子又大又重，男孩单手吃力的拖着，步伐还要平稳。第一天下来，男孩拖着疲累的身躯来到了操场上，还是一圈接着一圈。男孩悄悄地告知自己：这是你自己选择的路，无论有多苦，有多累，含着泪你也要把它走完。三年来，男孩做过传菜生，在包子店擀过皮，发过传单，做过家教，当过图书馆管理员。挣的每一分钱都是汗水换来的。男孩用挣来的钱买了自己的第一辆山地车，买了头盔，买了骑行服。生活又开头变得拮据，男孩最艰苦的时候，一顿饭只花1块8毛钱，那时食堂最廉价的一道菜，是素炒茄子，长条的那种，一块二。两个馒头六毛。这便是男孩的一顿午餐。若是哪天买了稍贵一点的菜，便跟犯了罪似

6、的，愧疚一成天。 男孩把全部的钱都投入到自行车和各种装备上，剩下的钱则省着，作为以后骑行新疆的路费。这在别人眼里看来，简直就是一个疯子。当男孩告知身边的人，自己预备独自骑自行车回新疆时，全部人都以为是在开玩笑，说你的脑袋是不是被门给夹了，这根本就是不行能的事情。不知道你有没有这样的经受，你很想去做一件事情，也为这件事在不断的努力，但是你的身边没有人认同，他们觉得你傻了或者疯了。你会感觉和这个世界格格不入。你唯一能够听从的就只有自己的内心。可是，这个世界上根本没有什么事情是完全不行能的，当别人做不到一些事情的时候，他们就会说你也同样不能，假如你有幻想，请好好守护她，并且努力去实现！他们看到你中午

7、才起，不知道你天亮才睡；他们称赞你痴人说梦，不知道你背后决心；他们看到你成天嘻嘻哈哈，不知道你夜夜难过难受。你必需特别努力，才能看起来毫不费劲。 很多人观察你光鲜亮丽的外表，却不曾知道骑盘山路有多累会流多少汗，不知道你的大腿一天要抽好几次筋却只能悄悄克服，不知道一天的骑行下来每呼吸一下胸口都是痛的。他们只看到了你的表面，不为人知的背后的辛酸却很少有人懂，他们也就此断定你是不行能独自骑行新疆的。然而男孩却也无法反对，他有幻想，也在为此努力，但是这个幻想究竟能不能实现，男孩心里也没底，唯一能做的就是付出更多的努力，不管他人的称赞与不理解，悄悄地努力。 不是全部的付出都有收获，但是不付出永久也不会有

8、收获。大二的五一，男孩独自骑行天津，全程760公里。大三开学，男孩组建了自己的车队。大三十一，车队一起骑行北京。直到大三暑假，男孩独自一人骑行新疆。 我们从小到大，每天就是上学放学，上班下班。 小时候上学要好好学习，是为了大了能找个好工作。 工作了要好好上班，为了能多赚钱，能买房子，结婚，生孩子。 然后再让孩子好好学习。 孩子也工作了，活着就只能等死了。 这样的一生和小肥羊的羊，肯德基的鸡有什么区分？生是见识，不是活着。 假如等你你老了，你的孙子问你，爷爷，你年轻的时候做过什么骄傲的事吗？你想了半天回答，一天撸七次算吗？ 人总是会死的，假如只是机械性的重复昨天，重复上一代人。那我真宁愿自己没有

9、诞生过。既然来过，就要做点什么值得骄傲的事，做点是什么别人做不到的。星爷说过，人假如没有幻想，那和咸鱼有什么区分？ 趁着年轻，你不出去走走，不去看看这个世界，活着就是为了等死，这样的一生有什么意义。要记得，生命还有诗意和远方，永久不要放弃盼望 旅行真正的欢乐不在于目的地，而在于它的过程。遇见不同的人，遭受到奇惊奇怪的事，克服种种的困难，听听不同的语言，这都是很大的欢乐。4100公里的单车旅程想要和大家共享的东西太多， 冯阿姨是我路上遇到最亲切的人，她虽然没有给我太多物质上的关心，但是那种发自灵魂的和善和真诚，是会让我记住一辈子的，让我的心灵变得更加松软。 瑞士骑友和德国fleck阿姨，让我明白

10、了这个世界真的很大，有幻想的人许多，假如我没有这样一趟旅行，或许永久禁锢在自己的象牙塔内。 石家庄自驾的伴侣们，给了我最多的感动和热忱，让我知道还有一个石家庄，这是一个可以称为家的地方。 骑友阿俊和小贾对我的影响最大，让我明白这个世界上有太多的牛人，他们从不吹牛，由于他们本身就很牛。也让我看到了自己的渺小，让我的心变的更加谦卑。 当然还有路上的美景，总结起来就一句话：脚在地狱，眼在天堂。 要有最朴实的生活和最遥远的幻想，即使明每天寒地冻，山高水远，路远马亡。 每个人都有幻想，是什么都阻挡不住的，幻想让我们的人生布满了盼望，幻想让我们在困难和挫折面前更加顽强。幻想有两种，一种是无法实现的幻想，对

11、我们来说，那只是一个梦而已;而另一种幻想，经过我们的努力能够实现，这样的幻想就是抱负。 假如有一天，你的孩子兴奋地告知你，爸爸，我有一个幻想！ 这时你肯定很感动，你在想着她肯定是想当一个数学家。 可是你的孩子告知你，他觉得舞台上的小丑很好玩，能给大家带来欢快，他想当个小丑。这时你懊丧万分，你说，听着，孩子，你的数学那么好，你为什么不。 这时你的孩子打断了你，说：可是这是我的幻想啊！ 你说：孩子，我曾经也有过幻想，但是。 但是！但是什么呢？但是我没有士气去实现。 我盼望你们将来说的不是但是！而是“很好，孩子，努力去做吧！” 可是假如你曾经没有坚持过自己的幻想的话，你是说不出这种话的，你能说的只是

12、“我曾经也有过幻想，但是。”篇2：发言稿山东农业高校自行车协会刘旭东 对高校单车社团建设的几点探究与思索 以山农大车协为例 各位领导、嘉宾、新闻媒体的伴侣们： 大家上午好！ 我是来自山东农业高校自行车协会的代表，刘旭东。特别兴奋参与本届论坛并做发言。我今日要与大家共享的题目是：对高校单车社团建设的几点探究与思索以山东农业高校车协为例。 我们山东农大车协也是个年轻的社团，我们的社团建设和进展是在借鉴其他高校车协阅历的基础上，结合我们的实际状况，积累和总结出的一条适合自己的路子，我想对全国高校中许多同样年轻的车协来说应当是有一些参考和借鉴作用的。下面我谈几点阅历和建议。 一是、对新创车协社团文化建

13、设和进展方向的把握。任何一个协会或者团体在刚刚成立的几年之中，对团队文化的建设和进展方向的把握无疑是最重要的。这个时期内车协的一切是一穷二白，管理团队必需在确立一条协会的进展之路上，牢牢把持住协会的正常进展方向，并且协会的每一位成员都要尽全力投入到协会进展中，切不行傲慢自满，浮躁急进，而是要脚踏实地，保持协会的稳定建设和进展。并把重点放在车协的自身建设和完善上，只要我们的车协能够保持着我们的活力与激情稳定的流传进展下去，让更多的人喜爱上骑行，让更多的人加入到骑行运动中来，感受骑行文化的魅力，车协就会进展好，车协的意义也就达 到了。 二是，新创车协管理团队的建设和接班团队的选拔。作为一个新创车协

14、，需要建设一个高效的、负责人的，团结的管理团队，在建设这个管理团队的时候，我们每个人，包括在坐的，还有此刻正在看直播的每一个关怀关注高校车协进展的人，必需要清晰车协与单车俱乐部的区分，这是最根本的，否则我们就根本称不上是一个车协，不能称为是一个协会。我认为，车协与俱乐部的区分就在于我们是一个协会，需要有一个完善稳定效率高的管理层，这样才能更好地开展和进展这项运动。另外，鉴于车协新老更替周期短，车协的传承和进展特别重要，其中的管理团队接班选拔就是一个特别重要的问题。我个人认为，车协的管理者不需要骑行或者技术等方面出类拔萃的人，而是需要首先是负责任的人，甘于奉献的人，冷静稳妥的人。车协的工作由于车

15、协与骑行运动的特别性故而难度很大，责任很重，面对的风险和突发状况带来的压力也很大，一个合格的接班团队对一个高校车协，尤其是像我们这样的新创办高校车协来说，特别重要！ 三是，一个优秀的高校车协，什么才是强大。我心目中的强大，不是会员数量之大，不是骑行的多远多快，而在于一个车协在各个方面的工作力量的全面提高，我们不能一味求大，去追求扩张，不能因此降低了我们内部和骑行队伍的含金量，从而导致我们社团内部整体分散力和乐观性的下降，各种意外事故发生的几率增大。我们不应当去追求我们骑行的有多远有多快，而是要去思索我们活动的意义有多大，骑得远不能够代表我们收获的就多，十几公里的拉练也不能说其中的意义有多小，这

16、种意义可以是多方面的，可能是对于沿途目的地的历史文化的感受，可能是在途中队员们彼此间感情的提升，也可能是骑行活动本身的公益 性与社会意义。我认为，一个车协的强大，更在于一种社团内部文化的养成，有共同的追求，幻想，相扶相持，我们的情意不仅仅是在路上的感情，更是在学习包括今后的工作生活中的一辈子的交情，我觉得这才是一个车协建立和进展的意义，而不是说简洁的一群喜爱骑车的人聚在一块疯狂。我想，这也才是我们今日这个论坛的大家关注的重点，那就是高校车协骑行文化的建设才是高校车协进展的进展，而不仅仅是骑行运动的进展。 四是、车协活动危急性问题的困扰与解决建议。自行车运动本身具有的危急性和不行预知性，会对协会

17、处置紧急状况力量提出要求与考验，这是摆在全部高校车协面前的一个最需亟待解决的问题，这方面，我们应当，或者说必需提高车协团队处置紧急状况的力量。自行车运动的风险性我不再多说，但我认为这种风险或许正是我们进展车协的一种动力，我们正是要通过自己的工作来尽可能的降低这种风险，这种风险无法预知，时刻考验着车协对于紧急状况的紧急处理力量，我们车协的管理团队人员必需着力进展和培育会员们对自身或者他人遭受紧急状况的处理力量，加强协会内部的分散力，一旦集体出行，就要牢记不抛弃不放弃的原则。同时在出行之前，要做好缜密的策划和全面的考虑，尽可能降低风险。自行车运动的不行预知性太大，随时可能消失或大或小的紧急突发状况

18、，在这个时候，我们每个车协就要有完善的预案来应对，包括医疗方面，包括紧急状况下对学校，对老师，对事故相关人员及其家属的公关力量，更可能还会是面对媒体的公关力量。不行否认，每个高校车协大部分都在骑行活动中发生过或大或小的事故，怎么样去应对这些事故，应当与怎样去防止这些事故发生同样重要，还是由于自行车运动的特别性，会让我们与其他社团相比之下更简单处在风口浪尖， 也就是说，我们的受关注度太高，我们拥有的处置紧急状况的力量要更强。 五是、怎样建立一支稳健的骑行队伍？关于这点，许多车协都有自己的观点，自己的方法，比如各种拉练，我不再一一多说这些方法，我只想说一下我自己心目中的重点：就是培育和建立一支稳健

19、，靠谱的带队人员，负责骑行活动中的带队。由于要想让每一个队员同时达到或拥有很高的骑行水平，很难，并不现实，所以，有一支牢靠的带队人员尤为珍贵，几乎就可以最大限度的降低骑行风险，而且，这些带队人员可以一代传一代，将阅历和方法传承下去。开快乐心动身，安平安全回来，不管是骑行文化的建立，也不管是骑行运动的推广，我认为，最根本的真谛，就是这十二个字，开快乐心动身，安平安全回来。我们谈的再多，想的再美妙，归根结底，这才是根本。 最终，我谈点我的发言结语。我们的山东农业高校自行车协会就目前来看进展不错，活动室的建立，我们在完全靠自己努力的状况下有了自己的办公室，活动地点，车库。队伍人员骑行水平的提高，几次

20、大的骑行活动和日常的骑行活动做得越来越成熟，管理层的建立，工作的开展日益成熟，都分散了全部人的心血，协会不会遗忘任何一个为协会进展做出贡献的人，我们为每一个会员建立档案，随着车协的传承和进展永久的流传下去，等多少年后我们再回到协会，我们依旧可以找到自己的印记。信任车协会是我们之中每个人高校生活中最精彩的记忆，也是我们人生中最值得的留恋。 高校车协将来的路很长，中国高校生骑行文化进展的空间很大，当然压力也很大，路很长，我很盼望和大家一起走下去，当我们曾经意气风发津门论剑之后的多少年，我们更盼望看到一个又一个生命力健康旺盛的高校车协，还有富强的 中国高校生骑行运动，当然，更有乐观向上生气无限的中国

21、高校生骑行文化，我们始终信任，骑行运动与骑行文化会转变中国高校生的风貌，会为我们的社会作出贡献！ 诸位，一起加油把！感谢。篇3：在自行车协会成立大会上的讲话 在旬邑自行车骑行协会成立大会上 的讲话 各位领导、各位来宾，各位会员： 大家好！ 在这金风送爽，瓜果飘香的美妙季节，我们旬邑县自行车运动协会在县委、县政府及各级领导的大力支持和关怀下，经过全体会员的共同努力，今日最终正式成立了。在此我代表全体会员对协会的成立表示热闹的庆贺，对各位领导的关怀支持表示诚心的感谢！ 各位领导、各位来宾，此时此刻，我们全体会员特别兴奋，首先为我们旬邑的广阔骑行爱好者兴奋，我们最终有了自己的组织，有了一个共同享受运

22、动、走进自然、放飞幻想、收获健康的平台；其次更为我们旬邑兴奋，我们这群喜爱健康、喜爱生活的骑行人，已经悄然成为了旬邑一道亮丽的风景，勾画出了旬邑的人文之美，引领着旬邑一种新的健康休闲方式和精神生活方向。 骑行运动协会成立，我们决心做到以下几点： 一、让骑行成为旬邑人新的运动休闲方式。 随着社会经济、生活节奏的快速进展，很多人忙于应酬等活动之中，身体的亚健康也让不少人头痛不 已。但当我们发觉骑行运动后，这一切都慢慢远离。骑行，只需一辆单车，便可随时动身，不用思索、无所羁绊，可以带着我们瞬间忘却苦恼，开头一段自由美妙的身心旅程。我盼望，在这个友爱、公平、宽容、互助的大家庭里，我们广阔会员能够一起坚

23、持骑行的热忱、激发生活的激情、制造生活、喜爱生活。 二、在骑行中做传播文明交通的使者。 我们的骑行活动、骑行队伍不断进展和壮大，必 将为我县广阔群众生活注入新的元素，每位会员同时也担当着肯定的社会责任。我们广阔的会员在做好自我防护，模范遵守交通规章的同时，也有责任传播交通平安常识，劝导不文明的交通行为，树立良好的文明形象，摒弃不良交通行为，为自己、为大家共同营造良好的交通环境。 三、让骑行引领旬邑的文明旅游。 作为旬邑骑行协会的一员，我们的一举一动都代表着旬邑的形象，提升个人修养、树立古豳人的儒雅和风范是我们共同的责任。乱刻乱画、随便抛洒垃圾等不文明旅游行为随处可见。我们骑行协会全体会员熟悉到

24、，这种不文明行为的改善，需要我们每个人都从自我开头、即刻行动起来，从旅途中保管好自己的生活垃圾做起。让我们与文明一路同行，让我们与健 康终生相伴，在旅途中收获进步、收获美德。 四、让骑行运动演绎低碳、绿色、健康乐观的现代生 活。 如今，自行车户外运动已成为一种新的生活风尚，骑行的魅力正在感染和吸引着越来越多的人参加进来。骑行让我们真实感受到了与大自然亲近的和谐之美，健康之美，文明之美，它的环保、便捷是其它交通工具所无法取代的。特殊是在全社会崇尚低能耗、低污染、低排放的今日，骑行成为低碳生活的重要方式。盼望广阔会员在一起享受骑行欢乐、低碳生活的同时，带领更多的人，共同护卫我们旬邑的蓝天碧水！ 感

25、谢大家！篇4：在骑行西安城市漫游大会活动上的讲话(改) 在骑行西安城市漫游大会活动上的讲话 （齐彬） 敬重的各位领导、伴侣们： 大家早上好！ 惠州讲话稿 敬重的各位领导，各位来宾，现场的车友们： 大家上午好！ 今日特别兴奋能够出席2022环珠三角绿道自行车赛惠州站，请允许我代表深喜德盛公司向全部莅临现场的各位领导来宾、各位车友表示真诚的问候，向本次赛事组委会的领导和全部工作人员的辛勤付出表示诚心的感谢！ 2022环珠三角绿道自行车赛事是一届高标准体育文化绿道自行车赛、高品位休闲文化绿道自行车赛，自11月3日启动以来，在广佛肇站、中珠江站均取得了轰动的社会反响。 喜德盛作为广东省自行车电动车行业

26、协会会长单位和2022环珠三角绿道自行车赛的协办方，不仅专注于自行车产品的研发生产、销售，还长期地举办和协办国内各种大型赛事和骑行活动，并建成了亚洲第一座企业自建的uci国际自行车训练基地，引领推动低碳出行，提倡健康轻松的生活方式，让自行车运动在中国朝气蓬勃。 今日在此，我要预祝各位参赛选手都能取得抱负成果，更要代表喜德盛向全部自行车爱好者发出邀约，12月29日，喜德盛国际自行车训练基地要举办环珠三角绿道自行车赛总决赛，欢迎大家的到来。 第2篇：骑行 问：刚入手一辆山地车，是24速，前3后8，请问下在一般大路什么样档位比较快，还有就是这样的档位时间长会不会对车有影响？骑三十公里的平坦大路什么样

27、的档位适合高速骑行？那比如说我间或骑个三十公里用前三后8问题大吗？由于我总感觉2.7不是特殊快啊，还有就是停车的档位用什么合适？那请问下长期骑前3后8（平坦大路），对脚有影响吗？ 答：1.一般状况下，前面的牙盘都用2挡。后面的飞轮用5，6，7(不要用最大档)。也就是说，大多数状况下，都是2-5，6，7的组合.这里的一般状况指：起步，一般骑行，最高速度25-30的骑行。这是有好处的(后面讲)。 2.如遇上坡，飞轮减档即可.视坡度大小，变为2-4，3，2，1的组合. 3.如平坦大路上，要拉高速，则先升后面的飞轮.达到2-8的组合。这时速度一般可达30-35.如要更快的竞技，则再加前面的牙盘，达到3

28、-8的最高组合！此时在踏频肯定的状况下，速度达到最快，一般35-40都能达到。此时若要减速，则应先减牙盘，到2-8；再减飞轮，到2-5，6，7。 4.牙盘的1档，除非上山，一般都用不上。 留意： 提倡2-5，6，7的常用组合，是有好处的。 一是减轻飞轮的负担，要知道，不正值的操作会影响自行车传动系统的使用寿命，常常使用大输出比的组合，如2-8，3-8的组合，会使最小的飞轮和最大的牙盘加快磨损。到时候没玩多久就让你换飞轮，你就懊悔了。 二是减轻起步时的阻力。便利，更快，更轻松的起步。 三是爱护你的膝盖！长期只用2-8，3-8的组合，会使膝关节长时间处于紧急、发力状态，我可以保证，这样下去，不用两

29、年，你的膝盖就废了！不行不重视。 其实，山地车设计那么多档位的目的，就是让你依据不同的路况和体能选择最合适的档位。山地车原来就不是单纯设计来竞赛速度的！假如要比谁骑的快，那就不用山地车了，骑大路车会得到更高的速度。但大路车对坡道，山地的适应性就完全不是一个档次了。你看环法有几个骑山地车的？但越野谁又用大路车呢？所以，不同的车，原来就是设计适用不同的用途。不懂得正确变档，是个费车，费劲，费时，不讨好的过程。许多时候观察一些装骚同学车，等完红灯，仍旧用最大的传输比，甚至需要站起来登踏自行车，很酷吗？只觉得很傻。完全不懂山地车的真谛。那样起步，只会更费车，损伤膝盖，同时起步慢，时间长，降低道路平安性

30、。 真正娴熟的山地车选手，会很娴熟的依据路况变换档位。道路平坦，速度快起来了就要升档；路况简单，速度慢，甚至需要停下来重新起步时，就需要提前减档。等完红灯，仍旧能很轻松的起步，加速，这才是最正确最平安最省力的做法。变档可以很频繁很娴熟，娴熟的选手甚至每2秒钟就转变一下档位。这就需要你长时间练习了。 真正的山地车运动员通常不是去追求一时的速度，而是努力保持自己的踏频，无论何种路况，通过变档，使自己的踏频始终保持在每分钟90次左右最好，以能在不觉得太累和不觉得太轻松的的基础上用某个档位正好实现这个频率就是变速系统的最优使用效果！以这样的最佳状态，最舒适的踏频，才能顺当完成长距离数百公里的骑行。 你

31、说，感觉2.7不是特殊快，现在你就应当明白，2-7原来就不是最快的输出组合，由于这个档位就是设计用于一般道路/中等速度骑行的。也是最省力，磨损最小的档位。假如你要追求速度，请在合适的道路状况下，在体力和速度都拉到30-35的时候，使用3-8的档位(持续时间不要太长，可渐渐练习加长)。 先来看看骑车的正确姿态： 这样的姿态是刚刚开头骑车的人最简单犯的毛病。很明显，人车固定了，应为三角形的连接原来就是一个稳定的状态，接下去的就是脖子酸啊，肩膀酸啊，都来了 下坡时候重心靠后，车队重心是不变的，需要通过调整人的重心来掌握重心的合理还是保持在两个轮子中心。下坡和坐垫高度没有很大的关系，只要你pp可以移动

32、到坐垫后面不被卡住就可以了 标准的骑车姿态是收腹的，可以看到人和车的连接是一个不稳定的四边形，这样就可以在车上快速调整人的重心。以最快的速度应对路况的转变，达到人车合一。手臂起到的是帮助作用，在车把上不用力的，所以也不会肩膀酸，脖子痛。 接下去来看上坡的 假如不转变我们平常的骑车习惯，很难完成山地车的上坡。大多数反映的抬前轮也是这个缘由造成的，留意上坡时候重心的偏移。 正确的上坡，是建立在正确的骑行姿态上的 俗称的屁眼顶在坐垫尖，手臂弯曲向下也就是这个样子了，可以劲可能把人的重心移动到前面去，应为车的重心是不变的，所以只能靠调整人的重心来调整使得重心仍旧处在中间的位置。 下坡时候重心靠后，车队

33、重心是不变的，需要通过调整人的重心来掌握重心的合理还是保持在两个轮子中心。下坡和坐垫高度没有很大的关系，只要你pp可以移动到坐垫后面不被卡住就可以了 附：山地车摔车之平安总结 图文 无论是老车友，还是刚开头骑行的新手，都要始终把平安放在第一位。只有平安，才能让大家骑行更长期、更欢乐、更健康！任何运动都有危急性，假如不讲究科学合理的运动，极有可能对身体造成严峻的损害。山地自行车运动尤其如此。下面是经过许多车友总结出来的山地车摔车平安事项，盼望每位车友都能重视。 第一，速度，肯定要掌握速度，只要不是竞赛，就没必要骑太快。没必要拼了命去骑那么快，想体验速度的快感可以去买张动车票，比骑山地车快不知道多

34、少倍了。 其次，骑车是心态，跟开车一样，别过于信任自己的技术，许多突发大事不是技术可以弥补和躲过的。 第三，做好必要的平安爱护措施，这一点其实大家应当都清晰的，多的不少，最明显的骑行头盔，手套这些的肯定要带上，说不定就能救人一命的。 第四，骑山地车的时候路，骑行的线路尽量要选择自己熟识的路线，最好是自己步行走过的路线。这样你对路面状况都有个特别清晰的了解。 第五，凡是都有个提前量，要时刻留意自己前面的路面状况，危急其实就是由于一瞬间的疏忽造成的。 第六，没有特别的需要就别在山地车上搞一些“特级动作”，像是双手松把、接手机还有其他等等的动作，搞不好前面就是一片西瓜皮等着你一下子冲上去摔一跤。 第

35、七，最关键的一句话，没摔过的也不要轻易说没摔，反正心里就装着被摔的警觉。 山地车上下台阶技巧之图文介绍 之前我们已经提过要怎么应付车身的倾斜，用中等速度下单阶台阶也会使你的车身倾斜。你可以缓慢骑下任何不超过前轮轴高度(约33cm)的阶梯。但是更高的阶段落差较需要更高级的技巧来克服(平跳或拉前轮落下)。 说穿了，阶梯不过就是个斜坡 预备下落差 直线方向面对障碍物，以中等速度前进。确认阶梯的高度，不要以斜角进入个障碍，角度越正越好。 预备落下。将屁股往后移并弯曲双臂，身体越低越好。假如你要下的是个小台阶，你只需要稍稍低降你的上半身压低。假如是落差大的台阶，记得要先收缩手臂，这样才有空间来让前轮落下

36、。 要确认踏板前后呈水平，才不会让脚撞到地面的凸起物(保证摔车) 距离台阶剩下半个车身长度内时，千万不要使用刹车。 当车身前半落下时，伸展你的双臂。 让后轮跟上前轮的路线，后轮落下时伸直双腿。 通关后有必要时可以使用煞车。 相同的技巧可以引用在特别陡且险峻的斜坡上。 留意：不要在通过任何有难度的障碍时使用煞车。 连环图片解说：骑下大落差阶梯。图示的阶梯约15吋高(40cm)。留意观看下阶梯前手臂要如何收缩。 骑下连续台阶或阶梯 相对来说，下连续阶梯是比较平安的。说穿了，阶梯不过就是路面坎坷的下坡。开头练习的时候，找个3到5阶的阶梯练习，阶梯底部必需空旷平安。先确认每个阶梯的大小平均，阶梯数不多

37、时，使用上述通过单阶阶梯的技巧应对。这时候车身倾斜不大。操作3到5阶练习时，避开使用煞车。 应对更长的阶梯时，运用下列步骤： 用中等速度向阶梯前进并快速扫描是否有大小不规章的单阶或是其他障碍物。 将车子骑下连续阶梯，就似乎骑下一般的陡坡。（必要时採用DH姿态） 掌握速度。引用足够的煞车来关心你掌握好速度，水泥阶梯能供应足够的抓地力让你减速并且转向。 速度越快，冲击的震惊越少速度够时，轮胎越没有机会卡在阶梯与阶梯间的缺口，这种状况下路感也比较舒缓。 接下来预备降落回平地。身体再向后倾一些，以备应付落回平地的冲击。 骑上单阶或多阶阶梯 你的铁马可以轻易辗过各种障碍，要骑上阶梯自然也不难。相同道理，

38、骑上阶梯就像骑上路面坎坷的上坡。 单一阶梯 不需要拉前轮就可以骑上低于五吋(约13公分)的单阶阶梯，只要让轮胎滚上去，做好受到冲击的预备，并且将你的重心从后轮移向前轮，以顺当通过阶梯。 用中等速度向阶梯前进，距离剩下一个车身时停止踩踏。 伸直双腿。 冲上阶梯前身体稍向后倾，身体后倾时略微收缩双腿。这样做会把身体的重量转移到后轮上。 前轮会撞上阶梯并且立刻越过它。 伸直双腿。 接着运用这个冲击下压车把手，将身体重量转移到前轮。再次收缩双腿让车子通过这个单阶阶梯。 将车手把前推以便回到下坡姿态 复数阶阶梯 技巧跟上述相像，但是你必需试着把车子推上阶梯并且让车轮上到阶梯顶端，接着下压车把手。 连环图

39、片解说：骑上阶梯。让车子的悬吊善尽份内的工作，平浅的阶梯就像是坎坷路面的缓上坡。身躯保持稳定，手臂维持弹性且放松让车子一阶阶骑上去。 第3篇：骑行 捷安特ATX系类2022最新官方报价与各车优缺点总结 按价格排序： ATX660 市场价格1298。此款车型比捷安特欧野2.0（1098）细节地方的配置有很大改进，包括改进了牙盘、花鼓、碗组、以及车圈等。所以更加的解释耐用，性价比不错，假如想买欧野2.0的伴侣建议你添200元购买此款车型。 ATX670 市场价格1398。此款车型与前者ATX660最大区分就是前叉。新潮的外观以及涂装使他更受年轻人的追捧。细节上升级成了快拆轮毂，在车架构状上也稍有改

40、动，前梁变低，所以成为不少女士的选择。 ATX680 市场价格1498。此款车型是相当经典的一款车，在ATX670的基础上在此进行前叉小幅升级，变为了油气回弹叉。但是外观方面比较死板，而且在ATX670基础上升级较少，所以导致销量并不是很好，但是作为一款初级入门山地也还是有一些性价比的。 ATX690 市场价格1598。ATX6系列最终一款，此款车型性价比不错，本人第一辆车就是此款，所以很有好感。这车无论是11款还是12款的外观都是无可挑剔的美丽，在前几款车型的基础上牙盘进行了小幅升级，内置碗组质量也小幅提高。经过原来我半年多的实测，得出的结论是相当抗造，性价比还是不错的。 ATX690D（A

41、TX690碟刹款） 市场价 1898。ATX6系列最终一款，此款是在原车ATX690基础上进行改动后诞生的车型，主要去别就是多了一款彦豪碟刹。外观方面车座进行了升级，看上去更帅气一些。但是此车配备的彦豪碟刹属于低端碟刹，制动效果以及日后保养并不是很便利。此车定价稍高，所以导致性价比不高，由此建议预购此款车型的伴侣考虑下面这款车型。 ATX740 市场价2098。ATX7系列的入门款。第一眼从外观上看就会比ATX6系列高端帅气不少。在看配置，已经升级为24速，虽采纳V刹制动，但效果不错。作为24速的入门车型已经也是不错的选择。 ATX750 市场价 2198.简洁地说就是ATX740的碟刹版。升

42、级了捷安特碟刹（碟刹照旧是不怎么样），外观方面就ATX740无太大改动，前叉照旧不支持软硬调整以及锁死。但是总体说这个价格还是值得购入的。建议考虑加100元购入ATX770.ATX770 市场价 2298.此款车型无论是11款还是12款曾一度被评为2000元左右最具性价比车型，的确，此车使用ALIVIO 24速套件，捷安特SWIN前叉增加了软硬调整功能。采纳AVID V刹制动，刹车效果不错。假如不介意买V刹的伴侣可以考虑购买。性价比不错。对碟刹有强制要求的伴侣看看下面这款ATX770D吧。 ATX770D 市场价 2598。此车无论是外观还是配置都已经接近了此价位最好水平，尤其是今年4月份推出

43、的2022款ATX770D：采纳培林花鼓，捷安特中空牙盘，BB5碟刹，前叉也增加了锁死功能，依靠超高性价比，所以备受消费者关注。 ATX790 市场价格3098。作为ATX7系列最终一款车型，使用全套的ALIVIO套件包括轮组，加上BB7碟刹，成为消遣级别的顶级车型。但是性价比不高，预购此车的伴侣建议直接买TALON770（2298）重点是SRAM X5小套件，使其更具操控感。 给新人的变速技巧讲解 来论坛那么久，也没做出点贡献，这个帖子可能很多人都发过，但这也算我骑一年来学到一点学问吧，共享给各位新人了。 关于变速技巧，许多人听得最多的就是不要始终用一个档位，要学会常常换挡。还有不要前面大盘

44、挂飞轮大齿盘，也不要前面小盘挂后飞轮小齿盘等等。或许您听进去了，但还不知道为什么不能这样？那我们来一起了解下为什么不能这样做吧。 关于要学会常常换挡的，已经有帖子介绍过，点这里 ，竹杖翁前辈的帖子 还要强调那句话“爱护你的膝盖！长期只用2-8，3-8的组合，会使膝关节长时间处于紧急、发力状态，我可以保证，这样下去，不用两年，你的膝盖就废了！不行不重视。” 我和一伴侣，在前几天骑行时，他突然右脚锡膏韧带痛苦，扯着疼，一弯膝盖就疼。他很久没骑，前几天才重拾自行车猛冲了一下。估量是那时候就拉伤了。那天骑 行才骑了10km就开头疼。我现在比较懊悔的是当时没叫他放弃那天的骑行。当时他坚持说一会儿就没事了

45、。我也就没太在意。他开头用左脚用力骑车，右脚只是 协作运动。骑了一段我发觉他竟然上坡都不变档位。我指出他的错误，但得到的却是“从不换挡”的回应:3_234:。我很纳闷为他何不骑老凤凰去？现在 一辆洗洁净的28寸老凤凰骑在路上肯定比任何一辆车都招风吧。果不其然，骑到40km时，他左脚韧带也拉伤了:3_247:。最终当日的 100km骑行只能放弃，慢悠悠间断骑回家修养 以此作为各位同好的教训，别逞能！别忘了骑行的乐趣，别忘了你为什么买变速车而不买单速车！:3_236: 还有要记得，变速的基本目的就是保持体力，保持高效骑行的方法就是保持踏频。踏频怎么保持？除了吃饱饭以外，就是要常变速。指拨就是为了便

46、利精确的变速设计的，相比十多年前的拨把式的变速器便利多了。所以指拨就是为我们常常变速而进化出来的产物，大家可别辜负了人家进化的目的。;P 回到题目，那么为什么各种指南都叫我们避开大齿比？我们先来看一下，假设我们用的是27速的，飞轮9速，齿数分别是：32-28-24-21-18-16-14-12-11,；牙盘3速，齿数分别是22-32-44。咱们先来计算下齿比。所谓齿比，就是牙盘和飞轮的齿数之比。 通过计算，我们的到下面这个表格： 牙盘 1 2 3 飞轮 齿比 22 32 44 1 32 0.6875 1 1.375 2 28 0.785714286 1.142857143 1.571428571 3 24 0.916666667 1.333333333 1.833333333 4 21 1.047619048 1.523809524 2.095238095 5 18 1.222222222 1.777777778 2.444444444 6 16 1.375 2 2.75 7 14 1.571428571 2.285714286 3.142857143 8 12 1.833333333 2.666666667 3.666666667 9 11 2 2.909090909 4 这就是计算出来的齿比结果。可以看到，挂3-9速时，齿比是4，曲柄一