2022年道路勘测设计试题库.docx

《2022年道路勘测设计试题库.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年道路勘测设计试题库.docx（47页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、精选学习资料 - - - - - - - - - 道路勘测设计复习总结第一章 绪论一、填空题1、现代交通运输由（铁路、大路、水运）、航空、管道等五种运输方式组成；2、依据我国高速大路网规划,将来我国将建成布局为“7918” 的高速大路网络； 其中“ 7918”是指（七条射线、九条纵线、十八条横线）；3、大路工程技术标准 （JTG B012003）规定：大路依据功能和适应的交通量分为（高速大路、一级大路、二级大路、三级大路、四级大路）五个等级；4、各级大路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（小客车）的交通量；5、高速大路为专供汽车（分向、分车道）行驶并应（全部掌握）出入的多车道大路；6、

2、高速大路和具有干线功能的一级大路的设计交通量应按（20）年猜测；具有集散功能的一级大路和二、三级大路的设计交通量应按（ 15 ）年猜测；7、设计交通量猜测的起算年应为该项目可行性讨论报告中的（方案）通车年；8、我国大路工程技术标准将设计车辆分为 （小客车、载重汽车）和（鞍式列车） 三种；9、设计速度是确定大路（几何线形）的最关键参数；10、大路工程技术标准 （JTG B012003）将大路服务水平划分为（四）级；其中高速、一级大路以（车流密度）作为划分服务水平的主要指标,设计时采纳（二）级；11、大路工程技术标准 （JTG B012003）规定二、三级大路以（延误率）和（平均运行速度）作为划分

3、服务水平的主要指标,设计时采纳（三）级；12、大路勘测设计的阶段可依据大路的性质和设计要求分为（一阶段设计、二阶段设计）和（三阶段设计）三种；二、挑选题1、高速大路和一级大路容许的交通组成是（ A ）；A 专供汽车行驶 B 专供小客车行驶 C 混合交通行驶2、大路工程技术标准中规定的各级大路所能适应的交通量是指（ A ）；A 年平均昼夜交通量 B 日平均小时交通量 C 最大交通量3、大路设计交通量是指（C ）；A 大路设计时的交通量 B 大路竣工开放交通时的交通量C 设计年限末的交通量名师归纳总结 4、双车道二级大路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（ C ）；第 1 页,共

4、26 页A 1000-4000 辆 B 3000-7500辆 C 500015000辆5、确定大路等级的重要依据是（ B ）；A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速6、大路的设计车速是指在该设计路段内（B ）行车速度；- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - A 最小 B 最大 C 受限制部分所能答应的最大三、名称说明 1大路技术标准：是指肯定数量的车辆在车道上以肯定的设计速度行驶时,对路线和各项 工程的设计要求；2设计车速：是指在气候条件良好,交通量正常,汽车行驶只受大路本身条件影响时,驾 驶员能够安全、舒服驾驶车辆行驶的最大速度；3交通量：是指单位时间内通

5、过大路某段面的交通流量（即单位时间通过大路某段面的车 辆数目）；4大路通行才能：是在肯定的道路和交通条件下,大路上某一路段适应车流的才能,以单位时间内通过的最大车辆数表示；通行才能分为基本通行才能和设计通行才能两种；四、问答题 1现代交通运输方式有哪些？与这些运输方式比较,大路运输有哪些特点？答：现代交通运输由铁路、大路、水运、航空及管道等五种运输方式组成；其中 铁路运输：运量大、运程远,在交通运输中起着主要作用；水运运输：运量大、成本低,运速慢且受到航道的限制；航空运输：速度快、成本高,服务于远距离和有时间要求的客货运输；管线运输：适用于液态、气态、散装粉状物体的运输；与这些运输方式比较,大

6、路运输有如下特点：机动敏捷,能快速集中和分散货物,做到直达运输；受交通设施限制少,是最广泛的一种运输方式,也是交通运输网中其他各种运输方 式联系的纽带；适应性强,服务面广,时间上随便性强,可适于小批量运输和大宗运输；大路运输投资少,资金周转快,社会效益显著；与铁路、水运比较,大路运输由于汽车燃料价格高,服务人员多,单位运量小,所 以在长途运输中,其运输成本偏高；2大路工程技术标准将我国大路分为哪几个等级？答：交通部颁布的国家行业标准大路工程技术标准（JTG B012003）将大路依据功能和适应的交通量分为五个等级：高速大路、 一级大路、 二级大路、 三级大路、 四级大路； 其中：高速大路为专供

7、汽车分向、分车道行驶并应全部掌握出入的多车道大路；一级大路为供汽车分向、分车道行驶,并可依据需要掌握出入的多车道大路；二级大路为供汽车行驶的双车道大路；三级大路为主要供汽车行驶的双车道大路；四级大路为主要供汽车行驶的双车道或单车道大路；3简述大路“ 两阶段勘测设计” 的程序步骤；名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 26 页精选学习资料 - - - - - - - - - 答：两阶段勘测设计是大路测设一般所采纳的测设程序；其步骤为：先进行初测、编制初步设计和工程概算；经上级批准初步设计后,再进行定测、编制施工图和工程预算；也可直接进行定测、编制初步设计；然后依据批准的初步设计

8、,通过补充测量编制施工图；4大路工程技术标准的主要技术指标有哪些？答：大路主要技术指标一般包括：设计速度、行车道数及宽度、路基宽度、最大纵坡、平曲线最小半径、行车视距、桥梁设计荷载等；5设计速度的定义是什么？答：所谓设计速度是指在气候条件良好,交通量正常, 汽车行驶只受大路本身条件影响时,驾驶员能够安全、舒服驾驶车辆行驶的最大速度；设计速度是大路设计时确定其几何线形的最关键参数；其次章 平面设计 一、填空题 1、大路平面线形的三要素是指（直线、圆曲线、缓和曲线）；2、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（同向）曲线,而两个转向相反 的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（反向）曲线；

9、3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处,其直线长度一般不小于（ 6V 或 6 倍设计车速） ；4、在转向相反的两相邻曲线间夹直线段处,其直线长度一般不小于（2V 或 2 倍设计车速） ；5、汽车通过弯道时,由于横向力系数的存在,它不仅影响到乘客的舒服度,仍增加了（燃 油）消耗和（汽车轮胎）磨损；6、大路工程技术标准规定,大路上的园曲线最小半径可分为（极限最小半径、一般最小 半径、不设超高最小半径）三种；7、大路工程技术标准规定,大路上的园曲线最大半径不宜超过（ 10000 ）米；8、大路工程技术标准规定： 当园曲线半径小于 （不设超高最小半径时）,应设缓和曲线；但（四级）大路可不设缓和曲线,用

10、直线径相连接；9、大路工程技术标准规定,缓和曲线采纳（回旋线）,其方程表达式为（RL=A 2）；10、无中间分隔带大路的超高缓和段过渡形式可采纳三种方式,即（绕内边缘线旋转、绕中轴旋转、绕外边缘线旋转）；11、圆曲线上全加宽值的大小与（设计车型、平曲线半径、设计车速）等因素有关；12、大路工程技术标准规定, 当圆曲线半径小于或等于（250）米时, 应在平曲线 （内侧）设置加宽；13、当大路需要加宽时,四级大路和山岭重丘区的三级大路采纳第（第一类加宽） 类加宽值；其余各级大路采纳第（第三类加宽） 类加宽值；对于不常常通集装箱运输半挂车的大路,可采纳第（其次类加宽）类加宽值；14、我国测量坐标系统

11、通常有三种,即（大地坐标系统、高斯3 度平面直角坐标系统、平面名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 26 页精选学习资料 - - - - - - - - - 直角坐标系统） ；15、停车视距运算中的眼高和物高设计规范规定为：眼高（1.2 ）米,物高（ 0.1 ）米；16、行车视距分为（停车视距、会车视距、错车视距、超车视距）等四种；17、停车视距可分解为（反应距离、制动距离、安全距离）等三部分距离；18、大路工程技术标准规定：高速和一级大路应满意（停车）视距的要求；二、三、四级大路应保证（会车）视距的要求；19、平曲线上行车视距的检查有两种方法,一是（解析法、）,另一是（几何

12、法） ；20、平面线形组合的基本型是按直线、（回旋线、圆曲线、回旋线）、直线的次序组合起来的线形形式；二、挑选题1、横向力系数的定义（A ）； B 横向力和竖向力的比值 C横向力和垂向力的比A 单位车重上受到的横向力值2、超高附加纵坡度,是指超高后的（B ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度；A外侧路肩边缘 B 外侧路面边缘 C 路面中心3、无中心分隔带的大路缓和段上的超高,绕内边轴旋转时,是指（ B ）的路面内侧边缘线保留在原先的位置不动；名师归纳总结 A 路基未加宽时 B 路面未加宽时 C 路面加宽后B ）；第 4 页,共 26 页4、大路弯道加宽一般在（ B ）进行；A 外侧 B 内侧 C 中侧

13、5、双车道大路一般情形下应保证（ C ）；A 超车视距 B 停车视距 C 会车视距6、高速、一级大路一般情形下应保证（ A ）；A 停车视距 B会车视距 C 超车视距7、新建双车道大路的超高方式一般采纳（ A ）；A 内边轴旋转 B 中轴旋转 C 外边轴旋转8、一般大路在高路堤情形下的超高构成可采纳（ B ）；A 内边轴旋转 B外边轴旋转 C 中轴旋转9、一般大路在旧大路改建时的超高构成可采纳（C ）；A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转10、大路直线部分的路拱横坡度为2%,就大路圆曲线部分最小超高横坡度应是（A 3% B 2% C 5 % D非定值11、反映汽车在圆曲线上行驶横向安全

14、、稳固程度的指标是（D ）；- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - A 离心力 B 横向力 C 垂向力 D横向力系数12、基本型平曲线,其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（ A ）；A 1 ：1：1 B 1：2：1 C 1：2：3 D 3： 2：1 13、汽车转弯行驶时的理论轨迹为（ D ）；A 二次抛物线 B 高次抛物线 C 双柳线 D 回旋曲线14、技术标准规定各级大路最大容许合成坡度的目的是（A ）；A 掌握急弯和陡坡的组合 B 掌握最大超高横坡度C 保证冰雪路面行车安全 D 比纵坡指标更科学合理15、不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为

15、设计车速的（ D ）行程；A 3s B 5s C 6s D 9s 16、横净距是指视距线至（C ）的法向距离；A 路中线 B 路面内边缘线 C 行车轨迹线 D 路基内边缘线17、各级大路超高横坡度的最小值是（ B ）；A 1.5% B 2% C 3% D 路拱横坡度三、名称说明1横向力系数：即单位车重上受到的横向力；2缓和曲线：是指有超高的平曲线中,由直线段的双向横坡过渡到园曲线的单向横坡所需设置的渐变段曲线；3缓和曲线的切线角：缓和曲线上任意一点的切线与起点（ZH或 HZ）切线相交所组成的角；4停车视距：汽车行驶时,自驾驶员看到障碍物时起,至在障碍物前安全停止,所需要的最短距离；5超车视距：

16、在双车道大路上,后车超越前车时,从开头驶离原车道之处起,至在与对向来车相遇之前,完成超车安全回到自己的车道,所需要的最短距离；四、问答题1设置缓和曲线的目的是什么？答：设置缓和曲线的目的是：有利于驾驶员操纵方向盘；排除离心力的突变,提高舒服性；完成超高和加宽的过渡；与圆曲线协作得当,增加线形美观；2确定缓和曲线最小长度需从哪几个方面考虑？答：掌握离心加速度增长率,满意旅客舒服要求；依据驾驶员操作方向盘所需经行时间；依据超高渐变率适中；名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页,共 26 页精选学习资料 - - - - - - - - - 从视觉上应有平顺感的要求考虑；3何谓超高？设置超

17、高的缘由及条件分别是什么？答：平曲线超高： 为了抵消汽车在曲线路段上行驶时所产生的离心力,将路面做成外侧高内侧低的单向横坡的形式；设置超高的缘由：将弯道横断面做成向内倾斜的单向横坡形式,利用重力向内侧分力抵消一部分别心力,改善汽车的行驶条件；设置超高的条件是：圆曲线半径小于不设超高的最小半径时；4简述无中心分隔带超高缓和段绕内边轴旋转的形成过程；答：即将路面未加宽时的内侧边缘线保留在原先位置不动；其旋转形式为 : 在超高缓和段以前,将两侧路肩的横坡度 0i 分别同时绕外侧路面未加宽时的边缘线旋转,使 0i 逐步变为路面的双向横坡度 1i,这一过程的长度为 L ,一般取 1-2 米,但不计入超高

18、缓和段长度内；将外侧路面连同外侧路肩的1i绕中轴旋转同时向前推动,直到使外侧的1i逐步变为内侧路面的1i,这一过程的长度为L ；将内外侧的路面和路肩的单向横坡度1i整体绕路面未加宽时的内侧边缘线旋转同时向前推动,直至单向横坡度1i逐步变为全超高横坡度bi为止,这一过程的长度为L ；超高缓和段全长L CL1L2；5简述无中心分隔带超高缓和段绕中轴旋转的形成过程；答：即将路面未加宽时的路面中心线保留在原先位置不动；其旋转形式为 : 在超高缓和段以前,将两侧路肩的横坡度 0i 分别同时绕外侧路面未加宽时的边缘线旋转,使 0i 逐步变为路面的双向横坡度 1i,这一过程的长度为 L ,一般取 1-2 米

19、,但不计入超高缓和段长度内；将外侧路面连同外侧路肩的1i绕中轴旋转同时向前推动,直到使外侧的1i逐步变为内侧路面的1i,这一过程的长度为L ；将内外侧的路面和路肩的单向横坡度1i整体绕路面未加宽时的中心线旋转同时向前推动,直至单向横坡度1i逐步变为全超高横坡度bi为止,这一过程的长度为L ；超高缓和段全长L CL1L2；6行车视距的种类有哪些？分述其构成并说明各级大路对行车视距的规定；答：行车视距的种类有：停车视距、会车视距、超车视距等；名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页,共 26 页精选学习资料 - - - - - - - - - 其构成为：停车视距：由反应距离、制动距离和安

20、全距离等三部分构成；会车视距：由停车视距的二倍组成；超车视距： 由加速行驶距离、超车在对向车道行驶的距离、超车完了时,超车与对 向汽车之间的安全距离、超车开头加速到超车完了时对向汽车的行驶距离等四部分组成；标准规定高速大路、一级大路应满意停车视距的要求；二、三、四级大路必 须保证会车视距；7简述视距包络图的绘制方法与步骤；答：视距包络图的作图方法与步骤如下：按比例画出弯道平面图,在图上示出路面两边边缘（包括路面加宽在内）、路基边缘线（包括路基加宽在内）、路中线及距加宽前路面内侧边缘 和曲线时也应按缓和曲线形式画出汽车轨迹线）；1.5 m 的行车轨迹线（有缓由平曲线的起、终点向直线段方向沿轨迹线

21、量取设计视距 S 长度,定出 O点；从 O点向平曲线方向沿轨迹线把 O至曲线中点的轨迹距离分成如干等份（一般分 10等份）得 1、2、 3、各点；从 0、1、2、3、分别沿轨迹方向量取设计视距 S,定出各相应点 0 、 1 、2 、3 , 就 00 ； 11 ； 22 ； 3 3和对称的 00 ； 11 ； 22 ； 33,都在轨迹线上满意设计视距 S 的要求；用直线分别连 00,11,22 ,和对称的 00,11,22,各线段相互交叉；用曲线板内切与各交叉的线段,画出内切曲线,这条内切曲线就是视距包络线；视距包络线两端与障碍线相交,在视距包络线与障碍线之间的部分,就是应当清除障碍物的范畴；8

22、在平面线形设计中,如何选用圆曲线半径？答：在地势、地物等条件许可时,优先选用大于或等于不设超高的最小半径；径；一般情形下宜采纳极限最小曲线半径的 4 8 倍或超高为 2% 4%的圆曲线半当地势条件受限制时,应采纳大于或接近一般最小半径的圆曲线半径；在自然条件特别困难或受其他条件严格限制而不得已时,方可采纳极限最小半径；圆曲线最大半径不宜超过 10000m；9简述平面线形的组合形式；答：平面线形的组合形式主要有：基本型：按直线回旋线圆曲线回旋线直线的次序组合；S 型：两个反向圆曲线用回旋线连接起来的组合线形；复曲线：名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页,共 26 页精选学习资料 -

23、 - - - - - - - - （A两同向圆曲线按直线圆曲线（B两同向圆曲线按直线回旋线 序组合构成；R1 圆曲线 R2 直线的次序组合构成；A1 圆曲线 R1 圆曲线 R2 回旋线 A2直线的顺（C用一个回旋线连接两个同向圆曲线的组合形式,称为卵型, 按直线回旋线 A1圆曲线 R1回旋线圆曲线 R2回旋线 A2直线次序组合构成；凸型 : 两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相连接的线形 ; 复合型 : 两个及两个以上同向回旋线,在曲率相等处相互连接的形式 ; C型: 同向曲线的两个回旋线在曲率为零处径相连接（即连接处曲率为 0,R=）的形式；五、运算题1如二级大路的设计车速取 V=80 km/

24、 h,max 0 . 13、0 . 06、bi max 0 . 08、bi 0 . 07,试运算园曲线极限最小半径值和一般最小半径值（取 50 米的整数倍） ；2R V解：依据汽车行驶在曲线上力的平稳方程式 127 bi 可运算如下：2 2R V 80 239 . 97 m 园曲线极限最小半径 127 max i b max 127 0 . 13 .0 08 依据题义取 R 极限=250 米2 2R V 80 387 . 64 m 园曲线一般最小半径 127 i b 127 0 . 06 0 . 07 依据题义取 R 一般=400 米2高速大路设计车速为 V=120 km/ h,路拱横坡度为

25、2%,如横向力系数采纳 0.040 ；试计算不设超高园曲线最小半径（取 500 米的整数倍）；2VR解：依据汽车行驶在曲线上力的平稳方程式 127 bi 可运算如下：2 2V 120R 5669 . 29 m 不设超高园曲线最小半径 127 i 127 0 . 04 0 . 02 依据题义取 R 不设=5500 米3某新建二级大路（设计车速为 80 千米 / 小时）,有一处弯道半径 R=300 米,试依据离心加速度变化率和驾驶员操作方向盘所需时间的要求运算该弯道可采纳的缓和曲线最小长度（取10 米的整数倍） ；解：（1）依据离心加速度变化率运算：名师归纳总结 - - - - - - -第 8

26、页,共 26 页精选学习资料 - - - - - - - - - L c0 .035V30. 035*80359. 73m R300（2）依据驾驶员操作方向盘所需时间的要求运算：L cV8066.67m 70 米；292324,如该平1 .212.依据题义该弯道可采纳的缓和曲线最小长度为4某新建三级大路有一处弯道,其平曲线半径R 取 120 米,偏角曲线设置为基本型,其缓和曲线长度最大可取多长？解：由20得：022923240.256rad80 米,试运算缓和；解：缓和曲线上2由L得：Lc2R.021200.25661. 44m2R因此,缓和曲线长度最大可取61.44 米；5某新建二级大路有一

27、弯道,其平曲线半径R为 400 米,缓和曲线长为曲线上距起点40 米点和缓和曲线终点的坐标（以缓和曲线起点为原点）距起点 40 米点坐标运算如下：x由l40 m 得40.5 40.2 8039 . 998 m 3 800 . 333 m ll52 L c4040 R22 400yl3l763 40804076 RL c3 336 R3 L c4003363 400缓和曲线终点坐标运算如下：由L c80 m 3得640803279. 92m. 665m x hLcL3 c8040R2400yhL2 c4 L c80280426R336R40033640036从某大路设计文件直线、曲线及转角一览表

28、中摘抄的一组路线设计资料如下：JD8： K3+425.982 ZH8K3+311.099 HY8K3+346.099 YH8K3+492.155 HZ8K3+527.155 JD9：K4+135.169 名师归纳总结 - - - - - - -第 9 页,共 26 页精选学习资料 - - - - - - - - - =K4+047.436 YZ =K4+221.135 试运算（ 1） JD8 曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号；（2）运算 JD9 曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号；（3）运算两曲线交点间距及所夹直线段长度；解：（1）JD8 曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中

29、点桩号分别为：T（K3+425.982 ）- （K3+311.099 ）=114.883 （米）L（K3+527.155 ）- （K3+311.099 ）=216.056 （米）L h（K3+346.099 ）- （K3+311.099 ）=35（米）或=（K3+527.155 ） - （K3+492.155 ）=35（米）QZ的桩号： =ZH+L/2=（K3+311.099 ）+216.056/2=K3+419.127 （2）JD9 曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号分别为：T（ K4+135.169 ） - （K4+047.436 ）=87.733 （米）L（ K4+221.135 ） -

30、 （K4+047.436 ）=173.699 （米）QZ的桩号： =ZY+L/2=（K4+047.436 ）+173.699/2=K4+134.285 （3）运算两曲线交点间距及所夹直线段长度分别为：JD8JD9 间距 =114.883+ （ K4+047.436 ） -（K3+527.155 ）+ 87.733=722.897（米）所夹直线长度 =（K4+047.436 ）- （K3+527.155 ）=520.281 （米）7已知两相邻平曲线：JD50 桩号为 K9+977.54 ,T=65.42 m,缓和曲线长hl=35 米,切曲差J=1.25m；JD51 桩号为 K10+182.69

31、,T=45 .83 m ；试运算（ 1） JD50 平曲线五个主点桩桩号； （2）JD50 JD51交点间的距离；（3）两曲线间的直线长度为多少；解：（1）JD50平曲线五个主点桩桩号运算如下：由2 TLJ得L2 TJ265 . 42.125129 .59（米）LyL2lh129.5923559. 59（米）有：ZHJDTK9977. 5465.42K9912.12HYZHlhK9912. 1235K9947.12YHHYLyK9947.1259. 59K10006. 71HZHYlhK10006.71 35K10041.71QZHZLK10041. 71129.59K9976.91522（2

32、）JD50JD51的间距运算如下：名师归纳总结 - - - - - - -第 10 页,共 26 页精选学习资料 - - - - - - - - - 交点间距 =JD51-JD50+J=（K10+182.69 ）- （K9+977.54 ）+1.25=206.40 （米）或=JD51-HZ50+T50=（ K10+182.69）- （K10+041.71 ）+65.42=206.40 （米）（3）两曲线间的直线长度运算如下：直线长度 =交点间距 -T50-T51=206.40-65.42-45.83=95.15（米）8某二级大路有一弯道,其平曲线半径 R=400 米,交点桩号为 K8+075.

33、756 ,偏角y 27 5 3 5 5,如缓和曲线长度为 70 米,试运算该平曲线的五个基本桩号；解：运算平曲线几何要素py2 L c7020 .510m .34.991134. 473m 24R24400qLcL3 c270703234.991 m 2240R2240400TRp tan2q4000.510tan2753552LR180Lc27535540018070264670m . 680m LL2Lc264. 670270124. 670m 40012Rpsec2R4000 .510sec27535 5E2D2 TL2134. 473264.6704.276 m 运算平曲线的五个基本桩

34、号ZH：JD T K 8 075 . 756 134 . 473 K 7 941 . 283HY：ZH L c K 7 941 . 283 70 K 8 011 . 283QZ：HY L y2 K 8 011 . 283 124 . 6702 K 8 073 . 618YH：HY L y K 8 011 . 283 124 . 670 K 8 135 . 953HZ：YH L c K 8 135 . 953 70 K 8 205 . 9539某改建二级大路,设计车速为 80 公里 / 小时,路面宽度 9 米,路肩宽 1.5 米,路拱横坡度采纳 2%,路肩横坡度为 3%；有一弯道超高横坡度为 6

35、%,加宽值为 1.0 米,依据实际情形1名师归纳总结 拟采纳中轴旋转方式,超高渐变率取1 .5 200,试运算缓和曲线终点断面处的超高值；第 11 页,共 26 页解：已知条件有：b9 m ,am ,i12 %,i03%,ib6%,Bj1.0 m - - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - p1,L c70 m 200运算超高缓和段所需长度：LcBi45.0 .0820072m p1取Lc72 m ；运算缓和曲线终点断面处的超高值bh c a i 0 i 1 a i 1 i b 1 . 5 0 . 01 6 0 . 08 0 . 495 m 2b 9hc ai

36、0 i 1 1 . 5 3 % 2 % 0 . 135 m 2 2b bh c ai 0 i 1 a B j i b 1 5. 0 . 03 4 . 5 0 . 02 7 0 . 06 0 . 285 m 2 210某新建二级大路,设计车速为 80 公里 / 小时,路面宽 9 米,路肩宽 1.5 米,路拱横坡度采纳 2%,路肩横坡度 3%,有一弯道超高横坡度为 6.0%,全加宽值为 1.0 米,依据实际情形1拟采纳内边轴旋转方式,超高渐变率取 150,试运算缓和曲线终点断面处的超高值；解：已知条件有：b 9 m , a 1 . 5 m , i 1 2 %, i 0 3 %, i b 6 %,

37、B j 1 . 0 m 1p200,L c 70 m B i 9 0 . 06 150Lc 81 m 运算超高缓和段所需长度：p 1取 Lc 81 m ；运算缓和曲线终点断面处的超高值h cai0abb ib15.0 .0310.50.060. 675m m h cai0b 2i1 .53%96%0.315 m 0.105 2h cai0Bjib1.25.0.06a50.03第三章纵断面设计一、填空题1、在大路路线纵断面图上,有两条主要的线：一条是（地面线）；另一条是（设计线） ；2、纵断面的设计线是由（直线（均坡线）、竖曲线）组成的；3、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小,它是以路线（高差、水平

38、距离）之比的百分数来度量的；名师归纳总结 - - - - - - -第 12 页,共 26 页精选学习资料 - - - - - - - - - 4、新建大路路基设计标高即纵断面图上设计标高是指：高速、一级大路为（中心分隔带的外侧边缘）标高；二、三、四级大路为（路基边缘）标高；5、汽车在大路上行驶的主要阻力有（空气、阻力等四种；）阻力、（滚动）阻力、 （坡度）阻力和（惯性）6、缓和坡段的纵坡不应大于（ 3%）,且坡长不得（小于）最小坡长的规定值；7、二、三、四级大路越岭路线的平均坡度,一般使以接近（意任何相连3KM路段的平均纵坡不宜大于（ 5% ）； 5%）和（ 5.5% ）为宜,并注8、转坡点是相邻纵坡设计线的（交点）,两坡转点之间的距离称为（坡长）；9、在凸