市区公共停车场建设使用管理情况问卷调查报告精选.docx

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1、市区公共停车场建设使用管理情况问卷调查报告【温馨提示：】欢迎阅读本篇文章，本文档为word格式可随意更改，希望能够在生活和工作中帮到您，感谢您的下载！以下为正文部分随着经济的高速发展，居民生活水平的日益提高和消费观念的转变，汽车快速走入千家万户。汽车数量的快速增长，又导致停车场的规划、建设、管理问题越发突出。为了解xx市区公共停车场建设使用管理情况，特开展此调查。调查时间为2018年09月10日至2018年10月10日。现在将调查结果总结如下：一、在线调查基本情况1、您的性别 单选题男 占65.52%少女 占34.48%2、您的年龄 单选题30岁以下 占27.59%3055岁 占68.97%5

2、5岁以上 占3.45%3、您的身份 单选题政府部分和公共停车场管理相关的工作人员 占13.79%停车场经营者 占0%停车人 占44.83%停车场周边居民 占20.69%其他 占20.69%4、您认为近几年市区公共停车泊位的变更是 单选题不清楚 占13.79%增多了 占51.72%减少了 占24.14%没有变更 占10.34%5、您认为市区最难找到停车泊位的地方是 单选题新小区（居住） 占20.69%酒店、娱乐场合 占3.45%购物商业区 占17.24%道路临时停车 占13.79%老小区（居住） 占44.83%工作地点 占0%其他 占0%6、您认为xx市停车服务收费尺度是 单选题高 占31.03

3、%太高 占34.48%正常 占27.59%太低 占6.9%低 占0%不清楚 占0%7、停车场收费员所给您的票据是 单选题自制票据或购买的收款收据 占20.69%税务发票 占55.17%未给票据 占17.24%不清楚 占6.9%8、停车场收费员给票的主动性如何 单选题主动给票 占13.79%不要不给票 占86.21%不要票 占0%拒不给票 占0%9、您在停车过程中常遇到 多选题停车秩序混乱 占7%停车位供不应求 占22%停车场（道路停车）只管收费，缺乏管理 占20%停车费用过高 占11%进出停车泊位道路设计分歧理 占14%停车场（道路停车）管理员服务较差 占8%停车地点离目的地太远 占13%停车

4、场（道路停车）收费员乱收费 占4%其他 占1%10、您认为缓解xx市“停车难”问题可以采用的措施 多选题大力发展城市公共交通（地铁、公交车） 占14.56%改善停车设施（如立体停车，路边使用停车咪表等） 占18.45%加快近郊地铁站周边公共停车场规划建设，方便车主停车换乘地铁 占17.48%大幅度提高繁华区停车场和路内停车收费尺度 占4.85%路内停车收费高于路外 占5.83%加强公共停车场规划建设，增加停车泊位 占21.36%强化宣传引导疏通，规范市民文明停车行为 占16.5%其他 占0.97%11、您对xx市改善公共停车场建设及运营管理工作的建议 问答题建议： 暂无结果！二、总结分析从介入

5、人员性别来看，男性居多；介入人员年龄集中在55岁以下；介入人员中没有停车场经营者；一半左右介入人员认为近几年市区公共停车泊位的变更是增多了；x%的介入人员认为市区最难找到停车泊位的地方是居住的新旧小区， 酒店、娱乐场合、工作地点停车泊位比拟容易找；x%的介入人员认为xx市停车服务收费尺度正常偏高；x%的介入人员收到的停车场收费员给的票据是税务发票，x%的介入人员收到的是自制票据或购买的收款收据，未给票据的现象也存在；x%的介入人员停车场收费员给票的主动性不是很高；所有介入人员在停车过程中会遇到各种各样的问题，主要集中在停车位供不应求、停车场缺乏管理、进出停车泊位道路设计分歧理等；介入人员认为缓

6、解xx市“停车难”问题可以采用的措施有加强公共停车场规划建设，增加停车泊位、改善停车设施（如立体停车，路边使用停车咪表等）、加快近郊地铁站周边公共停车场规划建设，方便车主停车换乘地铁等；介入人员对xx市改善公共停车场建设及运营管理工作的建议暂无结果。三、调查情况的对策及建议（一）支持自有用地增建公共停车场1、支持机关企事业单位、既有住宅小区，在满足相关规范要求的前提下，通过利用自有用地的地上地下空间、拆除部分既有建筑、改造既有建筑功能、扩容改造既有立体停车场、平面停车场“平改立”等方式增建公共停车场，但原则上不配建附属商业设施。既有住宅小区利用自有用地建设公共停车场的，应先取得业主委员会同意；

7、没有业主委员会的，由街道办事处或居民委员会征求居民意见。2、利用自有用地建设公共停车场的，可不改变土地权属。原用地以划拨方式取得的，仍以划拨方式供地，不再补交划拨土地本钱费；原用地以出让方式取得的，以接受社会监督方式办理供地手续，不再补交土地出让金。土地使用年限和原地块使用年限一致。3、允许利用自有用地附属绿地建设公共停车场。（二）完善停车收费政策。市价格主管部分可以结合实际，依据不同区域、不同位置、不同车型、不同时段等情况，依照“路内高于路外、地面高于地下、室外高于室内、中心区高于外围区”的原则，制定差异化收费政策，大幅提高路内停车收费尺度，充分发挥价格调节作用，解决“有库不入”等问题。（三）开展“聪明才智停车”建设。依托“互联网+”公共停车场数据库，通过政企合作和市场化运作方式，开发建设主城区停车信息系统，促进智能停车诱导系统等高新技术的开发应用，加强不同停车管理系统的互联互通，实现多种形式的停车收费，提高停车资源利用效率。本文已阅读结束，欢迎下载