2022年避碰机考题 .pdf

《2022年避碰机考题 .pdf》由会员分享，可在线阅读，更多相关《2022年避碰机考题 .pdf（17页珍藏版）》请在淘文阁 - 分享文档赚钱的网站上搜索。

1、机考 _10090401_航行值班与避碰_921_922_923921 考试答卷1、在能见度不良的水域中航行，下列做法正确的是： I ，打开驾驶台门窗，保持守听雾号、使用 VHF16频道在通话间隙用中英文交替简要发布雾航警报，将本班其他人员安排至船的前部以利于及早发现未船、在船长未上驾驶台前不应改变原来航速 A、 I、 II、 III B、 I、 II、 III、 IV C、 I、 II D、 I C 2、 不能根据雾号确定来船的方位和距离的原因是： I、 声被在雾中传播会发生异常折射，声被会受风向风力的影响、雾号不能作为判断碰撞危险的观测资料 A、 I、 II B、 I、 II、 III C

2、、 II D、 II、 III A 3、哪种关于“背离”的说法是正确的?I 、是违反规则、是规则灵活性的体现、是规则所期望的 A、 I B、 I、 II C、 III D、 I、 II、 III C 4、追越中，被追越船鸣一短声向右转向避让前方未船，该行动属于： A 、背离规则，追越船回一短声 B 、背离规则，追越船鸣5 短声 C 、未背离规则，追越船无需回答 D 、未背离规则，追越船回一短声C 5、下列哪些船舶应以安全航速行驶?I 、进行操纵性试验的船舶，正在进行测速的船舶、船体破损进水的船舶 A、 I、 III B、 II、 III C、 I、 II、 III D、 I C 6、保持安全值

3、班的目的包括：I 、避免船舶发生碰撞事故、避免船舶发生火灾，避免船舶污染环境 A、 I、 II、 III B、 I C、 II、 III D、 I、 III A 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 17 页 - - - - - - - - - 7、负责航行值班的驾驶员的职责包括： I，熟悉所装备的电子助航仪器的使用方法，包括其性能和局限性、最有效地使用船上一切可用的助航仪器，注意在适当的时候使用回声测深仪 A、 I、 III B、 I C、 I、 II D、

4、I、 II、 III D 8、关于“能见度不良时使用的声号”的鸣放，下列说法正确的是： I、在能见度不良的水域中看见他船时应终止鸣放、能见度良好时， 如看不见他船也应鸣放、在能见度不良的水域中航行和锚泊或搁浅时应鸣放能见度不良时使用的声号 A、 I B、 III C、 I、 II D、 II、 III B 9、关于“船舶间责任条款”与其他条款之间的关系，下列说法正确的是： A、除追越条款外，“船舶间责任条款”优先于规则其他条款 B、除狭水道条款外，“船舶间责任条款”优先于任何能见度时的行动规则其他条款 c、“船舶间责任条款”优先于“互见中的行动规则”其他条款 D、“船舶间责任条款”与狭水道条款

5、冲突时，应执行狭水道条款D 10、在海上，你是十万吨级机动船，与左舷30驶来挂有一尖端对接的两个圆锥体号型的他船交叉相遇，构成碰撞危险，下述说法错误的是： I、他船应右转让你船、他船应减速，停车、他船不应妨碍你船 A、 I、 II B、 I、 III C、I 、II 、III D、 II、 III C 11、下列哪些声号可用灯光信号作补充? A、一长声 B、两长一短 C、至少五声短而急的声号 D、四短声C 12船舶在什么情况下应安排足够的嘹望人员?I 、狭水道航行；、进出港口；、通航密度很大的水域航行时；、白天大洋航行时 A、 IIV B、 IIII C、 I、 II、 IV D、 II、 I

6、II、 IV A 13、下列说法错误的是：名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 17 页 - - - - - - - - - A、船长应根据航次任务及时通知各部门有关负责人做好各项开航准备工作 B、对预定的航次，船长和驾驶员应在研究有关资料后事先做好航次计划 C、大副、轮机长自行确定并落实本部门本航次所需各种燃物料、淡水以及备品的数量 D、船长应保证船舶处于适航状态C 14、下列哪句话是正确的?I 、在雾中应注意守听他船的雾号，雾中投有听到雾号说明附近投有他船的

7、存在，雾中己看到他船就不必守听他船的雾号 A、 I、 II B、 I C、 I、 II、 III D、 I、 III B 15、两机动船在下列哪种情况时，才符合对遇局面： A、在夜间一船能看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时 B、互见中，在相反或接近相反的航向上驶近构成碰撞危险 C、在夜间，一船能同时看到他船的两盏舷灯时 D、在夜间一船在前方能看到他船前后桅灯成一直线和两盏舷灯时B 16、每一船舶应用适合当时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险，如有怀疑，应： A 、认为存在碰撞危险 B 、认为不存在碰撞危险 c 、等一等，视具体情况再定 D 、利用所得的资料重新推断A 17、在 IM

8、O采纳的分道通航制水域，下列哪项说法不正确? I，“分道通航制规则”不适用于分道内行驶的“操纵能力受到限制的船舶”、国际海上避碰规则有关驾驶和航行规则的各条规定同样也不适用于在分道通航制区域内从事维护航行安全作业的“操纵能力受到限制的船舶”， A、 I B、 I、 II C、 I、 II、 III D、 II C 18、没有充分地注意到船间效应、岸壁效应，是属于： A、对遵守国际海上避碰规则条款的疏忽 B、对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 c、对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D、不属于规则所指的疏忽B 19、根据国际海上避碰规则规定： A、穿越航道的船可能适用“交叉相遇局面”条款

9、而成为一艘直航船 B、穿越航道的船就是一艘让路船 C、穿越航道的船舶，首先负有“让清他船”的责任与义务名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，共 17 页 - - - - - - - - - D、穿越航道的船舶，不应妨碍任何在狭水道或航道内航行的机动船的通行A 20、在狭水道内当前船听到后船企图追越的声号后，如对能否安全追越有怀疑，则下面说法正确的是： A、应鸣放至少五声短而急的声号 B、鸣放至少五声短而急的声号不符合良好船艺的要求 C、可鸣放至少五声短而急的声号 D

10、、采取必要的行动以保证安全追越C 21、关于沿岸通航带，下列说法正确的是： I，它是分道通航制的一部分、它是一种船舶的定线制形式，任何船舶均可使用沿岸通航带、只要安全可行， 任何船舶均可进入沿岸通航带 A、 I、 II、 III B、 I C、 II D、 I、 II、 IV C 22、在雾中，关于执行引航任务的引航船应鸣放的声号，下列说法不正确的是： A、无论在航还是锚泊，只应鸣放“四短声”的识别声号 B、在锚泊中除按锚泊船要求鸣放锚泊声号外，还可鸣放“四短声”的识别声号 C、无论在航还是锚泊，均可鸣放“四短声”的识别声号 D、无论在航还是锚泊，除可鸣放“四短声”的识别声号外，均应按要求鸣放

11、在航或锚泊的相关声号A 23、船舶在使用定线制时应考虑：I 、船舶的富裕水深，海图上标注的水深、海图测深的精度和水深变迁的可能性 A、 I B、 I、 II C、 II、 III D、 I、 II、 III D 24、操纵能力受到限制的船舶在互见中按规则准许或要求进行向右转向时应： A 、鸣放三短声 B 、鸣放二短声 C 、鸣放一短声 D 、不鸣放任何声号C 25、下列信号中属于遇险信号的是： I、由无线电示位标发出的信号、两臂侧伸，缓慢而重复地上下摆动、以雾号器具连续发声 A、 II、 III B、 I C、 I、 II D、 I、 II、 III D 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下

12、载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页，共 17 页 - - - - - - - - - 26、在航机动船应显示： A 、舷灯，尾灯，桅灯 B 、当停车后不显示桅灯 C 、仅在对水移动时显示舷灯尾灯 D 、完全不必显示后桅灯A 27、在海上，当你看到他船的号灯为绿、白、白垂直三盏号灯时，他船可能为： A、船长大于等于50 米的拖网渔船，在航并对水移动 B、船长小于50 米的拖网渔船，在航不对水移动 c、在航对水移动的非拖网渔船 D、锚泊中的拖网渔船A 28、下列说法正确的是： A、如果让路船未及早采取行动

13、，导致紧迫危险的形成，则直航船也负有采取最有助于避碰的行动的责任和义务 B、任何时候，任何船舶均负有避免碰撞危险的责任和义务 C、如呆让路船未及早采取行动，以避免紧迫局面的形成，则直航船就负有避免紧迫局面形成的责任和义务 D、若让路船违背国际海上避碰规则规定采取行动，则可免除直航船的责任与义务A 29、在能见度不良时，关于安全航速的定义，下列说法错误的有：I 、“安全航速”指能维持舵效的速度、“安全航速”指能在能见距离一半的距离内把船停住的速度，“安全航速”指备车的速度 A、 III B、 II、 III C、I 、III D、 I、 II、 III D 30、另一缔约国( 全面执行规则)国籍

14、的非机动船进入我国某海港水域时： I、应全面执行中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则、应执行国际海上避碰规则、应执行有关的地方规则 A、 I、 II、 III B、 I C、II 、III D、 I、 III A 31、下列说法正确的是： I、负责航行值班的高级船员是船长的代表，并在任何时候主要负责船舶的安全航行，负责航行值班的高级船员应遵守1972 年国际海上避碰规则、船长对船舶的安全航行负总的责任 A、 I B、 I、 II C、 II、 III D、 I、 II、 III D 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - -

15、 - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 5 页，共 17 页 - - - - - - - - - 32、在我国沿海某港口水域航行的船舶应遵守： A 、 国际海上避碰规则 B 、该港的港章和港规 C 、除遵守该港的港章和港规外，还应遵守国际海上避碰规则 D 、船员根据需要选择遵守国际海上避碰规则或港章、港规C 33、根据规则第18 条规定，除失去控制的船舶与操纵能力受限船外，任何船舶与限于吃水的船舶相遇，后者的责任是： A、充分注意其特殊条件，特别谨慎驾驶 B、避免妨碍他船的航行 c、不负任何避让责任 D、保向保速A 34、在 IMO采纳的分道通航水域，下列哪些船舶可使用沿岸通航

16、带?I 、不能安全使用邻近相应通航分道的船舶、帆船，长度小于20m的船 A、 I B、 I、 II C、II 、III D、 I、 II、 III D 35、下列哪种说法是正确的? A、规则 ( 国际海上避碰规则) 不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定特殊的号灯或号型 B、规则不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶制定额外的队形灯、信号灯、号型或笛号 C、规则不妨碍各国政府为军舰及护航下的船舶和结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯、号型或笛号 D、规则不妨碍各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定额外的队形灯、信号灯、号型或笛号B 36、任何船舶如当时环境许可，都应避免在狭水道

17、内： A、追越 B、掉头 C、锚拍 D、穿越C 37、 闪光灯是指以每分钟频闪多少次的闪光号灯? A、100 或以上 B、120 或以上 C、110K 以上 D、30 或以上B 38、号灯和号型不能用未表示： I、船舶的实际吃水大小、船舶的实际航向、航速、船舶正在进行的作业名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 6 页，共 17 页 - - - - - - - - - A、 I、 II B、 II、 III C、 I、 II、 III D、 I、 III A 39、在采取避让

18、行动时，对航向作了一连串的小变动的做法，是属于： A、对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽 B、对遵守国际海上避碰规则条款的疏忽 C、对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽 D、一种良好的船艺B 40、 国际海上避碰规则第9 条狭水道条款要求沿狭水道或航道行驶的船舶，只要安全可行，应尽量靠近其右舷的该水道或航道的外缘行驶，这意味着： A、应保持在水道中央线的右侧行驶即可 B、深吃水的船舶不必靠右侧的外缘行驶 C、小船、帆船如完全可以在航道外的水域行驶，则不应进入航道，而应顺着邻近航道一侧的船舶总流向行驶 D 、追越时应尽可能从他船右舷通过C 41、为防止疲劳值班，下列做法正确的有：I 、船长

19、和大副应合理地组织和安排值班人员的工作和休息， 避免值班人员在未得到足够的休息的情况下，继续值下一个班，造成连续疲劳、当值班与正常的工作规律由于某些原因被破坏时，船长应对值班人员的疲劳程度进行观察和判断，以确定是 A、 I B、 I、 III C、 I、 II D、 I、 II、 III C 42、夜间， 一船在你船左舷与你船航向交叉，你船看见来船的罗经方位越来越大，这说明来船将： A 、从你船左舷通过 B 、横越你船前方 C 、从你船尾通过 D 、横越你船前方，你船可向左转向以增大DCPA B 43、狭水道中的关于追越声号的规定被写进船舶在任何能见度情况下的行动规则，狭水道追越声号的规定适用

20、于： A 、任何能见度 B 、能见度良好时 C 、仅适用于“互见” D 、能见度良好时，无论是否互见C 44、互见中， 当你船在海上航行看到左前方有一船舶的前后桅杆接近一直线，但你对当时两船是形成对遇局面还是小角度交叉还有怀疑，此时，你船应：名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 7 页，共 17 页 - - - - - - - - - A 、向右转向，鸣一短声 B 、减速、倒车，鸣三短声 C 、向左转向，鸣二短声 D 、保向保速A 45、搁浅船 (L12m)： A、除按同等

21、长度船舶显示号型之外，另应外加挂垂直三个球体 B、除应显示前后锚灯甲板灯之外，另应显示两盏垂直环照红灯 C、除按同等长度船舶显示锚灯之外，另应显示两盏垂直环照红灯 D、除按同等长度船舶显示号型之外，另应悬挂一面“A”字旗C 46、下列说法正确的是： A、嘹望人员必须全神贯注地保持正规嘹望，不得从事或被分派给会影响嘹望的其它任务 B、值班驾驶员应遵照1972 年国际海上避碰规则规定亲自保持正规的嘹望 C、负责航行的值班驾驶员是船长的代表，其首要职责是保持船长规定的航向和航速 D、大型船舶在夜间航行应至少保持两名水手协助驾驶员值班A 47、判断是否存在碰撞危险时，考虑的因素是来船方位的变化情况，该

22、方位是指： A、舷角 B、罗经方位 C、相对方位 D、真方位B 48、在决定“安全航速”时，下列说法正确的是： A 、经济因素将是决定性的因素 B 、船长应以船公司的指令为依据 C 、船长首先应考虑航行的区域是否宽敞或为狭窄水道，并将其视为首要因素 D 、不但应全面考虑当时的环境及情况，还应注意本船的操纵性能与可使用的雷达性能D 49、在能见度不良的水域中，锚拍的非机动船( 我国 ) ： A、在听到来船雾号时，立即有间隔地急促地发放响声，直到他船驶过为止 B、在锚泊期间，在易被看见的地方，悬挂一盏明亮的白色环照灯，而无需发放声响信号 C、在锚泊期间，连续发放有效的响声 D、在看到来船时，立即有

23、间隔地急促地发放响声，到来船在视线中消失为止A 50、两艘机动船交叉相遇，下列说法正确的是： I，有他船在本船右舷的船舶应为让路船、有他船在本船右舷的船舶应为直航船、有他船在本船左舷的船舶即为让路船、有他船在本船左舷的船舶即为直航船 A、 II、 III B、 I、 III C、 II、 IV D、 I、 IV 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 8 页，共 17 页 - - - - - - - - - D 51、下列哪种情况不属于互见?I 、一船只能用雷达测得他船时、雾

24、中一船能看到另一船的前后桅灯，和两盏舷灯、能见度不良时，一船听到他船的雾号，尚未发现他船时 A、 I、 II B、 I、 II、 III C、 I D、 I、 III D 52、限于吃水的船舶在航时显示： A 、同长度机动船规定的号灯 B 、同长度机动船规定的号灯，垂直环照红灯二盏 C 、同长度机动船规定的号灯，另可显示垂直环照红灯三盏 D 、同长度机动船规定的号灯，另可显示垂直环照红灯三盏，不对水移动时，关闭舷灯与尾灯C 53、所有分派作为负责值班的高级船员或组成值班部分的普通船员应在24 小时内至少有10 小时的休息时间。休息时间最多不超过_段，其中一个时间段至少要有连续小时。 A、2，6

25、 B、 3 ， 4 C、2，4 D、3，6 A 54、下列哪些船舶应保持正规的嘹望?I 、将要离码头的船舶、失去控制的船舶、操纵能力受到限制的船舶 A、 I、 III B、 I C、II 、III D、 I、 II、 III D 55、避让行动有效性的核查的规定适用于下列哪些船舶? A、让路船 B、直航船 C、让路船和直航船 D、任何构成碰撞危险的船舶D 56、有关主管机关可在制定特殊规定。 A 、领海及毗连区 B 、有关主管机关确定的水域，包括毗连区和专属经济区 C 、沿海水域，包括毗连区和专属经济区 D 、港口、江河、湖泊、港外锚地和内陆水道D 57、处于交叉相遇局面中的直航船独自采取避碰

26、行动时，应避免对在本船左舷的船采取： A、减速 B、向左转向名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 9 页，共 17 页 - - - - - - - - - C、向右转向 D、加速B 58、下列哪些船舶应避免向左转向?I 、交叉局面中的直航船可以独自采取行动时；、在能见度不良的水域中对所有正横前的他船采取转向避让行动时；、在能见度不良的水域中对所有左正横后的他船采取转向避让行动时；、在能见度不良的水域中对被追越船采取转向行动时 A、 I、 II、IV B、 IIV C、II

27、IV D、 I、 III D 59、单凭转向可能是避免紧迫局面的最有效行动，其先决条件是： I、有足够的水域、及时地、大幅度地转向、不致造成另一紧迫局面 A、 I、 II B、 I C、 I、 III D、 I、 II、 III B 60、下列何种情况下，直航船的行动是不正当的? A、直航船在到达转向点附近改向，且与让路船的避让行动相互协调 B、为校对罗经而作航向的改变，且与让路船的避让行动不协调 C、到达港口前为了安全进港而减速 D、沿弯曲水道的转向B 61、下列关于背离规则的说法正确的是： I、背离规则就是采取与规则要求相反的行动；、背离规则的行动应该是有效的、合理的；、只要避免了紧迫危险

28、，任何行动都是合理的 A、 I B、 I、 II C、 II D、 II、 III C 62、在 IMO采纳的分道通航水域，下列说法正确的是： A、穿越通航分道的船舶不应妨碍沿通航分道行驶的任何船舶的通行 B、穿越通航分道的船舶不应妨碍沿通航分道行驶的除从事捕鱼的船舶外任何船舶的通行 c、穿越通航分道的船舶，首先有让路的责任 D、船舶应尽可能避免穿越通航分道D 63、锚泊中从事捕鱼的船舶雾中应鸣放的声号是： A、两长声 B、一长两短 C、一长声名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - -

29、- 第 10 页，共 17 页 - - - - - - - - - D、五短声B 64、为避免碰撞所采取的行动应能导致： A 、在安全距离上驶过 B 、各自从他船的左舷驶过 C 、避免紧迫危险的形成 D 、各自从他船的右舷驶过A 65、在航中执行引航任务的船舶应显示的号灯是： A 、垂直环照上白下红灯，桅灯、舷灯、尾灯 B 、垂直环照上红下绿灯，舷灯、尾灯 C 、垂直环照上绿下白灯，桅灯、舷灯、尾灯 D 、垂直环照上白下红灯，舷灯、尾灯D 66、当保向保速的船发觉本船不论何种原因逼近到单凭让路船的行动不能避免碰撞时，也应采取的行动是： A 、任意可避免碰撞的行动 B 、最为可靠的行动 c 、最

30、有助于避碰的行动 D 、最有助于安全距离上通过的行动C 67、在 IMO采纳的分道通航水域，对使用分道通航制的船舶下列哪种说法是正确的： A、并不解除任何船舶遵守国际海上避碰规则其它各条规定的责任 B、只须遵守分道通航制条款 C、按船舶总流向行驶的是直航船 D、从事捕鱼的船可以不遵守分道通航制条款A 68、在 IMO采纳的分道通航水域，你驾驶的L50m的在航机动船穿越通航分道，看到通航分道内沿总流向行驶的他船显示一盏桅灯、红舷灯外加一盏红色闪光灯，且存在碰撞危险，则： A 、他船不应妨碍你船；但你船应给他船让路； B 、你船不应妨碍他船，但他船应给你船让路； c 、你船不应妨碍他船，且你船应给

31、他船让路； D 、他船不应妨碍你船；且他船应给你船让路。A 69、在 IMO采纳的分道通航水域，下列说法正确的是： I、船舶应避免在分道通航制水域的端部附近锚泊、船舶航行在分道通航制水域端部附近时应特别谨慎地驾驶、在分道通航制水域端部附近航行时应充分地考虑到直航船可能改变航向 A、 I B、 I、 II C、 II、 III D、 I、 II、 III D 70、直航船的行动条款适用于：名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 11 页，共 17 页 - - - - - - -

32、 - - A 、任何能见度情况下的机动船 B 、互见中的机动船 C 、互见中的任何直航船 D 、除了不存在碰撞危险以外，两船中应被让路的船舶C 71、根据避碰规则2001 年侈正案的规定，有关船舶声号设备的配备，下列说法正确的是： A 、长度大于等于20 米但小于1 00 米的船舶应配备一个号锣和一个号钟； B 、长度大于等于20 米但小于1 00 米的船舶应配备一个号笛和一个号钟； C 、长度大于等于20 米但小于1 00 米的船舶应配备一个号笛和一个号锣； D 、长度大于等于20 米但小于1 00 米的船舶应配备一个号笛B 72、航行值班驾驶员在下列什么情况下不得接班? A 、恶劣天气可能

33、造成损害时 B 、维持航向发生困难时 c 、接班者在夜间视力不能适应时 D 、预计到能见度不良C 73、在 IMO采纳的分道通航水域，下列说法中正确的是： A、任何在通航分道中顺着船舶总流向行驶的船舶，均可以认为是“使用分道通航制区域的船舶” B、只要一进入“通航分道”，则该船就属于“使用分道通航制区域的船舶” c、凡是在分道通航制区域中行驶的船舶，均是“使用分道通航制区域的船舶” D、除穿越船之外，任何在分道通航水域中行驶的船舶，均可以认为是“使用分道通航制区域的船舶”A 74、在有流的水域中，一般在航不对水移动的机动船在互见中与一般横流航行的机动船船首向交叉相互驶近且存在碰撞危险： A 、

34、适用责任条款 B 、这是一种特殊情况，不适用“交叉相遇局面”条款 c 、适用“交叉相遇局面”条款 D 、适用追越条款C 75、如有必要招引他船注意，任何船舶可以发出灯光或声响信号，关于这种信号下列说法正确的是： I、应不致被误认为“规则”其他各条所准许的任何信号、可用不致妨碍任何船舶的方式把探照灯的光束朝着危险方向、应不致被误认为是任何助航标志的灯光 A、 II、 III B、 I C、 I、 II D、 I、 n 、 III D 76、雾航中，船舶把航速减低到维持其航向最小速度的情况包括： I，听到他船雾号来自正横前， 但雷达上未发现正横前有他船存在、听到正横前他船雾号，但能够确定不存在碰撞

35、危险、 雷达上测定与正横后来船己不能避免紧迫局面、雷达上测定与正横前未船不能名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 12 页，共 17 页 - - - - - - - - - 避免紧迫局面 A、 I、 III、 IV B、 I、 IV C、 I D、 II、 III、 IV B 77、在海上，当你看到他船的号灯为白、绿，白垂直三盏号灯，垂直上红下红号灯和红，绿舷灯时，他船为： A、对水移动的非拖网渔船在网被障碍物挂住时 B、在航对水移动的拖网渔船在网被障碍物挂住时 C、在航对

36、水移动的拖网渔船在收网时 D、对水移动的非拖网渔船在收网时B 78、负责航行值班的驾驶员在船舶由引航员引航期间应： I、与引航员密切合作；、保持正规的嘹望；、勤测船位，正确记录车钟及过浮筒的时间；、经常检查航行状况 A、 IIV B、II IV C、 I、 III、 IV D、 I、 II、 III A 79、一般“失去控制的船舶”在航处于被拖带后应： A 、显示两盏环照红灯、桅灯、舷灯与尾灯 B 、应显示舷灯与尾灯 C 、显示两盏环照红灯，不对水移动时，关闭桅舷尾灯 D 、对水移动时应显示舷灯与尾灯，不对水移动时关闭B 80、在白天，满足哪些条件时，值班驾驶员可以保持单人嘹望：I 、当环境的

37、任何变化需要时，能立即召唤其他合适人员到驾驶台协助、充分考虑了一切有关因素，对环境作了充分估计，确信无疑这样做是安全的 A、 I、 II B、 I、 III C、 I、 II、 III D、 II、 III C 81、对遇局面适用于： A 、互见中的两机动船 B 、互见中的船舶 C 、任何能见度 D 、任何能见度两机动船A 82、你船 ( 机动船 ) 在开阔水域航行中看到右前方甲船的尾灯，距离逐渐减小， 方位逐渐变大，通过 ARPA观测其 DCPA 基本达到安全值， 此时又发现正前方另一来船乙显示两盏桅灯和两盏舷灯并构成碰撞危险，则下列说法不正确的是： I、你船应保向保速、乙船应向右转向、你船

38、应向右转名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 13 页，共 17 页 - - - - - - - - - A、 I、II 、 III、Iv B、 II、 III、IV C、 I、 II D、 I、 IV D 83、 在确定包括合格的甲板部普通船员在内的驾驶台值班人员构成时，特别应考虑下列因素：I ，在任何时候，驾驶台不得无人值守、天气情况、能见度、日间或夜间、船上是否装有自动操舵装置 A、 I、 III B、 I、 II C、I 、II 、III D、 II、 III C

39、84、按国际海上避碰规则规定， 要求不应妨碍他船的船舶与不应被其妨碍的船舶构成碰撞危险时： A、由于前者显然未按规则要求及早的采取行动留出足够的水域供后者安全通过，所以后者可独自采取避碰行动 B、后者仍有完全遵守国际海上避碰规则笫2 章各条规定的责任 C、前者解除不应妨碍的责任，并在采取行动时，应充分考虑到国际海上避碰规则第 2 章各条可能要求的行动 D、后者应保向保速，但如呆不论何种原因两船逼近到单凭前者采取行动己不能避免碰撞时，应采取最有助于避碰的行动B 85、互见中，一机动船在沿海水域因环绕浮标或海岬行驶而与另一般在航机动船航向交叉，并构成碰撞危险，应适用： A 、交叉相遇局面条款 B

40、、追越条款 C 、这是一种特殊情况，不适用交叉局面条款 D 、对遇局面条款A 86、有关驾驶员值班交接，下列说法正确的是：I ，接班驾驶员在接班前，应对本船的推算船位或实际船位进行核实、接班驾驶员在其视力未完全调节到适应光线条件以前，不应接班、接班驾驶员应确信本班人员完全能履行各自的职责，特别是夜视能力的适应性 A、 I、 III B、 I、 II C、 I、 II、 III D、 II、 III C 87、让路船的行动是： A 、避免横越他船的前方 B 、应避免向左转向 c 、给本船右舷的船让路 D 、应尽可能及早采取大幅度行动，宽裕地让清他船D 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 -

41、 - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 14 页，共 17 页 - - - - - - - - - 88、警告声号适用的船舶为： A 、任何能见度中的任何船舶 B 、互见中的在航机动船 C 、互见中的任何船舶 D 、互见中任何机动船C 89、船舶装有雷达并可使用，正确使用雷达包括： I ，远距离扫描并对测到的物标进行标绘，远距离扫描并进行相当的系统观察、利用两次回被方位距离进行标绘 A、 I、 II B、 I C、 I、 II、 III D、 I、 III A 90、根据规则避免碰撞的行动条款规定，需要船舶采取减速停车

42、、倒车的时机是：I 、如为避免碰撞需要、如为留有更多的时间未估计局面、如与他船构成紧迫局面 A、 II、 III B、 I、 II C、 I D、 I、 II、 III B 91、锚泊中值班驾驶员的职责包括：I 、严格遵守防朽染规定，防止船舶对水域环境造成污染、 根据水上安全管理机关的规定，用甚高频无线电话在规定的频道上按时守听、锚泊中发生碰撞时，应将本船所采取的措施详细记录在航海日志上 A、 I、 III B、 I、 II、 III C、 I、 II D、 II、 III B 92、下列说法何者不正确?I 、除国际海上避碰规则第二章第一节和第二节另有规定外，追越船应给被追越船让路、任何情况下

43、，只要一船从另一船的正横后大于22.5 度方向上赶上他船， 就必须给他船让路、不论国际海上避碰规则第二章第二节和第三节如何规定，追越船均应给 A、 I、 II B、 II C、 II、 III D、 I、 II、 III D 93、 国际海上避碰规则对为避免碰撞所采取的行动的结果的要求是： A 、不致发生碰撞 B 、最大程度减少碰撞损失 c 、避免紧迫局面的形成，能导致两船在安全的距离上驶过 D 、避免紧迫危险的形成C 94、根据 STCW 公约值班规则B 部分对防止疲劳做出的指导，防止疲劳的关键因素包括：I 、名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - -

44、- - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 15 页，共 17 页 - - - - - - - - - 下岗时段的次数，下岗时段的长短、准予的补休 A、 I、 III B、 I、 II、 III C、 I、 II D、 III B 95、以下哪个条款适用于能见度不良情况： A 、追越条款 B 、狭水道条款 C 、对遇局面条款 D 、船舶间的责任条款B 96、从事清除水雷作业的船舶在航时，应： A、只有处于在航对水移动时，才应显示三盏品字形环照绿灯以及“机动船”的桅、舷、尾灯 B、按机动船显示号灯并另应显示三盏品字形环照红灯 C、显示“红、白、红信号灯”，因为该

45、船是一艘“操纵能力受到限制的船舶” D、无论是否对水移动，均应显示桅、舷、尾灯D 97、互见中，一般操纵能力受到限制的船舶与一般失去控制的船舶相遇构成碰撞危险，则： A、操纵能力受到限制的船舶为让路船 B、两船均应运用良好的船艺采取行动以避免碰撞 C、失去控制的船舶为让路船 D、两船均无须采取行动B 98、互见中， 在水面上的水上飞机通常应宽裕地让清所有船，并避免妨碍其航行，然而在有碰撞危险的情况下，则： A 、按照责任条款确定让路船 B 、按国际海上避碰规则第二章各条规定采取行动 C 、等待他船让路 D 、按照让路船条款采取行动B 99、与对遇、交叉相遇局面相比，规则十三条定义的追越局面独具

46、的特点是：I 、适用于任何能见度；，适用于任何船舶；、不以碰撞危险为条件 A、 I、 II、 III B、 II、I C、 I、 III D、 III B 100、为避免碰撞的任何行动，应根据本章( 驾驶和航行规则) 各条规定采取，如当时环境许可，应是积极地，并及早地进行和运用良好船艺，关于“及早”的说法正确的是： I、只要在时间上留有充分的余地，不必考虑船舶间的距离，在时间上和距离两个方面都留有充分的余地，“及 A、 I、 II、 III 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 16 页，共 17 页 - - - - - - - - - B、 I、 II C、II 、III D、 III C 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 17 页，共 17 页 - - - - - - - - -