抗滑桩专项施工方案(1).docx

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1、蒙华铁路MHTJ-31标路基工程 抗滑桩专项施工方案新建蒙西至华中地区铁路煤运通道工程H-3标段抗滑桩专项施工方案编制: 审核: 批准： 中铁航空港集团蒙华铁路MTJ1标四工区二一六年五月目 录一、 编制依据、原则及范围11.1 编制依据11.2 编制原则11.3 编制范围1二、工程概况12.1 设计情况12.2 主要工程数量32.3自然条件42.2.1地质情况42.2.2水文气象42.4 施工条件52.5工程难点与对策5三、施工进度计划5四、施工总体部署64.1组织机构64.2施工任务划分84.3临时设施84.4主要材料配置94.5机械设备配置9五、 施工方案10六 、施工工艺技术106.1

2、施工技术要求106.2抗滑桩施工工艺流程116.3施工方法126.3.1施工准备126.3.2测量放样126.3.3桩孔开挖126.3.4钢筋砼护壁156.3.5桩体钢筋及声测管的制作安装166.3.6桩身砼灌注176.3.7抗滑桩侧沟平台以上部分的处理186.3.8挡土板施工196.3.9检查验收206.3.10抗滑桩施工用水、用电216.3.11桩身施工常见问题的处理21七、质量保证措施247.1质量目标247.2质量管理组织机构247.3质量保证体系247.4工程质量保证措施267.4.1技术措施267.4.2管理措施267.4.3施工过程控制26八、安全保证措施278.1施工组织保障措

3、施278.1.1安全生产目标278.1.2安全保证组织机构278.2安全保证体系288.3安全检查制度298.4安全教育制度298.5安全技术保证措施308.6安全应急救援措施318.6.1总体部署318.6.2 应急组织机构328.6.3职责分工328.7.4应急准备338.6.5日常工作338.6.6应急预案的实施338.7监控措施358.7.1边坡（桩顶）位移（沉降）监测358.7.2桩孔塌方、涌沙等突发事故监测368.7.3桩孔有害气体监测37九、环境保护措施379.1环境保护目标379.2组织机构379.3环境保护体系389.4环境保护措施38十、文明施工措施3910.1文明施工目标

4、3910.2文明施工组织机构3910.3文明施工措施40中铁航空港建设集团有限公司 抗滑桩专项施工方案一、 编制依据、原则及范围1。1 编制依据（1)蒙西至华中地区煤运通道工程路基工点设计图 (蒙华岳吉施（路)261、263）/蒙华岳吉施（站27);（2)蒙西至华中地区煤运通道工程路基工程设计与施工大样图；(3）铁路工程基本作业施工安全技术规程(B 301209)；（4)铁路路基工程施工质量验收标准(B 10414203);(5）铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB 104401）；(6)铁路工程施工安全技术规程上册()客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ 202008(8）铁路工程施工技术手

5、册(路基）(9）现场踏勘调查的相关资料； (10）我单位的科技成果、机械设备、施工技术、管理水平及类似施工经验。1。2 编制原则（1)遵循招标文件的各项条款，各项施工技术指南、验收标准和施工设计图纸的内容;（2）以工程施工安全控制为第一原则。以质量、进度、成本、文明施工、环境保护、节能减排等为中心。科学策划、严密组织、精心施工、强化过程控制。根据本工程特点,从实际出发、可持续组织，均衡施工从而达到快速、有序、优质、高效;（3)推广应用新技术、新工艺、新设备，提高施工机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，确保全标段施工质量创优.1.3编制范围根据四工区地质情况,抗滑桩专项施工方案适用于四工区D

6、172+74DK75825区间段路基工程抗滑桩的施工.二、工程概况2。1 设计情况新建蒙西至华中地区煤运通道工程MHT-1标四工区DK1742+74DK178+525路基工点共0段，其中261、3、站-27（南港车站）三段路基设计有桩板墙，共设置19根抗滑桩。（1)路基61（K15514DK175+56。2):该段路基主要为膨胀土路堑，路基基底为覆盖性岩溶发育发育地段,线性岩溶率为0。2%,进行基底加固处理。DK175+410DK15+40段路堑右侧最大开挖高度为20m。该边坡设置三级边坡防护，边坡采用支撑渗沟+0浆砌片石植草护窗喷播植草+栽种灌木结合防护。 DK175+410DK175+49

7、0段路堑右侧设5钢筋混凝土桩板墙支护,一种桩型.I2型桩计16根，桩截面2。5m2。75,桩间距5m,桩长为1m。桩间采用预制C35钢筋混凝土槽形板,路堑桩板墙地段支撑于桩侧牛腿上。板型为B型(长厚高2。30。180。5m)。抗滑桩基坑采用C2（钢筋)混凝土护壁,厚。3m,基坑坑口设置C2钢筋混凝土锁口,锁口高出地面0.2m,厚0m,桩孔分节开挖,护壁分节高度1.0m.桩间挡土板各自侧沟平台以上设PF整体式复合反滤层,采用PPF820型，反滤层顶部0.m和侧沟平台以下0.3m设防渗层,防渗层采用C25混凝土浇筑。（2)路基-263 (DK175+8DK1758+400）主要为软土路堤,路基基底

8、为覆盖性岩溶发育发育地段，线性岩溶率为10.48，进行基底加固处理D175+6.55DK15+047。45段路堑左侧最大开挖高度为1101。该边坡设置两级边坡防护,一级边坡采用锚杆框架梁植草护窗喷播植草+栽种灌木防护，二级边坡采用M1浆砌片石节水骨架护坡栽种灌木防。DK756+68。5DK177+04。4段路堑右侧设C35钢筋混凝土桩板墙支护,一种桩型。I型桩计16根,桩截面2.5m2。5m,桩间距m,桩长为82m。桩身采用C3钢筋混凝土现场浇筑，(路堑侧沟平台以上部分于桩两侧设厚0.4、宽3m牛腿,牛腿长度桩悬臂段长变化)。桩间采用预制C35钢筋混凝土槽形板，路堑桩板墙地段支撑于桩侧牛腿上。

9、板型为B型(长厚高=2.300.m)。抗滑桩基坑采用C0（钢筋)混凝土护壁，厚0。3m，基坑坑口设置C20钢筋混凝土锁口,锁口高出地面.2m,厚。3,桩孔分节开挖,护壁分节高度1。0m。桩间挡土板各自侧沟平台以上设PFF整体式复合反滤层,采用P-820型，反滤层顶部0。m和侧沟平台以下0。设防渗层,防渗层采用C5混凝土浇筑。（3） 站-2(南港车站) DK17+9。80DK1753+0段为南港车站站场路基,路基全长1204.3m，DK1751+98.80前接前进特大桥，DK152+16。9后接庵边水库大桥;DK72+38。1前接庵边水库大桥,DK1752+589。2后接廖家中桥，DK152+4

10、59处为涵洞;DK12+676.9前接廖家中桥，DK175+50后接路基工点，DK17+36.5处为涵洞。DK1752+81.5D1753+06。段路堑左侧、DK12+962。5DK1753+140段路堑右侧设C3钢筋混凝土桩板墙支护,种桩型,共计8根。桩截面2.52.75m，桩间距5m,桩长为1721m。桩身采用C35钢筋混凝土现场浇筑,（路堑侧沟平台以上部分于桩两侧设厚0。4、宽0m牛腿，牛腿长度桩悬臂段长变化）。桩间采用预制C3钢筋混凝土槽形板，路堑桩板墙地段支撑于桩侧牛腿上（路堤、路肩桩板墙地段;支撑于桩背后),板型为型（长厚高=2。3。0。5m)、型板长厚高2.3020.5m板后整体

11、式复合反滤层，采用PFF-8型。2 主要工程数量抗滑桩主要工程量项目单位工点名称路基26路基263南港车站桩板墙（抗滑桩、桩基)桩孔开挖桩基挖孔挖土m20821955505挖石m2812021363抽静水m1416498667桩护壁C20混凝土3194656HR00钢筋K13713198902凿除护壁2（钢筋)砼m1431332桩身地下C3混凝土m1542201113钢筋HRB40钢筋Kg7527249498611挡土板C5混凝土m223214钢筋HRB400钢筋Kg731070618反滤层FF整体式复合反滤层1311123反滤层袋装砂砾石6防渗层C25混凝土13164板底找平层10浆砌片石m

12、1147声测管内径5m金属钢管m88812806602.3自然条件22。1地质情况本标段四工区施工起点位于江西省宜丰县石市镇,终点位于江西省上高县芦州乡袁家村，起止里程：DK1742+744DK1758+525,线路全长5。1km本标段经过区域地形总体上呈现两端低、中间高的形态,地貌以丘陵区、中低山区为主，局部为河流阶地区地表植被发育,相对高差在00m之间，丘坡多呈圆缓顶状,自然坡度1535,丘间谷地相对平缓,多辟为耕地、村舍,水塘、水库零星分布。河流阶地区沿河流两岸展布，沙河、同江河一级阶地地面相对平缓,其它河流一级阶地一般呈狭窄条带状;高阶地受后期剥蚀作用，地面起伏较大。1、路基261该段

13、路基位处丘陵区，地势起伏，局部山体较陡，自然坡度1545,植被较发育,交通便利.DK1756+968.5K1754。45抗滑桩地段最大开挖高度为9m。主要为：粉质粘土，褐黄色，软塑,0=/2000P,。 P1粉质黏土,棕红色,软硬塑,0=0K,。2、路基-263该段路基位处丘陵区,地势起伏，局部山体较陡,自然坡度15，植被较发育，交通便利.DK1756+855DK175+047.45抗滑桩地段最大开挖高度为10。.主要为p1+dQ粉质粘土，褐黄色，软塑,0=120KPa,.粉质黏土,棕红色，软硬塑，=0KPa，。、南港车站该段路基位处丘陵区，地势起伏,局部山体较陡,自然坡度545，植被较发育,

14、交通较便利。路堑开挖,最大挖深为m，DK1752815K1753+063.75段路堑左侧,K152+962。5DK753+140段路堑右侧，抗滑桩地段主要为(7）1、黏土：褐黄色,硬塑，020Ka,。(17）3、p灰岩：灰色,弱风化,0=0KPa,。2.2。2水文气象本标段地处亚热带季风气候区，气候温暖,日照充足，雨量充沛,四季分明，无霜期长,暴雨主要集中在月至6月，多年平均降水量为173。3m，46月降水量约占全年总降水的4%，极端最大降雨量824。 m,极端最小降雨量82.2 m，年平均气温17。4,最冷月平均气温4。3，最热月平均气温8.6,极端最高气温41。6,极端最低气温-0.2，各

15、月平均风速1。米秒,最大风速20米秒，为东北风，最大风时温度2，最大覆冰厚度50m,平均雷电日3天.2施工条件（)交通情况:本工程全线公路交通较为便利,由国道、省道、县乡道及村级道路构成的公路网较发达。在本标段线路范围内主要有S227、320国道、S224等等级公路，可以作为工程施工时的主要运输干道。（2）通讯水电:全线电力资源基本能满足施工需求,可以就近“T接”引用。施工用电以利用地方电源为主、自发电补充的供电方式。长大隧道施工用电需从地方变电站接引专线供电，同时兼顾电力线路径上的路桥工点。四工区全线设置变压器处。2。5工程难点与对策。51工程难点(1)本段抗滑桩施工难度大，最大挖深7m,边

16、坡防护形式多,施工工序复杂多样，由于此处地形陡峭,施工中可利用的施工场地较小,给施工带来较大的施工难度。(）本工程边坡多是泥质边坡,强风化，遇雨易崩解塌方。51施工对策（1） 抗滑桩施工地段由于地形陡峭，路堑边坡开挖时,开挖一级防护一级。（2） 必须按设计及时对开挖的边坡进行施工防护，以确保抗滑桩顺利施工。（3） 从外观地形地貌很难判断高边坡是否稳定,所以开挖土石方和支护必须同时进行,即每开挖一段边坡就要及时进行抗滑桩施工。（4） 施工高边坡时,建立射线网法观测网,边坡或滑坡沿线路纵向每隔050m设置检测断面，每个断面分别位于路堑侧勾平台、桩(墙)顶平台、边坡平台、堑定以及路堑顶外5.0、m设

17、置观测桩。各工点分别于可能破会的范围外30m设置照准点和置镜点,采用全站仪测量，监测施工边坡状态,指导施工。三、施工进度计划本标段铺架自新余西铺架基地(K1792+2）开始铺架,自大里程向小里程铺架，本标段铺架时间为2018年6月日开始，8年1月29日结束。桩板墙施工作业以满足铺架施工进度为原则，抗滑桩施工计划于26年6月1日开工，017年1月31日竣工，总工期7个月,在业主要求工期内完成全部工程。序号工点名称施工里程部位工程数量（根)计划工期1路基6DK17410K155+40路堑右侧6201.6.1.1。1路基263D175+96.5DK1757+4.5路堑右侧1621671011.303

18、南港车站DK1752+811。5K753+0675路堑左侧8721.120。314D75+962.51753+40路堑右侧四、施工总体部署组织机构为保证抗滑桩施工安全、质量、进度控制小组,由项目经理,项目总工，质量总监、安全总监、生产副经理、工程部长、安全部长、质量部长，主管工程师、领工员、安全员、作业队管理人员等人组成.MHJ-31标四工区组织机构图劳动力组织方式:采用架子队组织模式组建作业队.施工人员结合施工工艺、机械、工期要求进行合理配置。本工程施工主要人员配置如下:施工主要人员配置及准备情况表序号工种数量主要职责与权限1项目经理1对本工程实施组织、指挥及协调、处理一切与本工程相关的事务

19、,对本工程全面负责2生产副经理2全面负责本工程施工组织协调，施工人员设备调配总工程师全面负责工程技术管理工作4质量总监1全面负责工程质量控制工作5安全总监全面负责工程项目的安全监管责任工程部长1辅助总工程师做好技术管理以及监督、技术指导等工作7安全部长1负责本工程安全管理工作8质量部长1负责本工程质量管理工作9主管工程师负责施工技术管理工作0领工员2负责现场施工组织协调,现场施工人员设备调配1试验员3常规试验、取样与质量控制12测量员4常规施工放线、基桩布设等测量工作质检员2负责质量检查及验收安全员2负责施工现场安全管理1采购员2负责施工材料采购及供应16电工2负责工地用电管理17工班长2全面

20、负责作业队人员施工18钢筋工30负责钢筋笼加工、连接混凝土工4负责桩基水下混凝土灌注及导管拆装模板工30负责模板加工安装1挖孔工4负责孔桩开挖及护壁浇筑22罐车司机20负责混凝土运输23挖掘机司机6负责平整场地23自卸车司机2负责弃运土石方合计196项为项目部成员,17-23项为作业队成员42施工任务划分 抗滑桩施工共设2个作业队,分4个作业组对抗滑桩同时施工作业.作业组施工范围工作内容一组DK155+410DK175+9段路堑右侧抗滑桩身开挖、钢筋加工安装、砼浇筑、挡土板安装二组DK1756+96DK17577。5段路堑右侧抗滑桩身开挖、钢筋加工安装、砼浇筑、挡土板安装三组DK52+11。2

21、DK1753+063.75段路堑左侧抗滑桩身开挖、钢筋加工安装、砼浇筑、挡土板安装四组DK172+962。D175+140段路堑右侧抗滑桩身开挖、钢筋加工安装、砼浇筑、挡土板安装4.3临时设施（1） 混凝土拌合站本段混凝土采用现场集中生产,根据本段的混凝土圬工分布、砂石、水泥料源地、交通运输条件、供水供电、高峰期砼的供应等情况,拌和站主要布置在隧道作业区附近或特大桥等结构物相对集中的地方,为保证混凝土在初凝前灌注施工,混凝土集中搅拌站供料运输半径在5km以内,共设置2处混凝土拌和站。混凝土搅拌站设置表编号所属工区里程配置面积（m2)供应范围混凝土方量（m3)5#四工区DK146+1012型+6

22、0型00翰堂特大桥至杨树岭隧道进口10万四工区D72+30015型+9型900杨树岭隧道出口至终点1万（2） 钢筋加工厂按照施工现场需要设置钢筋加工厂,进行本工区段钢筋的加工制造，实现标准化、规模化生产.厂内加工棚采用轻钢结构搭设,实行封闭管理，采用不低于m的砖砌围墙或通透式围栏封闭。场地应硬化,厂内材料按储存区、加工区、（半成品）成品区等布设，各区域在醒目的位置设置区域标识；各类钢材、半成品、成品分类堆放整齐，满足防雨防潮条件，并用标识牌标识清楚。钢筋加工厂设前进村#拌合站内,面积为200,并进行cm至cm厚碎石场地硬化。抗滑桩施工所有钢筋统一由前进村6#拌合站钢筋厂集中加工，运至现场安装。

23、(3)施工用水沿线经过地区水源较丰富，水库和水塘较多,地下水资源较丰富。可直接利用附近水资源作为施工用水水源;对于附近河流流量较小或无地表水的工点,可考虑打井取水。（4）施工用电全线电力资源相对匮乏,不能满足现场施工要求。施工用电以利用地方电源为主、自发电补充的供电方式。施工现场配置3台0发电机，提供人工挖、钢筋安装、混凝土浇筑等方面的施工电源。（5)施工便道路基21抗滑桩施工便道采用南港隧道出口现有施工便道，路基23抗滑桩施工便道采用员山隧道现有施工便道,南港车站抗滑桩施工便道采用现有南港隧道进口施工便道，3个施工工点便道出口均与S224省道顺接，交通较为方便,满足现场施工要求。（6） 火工

24、品库抗滑桩爆破所使用的火工品材料全部来自杨树岭隧道出口火工品存放点,火工品库位于DK1750+60处,抗滑桩所使用火工品全部由专人配送至施工工点,现场未用完的炸药必须遵守退库原则，做好记录.。主要材料配置钢筋、水泥为施工单位与建设单位联采物资,施工前提交联采材料计划,保证物资提前进场。模板等周转材料采用厂家定制定型钢模板,配置8套，由项目部四工区自行采购。4。5机械设备配置施工主要机械设备计划序号设备名称型号单位数量备注1卷扬机装置JJM-。5台22自卸汽车2t辆103空压机台20钻机XD一025风镐0水泵10汽车吊20t台38全站仪徕卡TS5套1 9钢筋切断机Q台1钢筋弯曲机CWC台11钢筋

25、调直机T-00台11砼罐车华健台113插入式振动棒台14发电机300台31电焊机台816鼓风机1。5kw台4五、 施工方案（1） 桩孔取间隔跳跃式开挖，1#、4#桩施工完后，再施工2#、3#桩。（2） 孔内普通土、硬土人工用锹、镐挖掘，软石、次坚石采用风动凿岩机钻孔,浅孔爆破开挖,根据设计要求桩护壁采用C20钢筋混凝土现浇,厚度0c。卷扬机配合吊斗出碴。桩身钢筋在钢筋加工场地加工制作完成，人工配合吊车吊装。锁口、护壁混凝土每次浇注数量不大,采用搅拌机拌制,卷扬机配合吊斗输送到位，插入式振动器捣固；桩身混凝土数量较大，混凝土拌合站拌制,无水时采用导管连续浇筑桩身混凝土，插入式振动器捣固。有水时导

26、管法灌注水下混凝土。混凝土由6#拌合站集中伴制,混凝土由运输车运至现场进行灌注.(3）桩孔内采用汇水坑集水,高扬程水泵抽水。（）桩孔深超过m时,井内采用轴流式风机压入送风；孔内照明采用低压电源(36V、10W)的防爆灯,灯炮离孔底。0m，并且是防水带罩的安全灯具。六 、施工工艺技术。1施工技术要求（1)开挖后的桩体断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度，且桩体孔型符合设计要求。（）桩体开挖应及时做好护壁和锁口，本段内锁口为C2钢筋混凝土，锁口高出地面0。2m。桩体护壁必须严格按照设计图纸要求进行施工，护壁厚度及护壁钢筋数量、布置必须符合设计要求，护壁钢筋搭接必须符合规范要求;桩身混凝土必须

27、连续浇筑，不得形成水平施工缝。（）水泥、钢筋等主要原材料的各项指标必须满足设计规范要求,进场复试合格后才可用于本工程；严禁使用不合格材料。(4)桩身混凝土浇注、钢筋连接必须满足设计规范要求,钢筋混凝强度必须达到设计强度.(5)桩体成孔后桩体嵌入持力层的深度应当符合设计要求,若不符合设计要求需请设计单位、地勘、监理单位等责任主体现场会商处理。.2抗滑桩施工工艺流程抗滑桩施工工艺流程图6。施工方法6.。施工准备项目部技术人员对现场情况进行实地踏勘,认真研究施工图设计的各项技术指标与设计意图,并结合挖孔桩施工工艺,对设计疑问进行详细的整理。在桩孔开挖前需对边坡及台地的地表裂缝进行封闭处理，防止地表水

28、下渗而影响孔壁稳固;然后对桩位区域的场地进行平整清理,平整高程以相应的桩顶标高为准,同时沿拟建道路及抗滑桩的走向，靠近道路内侧平整出施工场地,以便修筑施工道。6.3。2测量放样按照设计的桩位进行施工放样。依据设计坐标，用全站仪放出桩孔的开挖线,定出桩位、设十字护桩，并引至挖孔范围以外，以备施工中校核桩位。3桩孔开挖先将边坡开挖至桩顶高程，再按设计每间隔一根桩位跳槽开挖方式依次进行开挖。由于井口地表并不平整，多为斜坡,当井口上方土石方开挖后，根据设计的锁口尺寸在原地面下挖8CM,然后进行护壁和锁口钢筋的制作并及时进行模板安装，在井口模板的支护过程中用全站仪对其位置及桩口方正进行校核.井口浇注完毕

29、后，立即将桩心十字轴线及标高投测到锁口护壁砼上,作为桩孔施工的桩心、垂直度、深度控制的依据。同时要在井口四周挖好排水沟，设置地表截、排水及防渗设施;雨季施工期间,应搭设雨棚。备好井下排水、通风、照明设备本项工程拟采用斜三角架配合固定JM0。5型电动卷扬机提升装置,提升设备必须有自锁装置，提升桶采用0.35m3容量桶。待井口混凝土强度达到后,方可进行提升设施的安装。本工程地质条件复杂,按照设计要求，避免采用爆破方式。所以项目部拟定桩内土石方的开挖主要采用机械配合人工的方式,辅以电动或气动工具和抽水机械。具体操作如下：（1） 土石方开挖主要采用人工开挖，辅以风镐风钻，先中间后周边,每节护壁均应检查

30、中心点及几何尺寸，合格后才能进行下道工作。铁锹铲土装入提升吊桶,简易提升架提升,提至地面后用手推车运至临时堆土场集中堆放。（2） 开挖过程中遇地下水,当地下水量不大时,随挖随将泥水用吊桶运出。地下渗水量较大时,吊桶已满足不了排水,先在桩孔底挖集水坑,用高程水泵沉入抽水，边降水边挖土，水泵的规格按抽水量确定。不能持续强抽水，并及时会同设计等单位研究处理,以免造成塌孔。（3） 如遇开挖土方坍塌或流砂层涌砂，无法正常施工时，则可缩短单节开挖深度，采用“插板法”、“插钎法”结合安放滤布排水管,排水进行支护；或用高0.5左右，厚6m钢制无底箱,采用千斤顶将其逐次压入土中，压入一段开挖一段,直至穿过该地层

31、下0。51.0后再转入正常开挖施工。（4） 当桩孔深大于6m时,应向井下通风,加强空气对流,通风采用。5W鼓风机,配有10塑料送风管.当检测出有毒气体时向井下输送氧气,必要时撤出人员，操作时上下人员轮换作业,桩孔上人员密切注视观察桩孔下人员的情况,互相响应,切实预防安全事故的发生.（5） 在施工过程中如遇到溶洞,首先确定护壁是否牢固,如若不牢固时，拆除重做，溶洞上方采用加强钢筋混凝土护壁处治,(高度1.0m以上）。用钢钎探插溶洞大小，深浅,走向。先将靠近溶洞护壁及桩体四周的桩渣清除,试图清理到溶洞底板（假设溶洞有底板），在清理桩渣时，严禁大范围施工，采用试探施工,禁止放炮,采用人工掘进。桩渣清

32、理至溶洞底齐平时,向溶洞里面扔片石，当片石扔满时，采用30c(除护壁钢筋正常使用外，在靠近溶洞侧在使用和护壁一致的钢筋加强护壁）厚C5混凝土浇筑，再在溶洞上部预留20混凝土(塌落度控制在9m之间，保证混凝土与片石连接成整体）灌注口。在当护壁达到强度时,采用冷村拌合站拌合C混凝土,混凝土罐车运输，预制现场时,采用直径为2cm的橡胶塑料管向溶洞中灌注混凝土，直至灌满为止。在当溶洞中混凝土达到强度时，采用人工挖掘探坑（可使用风镐、禁止爆破施工）,探坑的施工方法（先在靠近溶洞侧开挖0c宽、50c深的探坑)，在开挖探坑时，时时注意溶洞里面的C20片石混凝土及靠近溶洞的护壁有无下沉（下层采用溶洞上一节护壁

33、为参照物,用钢卷尺量测),若有下沉，则禁止开挖。采用上述、方法处理。处理完后在采用方法处理。若没有下层，采用挖掘探坑的方法人工掘进,直至挖至溶洞底部为止（假设溶洞有底面时）或设计桩底标高。在此施工方案施工前,必须与设计院、监理等单位现场确定后实施。（6） 每次孔下作业前必须使用鸡或鸽进行井下有害气体的探测。（7） 孔口及孔下作业必须戴好安全帽及安全带，照明必须采用安全电压(36v),作业人员不宜超过2人。(8)根据设计地质状况,存再孤石或基岩，须进行放炮,在滑动面以下土质坚硬的地方,为加快施工进度，可采用爆破松土,爆破时要注意眼孔布置和装药量。爆破装药量及炮眼距井壁最小距离参考表炮眼深度(mm

34、)最大装药量（g）距井壁最小距离()800200301000340600炮眼的数目和装药量参考表井孔截面(m2)炮眼数(个)一次起爆装药量（）.52.733500注:a、表中装药量系指坚硬土层,如为孤石，用药量可适当减少;b、井内炮眼很多时,应按总装药量控制每个眼的装药量,反之,则按眼深控制装药量。采用中空直眼掏槽,中空掏槽眼孔深10cm,其他孔深8cm。炮眼布置见下图:(9)土方运输:在孔口安装吊架,使用电动提升机,电动提升机必须配有自锁装置,用吊桶人工提升到孔外指定地点堆放，定期采用自卸车弃运至弃土场。挖孔桩挖土方式见下示意图： 工作状态 下班状态（0)下班状态时，孔口必须采用大于孔径30

35、50m的闭子封闭,闭子采用2圆钢制作,网格间距c15c.闭子上面铺设一块竹胶板，以免人员坠孔。（11） 当挖至基底设计标高时，及时通知设计单位、监理工程师对孔底土性进行鉴定，符合设计要求后及时封孔.（12） 因要考虑施作护壁,会对桩的截面尺寸控制产生影响,在挖孔桩放样时,应适当放大断面尺寸,以确保桩的截面满足规范要求。6。34钢筋砼护壁（1）挖孔过程中每次护壁施工前必须检查桩身净空尺寸和平面位置、垂直度，保证桩身的质量;下一节开挖应在上一节护壁砼终凝并有一定强度后再进行,并且要先挖桩芯部位，后挖四周护壁部位.(2）为了施工安全,挖孔护壁采用C20钢筋砼结构，每掘进.米（若遇软弱层易塌方部位可根

36、据模板规格减短进尺）,及时进行护壁处理；施工护壁的程序是:首先按照设计要求安设护壁钢筋,经检查验收后安装护壁模板,护壁模板采用1.8m厚全新竹胶板，采用50cm方木做背肋,间距3m,模板内横向支撑采用“井”字形布置,纵横向各两道,横撑设置三层，分别位于模板的上、中、下三个位置，模板安装完成后，纵横方向根据桩孔中心点校正模板，保证护壁厚度、桩孔尺寸和垂直度,然后浇注护壁砼，上下护壁间应搭接5m,且用2的钢筋或小型振动棒进行振捣以保证护壁砼的密实度,浇筑护壁砼要四周同时均匀浇注，以防护壁模板位移。当砼达到一定强度(一般为24小时）后拆模，拆模后进行校正，对不合格部分进行修正,直至合格依次循环类推进

37、行挖孔施工;护壁混凝土的灌注,上下节必须连成整体，保证孔壁的稳固程度。钢筋混凝土护壁应当连续设置,护壁钢筋应当连续，下送混凝土时做到对称和四周均匀捣固，防止模板偏移。施工中,随时检查护壁受力情况,如发生护壁开裂、错位、孔下作业人员立即撤离，待加固处理后方可继续开工。抗滑桩井孔护壁图：6.3。5桩体钢筋及声测管的制作安装（1)钢筋加工安装由于抗滑桩施工的作业条件有限，钢筋自重太重，钢筋数量较多,且该区域挖孔桩设计桩长为4m2，以及工期和对工人施工安全和健康考虑,抗滑桩钢筋在前进村钢筋加工厂集中加工,运至现场安装.（2)孔桩钢筋下料加工a.钢筋加工严格按设计图纸和规范要求在现场加工.b.钢筋表面干

38、净无污染和锈蚀。若污染或锈蚀应逐根洗净,并用钢丝刷除锈。c。钢筋采用切断机切断,用弯曲机弯曲成型。d。钢筋的下料长度应根据孔深和垂直运输的能力分成几段制作，竖向钢筋的接头位置应相互错开，同一截面内，受拉区接头的截面积不应超过钢筋总截面面积的50。（3）孔桩钢筋焊接与绑扎本工程的钢筋焊接施工按钢筋焊接及验收规程和设计要求进行。在制作过程中,主筋钢筋接头采用双面搭接焊接，焊接长度为5,若因吊装需要分节可以采用帮条焊。定位环、加强箍和“井字支撑架采用电弧焊点焊，交叉钢筋采用绑扎连接。(4)钢筋吊装与安装由于本工程的桩径截面大,钢筋配置多，重量较大,按照常规的井外制作吊装入井的方式将无法施工。由于桩体

39、孔径较大,成型的钢筋笼不便于稳固和吊装,所以采用钢筋场加工、井内安装的形式进行施工。另外考虑到钢筋笼的自重过大,钢筋笼接触桩底岩面的面积又小,为了保证纲筋笼的位置稳定和避免钢筋笼的纵筋插入孔底基岩内，在井内安装钢筋笼时每隔2米的高度在护壁砼上预埋一定数量的钢筋插筋，与钢筋笼进行连接固定,从而保证钢筋笼在井内的稳定性并起到一定的卸载作用。钢筋安装过程中设置混凝土保护层垫块,垫块安装每平方米不少于四个,梅花形布置，保证桩身主筋净保护层厚度不小于7。0cm。(5)声测管安装声测管的布置及数量必须满足设计要求,与桩体钢筋一起安装并固定。声测管要求全封闭（下口封闭、上端加盖）,管内注入清水并无其他异物,

40、水下砼施工时严禁漏浆进管内。声测管采用套管丝扣分段连接，连接处应光滑过渡，管口高出设计桩顶2cm,底部为设计桩底。每个声测管高度保持一致。6.。6桩身砼灌注当钢筋检查验收隐蔽后,立即进行桩芯砼浇注.（1）准备：砼桩身浇注前准备工作十分重要,对桩身砼质量关系很大,此工作必须认真.准备工作内容如下:砼配合比确定，设计要求桩芯砼为C3,坍落度10200mm,为了确保渗水大时也能浇筑，在设计配合比时，应同时设计二种配合比,即常规砼配合比和水下砼配合比。 提前4小时做好作业桩护壁渗水堵截工作。检查电气、机械、工具等,搭设溜槽及串筒。（2)砼运输： 本工程采用自拌砼浇注桩身,通过汽车泵进行浇筑。（3）砼下

41、料：采用串筒下料，砼还未下料前,应对孔底水再次处理,将水泵装入吊桶,将孔底水抽干后,并在不关闭电源情况下,迅速将潜水泵提出到井面,每桩内准备好一到两包干水泥迅速撒在孔底扫匀,此时等候在井面的砼立即快速下料,要求砼下料集中快速,串筒离砼面不大于。（)砼振捣:桩内砼应使用插入式振动器分层振捣,除孔底500mm为第一振捣层外,其它均以30m为一振捣高度层，边灌注边分层振捣密实,直至桩顶,以保证砼的密实度。振捣手必须选派经验丰富工人担任,当砼桩浇至设计桩顶标高时，应根据浮浆厚度确定砼浇注后标高。当砼表面无浮浆时，砼灌注最终标高为设计桩顶标高,当砼表面有浮浆时，应扣除浮浆厚度，桩顶砼在初凝前抹压平整.(5）灌注桩身砼的注意事项：灌注砼不得在孔口抛铲或倒车卸入。灌注过程中，砼表面若有超过mm厚的积水,要边灌注边排水,保持桩内的水位稳定灌注桩身砼时要留置试块,每根桩一组.6。3.抗滑桩侧沟平台以上部分的处理抗滑桩成型后,因基床施工需求,路面以上部分桩体间土石方需要挖除,成孔时完成的砼护壁也要凿除,如图。 在抗滑桩达到规定龄期后,可采用挖机挖除桩体外线路内土石方，随挖随运出场,桩间土石方则采用人工挖除，遇孤石可利用风镐凿除,不得采用挖机直接开挖.对于需要拆除护壁的桩身部分,在成孔之后,对外露抗滑桩护壁进行抹面，使其平整、光滑,使用环氧树脂将宝丽板粘贴在护壁上。以保证拆除护壁