2022年黄土高原公路高填方路基沉陷的成因及防治措施.docx
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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 黄土高原大路高填方路基沉陷的成因及防治措施摘要:黄土高原地区地势起伏相对较大,在大路建设中显现了大量高填方路基;高填方路基稳固与沉降掌握对道路的使用品质、行车安全、修建和运营经济性等起着至关重要的作用;论文第一分析了黄土高原大路高填方路基沉降的三大缘由:土质与地 表(工程地质)、勘测设计、施工流程,其次提出了高填方路基沉降的具体防治措施;关键词:黄土高原大路高填方路基沉陷防治abstract: the loess plateau areas undulating terrain is relatively large, there are a
2、large number of high fill embankment in road construction. high fill embankment stability and settlement control the quality of road use, road safety, the construction and operation of economy plays a vital role. the paper first analyzes the loess plateau road high fill embankment settlement of thre
3、e reasons: soil and surface engineering geology, survey design, construction process, followed by fill subgrade settlement prevention measures.keywords: loess plateau road high embankment subsidence prevention 中图分类号: x734 文献标识码: a 文章编号:高填方路基沉降是黄土高原大路建设和使用过程中最常见的病害之一;这既与高原的土质与地表即工程地质方面的缘由有关,又名师归纳总结 -
4、 - - - - - -第 1 页,共 8 页精选学习资料 - - - - - - - - - 与勘测设计、施工过程有关;高填方路基相对一般路基而言 , 具有填筑高度大 , 填筑断面面积大 , 路堤本身累积沉降大 , 稳固性需进行特地分析和验证的特点;假如对高填方路基沉降没有足够地重视,就很简单导致路面开裂、沉陷等多种质量问题, 严峻影响道路的行驶质量及使用寿命,直接影响到大路的使用质量和社会效益;因此,有效减小路基沉降, 排除其所带来的危害,是大路建设科技领域的一个重要课题,具有重大而现实的讨论意义;一、黄土高原高填方路基沉陷的成因(一)地表与土质、工程地质方面的缘由 高填方路基沉降造成的大
5、路危害极大,严峻影响了大路的正常使 用,其缘由主要与工程地质及地势、水文与气候均有较大关系;甘肃黄土高原位于黄土高原的最西端, 横跨约 6 个经度 , 东续陕西黄土高原 , 西达乌鞘岭;以陇山 约 106.2 e 为界, 分为陇东、陇 西两部分 , 陇东黄土高原为甘肃黄土高原重要分布区 , 平均海拔 1 2001 800 m, 由于受河流的腐蚀 , 地貌塬、梁、峁、坪、沟、谷相 间并存;黄土高原地区大部分为黄土掩盖,是世界上黄土分布最集中、掩盖厚度最大的区域;该地区黄土平均厚度50100m,最大厚度超过 250m;黄土高原地区的黄土主要为风成黄土,粉粒占 黄土总重量的 50%,结构疏松、富含碳
6、酸盐、孔隙度大、透水性 强、湿陷性强、遇水易崩解和溶解、抗冲抗蚀性弱;黄土颗粒细 小,质地疏松,具有直立性,由于工程地质不良或泥沼软基土丰 富的地段,土质较松散、土壤密实度小、压缩变形大、土质承载名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 8 页精选学习资料 - - - - - - - - - 才能低等,也就是土体中超静水压力过大,且消散速度缓慢;如 不认真进行加固处理,在路基填土层自重等附加压力作用下,地 基易发生压缩沉降和挤压移位变形,直接导致路基沉降,使路面 显现横或纵向裂缝、沉陷、甚至塌陷;一般来讲,软土的土颗粒间有效应力增长速度缓慢,固结速度 慢,致使上层路基变形稳固速度
7、慢;且路基填方高度大或脆弱地 基层较厚时,地基沉降量较大,达到沉降稳固的时间较长;此外,野外勘查设计时对不同的工程地质、水文、填筑材料、取 料场以及特别地段的施工工艺等分析重视不够,对特别地质段的 处治方式没有特别设计,造成高填方路基的工后不匀称沉降;(二)勘测设计方面的缘由 1、高路基的设计完全实行套用标准格式图进行时,假如验算和计 算所需地质土质条件、土工试验资料等不能真实反映实际,就会 造成设计不合理;即典型高路堤横断面按一般路基进行设计,没 有进行稳固性验算,使断面尺寸等不合理,路基变形不能按预定 时间达到稳固,工后高填方路堤会产生较大的整体下沉或局部沉 陷;如高填方路基纵向排水、横向
8、排水坡度设计不合理,导致路 基两侧积水不能排出,从而降低了地基的承载力,路基因而产生 沉降;2、路基在初始填筑过程中,由于原地基具有肯定的承载力可以承 受肯定高度填土产生的压力,在地基容许承载力范畴内,地基沉 降出现出类似弹性变化的趋势,即地基沉降随着填土高度的增加名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 8 页精选学习资料 - - - - - - - - - 而增加;当填土增加到肯定高度时,即土方填筑产生的压力等于 地基承载力时,地基受力处于极限状态;当填筑高度连续增加,地基承载力进入强化阶段,原地基土体结构被破坏,地基土颗粒 在外力作用下重新排列形成新的结构,使地基承载力得到
9、增强;地基土结构的变化,是该阶段地基发生明显沉降的根本缘由;3、随着路基填筑终止,虽然地基所受填土产生的土压力趋于稳 定,但由于多种因素 施工、行车、环境等 影响并通过实际观测资料证明,仍不能马上稳固下来,需要经过约 8 12 个月的时间,才能使路基逐步趋于稳固;但路基不会完全稳固下来,仍会 发生很缓慢的沉降;(三)施工流程中的缘由 1、路基填前对原地基未作处理或处理不到位;2、路基填筑施工治理不科学或技术力气不强,工作人员的责任心 不强,施工现场纷乱,简单使工程质量降低,压实度不满意规范 要求;3、路基填筑施工工艺不当;4、路基碾压次序不当;5、路基施工过程中未作暂时排水或暂时排水不到位;6
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