2022年铝合金轮毂压铸件生产技术分析.docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 铝合金轮毂压铸件铝合金轮毂铝合金轮毂有1 件式、 2 件式和3 件式的三件式的铝轮毂由一件中心部件和两个外圆件组成,并用航空级的螺钉拧在一起；为了减轻质量,很多三件式铝轮毂使用锻造件；三件式结构为厂家小批量制造提供了较大的灵活性；安全对于高速行驶的汽车来说,因轮毂变形、制动等产生的高温爆胎、制动效能降低等现象已屡见不鲜；而铝台金的热传导系数比钢、铁等大三倍,散热成效自然要好得多,从而增强了制动效能、提高了轮胎和制动盘的使用寿命、有效的保证了汽车的安全行驶；舒 适装有铝合金轮毂的汽车一般都采纳子午线轮胎；子午线轮胎的缓冲和吸震性能优于普通 轮 胎

2、 ； 这 样 , 汽 车 在 不 平 的 道 路 上 或 高 速 行 驶 时 , 舒 适 性 将 大 大 提 高 ；由于铝合金轮毂重量轻与同样规格的铝或钢轮毂相差约节2kg、制造精度高,所以在高能速转动时变形小、惯性阻力也小；这有利于提高汽车的直线行驶性能、减轻轮胎滚动阻力,从而削减油耗；生铝产合金轮技毂铸术造低压铸造是生产铝轮毂的最基本方法,也比较经济；低压铸造就是把熔化的金属浇铸在模子里成型并硬化；反压铸造是较为先进的铸造方法,用很强的真空把金属吸进模具,有利于保持恒温顺排除杂质,铸件内没有气孔而且密度匀称,强度很高；高反压模铸HCM 工艺生产的铝轮毂几乎与锻造的一样,德国名厂BBS 的

3、RX/RY15-20英寸 系列铝轮毂就是用HCM法铸造的；锻造锻造是制造铝轮毂的最先进的方法,以62.3MN 的压力把一块铝锭在热状态下,压成一个车轮毂；这种铝轮毂的强度是一般铝轮毂的3 倍,而且前者比后者仍轻20%；有些造型美观且结构相对复杂的轮毂,往往不行能一次锻压成型；滚锻也叫模锻 是锻造的一种,把一支轮毂的毛坯在滚动中锻造成型；滚锻出的轮毂在保持足够强度的同时,能大大 削减厚度；用这种工艺制造的铝合金轮毂不仅密度匀称、表面平滑、圈壁薄、质量轻,而 且可承担较大的压力；不过,由于这种产品需要较精良的生产设备,且成品率只有 50%-60%,故制造成本稍高,价格自然也不低；养护方法当轮毂温度

4、较高时,应让其自然冷却后再进行清洁,千万不能用冷水来清洗；否就,铝合 金轮毂会使铝合金轮毂受损,甚至使制动盘变形而影响制动成效；另外,在高温时用清洁 剂清洁铝台金轮毂,会使轮毂表面发生化学反应,失去光泽,影响美观；当轮毂上沾有难 清除的柏油时,假如一般的清洁剂无济于事,可用刷子试着清除,但切勿使用过硬的刷 子,特殊是铁刷子,以免损耗轮毂表面；在此,向私家车主们介绍一种清除柏油的偏方：即 选 用 药 用 “ 活 络 油 ” 涂 擦 , 可 获 得 意 想 不 到 的 效 果 , 试 试 看 ；车辆所在地区如潮湿或接近海边时,轮毂应勤清洗,以免盐分对铝表面的腐蚀；名师归纳总结 - - - - -

5、- -第 1 页,共 4 页精选学习资料 - - - - - - - - - 必要时清洁洁净后,可对轮毂进行打蜡保养,使其光泽永驻；使用铝合金轮毂改装的优点与缺点汽 车 用 铝 合 金 轮 毂 是 以 铝 合 金 为 原 材 料 , 其 制 作 工 艺 分 铸 造 和 锻 造 两 种 . 铝合金轮毂大约分以下四个特点: 1 提高了行车的舒服性.铝合金轮毂具有吸取振动和反弹力气的金属特性.经数控机床加工 尺 寸 精 度 , 真 圆 度 高 , 偏 摆 跳 动 小 , 平 衡 好 , 才 使 汽 车 行 驶 平 稳 舒 适 . 2 正常行驶 ,节约燃油 .由于所换铝合金轮毂的重量,削减了四轮的转动

6、惯性,使汽车的加速 性 提 高 了 , 并 相 对 减 少 了 制 动 的 能 量 需 要 , 从 而 减 少 了 油 耗 . 3 提高了行车的安全性 .而铝合金轮毂的散温系数是一般钢铁轮毂的二到三倍 ,再加上铝合金轮毂的结构特性 ,很简单将轮胎 ,制动系统产生的热量排散在空气中 .即便在长时间行车中 连 续 刹 车 的 情 况 下 , 也 能 使 车 轮 系 统 保 持 适 当 的 温 度 . 4 提高了整车的美观 .铝合金轮毂外观设计精致 ,造型多样化 ,可以做到车毂合一 ,尽显完美 . 提 高 整 车 的 审 美 观 . 5 提高了驾驶稳固性 .轮胎加宽了提高了抓地力 ,刹车性能 ,并很

7、有效的提高了驾驶的操控性 与 驾 驶 乐 趣 . 铝 合 金 轮 毂 也 存 在 一 定 的 缺 点 , 如 下 : 1 费 用 高 . 更 换 合 金 轮 毂 需 很 大 一 笔 费 用 . 2 改装后的车辆略感减振器变硬 ,由于改装后的轮胎的扁平比低了 ,所以有减振变硬的轻微 感 觉 . 3 增加轮毂的尺寸后会在燃油方面略有增加,但更换名牌轮胎均无燃油的变化 . 中 国 国 内 外 铝 轮 毂 市 场 需 求能源、环境和安全是当今世界各国极为关注的三大问题,汽车工业的进展和汽车应用普及同这三大问题亲密相关；随着现代汽车节能降耗要求的不断高涨,安全和环保法规日趋严格,汽车轻量化的要求更为迫切

8、；铝合金质量轻、强度高、成形性好、价格适中、回收率高,对降低汽车自重、削减油耗、减轻环境污染与改善操作性能等有着重大意义,已成为汽车工业的首选材料；据美国金属市场统计,近 了 2 倍, 2001 年世界每辆汽车平均用铝量已达10 年来世界每辆汽车平均用铝量增加 113.5kg,特殊是北美汽车用铝量增长最快 ,2002 年 北 美 生 产 的 汽 车 平 均 每 辆 用 铝 量 达 124kg 左 右 ；铝合金轮毂较钢轮毂平均轻 2kg 左右,当车速为 60km/h 时可省油 5%-7%,此外仍有散热快、减震性能好、轮胎寿命长,安全牢靠,外观漂亮,图案丰富多彩,尺寸精确,平衡好等优点,在西方轿车

9、工业中已大量使用,进展潜力很大；过去10 年内,北美汽车轮毂铝化率上升速度最快,1999 年,北美小轿车和轻型卡车轮毂铝化率达 53%,其用铝量达270kt 以上,估计 2022 年北美汽车铝合金轮毂的市场占有率将上升到 70%以上,总用铝量将达到 540kt 以上；有资料显示,世界每年汽车铝合金轮毂产量在 1 亿只以上,估计 2022年铝合金轮毂的需求量将达到2.5 亿只左右,国际铝合金轮毂市场庞大的吸引力刺激着铝合金轮毂行业的发展；中国汽车工业经过几十年的建设,已初具规模,汽车产量大幅上升,特殊是加入世贸组织后,中国汽车工业非但没有像很多人担忧的那样会全军覆没,反而借助国际汽车产业的资本和

10、技术,实现了一个大跨跃,2002 年中国轿车生产比 2001 年增长了 53%,产量超过 110 万辆 已达到中国汽车工业“ 十五 ”规划轿车产量 ,中国在将来 5-10 年将会是世界最大、增长最快的汽车市场,这已获得国际业内人士的普遍认同；目前,很多国际汽车大厂名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 4 页精选学习资料 - - - - - - - - - 商已来到中国合资建厂,并不断向中国追加投资,表现了剧烈的投资意愿,如德国大众汽 车公司、法国雪铁龙汽车公司等均向中国增加投资,向中国市场供应家用经济型轿车,提高在中国轿车市场占有率；尽管中国汽车工业进展快速,但与工业化的汽车

11、强国相比仍存在不少差距,其中之一 便是汽车用材与国外存在肯定差距,汽车铝化率仍比较低,以轿车最为突出,一般轿车单车耗铝量仅为40-50kg 左右,随着世界汽车轻量化进程的加快,特殊是加入WTO 后,汽车市场竞争国际化日趋势猛烈,汽车的节能化、轻量化成为我国汽车工业进展的必要趋势；铝轮毂作为使汽车轻量化的产品,在我国已引起广泛重视,国内铝轮毂市场主要集中在上 海大众、一汽大众、广州本田和几个微型车厂、皮卡等主机厂,以给汽车配套为主；从车型上看,高级轿车奥迪A6 、中级轿车 雅阁、帕萨特 、低级轿车 普桑、捷达、夏利、富康 、 微 型 面 包 车 、 中 型 面 包 车 、 皮 卡 、 吉 普 等

12、 广 泛 采 用 了 铝 轮 毂 ；2001 年,中国轿车、吉普车、面包车产量为120-150 万辆,国内对铝轮毂的需求量在300-375 万只之间,加上零售市场90-120 万只,国内铝轮毂总需求量应在390-495 万只之间；随着国家勉励轿车消费的政策纷纷出台,轿车进入家庭显现迅猛势头,给中国轿车工业拓开了一个庞大的市场空间,2002 年轿车产量已达到汽车工业“ 十五 ”规划目标；依据近年 我 国 国 民 经 济 的 发 展 、 交 通 运 输 量 的 变 化 及 人 民 生 活 水 平 的 提 高 ；近几年,国际市场对铝轮毂的需求始终看好,加上中国产品的价格优势,国内主要生产厂家以将国际

13、市场作为重点加以开发；美国为主要出口市场,仅每年汽车配件市场需求量就达 800 万只,其次有日本、韩国、澳大利亚、东南亚及欧洲等地；2001 年国内很多厂家出口订单充分,完不成任务；全年国内合计出口铝轮毂约 350 万只,创汇 1.2 亿美元；国 内 外 铝 轮 毂 生 产 简 况铝轮毂是一种材料密集型、劳动力密集型的低附加值产品,再加上铝铸造是一个有污染、耗能高、工人劳动条件差的行业,欧美等发达国家目前对这类产品均不感爱好,铝轮毂产业已逐步向第三世界转移,德国大众公司已将自己特别好的铝轮毂工厂关闭,直接外买产品；中国铝轮毂产业的进展只有13 年的历史,是一个新兴的汽车零部件产业,但进展很快；

14、从1988 年戴卡轮毂制造有限公司建厂,1990 年广东南海中南铝合金轮毂厂建厂、1991 年昆山六丰机械工业有限公司建厂后,又间续建成不少铝合金轮毂制造厂,目前中国 铝轮毂制造厂有 30 余家,主要分布在山东、河北、江苏、浙江、云南、吉林、河南、广东 等地,年产能在 1400 万件以上, 2001 年产量约为 1000 万件,其中规模较大的有：昆山六 丰机械工业有限公司、中信戴卡轮毂制造有限公司、南海中南铝合金轮毂有限公司、厦门 民兴金属制品有限公司、上海国兴金属制品有限公司、远轻铝合金轮毂有限公司等,这些 企 业 大 部 分 为 台 、 日 独 资 企 业 或 合 资 企 业 , 产 品

15、很 大 部 分 定 点 外 销 ；由于铝轮毂生产是一个高投入、高产出的行业,很多企业都投资铝轮毂行业,但竞争 的结果是一些企业站住了脚,一些企业被剔除；被剔除的缘由之一就是有些企业对铝轮毂 生产的关键技术缺乏足够的熟悉,只重视设备的引进,忽视了成套工艺的引进；加上人员 培训不过关,造成了生产才能难以发挥,质量不符合汽车生产厂家的要求,成品率低,产品缺乏竞争力,难以打 入国际市场,最终被市场淘汰 ；综上所述,国内铝轮毂市场竞争比较猛烈,但依据国内汽车工业的进展状况及国外汽 车制造商在国内的投资意向,我国铝轮毂市场前景仍旧看好,仍有很大的潜力；此外,向 国 外 出 口 、 开 发 国 际 市 场

16、也 是 中 国 铝 轮 毂 产 品 主 要 销 售 方 向 之 一 ；1汽车工业作为中国支柱产业,近几年得到飞速进展,与此同时,国内汽车铝合金轮名师归纳总结 毂的需求量也大幅增加；第 3 页,共 4 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 2中国国内铝轮毂行业竞争日趋猛烈,铝轮毂今后进展方向：一是搞专业化生产,有 自己的学问产权,有肯定的开发才能,把自己的轮毂产品做到最精、最好；二是与外商合 作,利用其全球销售渠道搞规模化生产；三是与汽车公司协作,联手开发汽车铝轮毂,把企业国办有大、关做政强；中策中国国家经贸委、机械工业部发布了关于严格掌握铝合金轮毂热点产

17、品重复建设的 通知；通知指出,当前汽车、摩托车铝合金轮毂产品的重复投资、重复建设现象严重；据不完全统计,目前国内已建、在建的铝合金轮毂工程达20 家左右 包括合资、独资工程 ,生产才能已远远超过市场需求,而不少地方仍在积极预备上此类工程；这不仅加大调整的难度,也直接影响投资质量和效益；为防止新一轮重复建设,切实加强宏观调控,通知要求：今后,现有企业包括中外合资和外商独资企业新上铝合金轮毂改造工程,不论限上或限下,一律由国家经贸委依据现行限额以上工程的办理程序集中审批,各地方、部门不得自行审批；国家将在统一规划的基础上,依据市场需求,重点支持在行业中居领先位置的优强企业,促使其尽快达到合理生产规

18、模和较高的技术水平,实现规模经济效益；目前汽车铝轮毂市场竞争特别猛烈,大多数厂家都为整车厂配套生产；所以,汽车铝轮毂市场的开发将成为一大难题；相关总结语生产汽车轮毂需要具备滚锻机、精密锻造设备、大型数控机床等专用设备,投资金额巨大；铝合金轮毂的市场需求形势良好,但该产品的制造商也很多,使国内外市场已经接近饱和状态,竞争特别猛烈；锻造铝合金轮毂价格特别昂贵,只有宝马等那些世界级高档轿车配用,市场推广需要一定时间；结合中国国内外市场形势,新上铝轮毂工程之前应做好技术方面的跟踪和论证工作；可派工艺技术人员走访国内外生产厂家；依据国家有关文件精神,常规铝合金轮毂生产立项难度较大；名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页,共 4 页