2022年避碰与操纵十一 .pdf

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1、船舶操纵与避碰模拟试题11 1.【单选】船舶常速前进中受风时（）A.风来自正横前易于保向B.风来自正横后易于保向C 风来自正横易于保向D 上层建筑面积越大越易于保向2.【单选】船舶顶流过弯，水流有将船首压向哪侧的趋势（）A 凸岸B 凹岸C 浅水侧D 航道中间3【单选】在判定航行值班的组成是否足以保证能连续保持正规瞭望时，船长应考虑的因素包括：1 由船舶特性，及时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量2 应召并指定为值班人员的任何船员适于值班的情况3 船舶高级船员和普通船员的专业适任知识和自信心A 1 B 12 C 123 D 23 4【单选】船在浅区航行时，为保护主机，应：( ) A 适当增加喷

2、油量B 高低转速交替运行C 不动油门D 降低油门运行5【单选】狭水道内航行采用的安全航速是指：（）A 备车航速B 地方限速C 前进三变为前进一D 能够采取适当而有效的行动避免碰撞并能在适合当时环境和情况的距离以内把船停住6【单选】有关主管机关为与公海相连的，并可供海船航行的一切港口，江河，湖泊或内陆水域所制定的特殊规则，应：（）A 与国际海上避碰规则相符B 不受国际海上避碰规则的限制C 尽可能与国际海上避碰规则相符D 根据实际需要来决定7【单选】直航低速前进中的船舶，当存在横倾；（）A 在首波峰压力转矩的作用下，船首易于向低舷一侧偏转B 在阻力和推力转矩的作用下，船首易于向低舷一侧偏转C 在阻

3、力和推力转矩的作用下，船首易于向高舷一侧偏转D 在首波峰压力转矩的作用下，船首易于向高舷一侧偏转8【单选】关于航行值班期间对助航仪器的使用和检查，下列说法不正确的是A 手操舵和自动舵的相互转换，由值班驾驶员亲自操作或监督舵工操作B 有条件时，每班应至少测定一次标准罗经的误差，如可能，在有较大改变航向后也应测应；如发现误差较大，应及时报告船长C 每班应至少试验一次手操舵D 每班应至少试验一次自动舵9【单选】关于处在他船兴波中的船舶的转头作用，下述哪项不正确（）A 作用时间越短，转头作用越大B 越接近他船时，转头作用越大C 较小的船，所受影响越大D 他船兴波越大，转头作用越大10【单选】 通信及沟

4、通的定义是1 是指向他人清楚地传达一个人的意见或感受等2 是一种发送和接受信息的方式，3 是传达者传达接受者反馈传达者的循环过程4 就是上级对下级发号施令A 1234 B 134 C 124 D123 11【单选】你在海上航行中，船上有危重病人需要医疗援助，在白天，你应悬挂什么信号旗（）A.M B.G C.W D.Z 12【单选】使用直接控制系统操舵时，要使舵叶准确到达所需要的舵角，应注意掌握（）A 船的回转惯性B 及时操作控制开关C 海况D 船速13【单选】根据船舶之间的责任条款，从事捕鱼的船舶应给下列哪类船舶让路A 显示菱形体号型的船舶B 显示尖端向下圆锥体号型的使帆船舶C 显示圆柱体号型

5、的船舶D 显示两个球体号型的船舶14 对“紧迫危险”的；理解，正确的是（）A 当两船接近单凭一船的行动已不能导致在安全距离上驶过的局面B 当两船接近到单凭一船的行动已不能避免碰撞的危险C 如一船保速保向，将妨碍他船安全驶过的局面D 当两船保速保向时，将不能在安全距离上驶过的局面15【单选】船舶之间的责任条款的基本原则是（）A 机动船让非机动船B 操纵不便的船不负让路责任C 按避让操纵行为能力划分船舶之间的责任D 操纵不便的船舶不应被妨碍16【单选】船员的组成系统分为；1 船长2 甲板部3 轮机部 4 事务部（）A 1234 B 124 C 123 D 2.3.4 17【单选】每一船舶应用适合当

6、时环境和情况的一切有效手段断定是否存在碰撞危险，如有怀疑，应（）A 认为不存在碰撞危险B 等一等，视具体情况再定C 认为存在碰撞危险D 利用所得到的资料重新推断18【单选】狭水道中的关于追越声号的规定被写进船舶在任何能见度情况下的名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 10 页 - - - - - - - - - 行动规则，狭水道追越声号的规定适应在（）A 任何能见度B 仅适用于“互见”C 能见度良好D 能见度良好，无论是否互见19【单选】正规瞭望的基本手段是（)

7、 A 视觉B 听觉C 雷达DATS 20【单选】在船舶进出港口期间，由于引航员在避碰操纵中的过失，导致碰撞的发生，在此情况下将由谁来承担碰撞的责任（）A 船长应单独承担“碰撞”的责任B 引航员应单独承担“碰撞”的责任C 若船东没有过错，则只能由船长本人承担责任D 有关方有权追究当事船舶或其所有人，船长或船员，由于该碰撞而产生的各种后果的责任21【单选】船舶旋回圈中的旋回直径是指（）A 自操舵起，至航向改变为90o时，其重心在原航向上的横向移动距离B 自操舵起，至航向改变为180o时，其重心在原航向上的横向移动距离C 自操舵起，至角速度达到最大时，旋回圈的直径D 自操舵起，至角速度达到常量时，旋

8、回圈的直径22【单选】“背离规则”采取行动的目的是（）A 避免碰撞危险的形成B 避免紧迫局面的形成C 避免紧迫危险D 避免两船的行动的不协调23【单选】船舶在IMO 采纳的某分道通航制水域航行，则（）A 只应沿着通航分道的总流向行驶B 只允许从端部驶进驶出C 尽可能让开分隔带与分隔线D 保持与通航分道总流向相同的航向行驶24【单选】在互见中，其他的条件相同，下列哪种情况更危险，1 一机动船从另一机动船右正横后约22.5 度的方向赶上他船，2 一机动船从另一机动船左正横后约 22.5 度的方向赶上他船1 比 2危险B 2 比 1 危险1 和 2 都同样危险1 和 2 都不危险25【单选】在可以使

9、用沿岸通航带的船舶中，包括1 长度小于 12m 的船舶 2长度小于20m 的帆船3 从事捕鱼的船舶4 为避免紧迫局面的船舶123 3134 D 23426【单选】下列关于正确使用雷达的说法正确的是？1 应充分认识到雷达的性能,效率和局限性2 选择合适的量程3 对误差做出充分的估计4 将各种干扰完全抑制掉（）A 1234 24 123 234 27【单选】在同时满足的条件下，构成追越局面，1 互见2 两艘机动船相遇3 后船位于前船正横后大于22.5 度的尾灯光弧范围内，并赶上前船致构成碰撞危险（）13 24 123 3 28【单选】在能见度不良的水域中锚泊时应按要求鸣放规定钟号或锣号的船舶（船长

10、符合规定）不包括1 从事捕鱼的船舶2 上下旅客和船员的船舶3 正清除水雷的船舶4 从事引航任务的船舶（）24 12341323 29【单选】处于北半球在可航半圈内船舶为了避免台抗台在操纵中，应以右尾受风全速驶离，风力较大，不允许全速驶离时，应以- 滞航，并适时向-改向（）A 右首受风，右B 右首受风，左C 左首受风，左D 左首受风，右30【单选】关于招引他船注意的信号，下列说法正确的是1 招引信号可以与规则条款相似，只要有不同之处即可2 招引信号可以助航标志类似，与只要有不同之处即可3 应避免使用频闪灯（）A 12 23 1233 31【单选】为避免紧迫危险船舶可以背离规则，但通常不可以背离：

11、1 能见度不良条款2 互见中的行动规则3 规则第三，四章4 规则第一章 ( ) A 12 34 C 123 3 32【单选】“交叉相遇局面”中的航向交叉是指（）A 两艘机动船航迹交叉B 两艘机动船船首向交叉C 两艘任何船舶航迹向交叉D 两艘任何船舶船首向交叉33【单选】规则告诫我下列哪些船舶在驶近可能被居间障碍物遮蔽他船的狭水道或航道的弯头或地段时，应特别机警和谨慎的驾驶（）A 机动船B 任何船舶C 能鸣放号声的船舶D 不能鸣放号声的船舶34【单选】夜间在海上看到一船垂直显示上白下红两盏号灯以及另外一盏白灯，则下列判断不正确的是（）1该船一定在航2 该船一定在航且对水移动3该船为从事捕鱼的船舶

12、该船正在放网34 12 1231234 35【单选】关于船舶进港的控制速度情况，下列哪项正确（) 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 10 页 - - - - - - - - - A 横风较大时，船速不宜较高，顺风较大时，船速不宜过高B 横风较大时，船速不宜较高，顺风较大时，船速不宜过低C 横风较大时，船速不宜过低，顺风较大时，船速不宜过高D 横风较大时，船速不宜过低，顺风较大时，船速不宜过低36【单选】能见度不良的互见中，直航船可独自采取避碰行动的时机，一般

13、认为，在海上两船相距大约为（）A0.5-1.0 海里B1-2 海里C2-3 海里D4 海里37【单选】下列说法正确的是（）A 让路船的责任，是应及早的采取行动，以避免紧迫局面的形成B 让路船与直航船的共同责任，是应及早采取行动，以保证两船能在安全的距离驶过C 若让路船拒不履行让路的责任与义务，则直航船就负有避免紧迫局面形成的责任和义务D 若直航船违背国际海上避碰规则规定采取行动，则让路船就可免除其应让路的责任和义务38.船舶到港前的团队工作主要有：（）1 船长应督促二副及时做好航用海图的改正工作2 应核对航道灯浮变化情况并作出标注3 本船的适航水深作出醒目的等深标示在重点的转向点，危险区域，应

14、标出可利用的目标及其方位与距离准备好供PSC 检查用的各种航海图书资料A 12345 1345 1234 1235 39.对同一船舶而言，提高速度：（）A 航向稳定性变好，保向性变好B 航向稳定性变差，保向性变差C 航向稳定性变差，保向性变好D 航向稳定性变好，保向性变差40.船舶系带爽浮筒时，带缆程序一般应是（）A 回头缆，单头缆同时带B 先回头缆，后单头缆C 先单头缆，后回头缆D 根据当时情况而定41，下列说法正确的是（）1 参加值班的船员必须是符合主管机关规定的合格船员2 每个值班船员应明确自己的职责3 船长必须确保值班的安排足以保证船员的安全1 12 2312342.船舶抵港， 驾驶台

15、通知完车后，- 还应继续工作半个小时以上1 主机2甲板机械3 滑油4 冷却水1213123434 43.同一船舶在其他条件相同时顶流和顺风个测定一次倒车冲程，两次航程大小关系是：（）A 顺流大于顶流B 顺流小于顶流C 顺流等于顶流D 无法判断44.下列关于背离规则正确的是：（）1背离规则的行动是否有效，合理，应根据当时具体情况确定2 背离规则的行动，应符合良好船艺的要求3 在背离规则采取行动时，当事船舶只需避免紧迫危险，不必考虑其他因素。A 12 1 2 2 345.在确定避碰行动是否满足大幅度的要求时，下列说法正确的是（）A 应考虑当时具体的环境和情况B 主要考虑船舶的操纵性能C 主要考虑船

16、舶是否装备雷达D 主要考虑是否避免碰撞46.舷角判断法的最大的缺点是（）A 易受船首偏荡的影响，不够准确B 费时C 不直观D 可操作性差47 航行值班中，下列说法正确的是1 接班的高级船员应提前15 分钟上驾驶台接班，交班的高级船员即可离开岗位2 接班的高级船员应提前15 分钟上驾驶台，做好接班的准备工作3 接班的高级船员在其视力未完全调节到适应的光线以前，不应接班4 接班的高级船员在有理由相信交接班的高级船员不能有效的履行职责时，必应接班（）132324 14 48.夜间在海上看到所示船舶，则该船是（）A 失去控制的船舶，是否对水移动不明B 失去控制的船舶，不对水移动C 搁浅的船舶D 限于吃

17、水的船舶，不对水移动49.根据雷达避碰转向示意图（英国航海学会1970 年推荐），对本船左舷30o到右舷 30o之间的来船，本船的避碰行动应是（）A 向右转向30 度到 60 度B 向左转向30 度到 60 度C 向右转向60 度到 90 度D 向左转向60 度到 90 度50.以下哪个是遇险信号？（）A 红色烟雾信号B 橙色烟雾信号C 红色闪光信号D 黄色闪光信号51.在第三条“一般定义”中，“船舶”一词是指（）A 具有适航能力的，能够用作水上运输工具的各类水上船筏B 具有适航能力的，用作或能够用作水上运输的各类水上船筏C 用作或能够用作水上运输工具的各类水上船筏名师资料总结 - - -精品

18、资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，共 10 页 - - - - - - - - - D 用作或能够用作水上运输工具的各类排水船筏52 追越条款优先于：1第九狭水道条款2 第十条分道通航制条款3 第十八条船舶之间的责任条款（）2 31 2 31 33 53.关于能见度不良时的声号，下列说法正确的是：（）1 必须用号笛鸣放2在航船应当鸣放规定的声号3 锚泊船应当鸣放钟号和锣号4 搁浅船可以鸣放适当的笛号1 2 3 4 2 4 1 3 3 4 54，柴油机换向操纵试验期间，按规定不大于（）A.1

19、5s B.45s C.28s D.35s 55.在下列哪些情况下，驾驶台值班船员不会丧失情境意思（）A 全部注意力注视在一个问题或情境意识的一个方面B 按照正规的程序从事交接班时C 通信不畅或不良的通信D 对局面难以确定且注意力产生混乱56 有关号灯和号型的作用说法正确的是（）1 号灯和号型不能用来表示船舶实际吃水大小2 号灯和号型不能用来表示船舶的实际航向，但根据船舶显示的航行灯可以大致判断出，其航向或航向期间3 号灯和号型能来表示船舶的实际航向A 1 2 32 3 2 1 2 57.破冰船开路护航，其后船舶与破冰船的间距约为破冰船船长的（）A.12 倍B.23 倍C.34 倍D.5 倍左右

20、58.疲劳包括下列哪几种类型：1 脑力疲劳；2 体力疲劳；3 病态疲劳； 4 心理疲劳A：1 2 ：1 2 3 4：3 4 D：1 2 3A.59.有效地激励船员的方法包括：1尽可能满足船员的合理需求；2尽可能结合船员特点分配工作；3确保检查体制的公平；4过于考虑事故后果的表象，严厉采用惩罚措施A. 1 2 3 4 1 3 4 1 2 3 2 3 4 60. 直航船在按规则要求保向保速时，下列何种情况下的行动是不正确的？A. 直航船在到达航道弯头改向B.为校对罗经而作航向的改变C.到达港口前为了安全进港而减速D.由于风浪变大，为防止主机超负荷运转而采取适当的降低转速的措施61. 国际信号与规则

21、中，方位是用三个数字表示，从 000359，顺时针方向计算，如有任何发生混淆时，应在数字前面加字母（）。A A B B C F D L 62.负责航行值班的驾驶员应做到：A. 在驾驶台保持值班B. 当对为了安全而采取的某种行动产生疑问时，应仔细认真研究，应避免打扰船长的正常休息C. 如果船长上驾驶台，将航行安全的责任转交给船长D. 任何时候不离开驾驶台，也不应进入与之连接的场所63.决策者在决策时应避免（）A 尽快沉着果断的作出决策B 对收集到的各种资料和信息加以充分的分析与研究C 制定好一旦发生其他特定情况下的替代性方案D 考虑问题时不充分轻重缓急64 直航船采取最有助于避碰的行动，这意味着

22、两船（）A 已经构成紧迫局面，紧迫危险正在形成B 已经不能避免避碰C 已经构成碰撞危险D 已经不能避免紧迫局面65.以下关于领导的含义，错误的是（）A 指挥，带领，领导和鼓励下下属为实现目标而努力的过程B 率领和引导组织或个人在一定的时间以及和其他条件下，按照一定的计划或方法实现该目标的行为过程。C 率领和激励其下属为目标而奋斗的指挥者D 领导者考虑如何体现和保持自己的绝对权威66.关于追越的判断，下列说法正确的是（）1 任何船舶对本船是否正在追越他船持有怀疑时， 均应假定是在追越2 一船赶上他船， 并且能看到他船的舷灯，但对是否曾看到过尾灯存在怀疑，则该船应认为正处于追越之中3 一船赶上他船

23、，并且有时看到他船的舷灯有时看见他船的尾灯，则该船应认为正处于追越之中一船只要看见他船的尾灯，则该船应认为正处于追越之中 1 1 2 1 2 3 2 3 4 67.规范中强调舵杆的直径，是因为他担负着作用（）1 传递转船力矩2 承受作用在舵叶上的力3 产生舵力保证船体水密名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页，共 10 页 - - - - - - - - - 1 2 3 4 2 3 2 3 4 68 夜间，某机帆并用的在航船舶（船长大于50m）正在使用曳绳钓捕鱼，该船

24、应显示的号灯为（）A 舷灯，尾灯B 前后跪灯，舷灯，尾灯，不对水移动时关闭C，舷灯，尾灯,前后跪灯D 上红下白环照灯，舷灯，尾灯，不对水移动时关闭舷灯，尾灯69 白天当你见到球，菱形，球垂直这样一组型号时，他船可能是（） ，1 可能是从事起捞助航标志的船舶2 从事清除水雷作业的船舶3 从事困难拖带的船舶使其驶离航向的能力受到限制4 从事疏浚作业的船舶1 2 3 4 2 3 4 3 4 1 34 70.船上团队工作应做到下列哪点( )1 把船上的人员看做一个有共同目标的团队2 船舶团队工作人员应能临时与第三方进行良好合作3 船舶团队工作人员要防止任何人孤立的工作4 每一成员都需要充分利用自己的才

25、能和技巧来完成既定的共同目标,5,船长在确定工作目标时应与团队共同讨论和制定详细的计划。 6,船舶团队工作人员能够提出自己的观点,发表意见与评论A,1,2,3,4,5,6 B,1,2,3,4,5 C1,2,3,5,6, D1,2,4,5 71,关于舵工和瞭望人员,下列说法正确的是( )1,瞭望人员和舵工的职责是分开的 ,2 舵工任何时候均不得视为瞭望人员,3,通常舵工在操舵时不应视为瞭望人员,4,在任何情况下,舵工只有不在操舵时才可视为瞭望人员1223133472,根据 STCW 规则和海员值班规则的要求,航行船舶应随时保持正规的瞭望,并应达到下列的目标1 探明遇难的船舶2 探明遇难的飞机3

26、探明遇难的人员 4 探明沉船残骸1 2 3 41 2 3 2 3 4 3 4 73,以下关于决策的概念,最确切的是 ( ) A 决策是指人们在工作中为实现某种最优化目标而决定选择最佳行动方案的一种活动B 决策是人们根据工作的要求作出决定的一种活动C 决策是指人们在工作中为实现目标而决定选择最佳行动方案的一种活动D 决策是指人们在工作中决定采取某种行动74,能见度不良时,及早采取避让行动的先决条件是( ) A 无任何先决条件B 看到他船时C 判明存在碰撞危险D 听到他船雾号时75.关于船舶制定靠离泊计划,不正确的是 ( ) A,掌握好本船的靠离泊时的实际情况B 掌握好外界的客观情况C 包括可能的

27、应急计划,可以制定几套方案D 按照引航员指示的执行即可76.根据STCW 规则 ,所有分派作为负责值班的高级海员或组成值班的普通海员在连续两天内的休息时间最低不能低于几个小时?( ) A,12 B,20 C,6 D,24 77。关于渔区以及渔区内渔船捕鱼作业特点,下列说法正确的是渔场内的渔船具有聚集性和季节性特点2 渔船使用的VHF 的频率与商船所使用的VHF的频率相同。3渔船显示的号灯号型不容易识别,可能有作业现场照明用的强光干扰4 同一渔区内的渔船可能采用不同的捕鱼方式1 2 3 42 3 4 1 3 4 1 2 3 78.在能见度不良水域中航行时,当你船与左前方的他船不能避免紧迫局面时,

28、你船应采用 ( ) A 立即减速 ,必要时把船停住B 立即向右转向C 立即向左转向D 保向保速79.关于一艘在能见度不良的水域中执行引航任务的在航船舶应鸣放的声号,下列说法正确的是( ) A 无论是否对水移动均为一长声B 对水移动时一长声,不对水移动时两长声C 对水移动时一长声接两短声,不对水行动时两长声接两短声D 无论是否对水移动均为一长声接两短声80.情境意识与船舶航行安全之间的关系是( ) A 情境意识与船舶航行事故风险没有必然的关系B 情境意识与船舶航行事故风险没有很大的关系C 情境意识越好,船舶航行事故风险越大D 情境意识越好 ,船舶航行事故风险越小81.下列说法正确的是( )1,值

29、班驾驶员应严格遵照“船长夜间命令簿”执行,2.在确认没有碰撞危险的情况下,应勤测船位,环境许可时还应使用多种方位定位3.应使用船上适合于该地区并依照最近期资料改正过的最小比例尺的海图,4.值班驾驶员应确切地辨认沿岸陆标及其所有有关的航行标志A,1.2 B,1.2.4 C,3 D,3.4 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 5 页，共 10 页 - - - - - - - - - 82.T 团队工作的三环模式书( )1.执行任务环,2.班组维持环 ,3.支持个体环 ,4.团

30、结协作环A,1.2.3.4 B,1.2.4 C,1.3.4 D,1.2.3 83.螺旋桨的进程是指( ) A 螺旋桨在水中转动一周实际前进的距离B 螺旋桨在固体中转动一周理论上前进的距离C 螺旋桨在固体中转动一秒钟理论上前进的距离D 螺旋桨在水中转动一秒钟实际前进的距离84.雾航中 ,本船仅凭雷达测到左前方来船航向与本船航向交叉驶近构成碰撞危险,按 国际海上避碰规则第十九条的要求,下列行动中应尽可能避免的是( ),1.向右转向 ,2.向左转向 ,3.减速A,1 B,1.2 C,2 D,2.3 85.当船舶有引航员时,下列做法正确的是( )。 1.船长在非危险航段暂离驾驶台时 ,应告知引航员,并

31、指定驾驶员负责,2.如值班驾驶员对引航员的行动或意图有所怀疑时 ,应立即报告船长,且在船长到来之前不能采取行动,3.船舶由引航员引航时并不解除船长管理和驾驶船舶的责任A,1.2 B,1.2.3 C,1.3 D,2.3 86.对于给定的船舶,螺旋桨转速和吃水不变时,随着船速的增加( ) A 推力增大 ,阻力减小B 推力减小 ,阻力减小C 推力减小 ,阻力增大D 推力增大 ,阻力增大87,船舶搁浅后 ,在情况不明时 ,应( ) A 立即全速后退脱浅B 开车使船尾转向深水保护车舵C 操左右满舵并进车松动船体后再全速倒出D 立即查明情况 ,然后行动88.一艘顶推船73m,被顶推长度230m,两者之间牢

32、固系在一起,则从正前方能看见几盏白灯 ( ) A,4 B,3 C,2 D,5 89.关于“不得妨碍他船的船舶”与“不得被妨碍的船舶”之间的关系,下列说法错误的是 ( ) A 当两船构成碰撞危险时,“不得妨碍他船的船舶”即可解除“不应妨碍”的责任B“不得妨碍他船的船舶”在两船构成碰撞危险的前后,都得履行“不应妨碍”的责任C 当两船构成碰撞危险时,“不得被妨碍的船舶”也许是让路船D 当两船构成碰撞危险时,“不得妨碍他船的船舶”也许是直航90.通信与沟通的人为障碍主要有( ),1.语言和声音 ,2.肢体语言和词语选择,3.职位,背景 ,偏听 ,4.未组织的见解 ,压力 ,疲劳等A,1.2.3.4 B

33、,1.2.4 C,1.3.4 D,1.2.3 91.船舶搁浅时 ,号灯显示符合规则的包括( ) A 锚灯B 锚灯 ,甲板工作灯C 锚灯 ,垂直两盏环照红灯D 锚灯 ,甲板工作灯 ,垂直两盏环照红灯92.右旋式 CPP 单车船 ,正常航行中停车,在开始阶段 ,船舶偏转方向一般为( ) A 向右偏转B 向左偏转C 无显著偏转D 不偏转93.威廉逊旋回法最适用于人落水后的( ) A 立即行动B 延迟行动C 人员失踪D 搜寻行动94.下列说法哪种正确( ) A 两船中的一船应给另一船让路时;另一船即为直航船B 两船相遇构成偏转危险时,当一船为让路船时,另一船才为直航船C 由于各种原因,致使一船被让路船

34、无法保持航向航速,则不应该视该船为直航船D 只有具备保向能力的被让路船,才是规则所规定的直航船95 一个完整的团队是由众多的角色组成的,优秀的团队由下列哪种角色构成的( ),1.信息者 ,2.评论者 ,3.监督者。 4.凝聚者 ,5.完美者A,1.2.3.4.5 B,1.2.3.4 C,1.2.4.5 D,1.3.4.5 96.螺旋桨沉深横向力的产生的主要因素是( ) A 半流的影响B 滑失C 沉深D 船尾线型斜流97.在国际海上避碰规则第七条“如果来船的罗经方位没有明显的变化,则应认为存在这种危险”一款中,可以是 ( ),1.磁罗经方位 ,2.电罗经方位 ,3.物标舷角A,1 B,1.3 C

35、,1.2 D,1.2.3 98,与追越 ,交叉相遇局面相比,对遇局面独具的特点是( ) A 明确规定了两船避让行动和通过的方式B 存在让路船和直航船C 只适用机动船D 不以碰撞危险为前提条件99.舵效的好坏可以这样判断( ) A 根据前进中的船舶操舵后在单位进距内航向角的变化量B 根据前进中的船舶操舵后在单位横距内航向角的变化量C 根据前进中的船舶操舵后航向角的变化量名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 6 页，共 10 页 - - - - - - - - - D 根据前进

36、中的船舶操舵后进距的变化量100.搁浅船舶需固定船体的情况包括( ) A 短时间内就能安全脱浅,因风浪影响而蹲底,打横或翻沉。B 短时间内不能安全脱浅,因风的影响而蹲底,打横或翻沉。C 短时间内就能安全脱浅,因风浪影响而可自由脱浅的情况D 短时间内不能安全脱浅,因风浪影响而可自由脱浅的情况101.限于吃水的船舶于人工疏浚的航道航行,看到前方航道外侧存在一帆船,则下列说法正确的是( ),1.如果对他船意欲穿越水道有怀疑时,可以鸣放警告的声号,2.如果他船强行穿越航道并妨碍本船航行,则应鸣放警告的声号。3.无论是否存在怀疑 ,均应鸣放警告的声号,4.他船在航道外侧,不应鸣放警告的声号A,2.3 B

37、,1.3.4 C,2 D,1.2 102.海上搜寻时。搜寻线间距查表所依据的因素为( ),1.被搜寻目标的大小,2.当时的气象能见度,3.搜寻船的大小A,1.2 B,1.3 C,2.3 D,1.2.3 103.在海上 ,当你看到他船的号灯为上红下白垂直两盏灯号时,则他船可能是( )1.在航不对水移动中从事捕鱼的非拖网渔船,2.在锚泊中从事捕鱼的非拖网渔船 ,3.在航对水移动中从事捕鱼的非拖网渔船A,1 B,1.2 C,1.3 D,1.2.3 104.下列那些说法正确的是( ) A 对 ARPA 雷达保持不间断的观察,应认为是一种与雷达标绘相当的系统观察B 对判断是否存在碰撞危险时,只有 ARP

38、A 雷达才是一种可信任的有效手段C 国际海上避碰规则将要求任何装有雷达的船舶均必须进行: “雷达标绘” (作雷达运动图 ),否则 ,将认为是一种不正规的瞭望D 在进行雾中避让时,“雷达标绘”是不符合“海员通常做法”的一种做法105.根据船舶挂旗常识,下列做法正确的是( ),1.中国籍船的国旗选归于船尾旗杆上 ,2.无船尾旗杆的寡欲驾驶台信号顶部或右横洐,3.外国籍船悬挂中国国旗时,应挂于前桅或驾驶台信号顶部或右横洐,4.当中国国旗与其他旗帜同时悬挂于右横洐时 ,中国国旗应最内侧A,1 2 3 4 B,1.2 4 C,1.3 4 D,1.2.3 106.为防止疲劳值班,船长和大副应合理组织和安排

39、值班人员的工作和休息,并：1.避免值班人员在未得到足够的休息的情况下,继续值下一个班,造成连续疲劳,2.保证值班人员在值班时具有充分的体力和精力,3.保证值班人员绝对没有疲劳。A,1 B,1.2 C,1.3 D,1.2.3 107.船舶启动过程中,为保护主机 ( ) A 先开高转速 ,在船速达到与转速相应的船速时再足级减小转速B 先开低转速 ,在船速达到与转速相应的船速时再足级增大转速C 先开低转速 ,在螺旋桨转动起来后就开高转速D 先开低转速 ,在转速达到相应的转速时再足级增大转速108.当发现两拖网渔船航向相反行驶进行放网作业时,宜( ) A 从两船中间通过B 从其下风流侧绕过C 从其上风

40、流侧绕过D 从下风船的船首通过109.锚泊中值班驾驶员的职责包括( ),1.出现危险局面时,应报告船长并果断地采取一切有效措施,以避免或减少损失。2.如情况许可 ,要经常利用固定航标校核船舶是否保持在锚位上,3.锚抛下时应立即测定船位,并在海图上标出锚位和回旋范围A,1.2 B,1.2.3 C,1.3 D,2.3 110.关于“船舶间责任条款”与其他条款之间的关系,下列说法不正确的是( ),1.“船舶间责任条款”优先于“任何能见度时的行动规则”其他条款,2.除追越条款和分道通航制条款外“船舶间责任条款”优先于“任何能见度时的行动规则”其他条款 ,3.“船舶间责任条款”与分道通航制条款冲突时,应

41、执行分道通航制条款A,1.2 B,1.2.3 C,1.3 D,2.3 111.在下列情况下值班驾驶员应立即报告船长( ),1.遇到或预料到能见度不良,2.对通航条件或他船的动态产生疑虑时,3.在预计的时间未能看到陆地,航标或测不到水深A,1.2 B,1.2.3 C,1.3 D,2.3 112.船舶碰撞后保证船舶有一定浮力和稳性的方法有( ),1.调驳燃油 ,2.调整吃水差 ,3.调驳压载水 ,4.调驳货物A,1.2.3.4 B,1.3.4 C,1.2.4 D,1.3 113,根据规则避免碰撞的行动条款规定,需要船舶采取减速停车,倒车的时机是( ),1.如为避免碰撞需要,2.如为留有更多的时间来

42、估计局面,3.如与他船构成紧迫局面A,1 B,2.3 C,1.2 D,1.2.3 114.在 IMO采纳的分到通航水域,下了说法正确的是( ),1.任何船舶均不得锚泊,2.除了分隔带以外,任何船舶均应避免在分到通航水域锚泊,3.除了免受分道通航制条款的约束的操纵能力受到限制的船舶因作业需要以外,其他船舶应当避免在分道通航制水域锚泊A.1 B.3 C.2 D.2.3 115.一在航机动船看到右前方另一机动船与本船相反驶近,下列说法正确的是名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第

43、7 页，共 10 页 - - - - - - - - - ( ) A 如果构成碰撞危险,可以向左转向B 如果构成碰撞危险,应各自向右转向C 如果一船向左转向,另一船应保向保速D 如果一船向右转向,另一船应保向保速116.在航行中船舶未使用安全航速是属于( ) A 对遵守国家海上避碰规则的疏忽B 对海员通常做法可能要求的任何戒备上的疏忽C 对特殊情况可能要求的任何戒备上的疏忽D 视当时能见度而定117.当他船船首撞入我船船体时,我船的应急措施不应包括( ) A 应尽可能使本船停住B 关闭破损舱室前后的水密装置C 责成对方倒车退出D 组织堵漏118.关于尾灯 ,下列说法正确的是( ),1.应尽可能

44、装设在船首尾中心线上,2.水平光弧的显示范围为225 度,3.不要求装设在首位中心线上,4.应尽可能装设在船尾A,2.3 B,1.2 C,1.4 D,3.4 119,当你 (机动船 )看见右前方直至正前方有一船向本船驶来,经观察 ,发现正前方一艘来船悬挂一菱形体号型,航向与本船接近相反,且罗经方位不变,在这种情况下,本船应 ( ) A 大幅度右转并鸣放一短声B 大幅度左转并鸣放二短声C 保速保向并鸣放五短声D 立即停车 ,倒车 ,把船停住并鸣放五短声120.互见中 ,下列船舶航向交叉相互驶近构成碰撞危险时,属于交叉相遇局面的是( ) A 长度小于20 米的机动船与帆船B 显示两个球体号型的船舶

45、与显示菱形体号型的船舶C 显示两尖端对接圆锥体号型的船与显示圆柱体号型的船舶D 显示两尖端向下圆锥体号型的使帆船舶与显示圆柱体号型的船舶121,悬挂一菱形体号型的甲船,在左舷25 度方向看到挂有球,菱形 ,球号型的乙船驶来 ,存在碰撞危险,此时 ,( ) A 甲船不应妨碍乙船B 乙船不应妨碍甲船C 乙船应给甲船让路D 甲船应给乙船让路122.在能见度不良的水域中,下列说法哪个正确( ),1.一船用机器推进,如果正在从事使其操纵能力受到限制的作业,则不受“将机器做好随时操纵的准备”规定的约束 ,2.一船用机器推进,如果正在从事捕鱼,则则不受 “将机器做好随时操纵的准备”规定的约束,3.任何用机器

46、推进的船舶均应将机器做好随时操纵的准备A,1.2 B,1.3 C,2.3 D,1.2.3 123.船舶人员的职责可分为( ),1.管理级 ,2.操作级 ,3.技术级 ,4.支持级A,1.2.3.4 B,1.2.4 C,1.3.4 D,1.2.3 124.船舶驾驶台资源管理的作用是使船舶驾驶员能更好的做到以下几点( ),1.转变思想理念,端正工作态度,2.提高情景意识,及时发现失误链与事故链,3.注重不同文化意识与背景,保持良好的通信和交流,4.改进管理作风,提高操纵决策水平和应变能力,5.执行规章制度与操作程序,确保船舶引航作业的安全,6.提高船员的工作技能和业务能力。A,1.2.3.4.5.

47、6 B,1.3.4.5.6 C,1.2.4.5.6 D,1.2.3.4.5 125.关于瞭望人员说法正确的是( ) A 驾驶员不应是唯一的瞭望人员B 舵工是唯一的瞭望人员C 舵工不操舵时是唯一的瞭望人员D 瞭望人员不得从事影响其瞭望任务的其他任务126.对装有可使用雷达的船舶在决定安全航速时应考虑( ),1.雷达设备的局限性,2.所选用的雷达距离尺标,3.天气对雷达精度的影响,4.雷达的生产商A,1 B,1.3 C,1.2.3 D,1.2.3.4 127.下列说法正确的是(不在狭水道或IMO 采纳的分道通航水域),( ) A 在任何时候 ,地效船均应宽裕的让清所有的船舶并避免妨碍其航行B 在地

48、效船与其他船舶构成碰撞危险时,地效船均应宽裕的让清所有的船舶并避免妨碍其航行C 地效船在贴近水面起飞、降落和飞行时地效船均应宽裕的让清所有的船舶并避免妨碍其航行D 在互见中 ,地效船在贴近水面起飞、降落和飞行时地效船均应宽裕的让清所有的船舶并避免妨碍其航行128.长度为 50 米的船必须配备声响器具时一面号锣一面号钟一面号笛不要求配备规则要求的声响器具。ABCD129.下列哪些局面中存在让路船和直航船?显示两个尖端对接圆锥体号型的甲船与显示一个菱形体号型的乙船附件中航向相反相互驶进构成碰撞危险垂直显示两个球体的甲船与垂直显示球,菱形体和球三个型号型号的乙船互见中航向名师资料总结 - - -精品

49、资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 8 页，共 10 页 - - - - - - - - - 相反相互驶进构成碰撞危险显示两个尖端对接圆锥体号型的甲船与显示尖端向下圆锥体号型的乙船互见中航向相反相互驶近构成碰撞危险A 1 2 3 B 1 C 2 3 D 1 3 130.船舶在浅水中与深水中回旋的要素比较A 漂角增大 ,旋回初经增大B 漂角增大 ,旋回初经减小C 漂角减小 ,旋回初经增大D 漂角减小 ,旋回初径减小131.你船使用主机向后推进时,在下述什么条件下可用声号表示( ),1。能用视觉观察到他

50、船时。2.听到他船雾号时。3.按照规则准许或采取行动时A,1.3 B,2.3 C,3 D,1.2.3 132.一艘机动船在航并且是两盏桅灯,舷灯和尾灯 ,下列说法正确的是( ),1.看到前方来船垂直显示上白下红两盏号灯和两盏舷灯,并构成碰撞危险,因假定为对遇局面 ,2.看到正前方来船垂直显示上红下红两盏号灯和舷灯,并构成碰撞危险,应执行对遇局面条款,3.看到正前方来船垂直显示上红下白两盏号灯和舷灯,并构成碰撞危险 ,应执行对遇局面条款, A,1 B,1.2 C,1.2.3 D,2.3 133,不能抢滩的海底底质是( ) A 泥底B 礁石底C 软泥底D 沙底134.国家海上避碰规则适用于( )