18浅埋、偏压及软弱围岩隧道施工技术[1]【精品范本】.doc
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1、-!-精品文档,值得下载,可以编辑!-!- -!-精品文档,值得下载,可以编辑!-!-论浅埋、偏压及软弱围岩隧道施工技术泰赣经理部 熊华伦【摘 要】 本文以泰赣高速公路下湾隧道施工为实例,具体介绍了高速公路浅埋、偏压、软弱围岩隧道的施工工艺、施工方法,并提出了“亲嘴”进洞方案,此方案可减少对山体及植被的破坏,同时更有效地保证施工安全。【关键词】 浅埋 偏压 软弱围岩隧道 施工技术在浅埋、偏压及软弱围岩隧道施工中,由于施工技术运用或处理不当,经常会造成较大面积的坍方,由此带来人身伤害、财产损失及工期延误等是无法估量的。由我单位施工的泰赣高速公路合同段下湾隧道属于路堑高边坡在施工过程中变更为隧道的
2、工程项目,整座隧道均处于严重浅埋偏压段,其中靠赣州端98米围岩极其软弱,且该隧道有效施工时间仅三个月,如何保证施工工期成为整个高速公路能否按期实现通车的关键。1 工程概况下湾隧道位于泰赣高速公路K203545K203+780段左线(因该段为分离式路基),长25米,最大埋深2米,最小埋深靠赣州端有20余米为半明半暗挖隧道,并在洞外接长明洞30米。隧道净宽10.60米。该隧道段原设计为高达7米路堑高边坡,在第四、五级及第三级上半阶边坡防护施工完毕、开挖平台距路基设计标高最大为0米时,因地质原因,为保证该处施工及运营安全而将该段路基变更为单线隧道(右线仍为路基)。变更后的隧道横断面布置示意图详见图1
3、。图1 下湾隧道横断面示意图(单位:m)埋深与线间距数据表里程桩号+58600+640+60+70+715+72535+75+750埋深h(m)12。414。917。59.0008720.351。5。060。8-2.0a值(m)27.3026.192.0121。31。089。489.0706。014.b值(m)42。541。423。213.943.7834。84。293。703.4133。4根据地质调绘、钻芯取样、物探资料,下湾隧道围岩地层岩性主要为寒武系水石群(3)变质岩性,岩性主要有两种:(1)、变质砂岩层:青灰色-灰黑色,厚层状构造,局部夹粉砂质千枚状板岩,硅质砂岩,岩性坚硬致密,饱和单
4、轴抗压强度6080Ma,抗风化强,主要分布于203+5K203+670,为类围岩。(2)、千枚状板岩层:以黄绿色斑点板岩、粉砂质斑点板岩为主,偶夹灰黑色变余长石石英砂岩,千枚状构造,岩性较软,强度低,抗风化能力差,主要分布于K20+670+780段,为类围岩整个隧道段岩体节理裂隙发育,地下水较发育。 工艺流程因该隧道均处于已破坏的高边坡范围,为保证施工安全,采取早进晚出的进洞方案,即洞门修建应尽量避免对山体的扰动,尽可能减少边仰坡刷坡范围.洞口处已有部分按路基开挖,且边坡较高(约5米),不宜再破坏洞口边坡,就采取了回填贫砼反压、套拱、超前长管棚等辅助施工措施,确保了施工安全。1进洞套拱工艺流程
5、该隧道进洞方案首次提出了“亲嘴”原理,其工艺流程如图:局部及基础开挖安装型钢钢架立 内 模帮扎钢筋混凝土浇注养 生拆 模回填贫混凝土监控量测预埋长管棚定位定向钢管立 外 模图2 套拱工艺流程图2.2 偏压、浅埋、软弱围岩工艺流程软弱围岩承载力低、稳定性差,易发生坍方,再加上处于偏压、浅埋段,因此,如何对围岩进行预加固和消除偏压对隧道施工的影响成为关键。其工艺流程如图3:山体外侧回填贫砼超前支护环向开挖初期支护安装型钢钢架开挖核心土监控量测加强支护、衬砌锚喷支护图3 偏压、浅埋、软弱围岩工艺流程图3 施工方法。1 套拱下湾隧道采用了在设计进行方案论证时由交通部蒋博士提出的“亲嘴”原理进洞,即在洞
6、外一定距离首先施作一个类似明洞的暗洞,逐步向洞内方向推进,直到完全嵌入山体。该隧道采用I6工字钢作为内模支撑,再浇注90cm厚C25钢筋混凝土,将I16工字钢一起浇注在混凝土中,并在浇注前预埋150m钢管作为超前长管棚施工的定位、定向套管.在套拱砼两侧回填贫混凝土至套拱外拱顶标高,然后回填土.这样,洞口的边仰坡几乎不会受到破坏,而且,套拱与回填的贫混凝土形成整体支护作用,有效地保证了洞口段及边仰坡施工的安全3。2超前支护在偏压、浅埋及软弱围岩隧道施工中,一般须进行超前支护。本隧道洞口采用108mm热扎无缝钢管长管棚注水泥单浆液进行超前支护,导管长20米,节长4米,两节之间用“V”型对焊,环向间
7、距4m,注浆终压为2pa(注浆孔孔径为16m,间距为20cm,呈梅花型布置)。洞身类围岩地段采用42热扎无缝钢管短管棚注水泥水玻璃双浆液进行超前支护,导管长4米,环向间距40cm,注浆压力为.8Mpa(注浆孔孔径为mm,间距为15mm,呈梅花型布置4排).3。 开挖待超前支护注浆强度达8%后,方可开挖。考虑处于偏压、浅埋及软弱围岩段,虽已进行超前支护,但也不能大意,因此,采用预留核心土开挖方法,即先沿隧道轮廓线开挖,每循环进尺0。1.0m,待锚喷支护达到一定强度后,再开挖核心土.开挖外轮廓时,采用风镐配合人工开挖,局部遇到坚石时,为减少对周边围岩的扰动,采用弱爆破将坚石震裂后用风镐开挖.核心土
8、采用挖掘机开挖,局部坚石采用弱爆破将坚石震裂后用挖掘机开挖。3。4 围岩量测根据新奥法施工原理,监控量测是隧道施工的重要环节,对围岩的监控量测的目的:掌握围岩动态,对围岩稳定性作出评价;确定支护形式、支护参数和支护时间;了解支护结构、受力状态和应力分布;评价支护结构的合理性和安全性。在施工中,我们通过对围岩周边收敛量测、拱顶下沉量测数据的分析,发现局部地段变形较快并出现细小裂缝,通过及时修改支护参数,采取了加强支护措施,并及时施作仰拱,有效避免了安全质量事故的发生。3。5 初期支护初期支护采用了常规的锚喷支护,即采用I16型钢钢架,间距0cm,用2钢筋环向联接,钢筋间距1m;系统锚杆采用钢筋,
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