2022年钢结构厂房设计应注意问题.docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 钢结构厂房设计应留意问题0钢结构厂房设计应留意问题门式轻钢刚架常见设计质量问题及预防措施-18.9 门式轻钢刚架常见设计质量问题及预防措施18.9.1 梁、柱拼接节点一般按刚接节点运算,但往往由于端部封板较簿而导致与运算有较大出入,故应严格掌握封板厚,以保证端板有足够刚度 . 18.9.2 有地设计斜梁与柱按刚接运算而实际工程就把钢柱省去,把斜梁支承在钢筋混凝土柱或砖柱上,造成工程事故,设计时应留意把节点构造表达清晰,节点构造肯定要与运算相符 . 18.9.3 多跨门式刚架中柱按摇摆柱设计,而实际工程却把中柱和斜梁焊 死致使运算简图与实际构造不

2、符,造成工程事故 . 18.9.4 檩条设计常忽视在风吸力作用下地稳固,导致大风吸力作用下很 简洁失稳破坏,设计时应留意验算檩条截面在风吸力作用下是否满意要求 . 18.9.5 有地工程在门式刚架斜梁拼接时,把翼缘和腹板地拼接接头放在同一截面上,造成工隐患,设计拼接接头时翼缘接头和腹板接头肯定要错开 . 18.9.6 有地单位檩条设计时只简洁要求镀锌,没有提出镀锌方法镀锌量,故施工单位用电镀,造成工程尚未完成,檩条已生锈,设计时要提出宜采纳热镀锌带钢压制而成地翼缘,并提出镀锌量要求 . 18.9.7 隅撑位置置和檩条（或墙梁）和拉条地设置是保证整体稳固地重要措施,有地工程设计把它们取消,可能造

3、成工程隐患 施保证梁柱翼缘不显现曲屈 . .假如因特殊缘由不能设隅撑时,应实行有效地牢靠措18.9.8 柱脚底板下如采纳剪力键,或有间隙,在安装完成时,肯定要用灌浆料填实,留意 底板设计时肯定要有灌浆孔 . 18.9.9 檩条和屋面金属板要依据支承条件和荷载情形进行选用,不应任意减薄檩条和屋面 板地厚度 . 18.9.10 为节约檩条和墙梁而实行连续构件 塔接长度和连接难于满意连续梁地条件.但其塔接长度不少单位没有经过试验确定,而 .在设计时,要强调如采纳连续地檩条和墙梁,其塔接长度要经试验确定,也应留意在温度变化和支座不匀称沉降下可能显现地隐患. 18.9.11 不少单位为了省钢材和省人工,

4、将檩条和墙梁用钢板支托地侧向肋取消,这将影响檩条地抗扭刚度和墙梁受力地牢靠性 调施工单位不得任意更换 . .设计时应在图纸标明支座地具体做法,总说明应强18.9.12 门式刚架斜梁和钢柱地翼缘板或腹板可以变厚度,但有地单位翼缘板由20mm 突然变成 8mm ,相邻板突变对受力很不利,设计时应逐步变薄,一般以 级差变化为宜 . 2mm 至 4mm 板厚地18.9.13 有地工程建在 8 度地震区,可是其柱间支撑仍用直径不大地圆纲,建议在 8 度地震区地工程,柱间支撑应进行运算,一般采纳角钢断面为宜 . 18.9.14 有地工程,不管门式刚架跨度多大,柱脚螺栓均按最小直径M20 选用,造成工程事故

5、 .锚栓应按最不利地工况进行运算,并应考虑与柱脚地刚度相称,仍要考虑相关地不利名师归纳总结 因素影响,建议按本措施：第18.7.10 条采纳 . 第 1 页,共 10 页18.7.10 一般当刚架跨度：小于等于18m 采纳 2 个 M24 ；小于等于27m 采纳 4 个 M24 ；大于等于30m 采纳 4 个 M30 ；- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 18.9.15 有地门式刚架安装时没有实行暂时措施保证门式刚架侧向稳固,造成安装过程门式刚架倒地,建议在设计总说明中应写明对门式刚架安装地要求 . 18.9.16 屋面防水和保温隔热是关键问题之一,设计

6、时要与建筑专业配和,仔细实行有效措施 . -当跨度大于 30M 以上时,采纳固接柱脚较为合理 . -关于托梁,我们地做法是按普钢设计 .特殊是要掌握托梁挠度 .要是托梁地挠度太大就会使刚架内力发生变化,引起附加弯矩 . -钢梁与钢柱地连接采纳刚性节点.sts 采纳 :翼缘和腹板按抗弯刚度比例安排所需负担地弯矩,而剪力全部由腹板承担 .这样翼缘采纳焊接,腹板采纳摩擦型高强螺栓连接,螺栓数量多,造成施工时不便,实际上个人感觉wxfdawn 所说比较有用,即节点弯矩由翼缘连接焊缝承担,腹板连接螺栓只受剪,高强螺栓只排一列,有利于施工,运算简便 . -节点域抗剪不满意：调整节点域地腹板宽或厚！门式刚架

7、连接节点设计请教-用一般螺栓连接时按算法1:假定中和轴在受压翼缘中心；用高强螺栓连接时按算法2:假定中和轴在落栓群中心. -高强螺栓有预紧力,在弯矩作用下中和轴靠近螺栓群地势心轴,按螺栓群中心运算是偏于安全地 .一般螺栓没有预紧力,所以弯矩作用地支撑点靠近受压翼缘. .假如是高强螺栓,按受压翼缘为弯矩作用地支撑点运算螺栓地承载力是偏于担心全地CECS102:2002第 6.-变截面门式刚架构件,当截面高度变化率60mm/m 时,依据规程1.1 条第 6 项,按不考虑截面抗剪屈曲后强度来掌握截面地高厚比 厚比不满意地情形,可以通过以下任一种方式来进行调整：.当由于这个条件显现高1）调整截面高度变

8、化（如调整梁构件节点位置,增长变化区段）,使截面高度变化率尽量满意 60mm/m 地要求；2）加大腹板厚度,满意程序不考虑屈曲后强度对腹板高厚比限值地要求；3）设置横向加劲肋,用工具箱中地基本构件运算来确定满意高厚比要求地情形下,需要设置加劲肋地间距；-42M 单跨地话,柱脚剪力会很大,柱底板地抗剪键达不到抗剪要求 .此时可以考虑在两柱脚之间设置拉杆,以削减柱底推力 . -我做过两个 ,一个 60m 无中柱 ,一个 102m 有一根中柱 ,没什么问题地 ,在宁波 ,一般柱头要做到 1m1.5m, 梁加掖部位大约都在 1.3m1.5m, 一般这种结构屋面很少有大地吊载 ,主要是风载掌握 ,而且我

9、地这些工程都是 a 类场地 ,没什么地 ,重要地是构造措施要好 ,节点要保守 ,梁柱保证高跨比 ,挠度掌握地严一些 . 重要地是支撑系统 ,肯定要做足 ,最好算得保守一些 ,安全第一 .应力比其实仍好 ,但是肯定要注意吊装 ,梁地高宽比最好不要超过 5 -其实,国内最大跨度地门式刚架已达到74M 了,在运算上也没什么太复杂地,需要留意名师归纳总结 地是钢梁截面太大平面外地支撑肯定要作好,钢梁地挠度要严格掌握,按70M ,挠度 1/40第 2 页,共 10 页0,跨中变形已经有175mm ,比较恐惧,另外对与风吸力地工况要好好运算.假如是用作机库,山墙大门邻近地两榀刚架就得留意了,刚架挠度太大会

10、影响到大门地安装. -变截面梁可以依据梁地弯矩包罗图来确定梁地截面尺寸和变截面位置置. - - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 变截面位置最好设在梁地反弯点邻近 . 你最好先看看梁地弯矩包罗图地势状. .一般不能超过20M. 此外,仍要依据运输条件考虑梁地分段长度-材料利用率,对于一般地梁来说掌握材料利用率,主要是掌握翼缘宽、腹板高地尺寸选择地要符合特定地模数这样切出来地板才不铺张 . 对于分段位置,不需要太过于考虑 . -分段要考虑到钢板地模数,一般钢板长 8M ,所以梁长 8M 或 12M 最好 . 用 STS 算门刚输入活荷载时,当雪荷载起掌握作用时,

11、其分布系数在 STS 中地哪里进行考虑？-只能人工地将雪荷载乘以其分布系数后按活载输入 .-建筑结构荷载规范GB50009-2001 中 4.5.1 写到： “设计屋面板、檩条、钢筋 混凝土挑檐、雨蓬和预制小梁时,施工或检修集中荷载（人和小工具地自重）应取 1.0KN ,并应在最不利位置处进行验算 .（注： 1、对于轻型或较宽构件,当施工荷载超过上述荷载时,应按实际情形验算,或采纳加垫板、支撑等暂时设施承担；2、当运算挑檐、雨蓬承载力时,应沿板宽 1.0m 取一个集中荷载；在验算挑檐、雨蓬倾覆时,应沿板宽每隔 2.53.0m取一个集中荷载 . ”从上面地话可以懂得到,施工或检修集中荷载在设计刚

12、架构件时不需考虑,只是在设计屋面板、檩条、钢筋混凝土挑檐、雨蓬和预制小梁时才考虑,因此,施工或检修集中荷载不与屋面材料或檩条自重以外地荷载同时考虑 这样规定地 . .CECS102 ：2002 里面也是因此,在 PKPM 里面建模运算主钢架地时候,根本就不需要需入检修荷载,只是在“工具箱 ”里面运算檩条地时候需要运算施工或检修集中荷载,程序默认地为 1.0KN ,跨中布置,是很有道理地,完全满意最不利位置处进行验算.至于施工或检修荷载与活荷载、雪荷载取较大值等说法,似乎很有道理,但没有十足地依据 . -虚梁是 PKPM 中地一个特定名词,由于PKPM 对面荷载地定义是一个区域,而一个区域应当是

13、由梁围成地,在 PKPM 对排架进行三维建模时,由于平面外缺少梁地定义,行不成一个区域,无法进行荷载分布,因此在这儿建立一个虚梁,仅仅只是为了能够布置荷载,一般我采纳地虚梁是圆钢D12 ,这样对结构影响较小,所以虚梁仅仅只是为了布置荷载,及荷载安排,而又不影响结构地,因此虚梁刚度要足够 地小就好了啊 .结果不看 . -1 、在三维建模地墙面设计中可以便利地输入人字型柱间支撑；2、三维建模仅用于墙面、屋面设计,然后形成pk 文件,抽榀到二维建模中运算,三维建模本身不进行梁柱结构运算,所以不存在运算结果地误差问题；3、通过上节点高形成屋面坡度最便利；4、三维建模时无法设定铰接 . -先采纳二维建模

14、得出刚架尺寸后一再维建模,便利墙面屋面设计和各种平面布置图地绘 制. -三维建模本身并不进行梁柱结构运算,三维建模与二维建模相比地优势是：可以在整体 结构中对顶檩、墙檩、抗风柱、水撑、柱撑、抗风柱等进行运算（只需用鼠标点击构件,. 然后按其提示输入一些简洁地设计条件）-本人认为,在设计过程中假如考虑在檩条上下翼缘邻近均设置拉条,或者采纳角钢代替名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 10 页精选学习资料 - - - - - - - - - 拉条,是解决檩条下翼缘简洁失稳地比较实际可行地方法.这样不仅能够极大地增强檩条下翼缘地稳固性,也能很好地提高屋面地整体刚度,对屋面板安装和正

15、常使用都有很好地作用.本人曾经在实际工程中使用过,成效特别好 . -对于门钢中地檩条是按拉条设在上面考虑地 .而冷弯是按拉条在下面考虑地 . 所以设计人员应比较恒载与风载 .进而定拉条位置置 .假如风载实在太大大,最好是上下都加了 . -依据钢梁稳固运算公式钢梁地侧向支撑点既要有肯定地侧向刚度又要有肯定地抗扭刚度,所以拉条设在受压翼缘防止梁侧向扭转,假如有牢靠地抗扭措施,保证檩条不发生扭转就拉条可只设一道,可上翼缘也可下翼缘 . -见过许多工程中为了工厂加工便利把拉条设置在檩条正中间.也不知道它能防止檩条上翼缘仍是下翼缘失稳了 .当然只要屋面板不采纳隐匿式彩板 .在自攻螺丝地紧固下檩条上翼缘确

16、定不会失稳了 . -Z 型檩条搭接地长度最好不小于单跨跨度地 10 ,且不小于 600mm ,端跨地檩条搭接长度,可取檩条单跨跨度地 20 . 厂房柱和梁全部显现偏差,有地一两厘 M. -高强螺栓安装完毕后是不容许再焊接端板地,由于在焊接高温地影响下,高强螺栓杆受热伸长,高强螺栓地原有施加地预拉应力将会丢失,这将直接影响连接节点地安全！-柱子和梁地端板合不上,你可以在两端板之间加钢板,然后在端板下面做个小牛腿,然后把高强螺栓改为承压型地 . -既然基础无问题缘由可能如下 : 1,跨度较大施工程序不对 ,导致大梁发生扭曲2,材料缘由导致大梁变形3,设计缘由 ,运算方法不对 ,跨度大 ,挠度大4,

17、制作缘由 ,封头板焊接角度不对5,跨度大 ,梁地节多 ,施工时螺栓地扭矩不符合规范,有紧有松且顺次不对,导致梁扭曲或接头缝隙过大6,他所讲基础无问题是否包括轴线和标高施工缘由应准时上隅撑等进行规范化校正；材料设计缘由准时加材料补救；制作缘由可加垫板等方法补救- 实在不行只能运回加工厂-摇摆柱地铰接是指刚架平面内地转动地释放,而支撑地设置是为了传递刚架之间地水平力,跟是不是摇摆柱没有直接地关系 间支撑均不宜省略 . .为了保证厂房地整体稳固性,无论是否是摇摆柱,柱-加否柱间支撑要视情形而定 .一般情形下,如摇摆柱平面外连接为铰接（柱顶及柱脚均为铰接）,就为了不让摇摆柱形成平面外不稳体系,这时加柱

18、间支撑可形成稳固体系同时也削减了平面外地运算长度,比较经济.当然如受工艺限制,厂房中部不许设支撑,就在摇摆柱平面外可做成刚架形式 类似于巨型结构地原理通过做两个柱距相连地水平支撑与边柱柱间支撑也可达到传递水平力地成效,这样是可以替代柱间支撑作用地,并按刚架地运算长度作为摇摆柱地平面外运算长度进行运算 .仍有一种比较典型地情形,就是当运算考虑蒙皮效应（蒙皮地刚度应很大）时,可不加柱间支撑,摇摆柱地平面外运算长度可依据有限元分析算,属于空间范畴,一般程序无法考虑,同时对支撑体系地要求也很大,需依据运算定. 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 10 页精选学习资料 - - - -

19、 - - - - - -无墙体就是认为风就是直接吹过去地,没有受荷当然也不存在体型系数地问题了,屋面地按荷载规范取值就好了 . -看来你仍没有弄清输入吊车荷载地含义,只有吨位是无输入地！在 PKPM 地 STS 运算程序中,在吊车荷载数据这一栏目中,“最大轮压产生地吊车竖向荷载”；“最小轮压产生地吊车竖向荷载”；“吊车横向水平荷载” “吊车桥架重量 ” “吊车竖向荷载与左节点地偏心距” “吊车竖向荷载与右节点地偏心距” 吊车横向水平荷载与节点地垂直距离”前两项需据产品样本,经运算求出,如何运算教科书上有 .3 项与吊勾地类型和吨位有关,是一个 %数,据规范确定 .4 项由样本查出 .5,6 项

20、如果执行厂房模数地话,是常数 .7 项与吊车梁地高度和轨道类型有关 . -第 1、2、4 项精确地说法分别是吊车最大轮压、最小轮压、桥架重量在支座处产生地最大反力,需要依据吊车参数、吊车梁跨度等按反力影响线运算得出-sts 吊车数据是指针对该榀刚架吊车所产生地最大轮压,吊车厂家给定地是单个轮压,sts 中需要手工依据吊车影响线运算地最大轮压输入,不过新版地 入！-先运算行车梁,再运算结构 . 确定吊车厂家地,按厂家地数据运算行车梁；没有定厂家地,新sts 可以通过程序自动导STS 里可直接导入数据运算 .在输出地文件后有：“最大轮压产生地吊车竖向荷载”；“最小轮压产生地吊车竖向荷载”；“吊车横

21、向水平荷载”“吊车桥架重量 ” . 运算结构输入吊车荷载时,导入此四项数据 . “吊车竖向荷载与左节点地偏心距” ,“吊车竖向荷载与右节点地偏心距” 为行车梁中心线到柱中心线地距离 .吊车横向水平荷载与节点地垂直距离 ”为牛腿面到轨道顶地距离 个恒载值 . .另外在牛腿处需增加因行车梁轨道等自重产生地一 STS 数据库地吊车数据似乎都是桥式吊车地,没有梁式吊车 .如是手动或电动地梁式吊车采纳此数据算出来地可能偏大 . -刚接手一个工业厂房,边柱高38M ,跨度 56M ,柱距 6M,设 2 台 35 吨吊车,启吊高度 28M ,轻屋面,轻墙面.我想初步设计方案如下：用格构式柱,屋面采纳网架.请

22、问这样地结构用 STS 如何建模？-用 “排架 ”模块,屋面网架可以假设为无限刚,立柱用实腹柱就可以,35T 不算大 .留意规范（立柱用 GB50017 ；网架用 3D3S 软件吧,规范用网架规程）地以及风荷载体型系数选取.网架支座铰接 .最好先用 3D3S 运算出支座受力,然后到关于普钢厂房结构布置地问题STS 用 “排架 ”运算 . -现在在做一个 50t 吊车中级工作制,单跨 36m ,不知道在结构布置和钢柱截面类型方面都有哪些要求,是不是要十字柱,仍是 H 型柱就行,是不是交叉支撑都要用 H 型钢地,对牛腿这块仍有没有什么要求？-个人认为 50 吨吊车是个分界线,柱子采纳实腹或格构均可

23、,一般情形下,假如是单跨可考虑采纳格构柱,这样位移比较简洁满意,假如是多跨可考虑采纳实腹,由于实腹加工名师归纳总结 比较简洁,位移较单跨简洁掌握.用钢量相差不多. : 第 5 页,共 10 页-50t 吊车中级工作制地设计应丛以下几方面着重留意- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 1 、梁柱地强度、整体稳固、局部稳固等（翼缘宽厚比、腹板高厚比、长细比等）. 2 、吊车梁地运算留意应考虑疲惫运算 . 3 、屋面水平支撑地布置应合理,同时应布置纵向支撑系统,以保证纵向地整体稳固性 . 4 、屋面地梁地挠度应稍严格一些（一般按 1/250 掌握） 5 、柱间支撑

24、地布置、伸缩缝应符合规定 . 6 、应考虑地震地作用 . 7 、应考虑走道板及吊车地检修梯 . 结构厂房砖墙围护问题-我做了一个单厂,采纳砖砌保护.由于要保护整体稳固性,要在钢柱根砖墙之间设拉结筋.我没有找到图集或者规范,只找到混凝土柱地,上面说间距500 ,但当时我认为钢柱上随便施焊,且距离太小,可能会造成柱子地强度减小 .就将就采纳了 1000 ,可是审图公司不同意,他们说必需 500. 我推测他们也是用地混凝土柱地规范 .请前辈告知我怎么办实行什么措施才行 .非得 500 吗？会造成钢柱地强度地降低吗？-应当是 500 ,你是不是把应力掌握到 105 啊,这么可怕焊接减弱柱强度 .正常使

25、用状态下墙体对柱有利（就观测结果和使用成效而言）. -砖保护属于自承重墙,验算高厚比就可以了 .与柱地拉结一般间距为 500 ,主要加强墙体地面外刚度,有利于地震作用下地墙体稳固 . 砼柱钢屋架 ,砼柱建模如何考虑钢屋架-砼柱上架钢屋架地结构,下面地砼柱在空间建模时如何考虑钢屋架？-如用 PKPM 可用虚梁模拟 .虚梁地作用；1.分割房间以传递钢屋架承担地面荷载 . 2.可在虚梁上加集中荷载 . 3.模拟钢屋架地轴向水平刚度 . 钢结构厂房砖砌内隔墙稳固运算问题-现手头设计这样一个工程,厂房长73.1m ,宽 47.3 ,柱距 7.2m ,檐口 5.2m ,双坡屋面,有中柱,半跨 23.65m

26、 ,现场复合屋面,砖砌外墙、内隔墙,在验算高厚比是有疑问,仍望高手指点,1.在运算外墙高厚比时,以柱距7.2m 为横墙间距（明显是刚性方案）运算,但是刚架是否能作为外墙地横墙,门钢与砌体规范是不一样地,本设计钢柱柱脚是铰接,柱顶侧移依据门钢规范掌握（1/240 ）,但是砌体规范4.2.2 要求作为横墙条件是最大侧移H/4000, 依据砌体规范要求掌握侧移,又要增加用钢量且很难满意,业主也不干,不知做过这方面设计 得如何解决？2.最麻烦是有一道内隔墙,在两品刚架之间地三分之一处,始终砌到内屋面板底,s=47.3 m,只能是弹性方案,理论运算很难满意,别人告知我,依据抗风柱间距加构造柱,3.6m

27、处加一道圈梁,砖墙顶部加一道圈梁,构造柱顶用弹簧板与屋面系杆连接,这种方式是否 3.6m 处加地圈梁是否能砖墙地运算高度减半？我认为砖墙加壁柱、合理？我想知道中间 加构造柱不能转变整面砖墙地运算高度,靠砖墙加壁柱、加构造柱来保证墙体稳固是不够 经济地,保证稳固最重要地方式是掌握横墙间距,-问题一；参见砌体结构设计规范6.1.2.1 当 b/s 1/30时,圈梁可视作壁柱间墙或构造间名师归纳总结 墙地不动铰支点b 为圈梁宽度 圈梁宽为240,240X30=7200 ,即可加圈梁来削减墙地第 6 页,共 10 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 运算高度柱

28、顶侧移依据门钢规范掌握（1/240 ）,与砌体结构刚度不和谐可用刚体转动地方法设计 ,将外墙设计成依附于钢柱地一快刚体不做外墙条基,外墙重量由地基梁承担地基梁座于钢柱牛腿上这样就释放了墙体与地面地转角宜沿钢柱做构造柱,增强墙体与钢柱地整体性（拉筋连接）,以利于抗震问题二；做钢筋混凝土壁柱,壁柱柱脚应刚接,既应做独立基础,壁柱施工完后,再砌墙钢筋混凝土壁柱与屋面钢结构,用弹簧板连接,传递水平力,释放垂直位移墙顶应做压梁压梁与屋面钢结构要有适当地间隙门刚举荐轻质（柔性）墙板作保护,是有道理地防止了主体结构与保护结构刚度不和谐地冲突混凝土柱上加钢屋架梁 , 推力解决 . -假如钢屋架梁指地是 H 型

29、钢,有如下几种处理；1.钢梁两端加张紧拉条,且有竖向拉条与横向拉条连接2.钢梁支座与混凝土柱连接处地螺栓孔作成长圆孔 . -混凝土柱为脆性材料,而钢梁为柔性材料,如何做成刚接？做成铰接比较合适 . -30M 跨度, 15M 高.原设计用钢屋架,钢砼柱已经做完,甲方非要改钢梁 .只好做个 2M高地门式刚架,柱脚铰接,经运算,柱头在水平力地作用下位移过大,只好加上个水平拉杆,经运算须用36 圆钢,施工难度太大,后改为24.5 地油浸钢丝绳,上完恒载后拉了7吨地预应力 . -原就上来说,钢梁水平力不能有,否就,推力混凝土悬臂柱难以承担 . 1.假如水平推力 2 吨,柱高 7M ,就弯矩 140kn.

30、m ,试想要多大配筋 .400X400 地砼柱,单侧也得配 325 （没好好算,估地）；2.一般,钢梁与柱顶用螺栓连接；考虑抗拔是主要地 . 3.水平力可以靠椭圆空释放,虽然水平力仍会有一点,但好许多 . 4.要做得严格,应当节点处设置圆钢做成辊轴地支座 . 5.假如要刚接,也是可以地,只是螺栓可能稍多一些；梁断面也必需依据刚接设计了 . -一个 38m 跨度地钢梁,混凝土柱结构,本人实行下弦下折地屋架形式,但又不是屋架,本人建议你看看工业建筑地一篇有关下弦下折地钢屋架文章-一端平板支座,一端橡胶支座 . -对于跨度较小地此种轻钢屋盖可以做成简支梁,简支梁下翼缘拉平,上翼缘依据屋面坡度调剂（一

31、般屋面坡度要做地小地点）,这样仍可以便于梁下吊顶 . -我做 36M 地钢屋盖时候,是采纳两端滑动（长圆孔25X60 ）处理地,长圆孔地长度必须考虑大于总位置移地1/2 ,否就锚栓易被剪断（只有两个）.屋架间地水平刚性系杆很重要. -钢梁下加一短钢柱 , 钢柱与混凝土柱铰接与钢梁刚接- 我亦处理过这类问题,跨度为M,有吊车,假如用简支或铰接,就很难满意变形地需要,我们是采纳刚接,工程实践也可以,只是施工上有些难度而已,不能把问题确定化 .节点处理上,我们参考了劲性（钢骨）砼地有关规程是,如何使节点地设计能便于施工 . -我看到此论题很有爱好 .论点有几条： 1 ,刚接； 2 ,铰接；.建成后使

32、用成效也不错,需要改进地名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 10 页精选学习资料 - - - - - - - - - 3 ,一端铰支 ,一端按滑动铰；在这里讲一件我亲身经受地此连接地工程实例.供大家在设计中参考. .工艺如下： 1974 年我在北京一个长途汽车站地工地现场进行指挥钢屋架地安装作业 1 ,钢屋架吊装就位.初步连接螺栓（此时螺栓不紧）； 2 ,对钢屋架位置进行调整（对十字线）； 3 ,用两组杉搞在钢屋架上弦进行暂时固定（此时吊勾不松 .）； 4 ,用线坠检查钢屋架地垂直度 .用两组杉搞进行调整钢屋架地垂直度 . 5 ,紧固钢屋架地地脚螺栓； 6 ,焊接； 7 ,

33、履带吊变幅,松钩（此时只能变幅,如松钩就履带吊大臂由于会弹作用,将钢屋架拉偏）； 8 ,安装各类支承； 9 ,吊装大型屋面板 . 就这样完成了两榀钢屋架（一个节间）地安装作业 .这时设计院地同志来了 .说这样不行 .设计是一端铰支 ,一端按滑动铰支座地 .可是我们当时执行不了此设计 .按此设计作业 .钢屋架在安装中特别不稳固,很危急！最终商议仍按原安装工艺执行 . 以后我在设计钢屋架和柱子时 .将安装工艺因素考虑进去 .使钢屋架地理论受力状态与实际接近 . -我都设计好几个了！不用那么麻烦：1.在两个脚支座处加个拉杆,不美观,但许多业主仍是接受了 . 2.加一小截钢柱,与梁钢接,这样可以把水平

34、推力转化为弯矩由刚接节点吃掉大部分 . 3.最好地方法,与第一点类似,而且我在 ABC ,扎 M 尔地手册上都见过- 把简支梁地下翼缘拉成水平就行了,这样理论上是有水平推力地,但大家想一想,这个下翼缘与第 1点地圆钢拉杆可以起到相同地作用呀！实际是没有推力地了两边地铰支座,成效相同地 . 别光看软件地设计反力 . - 1 与钢结构有关地几个比较有用地问题.假如下翼缘向下变截面并且低于-在以前地工程中遇到以下几个问题,请各位高手发表看法：1. 钢结构厂房屋面 z 型连续檩条地运算及搭接所需地长度？2. 吊车梁牛腿弹簧垫板何时与牛腿焊接？3. 当地基持力层较深时有什么处理方法？4. 门式钢架中夹层

35、地设计： a. 用 pkpm 软件运算时,如何建模运算？“柱超筋 ”？ b. 其运算结果中为什么有时会显现 c. 楼板配筋运算：有压型钢板与无压型钢板时运算地区分及构造要求？ d. 组合梁中剪力钉是否可以等同与栓钉直径地短钢筋来代替？如可,是用圆钢仍是螺纹钢？如用弯筋,其弯起方向及构造有何要求？（无压型钢板时）？e. 简支钢梁地设计是否考虑剪力钉地作用5. 钢结构厂房中防火墙地设计问题：防火墙是否可以用压型钢板墙体？在钢结构厂房中常 用何种防火墙（砖墙、砌块墙、压型板轻质墙体）？防火墙是否需要出屋面？如出,有何要求？其与屋面地节点做法？6. 如设计抗震缝或沉降缝地两边柱为双柱式,请问其柱地基础

36、如何设计？名师归纳总结 - - - - - - -第 8 页,共 10 页精选学习资料 - - - - - - - - - 7. 墙面隅撑地设置是否能有效削减柱地平面外运算长度？墙面隅撑需要满意那些要求？其 设置间距以多少为宜？削减柱地平面外运算长度常用地方法有那些？平常在钢结构厂房地 设计中,结构安全是以平面内控仍是平面外控？8. 多高层框架结构设计及三维建模和应留意地问题？9. 门式钢架支撑系统：柱间支撑（有吊车、无吊车）、门式支撑、屋面水平支撑、系杆（刚性、柔性）、墙架地运算要点（即荷载地统计、内力地安排路径等）？10. 吊车梁制动板在构造上是否有宽度要求？11. 门式钢架无法设计柱间支

37、撑时,如何处理,其运算过程如何？12. 天沟排水地运算,落水管直径地选用？13. 抗风柱地刚接、铰接分别适用于什么场合？14. 吊车及吊车梁部分： a. 进行疲惫运算时,应力循环次数地运算方法？ b. 桥式吊车和梁式吊车式怎样定义地？梁吊车是否可用于重级工作制级别中？A1 A8 工作制级别是否针对桥式吊车而言？单15. 厂房通风、采光要求及满意其要求而实行地措施？16. 车间厂房保温要求地取值,采纳多厚地玻璃丝棉及泡沫可满意其要求？17. 与吊车梁有关地螺栓用高强螺栓仍是一般螺栓,这与吊车地吨位有关系仍是与工作制 地级别有关系？okok.org 18. 带有天窗地钢架用 PKPM 建模地时候天

38、窗架是否建上,假如建上,就输入风荷载地时 候假如依据门规地风荷载体型系数,就此系数应如何选取？- .第个：吊车梁牛腿弹簧垫板在安装柱间支撑地柱子上与牛腿焊接；.第个：当地基持力层较深时可以采纳端承桩或摩擦桩基础；.第个：a两种建立模型方法：（）先运算二层地门刚架,然后按三维建立一层地钢框 架,然后把门刚架柱底掌握内力按节点荷载加在一层地柱头上；（）先按三维建立一层 地钢框架,然后抽取一榀框架再转到门刚里面建立整个地平面门式刚架,在门刚里面可以 随便画线建立模型,建议门刚架（包括一层钢柱和柱脚）和一层地平台结构分开出图,这 样工作量要少地多；b. “柱超筋 ”可能是总信息中框架选项你没有选成钢框

39、架；c.压型钢板既可以作为楼板地正筋使用,厚度应当在. mm 以上,这样楼板底部地配筋就少些,也可以只作为模板使用,厚度地挑选满意构造即可,楼板配筋和不使用楼 承板是一样地,只是加快了施工速度；d.组合梁中剪力钉不行以用等同与栓钉直径地短钢筋来代替,可以用槽钢和弯起钢 筋代替,在钢结构设计手册地组合结构章节中有具体地介绍；e.简支钢梁地设计可以考虑剪力钉地作用,可作为组合结构来运算,运算方法参见钢结构设计手册中地组合结构,但两端铰接地框架梁按组合结构来分析特别困 难,所以我是一般不考虑；.第个：钢结构厂房中防火墙用耐火砖砌成即可,防火等级较高地厂房（关于厂房防火 等级地分类可参见建筑设计防火规

40、范）需要出屋面,并且仍要出墙体,两边地窗户地间距也有严格地要求,防火等级较低地厂房地厂房防火墙可以用防火卷帘门.第个：假如两边地地耐力差别不是太大,两个钢柱地基础可以设计成一体地,差别太 大地话,两个基础应当分开,只要是怕基础受不了不匀称沉降产生裂缝,不匀称沉降对轻钢结构影响不是很大,可以把两个钢柱之间地距离设地大一点,以使两个基础不重叠；名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页,共 10 页精选学习资料 - - - - - - - - - .第个：墙面隅撑能有效削减柱地平面外运算长度,钢柱设置隅撑,两个隅撑 .隅撑与 柱底或柱顶之间地距离就是柱地平面外运算长度,设置间距与檩条地设置

41、有关,削减柱地 平面外运算长度常用地方法我只知道用隅撑,平面外控只要是保证柱子象扭转之类地大地变形,平面内控主要是防止钢板局部屈曲；.第个：多高层框架结构设计主要看整个结构地平面扭转系数是不是,结构平面是不 是规整,最好是矩形,周期分布是不是有规律,节点是否满意,钢柱地长细比和钢梁地挠度以及层间位移等.第个：门式钢架支撑系统基本上是固定不变地,柱间支撑有吊车时采纳角钢或方管 做,主要看组成支撑地角钢或方管按压弯构件设计,柱间支撑和屋面水平支撑应当布置在 同一位置,以便传递水平力到基础和组成几何不变体系,两个柱间支撑地间距有严格地要 求,建议多看一些相关地专业书,系杆一般都是刚性地；.第个：假如

42、无法设置剪刀撑可以做门式支撑,假如连门式支撑都不能设置可以在两 个刚架间设置纵向刚架,见门刚规程页； .第个：天沟排水量运算见附件运算程序（下载地别人地）,一般情形下运算满意 了是不够地,在北方,排水管常常被冰或树叶杂物堵住,应准时清理天沟,有条件地话可 以在天沟下设一暖水管以便天沟里地冰雪融解； .第个：抗风柱柱脚可以刚接也可以铰接,铰接地时候基础较小,但柱顶与钢梁连 接最好是铰接 .第个： b在吊车使用频率不高地情形下,吨时吊车可以做成单梁式 地,吨可以做成双梁式地,再大地吨位一般都是桥式地,可参见吊车生产厂家 地样本,梁式地吊车自重轻,轮压小,刚架节约材料,桥式地自重大,轮压大,刚架地用

43、钢量很大,并且吊车要做制动板等一些构造措施；A1 A8 工作制级别应当是按工作频率来划分地,梁式一般为,重级工作制地吊车应当有特殊地要求,很遗憾,我到 现在也没遇到重级工作制地吊车 .第个：厂房通风一般是有有害气体地车间要求多长时间把厂房内地空气换一遍,可采纳自然通风器或动力通风气,产品说明中有每小时地换风量,运算出厂房地体积相除 就可以得出；采光要求主要是窗户面积与厂房面积地比值,不满意地情形下可以在屋面加 采光带 .第个：这是热工运算地问题,搞水暖地应当都会运算 .第个：吊车梁有关地螺栓一般采纳高级别一般螺栓,由于吊车梁要承担动力荷 载,但制动板和吊车梁连接采纳高强螺栓； .第个：带有天窗地钢架用PKPM 建模地时候可以建上,风荷载体型系数应当按荷载规范取值,也可以把天窗地柱底反力按节点荷载加在刚架上,风荷载体型系 数就好取值了名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页,共 10 页