2022年道路勘测设计试题及答案.docx

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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 一、挑选题1.关于平纵组合,不正确选项 A ；A. 平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡 B.防止在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线 C.防止在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线 D.一个平曲线内,必需防止纵面线形的反复凸凹2.关于汽车行驶的附着条件,正确的说法有（AE ）；A. 附着条件是汽车行驶的充分条件 B.附着条件是汽车行驶的必要条件 C.附着条件是汽车行驶的充分和必要条件 D.附着条件是指牵引力不小于驱动轮与路面的附着力 E.附着条件是指牵引力不大于驱动轮与路面的附着力3.设竖曲线半径、 长度和切线长分别为R、L 和 T,转坡点处坡度角

2、为 , 就竖曲要素运算公式正确的有（B D ）；A.L=R/ B.L=R C.L=R+ D.T=1/2L E.T=L 4 关于土石方调配的复核检查公式,正确的有（B D ）；A. 横向调运方 +纵向调运方 +借方 =挖方 B.横向调运方 +纵向调运方 +借方 =填方 C.横向调运方 +纵向调运方 +填方 =借方 D.挖方 +借方 =填方 +弃方 E.挖方 +填方 =借方 +弃方 5.关于越岭线,正确的有（AB ）；A. 相对高差 200500m 时,二、三、四级大路越岭线平均纵坡以接近 5.5%为宜 B.相对高差在 500m 以上时,二、三、四级大路越岭线平均纵坡以接近 5%为宜 C.越岭线路

3、线布局以平面设计为主 D.越岭线按以直线方向为主导的原就布线 E.越岭线应走在直连线与匀坡线之间6.关于竖曲线,正确的有（AE ）；A. 各级大路在纵坡变更处均应设置竖曲线 B.四级大路在纵坡变更处可不设置竖曲线 C.竖曲线的形式只能采纳抛物线 D.竖曲线的形式只能采纳圆曲线 E.竖曲线的形式可采纳抛物线或圆曲线7.平面设计时,关于直线的最小长度,正确的有（BE ）；km/h 计）的A. 当设计车速 60km/h 时,同向曲线间的直线最小长度（以m 计）以不小于设计车速（以2 倍为宜B.当设计车速 60km/h 时,同向曲线间的直线最小长度（以m 计）以不小于设计车速（以km/h 计）的6 倍

4、为宜 C.当设计车速 60km/h 时,对同向曲线间的直线最小长度没有限制 D.当设计车速 60km/h 时,对反向曲线间的直线最小长度没有限制名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 20 页精选学习资料 - - - - - - - - - E.当设计车速 60km/h 时,反向曲线间的直线最小长度（以m 计）以不小于设计车速（以km/h 计）的2 倍为宜8.在某一排档,关于汽车的临界速度V k,正确选项（ADE ）；A. 汽车行驶速度大于V k 时,称为稳固行驶B.汽车行驶速度大于V k 时,称为不稳固行驶C.汽车行驶速度小于V k 时,称为稳固行驶D.汽车行驶速度小于V k

5、 时,称为不稳固行驶E.V k 是汽车稳固行驶的极限速度9.确定回旋曲线最小参数A 值的条件有（ABC ）；A. 离心加速度变化率B.行驶时间C.超高渐变率D.视觉条件E.以上都正确）；10.关于路拱,正确的有（ABD A. 路拱有直线形、曲线形等多种形式 B.沥青混凝土路面的路拱坡度可为 1%2% C.路拱坡度与路面种类无关 D.路拱坡度与路面种类有关 E.路拱坡度与当地自然条件无关11.关于山脊线,正确的有（BDE ）；A. 水源和建筑材料充分 B.山脊线是一种大体沿山脊布设的路线 C.土石方工程量大 D.水文地质条件一般较好 E.桥涵构造物一般较少12.关于定线,正确的有（ABCE ）；

6、A. 定线就是在选线布局之后,具体标定出大路的中心线 B.定线可采纳实地定线方法 C.定线可采纳图上定线方法 D.定线就是选定路线的基本走向 E.定线除受地势、地质和地物等有形的制约外,仍受技术标准、国家政策、社会影响、美学以及其他因素 的制约13.属于大路栽植功能的有（ABDE ）；A. 安全运输功能 B.景观调整功能 C.景观派生功能 D.防止灾难功能 E.和谐环境功能 14.关于大路与环境的关系,正确的有 A D ；A. 大路的建设和营运会对周边沿线环境和自然景观产生影响和破坏 B.环境和自然景观不会对大路产生重要的作用 C.大路设计只考虑自然环境,不考虑社会环境 D.大路布线应留意合理

7、利用和改良环境,使行车有良好的景观,为行车安全和舒服服务 E.一条设计良好的大路只需要满意技术和经济的基本要求即可名师归纳总结 15.在 S 型曲线中,设R1、R2 分别为大小圆半径,A1、A 2 分别为大小圆的缓和曲线参数,以下说法中正确第 2 页,共 20 页的有 BD ；A. 两圆曲线半径之比不宜过大,以R2/R 1=1/61/5 为宜- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - B.两圆曲线半径之比不宜过大,以 R2/R1=11/3 为宜C.A 1 和 A 2 之比应小于3.0,有条件时以小于2.5 为宜D.S 型的两个反向回旋线以径相连接为宜；当受地势或

8、其他条件限制而不得不插入短直线时,其短直线 长度 LA 1A 2/40 E.S 型的两个反向回旋线必需径相连接,中间不能插入直线16.关于丘陵区采纳的匀坡线和直连线,正确的有 AD E ；A. 匀坡线是两点间顺自然地势以匀称坡度所定的地面点的连线 B.匀坡线是两点间顺自然地势以匀称坡度所定的纵断面设计线 C.匀坡线是指全线纵坡均一 D.直连线是指两相邻掌握点间以直线相连 E.横坡较缓的起伏地带,路线宜走匀坡线和直连线之间 17、对于交叉口形式的挑选,以下说法不正确选项（B）.环形交叉口使入环道的车辆一律按逆时针方向绕岛行驶B.平面环形交叉口没有毁灭冲突点 C.型交叉口的直行方向宜为主要道路 D

9、.交叉口设置导流岛,可以有效提高道路的通行才能18.关于定线,正确的有（ABCDE ）；A. 定线就是在选线布局之后,具体标定出大路的中心线 B.定线可采纳实地定线方法 C.定线可采纳纸上定线方法 D.定线可采纳航测定线方法 E.定线除受地势、地质和地物等有形的制约外,仍受技术标准、国家政策、社会影响、美学以及其他因素 的制约19. 缓和曲线的作用有 ABCDE A. 可作为超高过渡段,起到超高缓和的作用 B.可作为加宽过渡段,起到加宽缓和的作用 C.使离心加速度逐步变化,起到行车缓和的作用 D.通过其曲率的逐步变化,使整个大路线形能更好地适应汽车转向操作的需要 E.有利于构成美丽、和谐的线形

10、和制造良好的视觉成效,起到线形缓和的作用20. 关于平纵组合,不正确选项 A A. 平曲线和竖曲线的大小不必保持均衡B. 防止在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线C.防止在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线D.一个平曲线内,必需防止纵面线形的反复凸凹21. 关于山脊线,正确的有 BDE A. 水源和建筑材料充分B. 山脊线是一种大体沿山脊布设的路线C.土石方工程量大D.水文地质条件一般较好E. 桥涵构造物一般较少名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 20 页精选学习资料 - - - - - - - - - 22. 关于大路勘测设计阶段,正确的有 CD A. 大路勘测设计一般采

11、纳两阶段设计B. 对于技术简洁、方案明确的大路工程项目应采纳三阶段设计C.对于技术简洁、方案明确的大路工程项目可采纳一阶段设计D.一阶段设计即是一阶段施工图设计E. 两阶段设计即是技术设计和施工图设计23.交叉口的说法,那哪一项错误的；（ C ）A. 平面交叉范畴内,两相交大路的纵面宜平缓；B各平面交叉口之间的距离应尽量地大；C 平面交叉范畴内的设计速度,不应与相交大路的相应等级的设计速度一样；D高速大路全部采纳立体交叉；24.以下有关平原区选线的说法,哪些是正确的（ABCDE ）A、布线要有利于造田、护田,以支援农业；B、不片面要求路线顺直而占用大面积的良田；C、桥位中线应尽可能与洪水主流流

12、向正交；D 在排水不良的地带布线,要留意保证路基最小填土高度；E、尽量躲开较大的湖塘、水库、泥沼等；25在纵断面上进行竖曲线设计时,懂得正确选项 A BE A. 确定凸形竖曲线和凹形竖曲线最小半径的影响因素是相同的 B.凸形竖曲线和凹形竖曲线的最小半径的指标是不同的 C.大路和城市道路的竖曲线指标是不同的 D.凸形和凹形竖曲线最小长度的规定是一样的 2TL0 E.在竖曲线部分：二、填空题1.某转坡点处坡度角为 ,要求竖曲线外距为E,就竖曲线半径R=_8E ；22.在海拔很高的高原地区,各级大路的最大纵坡折减后,如小于4%,就仍用 4% ；3.做为大路设计依据的汽车分为三类,即 _小客车、载重汽

13、车、鞍式列车；4.二级大路的远景设计年限为 _15_年；5.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶_3_秒的时间来进行运算的；6.四车道的高速大路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为 2500055000 辆7.一条较长的大路可适当分段采纳不同的技术等级和标准,但分段不宜过于频繁,一般情形下,高速大路、一级大路的分段长度不小于 15km 8.关于汽车行驶的横向稳固性,正确的说法是 9.关于汽车行驶的驱动条件,正确的说法是.发生横向倾覆现象之前先发生横向滑移现象 . 驱动条件是汽车行驶的充分条件名师归纳总结 10.高速大路和一级大路应保证的行车视距为停车视距；i 应满意

14、11.设计车速为120km/h 的高速大路的平曲线最小长度为200m ；12.在长路堑、低填以及其他横向排水不畅的路段,为了保证排水,防止水分渗入路基,最小纵坡第 4 页,共 20 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 的条件是i0.3% ；13.对于二、三、四级大路的越岭路线,任一连续 3 公里路段范畴内的平均纵坡不宜大于 5.5% ；14.计价土石方数量运算公式是 计价土石方数量 =挖方数量 +借方数量；T215.已知竖曲线半径为 R,切线长为 T,就外距 E 为 .E=；2 R16.高原纵坡折减的海拔条件是 海拔 3000m 以上；17.关于沿溪线

15、,和山区其他线型相比较,沿溪线的平、纵线形是最好的,常成为山区选线中优先考虑的方案；18.设竖曲线半径为 R,竖曲线上任意一点 P 距竖曲线起点或终点的水平距离为 x,就 P 点距竖曲线切线的纵距 y 为 y= x2；2 R19.运算机帮助设计简称为 CAD ；20.高速大路远景设计年限为 20 年；21.设计速度是打算大路 几何线形 的基本要素；22.越岭线中,垭口越低,里程越短；23.汽车在凸形竖曲线上行驶的时间不能太短,通常掌握汽车在凸形竖曲线上行驶时间不得小于 3 秒；24.路基填方采纳纵向调运或就近借土的分界距离是 经济运距；25.确定路线最小纵坡的依据是 排水要求；26.平原区路线

16、布设,线形尽可能采纳较高标准；27.大路按其任务、性质和交通量分为 _五_个等级；28.汽车行驶阻力有 _空气阻力、道路阻力、惯性阻力 _；29.平面交叉口为了毁灭冲突点应采纳 _环形 _交叉；30.设置凹形竖曲线的目的是为了 _满意行车平顺、舒服及视距的需要 _；31.高速大路的路肩包括土路肩和 _硬路肩 _；32.山岭区选线的线形有沿溪线、越岭线和 _山脊线 _；33.在现场定线时,个别路线线位定得不当或平面、纵面线形不够抱负,此时可在测出的平、纵、横图纸资料上进行 _纸上移线 _；34、大路的平面线形要素由直线、圆曲线和 缓和曲线 三部分组成；35、现代交通运输由铁路、水运、航空、管道以

17、及 道路 等五大运输方式组成；36、依据大路工程技术标准,大路分为五个等级,即 高速大路、一级大路、二级大路、三级公路、四级大路；名师归纳总结 37、圆曲线的最小半径分为极限最小半径、一般最小半径和不设超高最小半径；第 5 页,共 20 页38、道路设计中的行车视距分为：停车视距、会车视距、错车视距、超车视距；39.高速大路应满意的视距要求是停车视距；40.路线方案挑选与比较是通过视察和踏勘测量；41.大路定线放坡的坡度一般是平均坡度；42.大路运输的特点：有高度的敏捷性、短途客货运输；43.汽车行驶时与车速有关的行车阻力是空气阻力、加速阻力；44.超高绕中轴旋转方式的特点是在同样超高值下,内

18、侧边缘降低较多、在纵坡不大的挖方路段对排水不- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 利；45.坡长限制是指 最大纵坡坡长 和 一般纵坡最小坡长；46.路线基本走向与分水岭及溪流方向一样的有 山脊线、沿溪线；47.回头展线的回头位置应挑选在 绕山包回头、 利用山脊平台或山坡平缓地带回头；48.设计速度的最大值我国采纳 120 km/h ；49.竖曲线线形通常表示成 抛物线 形式；50.汽车在凸型竖曲线上行驶时,由于离心力的作用,要产生 失重,必需掌握离心力不致过大来限制竖曲线的极限最小半径；51.平、纵线形组合设计时,_平、竖曲线半径大小要均衡 _是正确的设计

19、思路；52.在积雪、寒冷地区,各级大路的合成坡度应不大于 8% ；53.匝道是用来连接 互通式立体交叉上、下路线 的通道；54.不采纳任何措施的平面交叉口上,产生冲突点最多的是 左转弯 车辆；55.丘陵地区,路基型式一般为 半填半挖 式；56.导线交点内侧有障碍物,曲线半径一般应依据 外距 来确定；57.按交通部大路工程技术标准的规定,当设计速度为 80km/h 时,大路等级可能是 高速大路、一级大路、二级大路；58.在平面交叉口,削减或毁灭冲突点的措施有 装设交通信号灯、 交警指挥、 采纳渠化交通；59.越岭线展线的基本形式有 自然展线、 回头展线、 螺旋展线；60.以下哪些属于平面线形组合

20、类型 基本型、 S 型、 卵型 、 复合型；61.设置缓和曲线的目的有 有利于驾驶员操纵方向盘、排除离心力的突变、 完成超高和加宽的过渡、与圆曲线协作得当,增加线形美观；名师归纳总结 62.车轮滚动时轮胎与路面之间的摩擦阻力称为_滚动 _阻力；63.运算不设超高的圆曲线最小半径时,横向力系数取为_摩阻系数h_；64.竖曲线的线形有_圆曲线和抛物线_两种；65.选线的三个步骤是_路线方案挑选 _、 _路线带挑选 _和_具体定线 _；66.高速大路的最大设计车速运算行车速度 为120km/h ；67.关于汽车的稳固行驶,在每一排挡,当汽车行驶速度大于该排挡的临界速度时,为稳固行驶；68.汽车上坡时

21、,产生纵向倾覆的临界状态是汽车前轮法向反作用力等于零；69.设为轮胎与路面间的附着系数,G 为传到制动轮上的车重力,就作用在汽车上的最大制动力为G；70.会车视距约等于停车视距的2 倍；71.在交点 JD 处路线转角为 ,缓和曲线角为 ,就设置两相同缓和曲线的可能条件为2；72.在交点 JD 处设置的圆曲线半径为R,缓和曲线长度为Ls,就圆曲线内移值p 的近似公式为pL2 s24R73.关于二、三、四级大路超车视距的规定,全线应有肯定比例的路段保证超车视距的要求；74.设凸形竖曲线范畴内中桩的设计高程Z、切线高程T 和纵距 y 的单位均为m,就运算公式是Z=T- y 75.某转坡点处坡度角 为

22、8%,竖曲线半径R 为 3000m,就竖曲线的外距E 为2.4m ；第 6 页,共 20 页76.关于凸形竖曲线最小半径,凸形竖曲线最小半径需要满意离心加速度或离心力 和行车视距的要- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 求；77.设计车速为100km/h 的一级大路最小坡长为250m ；78.在土石方调配中,采纳人力挑运土方,一“ 级” 为10m；设 L 和 L免分别为平均运距和免费运距,单位L L 免均为 m,就平均运距单位 n 为 n= 级 ；1079.某转坡点处坡度角 为 6%,竖曲线半径为 2000m,变坡点桩号为 K1+200 ,就该竖曲线起点桩

23、号为K1+140 ；80.竖曲线最小长度是以汽车按设计车速行驶时间 T 来运算的,其中 T 为 3 秒；81.一条车道的最大宽度为 3.75m ；82.一级大路的远景设计年限为 20 年；83.汽车在任何行驶条件下都存在的行驶阻力有 空气阻力、 滚动阻力；84.在某交点 JD 处设置对称基本型平曲线,其中圆曲线半径为 R,缓和曲线长度为 L s,JD 桩号为 S,算得切线总长为 Th,圆曲线长度为 L c,就主点桩号运算正确的有 直缓点 ZH 的桩号为 S-Th 、缓直点 HZ的桩号为 S+2L s+L C-Th ；85.关于合成坡度,各级大路最小合成坡度不宜小于 0.5% 、当合成坡度小于

24、0.5%,就应实行排水措施,保证路面排水畅通、86.关于沿溪线、越岭线和山脊线 沿溪线城镇居民点多,便于为工农业生产服务,常成为山区选线中优先考虑的方案、 大体沿山脊布设的路线称为山脊线；87.关于汽车的动力特性图及动力因数,动力特性图系按海平面及汽车满载的情形下绘制的、海拔越高,海拔荷载修正系数 越小；88.圆曲线最小半径的种类有 极限最小半径、 一般最小半径、 不设超高的最小半径；89.关于纵坡与坡长,对陡坡长度必需加以限制、二、三、四级大路,当连续纵坡大于 5%时,应在不大于规定的长度处设置缓和坡段；90.应设中心分隔带的大路等级有 高速大路、 一级大路；91.高速大路和具有干线功能的一

25、级大路的设计交通量应按 20 年猜测；92.立体交叉按交通功能可划分为分别式立体交叉和 互通式 立体交叉；93.平面设计中直线线形不宜过短、反向曲线间最小直线长度不以小于设计速度的 2 倍为宜；94.大路定线一般有 纸上定线、实地定线和航测定线三种方法；95.计价土石方数量 V 计=挖方数量 + 借方数量；96.在同一车道上两对向汽车相遇,从相互发觉起, 至同时实行制动措施使两车安全停止,所需要的最短距离称为 会车视距；97.平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系,一般是 靠近城镇；98. 大路走向与河谷及分水岭方向横交时所布设的路线称为 越岭线；100. 关于高速大路,应 严格掌握出入；101

26、. 通常情形下各级大路对按设计速度行驶的车辆,是一般最小半径；能保证其安全性和舒服性行车的举荐采纳的最小半径名师归纳总结 102. 大路中一般采纳回旋曲线作为缓和曲线线形；长度保持一样；第 7 页,共 20 页103.当平曲线有加宽设计时,一般情形下加宽缓和段长度应与缓和曲线、 圆曲线104.通行才能依据使用性质和要求,通常形式有基本通行才能、 设计通行才能；105. 应防止在凹型竖曲线底部设置反向曲线的变曲点,是由于纵横向排水不良；106. 环形立体交叉,用一个公用环道来实现各方向车辆转弯；107. 高速大路设计车速为120km h 时,一个车道的宽度为 3.75m ；- - - - - -

27、 -精选学习资料 - - - - - - - - - 108.当平曲线半径小于不设超高最小半径时,平曲线应设置超高；109.大路工程技术标准中规定的各级大路所能适应的交通量是指年平均日交通量；110.标准中规定高速大路和一级大路采纳111.大路弯道加宽一般在内侧进行；二级 服务水平进行设计；112. 沿溪线和山区其他线型相比较,沿溪线的平、 纵线形是最好的, 常成为山区选线中优先考虑的方案；113. .汽车在某一档位以速度 V 做稳固行驶, 相应的动力因数为 D,设滚动阻力系数为 f , 就汽车所能克服的纵坡度 i 为 i =D- f；114. 车辆通过某指定断面测得全部地点车速的算术平均值称

28、为 时间平均车速；115. 在丘陵区道路选线中,在两点间顺自然地势以匀称坡度所定的地面点的连线称为 匀坡线；116. 在环形交叉口中, 进环和出环的两辆车辆,在环道行驶时相互交错,交换一次车道位置所行驶的路程,称为 _交错 _长度；117. 关于合成坡度,各级大路最小合成坡度不宜小于 0.5 ；当合成坡度小于 0.5 ,就应实行排水措施,保证路面排水畅通；118. 属于越岭线展线方式的是 自然展线、 回头展线；119. 直连式匝道,是车辆直接由主线内侧驶入或驶出的左转匝道、 是定向型立交匝道的布置形式；120. 在交叉口竖向设计中,方格网法、等高线法、方格网等高线法 不属于标高运算线网确定方法

29、的；121. 五幅路 和 八幅路 不属于城市道路横断面基本型式；122. 圆曲线最小半径的种类有 极限最小半径、 一般最小半径、 不设超高的最小半径；123. 关于汽车行驶稳固性的影响因素 与驾驶员的操作过程有关、 与道路纵坡有关、 道路横坡有关；124. 通行才能的形式有 抱负通行才能、设计通行才能、 实际通行才能；125. 定线就是在选线布局之后,具体标定出道路的 _中线 _；126. 与某一排挡最大动力因数相对应的速度称为该排挡的 127. 驾驶员视野距离随车速增大而 _减小 _；_临界速度 _；128. 实地定线中,依据要求的设计纵坡 或平均坡度 ,在实地找出地面坡度线的工作叫做_放坡

30、 _；129. 环形交叉口是在交叉口中心设置一个_中心岛 _,用环道组织渠化交通；130. 设计路段的长度不宜过短,高速大路的设计路段不宜小于 _15_公里；131. 通行才能是指汽车以正常速度、保证行车安全舒服、车流无阻碍条件下,单位时间内通过道路某一断 面的 _最大 _车辆数；132. 两个以上同向回旋线间在曲率相等处相互连接的平面线形组合型式称为 133. 中间带是由两条左侧 _路缘带 _及中心分隔带组成；_复合 _型回旋线；134. 高速大路和一级大路,当右侧硬路肩宽度小于 2.50m 时,应设置 _紧急 _停车带；135.依据通行才能的使用性质和使用要求,大路通行才能可分为 基本通行

31、才能、设计通行才能、实际通行才能；136大路工程技术标准规定,大路上的圆曲线最小半径可分为极限最小半径、不设超高最小半径和名师归纳总结 一般最小半径；第 8 页,共 20 页137.在平面交叉口,合流点和冲突点统称危急点；138.大路平面线形三要素是指：直线、圆曲线、缓和曲线；139.山岭区越岭线展线的方式有：自然展线、回头展线、螺旋展线；- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 140 按交通部大路工程技术标准的规定,一级大路的设计速度最高可达 120 km/h ；141. 运算交通量时,应将各种车型折算为标准车型,标准规定大路以 小客车 作为标准车型；14

32、2.大路弯道上设置超高的目的主要是 克服离心力；143.纸上定线利用的是大比例尺地势图；144. 平纵线形组合,防止在凸形竖曲线的顶部插入小半径的平曲线、防止在凹形竖曲线的底部插入小半径的平曲线、 一个平曲线内,必需防止纵面线形的反复凸凹；145. 当道路的设计车速为 60km/h 时,反向曲线间的直线段最小长度以不小于 _120m _为宜；146. 凸形竖曲线最小半径需要满意离心加速度 或离心力 和行车视距的要求；147.二、三级大路的远景设计年限为 10 年；148. 计价土石方数量运算公式是 计价土石方数量 =挖方数量 +借方数量；149.大路运输的特点有 兴奋敏捷、便利直达、时间上随便

33、性强、与铁路、水运相比,运输成本偏高；150. 关于服务水平,我国大路服务水平分为四级、我国高速大路的设计服务水平为二级；151. 常用的道路定线方法有 纸上定线、 实地定线、 航测定线；152.按交通部大路工程技术标准的规定,一级大路的双向车道数最多可达 _6_个；153.各级大路设计交通量应按不同设计年限进行猜测,高速大路和具有干线功能的一级大路应按 _20_年进行猜测；154在动力特性图上,汽车动力因素 D 的大小,除了与档位有关外,仍与 _行驶速度 _有关；155.在运算交通量时,应折算为标准车型,以下车型中折算系数最大的车型是 拖挂车；156.当大路的设计速度 V60km/h 时,平

34、曲线长度最小值不应小于 _100_米；157.当采纳回旋线作为缓和曲线时,如回旋线参数 A100m,连接的圆曲线半径 R200m,就回旋线设计长度应为 50m ；158.大路上相邻两段陡坡,第一段纵坡坡度为 6,最大坡长限制为 700m,实际设计长度为 300m,其次段纵坡坡度为 7,最大坡长限制为 500m,实际设计长度应掌握 _285_m 以内；159.依据大路工程技术标准的规定,一条车道的设计宽度最小值为 _3.25_米；160.平、纵线形组合设计时,平、竖曲线半径大小要均衡 是正确的设计思路；161.大路工程技术标准规定：二、三、四级大路应满意_会车视距 _的要求；162. 有中间分隔

35、带大路,超高过渡的方式有 _3_种；163. 作为大路几何设计的基本依据,影响大路建设的重要性和经济性,同时也是表达大路等级的速度指标是指 设计速度；164.交通部大路工程技术标准规定,高速大路双向车道数最少和最多分别是 4 车道和 8 车道；165.汽车动力因素 D 应依据 海拔高度 和 实际装载时汽车重力 进行修正或者折减；166.当设计道路的平曲线半径达到或者超过不设超高的最小半径时,同时也意味着 在平面线形上不需设置缓和曲线、 在横断面设计时保持与直线段一样的路拱横坡度；167.大路隧道的设计纵坡度,一般应符合 最小纵坡度通常应不小于 0.3 、 长度在 100m 以上的隧道,设计纵坡

36、度通常应在 0.3 3范畴内；168.按交通部大路工程技术标准的规定,当设计速度为 80km/h 时,大路等级可能是 高速大路、 一级大路、 二级大路；169.汽车行驶时,惯性阻力与 BCDE_ 汽车行驶加速度 ja、汽车总重量 Ga、汽车车轮的惯性影响、汽车发动机飞轮 有直接关系；170.交通量按标准车型进行折算时,折算系数的确定与 轴重 G 有关；171.道路设置中间带的作用主要是削减交通事故、设置沿线设施、分隔对向车流,保证车速；名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页,共 20 页精选学习资料 - - - - - - - - - 172.路基土石方调配时应考虑经济运距,经济运

37、距取决于_借土单价 _和_运费单价 _；173.路基土石方进行复核时,应符合：横向调运_ _纵向调运 _弃方 _挖方 _；174.越岭线的展线形式有自然展线、_回头展线 _、_螺旋展线 _；175.道路曲线测设时,圆曲线的测设方法有 _主点测设 _、_具体测设 _；176.平面交叉口竖向设计时,标高运算线网的形式有方格网法、圆心法、177.大路工程两阶段设计是指初步设计和施工图设计；_等分法 _、_平行线法 _四种；178.设有中间带的高速大路和一级大路,其路基设计标高为 中心分隔带外侧边缘标高；179.竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的 曲线长；180.路基土石方的体积数量 应扣除大、

38、中桥及隧道所占路线长度的体积；181.同一行驶方向的车辆向不同方向分别行驶的地点称为 分流点；182.依据平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为 均坡线；183.具体测量终止后需要编制 设计概算；184.依据大路的使用任务、功能和适应的交通量分为 级大路、四级大路五个等级；_高速大路 _、 _一级大路 _、二级大路、三185.依据通行才能的使用性质和使用要求,大路通行才能可分为_基本通行才能 _、设计通行才能、_实际通行才能 _；186.圆曲线最小半径有三类：_极限最小半径 _、一般最小半径（设超高举荐半径）、_不设超高最小半径 _；187.坡长是指变坡点间的水平直线距离,坡长限制包括_最

39、大坡长 _和_最小坡长 _两个方面；188.在城市道路纵坡小于 _最小排水纵坡 _的路段必需设置锯齿形街沟；为满意汽车司机操作的需要,竖曲线最小长度按设计速度 _3 秒_的运行距离运算；189.路线方案通常可按下述指标比较：_技术指标 _、_经济指标 _；190.目前,讨论较多的、也能较好地为大路测设技术供应支持的主要有 3S 技术,即遥感、 _全球定位系统_以及 _地理信息系统 _；三 名词说明1. 纸上定线在大比例地势图上确定道路中线的具体位置2.行车视距为行车安全,驾驶员应能随时看到汽车前方相当远的一段路程,一旦发觉前方路面上有障碍物或迎面来车,能准时实行措施,防止相撞,这一必需的最短距

40、离为行车视距；3.越岭线翻越山岭布设的线路4 平均坡度肯定长度路段两端点的高差与该路段长度的比值5 超运距平均运距超出经济运距的那部分距离6.展线为使路线纵坡能符合技术标准,利用地势延长道路长度以克服高差的布线方法7.定线依据既定的技术标准和路线方案,结合地势、地质等条件,综合考虑路线的平面、纵断面、横断面,具体定出道路中线的工作；8.平均纵坡肯定长度路段两端点的高差与该路段长度的比值9. 设计速度当气候条件好,交通密度小,汽车运行只受道路本身条件的影响时,中等驾驶技术的驾驶员能保持安全順适行驶的最大车速10.纸上移线通过纸上移动或调整布局路线平面线位,使路线更加适应地势,工程更为经济的一种方

41、法11、基本通行才能指的是在抱负的道路和交通条件下,单位时间一个车道或一条道路某一路段通过小客车最大数；12、沿溪线沿着河流走向布设的线路；名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页,共 20 页精选学习资料 - - - - - - - - - 13. 匝道 供上、下相交道路转弯车辆行驶的连接道；14. 冲突点在交叉口内各方向车流固定行驶轨迹的交汇点；15.反向曲线 两个转向相反的圆曲线之间以直线或缓和曲线或径相连接而成的平面线形16.会车视距两辆车相向行驶,驾驶员看到前方车辆时起,至安全会车时止,两辆汽车行驶所需的最短距离；17.停车视距汽车行驶时,驾驶员自看到前方有障碍物时起,至到达障碍物前安全停止,所需的最短距离；18.干道网密度城市道路系统中交通干道在城市用地面积中所占的比例,通常用每平方公里城市用地面积内平均所具有的干道长度表示；四 判定题1.缓和曲线要素q 公式是 q=LL32 3%；（ ）2240 R2. 各等级大路最小纵坡的规定是从削减工程量的角度考虑,一般最小纵坡不小