前程路大桥墩台身专项施工方案.doc

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1、郑东新区前程路大桥桥梁工程墩台身专项施工方案施工组织设计太平洋建设集团二一四年四月三十日目 录 1、编制依据及适用范围11.1编制依据11.2适用范围12、工程概况12.1施工范围23、施工组织23.1技术准备23.2工程管理组织机构及岗位职责33.2.1组织机构及人员配置33.2.2第一项目经理部组织机构及人员的配置33.2.3检验试验机构33.3人力资源和设备物资投入33.4现场准备（与桩基和承台施工作业共用）33.4.1生活营地33.4.2施工用电33.4.3施工用水33.4.4综合仓库33.4.5钢筋加工厂33.5施工任务划分34、墩柱施工34.1试验墩施工34.2施工工艺34.3施工

2、准备34.4测量放线34.5搭设墩柱施工脚手架和工作平台34.6墩身钢筋施工34.7模板工程34.7.1模板技术要求34.7.2模板安装要求34.8清水混凝土工程34.8.1清水混凝土原材料控制34.8.2清水混凝土浇筑34.8.3桥墩清水混凝土浇筑注意事项34.8.4混凝土养护及保护措施34.9成品保护35、冬期施工措施36、夜间施工措施37、雨期施工保证措施38、质量控制标准38.1质量检验标准38.2质量检验39、质量保证措施39.1模板39.2钢筋39.3混凝土39.4其他保证措施310、安全保证措施310.1建立健全安全管理制度310.2安全知识培训及安全技术交底310.3加强施工过

3、程安全检查310.4施工安全技术措施310.5高空作业施工安全及应急措施310.5.1高空作业施工安全310.5.2高空作业应急措施310.6施工现场临时用电安全措施310.7起重吊装的施工安全措施310.8施工现场防火安全措施311、环保及文明施工33 / 33太平洋建设集团墩台身专项施工方案1、编制依据及适用范围1.1编制依据（1）中华人民共和国交通部颁布的现行工程建设标准强制性条文（公路、市政工程部分）；（2）中华人民共和国交通部颁布的现行公路工程技术标准（JTGB01-2003）；（3）中华人民共和国交通部颁布的现行公路工程质量检验评定标准(土建工程)(JTGF8012004)。（4）

4、中华人民共和国交通部颁布的现行公路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)。（5）中华人民共和国住房和城乡建设部城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）。（6）中华人民共和国交通部颁布的现行公路桥涵施工技术规范JTGT F50-2011；（7）、中华人民共和国交通部颁布的现行建筑桩基技术规范JGJ94-2008；（8）本单位的质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系等（9）郑东新区前程路大桥工程桥梁工程施工图设计。1.2适用范围本方案适用于郑东新区前程路大桥桥梁工程的墩台身工程。2、工程概况（1）郑东新区前程路大桥位于郑州市白沙园区，这里未来是郑州中心城区与开封中心城区之

5、间新的城市中心。该桥依据郑东新区的贾鲁河上六座桥梁的总体景观理念六艺，造型理念布局为“御之桥”，桥梁位于贾鲁河与前程路交汇处，桥中心桩号K13+179.722，桥梁纵轴线与河道夹角为66度。桥梁拟定为三跨中承式拱桥。桥梁全长218m，桥梁全宽58m，为两幅桥，每幅桥宽27m。桥梁总结构面积：11772m2。（2）桥梁工程施工内容主要包括：桥梁桩基、承台、U型桥台、V型墩身、钢主梁、简支砼箱梁、现浇钢构砼箱梁、钢护栏、铺装层、桥面排水工程、河道护砌。本桥桥台共4个，钢筋87.517t，混凝土约1205.4方；矩形V墩12个，钢筋669.4t，混凝土约4014方。3、施工组织3.1技术准备（1）审

6、核图纸：在项目经理部总工程师的组织下对施工图进行熟悉、了解并进行审核，确保图纸准确无误。（2）试验准备：对施工用配合比进行验证，对到场的原材料进行检验，检测合格后方能使用。（3）测量准备：根据设计图纸提供的水准点和导线点进行施工前的测量准备工作，主要包括墩身中心线，墩身位置，高程的测量。（4）技术交底：施工前对施工班组进行施工、安全、环保、文明施工技术交底，技术交底形成记录，并报监理部备案。针对墩身施工各工序，编制作业指导书并发放至施工班组。3.2工程管理组织机构及岗位职责为了实现项目经理部管理目标，项目经理部已设立管理机构，成立专门职能部门，配备合格人员，将管理目标分解到各职能部门和有关的人

7、员，并通过多种渠道，广泛宣传，把项目经理部管理目标落实到各项管理活动中去，确保全体员工理解管理目标的内涵。3.2.1组织机构及人员配置 项目经理综合部办公室工程管理部测量队安全质量部合同管理部机电物资部综合队中心试验室常务副经理项目总工安全总监墩身施工拌和站 3.2.2经理部组织机构及人员的配置表3.2-1 经理部组织机构及各部门人员配置计划表序机构名称负责人员职责权限备注1项目经理孙富立整体掌控2常务副经理李国君整体掌控3生产副处长于洪现场协调4项目总工陈佩技术负责5安全总监张侃安全监控6综合部办公室吕德朝对外协调、后勤保障7工程管理部张文强技术指导8测量队曾忠旗现场放样9安全质量环保部曲岩

8、桥安全质量监控10合同管理部王宏经营管理11设备物资部唐智物资准备12中心试验室刘文斌试验检测3.2.3检验试验机构委托有资质的实验室进行各种材料的检测。在现场设置标养室完成现场的混凝土试块养护工作。 3.3人力资源和设备物资投入本管段内墩身总数为16个，计划安排两个施工人员在主墩紧随灌注桩施工进行承台的施工，有多个工作面在同一时期内穿插进行施工，每个班组配备钢筋工20人、混凝土工6人、修理工1人、电工1人、司机2人、技术员2人、普工10人。总人数见下表3.3-1。表3.3-1 施工人员计划表序号工种或岗位人数说 明1钢 筋 工30钢筋加工作业2混凝土工12混凝土生产及浇注3修 理 工2机修加

9、工4水 电 工2供水、供电5司 机4起重设备等6技术人员2现场值班、统计、质检、安全管理7管理人员25项目经理等管理人员及后勤人员8普 工109合 计87表3.3-2 主要材料设备配置表序号名称规格单位数量备 注1汽车吊25T辆22混凝土搅拌运输车16m3台6混凝土运输浇筑设备3溜筒直径30cm个14集料斗1.5m个15汽车泵46m台16软轴振捣器50、100台107钢筋切断机CJ140台2钢筋制安设备8钢筋弯曲机QJ40台19钢筋调直机CTJ44/14台110交流电焊机BX1500台1011平板车5T辆212工业吸尘器台1基础面清理13徕卡全站仪TCR702台1测量设备14自动安平水准仪DS

10、Z2台21750m钢尺50m把218模板钢模板套519模板漆kg1003.4现场准备3.4.1生活营地本标段共设两个营地，分别在西四环东侧小址刘村一组设1#营地和李月庄村设2#营地，1#营地租2栋3层砖混结构楼房作为项目办公和住宿营地，办公营地设项目职能部门项目经理室、总工室、工程技术部、安全质检部、物资部、财务室、综合办公室、资料室、阅览室、会议室、餐厅等，2#营地租用一栋4层楼房作为工区人员办公和住宿等，总建筑面积4200。3.4.2施工用电施工用电与当地电力部门联系，就近接高压线路引入。此外为防止突然停电或用电高峰期电压不足影响工程施工，自备1台100kw的柴油发电机组，当供电线路发生电

11、网停电事故时，通过开关切换供电系统，实现关键部位现场供电。为满足工程需要，结合现场实际情况，施工用电按JGJ46-2005有关规定，全部采用TN-S系统供电，一机一闸一漏一箱，三相五线制。从每个总配电箱接出两个回路，每个回路各接4个二级配电箱，每个二级配电箱接出若干开关箱，每个开关箱控制一台施工机械或设备。在建工程照明、工棚照明，使用安全电压供电。临时用电分段验收，杜绝使用木制箱体，杜绝照明灯线使用二芯花线。3.4.3施工用水生活用水采用当地自来水源。生产用水采用贾鲁河水。3.4.4综合仓库计划在西四环西侧陇海路立交高架1#钢筋加工场旁设1#物资仓库，仓库占地面积2000，棚建300；内部采用

12、C20混凝土硬化，厚度为20cm，混凝土用量为400m；4#钢筋将工场设置2#物资仓库，仓库占地面积2000，棚建200；内部采用C20混凝土硬化，厚度为20cm，混凝土用量为400m；场内主要存放木材、满堂架架管及施工设备等，区域内建有标养室，物资办公室、库房等设施。3.4.5钢筋加工厂陇海路主线高架及主线立交段高架施工区共规划设置5个钢筋加工厂，1#加工厂位于1标段线路起点陇海路主线高架XK-1+650西侧引桥部位，占地面积7600（长200m，宽38m），棚建400；2#加工厂位于陇海路主线立交西南侧施工红线内（陇海路主线高架ZU10联，XK0+756XK0+846位置），占地面积400

13、0，棚建300；3#加工厂位于西四环东侧陇海路主线高架XU02联（里程桩号XK1+920）主线桥梁下方施工红线内，占地面积6000，棚建400；4#加工厂位于福利路东侧陇海路附近，占地面积3300，棚建200；4#加工厂位于西四环东侧陇海路A匝道附近，占地面积6468，棚建400；钢筋加工场资源配置钢筋厂资源配置钢筋运输车（台）场地硬化面积（）加工棚面积（）电焊机（台）切割机（台）切断机（台）弯曲机（台）调直机（台）套丝机（台）滚丝机（台）1#加工场24224244276004002#加工场103003#加工场8222112160004004#加工场10 2005#加工场28 4001#中转仓

14、库-20003002#中转仓库-20002003.5施工任务划分根据立交桥布置结构、桥梁施工难易程度和避免各个施工交叉作业施工，桥梁墩柱施工分六个施工段，各施工段任务及施工时段如下： 施工队伍施工区域墩柱数量（个）计划开工时间计划完工时间备注土建一队XU05XU9联212013.12.252014.4.20土建二队XU10XU16联与A、B匝道432014.1.202014.5.25包括桥台4、墩柱施工根据我处管段内箱梁下部墩身的施工特点，墩柱主要采用轻巧美观的矩形扩大头的薄壁板式墩（V字形）。墩柱按照设计图纸工序分段浇筑，分段张拉，墩身所使用的模板安排在模板加工工厂制作成组合式定型钢模板；墩

15、柱钢筋在加工厂内制作成型，运至现场绑扎。4.1施工工艺墩身施工工艺详见下图墩台身施工工艺框图。接茬面凿毛清理测量定位、复测钢筋绑扎模板安装、调整砼拌和及运输砼养生拆 模整修、成品检验、成品保护钢筋制作模板制作模板整修砼配合比设计砼试件制作砼强度试验钢筋、模板检查脚手架搭设砼浇筑图4-1 墩台身施工工艺框图4.2施工准备 在承台顶面测定桥墩的中轴线，凿除承台顶面与墩身连接处混凝土表面浮浆，用高压风冲刷干净。将预先埋入承台内的墩身钢筋进行扳正、校直、清除铁锈，对附着在钢筋上的泥浆全部清除，保证钢筋和混凝土之间的握裹力，保证施工质量。4.3测量放线 在承台表面测设墩身控制线，经复核后，弹出墨线作为桥

16、墩施工基准控制线。同时复核承台施工时测设的基准控制点是否准确，以备墩身标高及中线控制。4.4搭设墩柱施工脚手架和工作平台混凝土凝结硬化后开始搭设脚手架，承台部位直接搭设在承台砼上。脚手架底托与地面接触的部位垫一层10cm10cm的方木，将力均匀分散给地面。顶托和底托直径为42mm长600mm，可调长度为350mm。为了保持底座横向稳定性，外露长度一般控制在200mm左右，插入钢管时的长度不小于300mm。底托安放时要放在下部垫木中间位置，放置平整、牢固，底部无悬空现象。安装底座时，要先根据基础底面、梁底高程及上部纵横向分配梁的高度计算出脚手架的总高度，随后根据立杆组合长度，确定出底座及顶托的伸

17、出长度。脚手架按施工脚手架的要求设置纵横向扫地杆。脚手架两侧各设置一道剪刀撑，剪刀撑与地面的夹角在4560之间，斜杆应每步与立杆扣接。墩柱施工脚手架采用碗扣式钢管脚手架搭设，为四排施工脚手架，搭设高度与设计墩高平齐，顶部满铺马道板作为工作平台，工作平台周边设高1.5m钢管围栏。墩身施工脚手架架间排距为0.6m，步距为1.2m。为了给钢筋和模板施工提供施工位置，脚手架在距设计墩身边缘50cm以外的位置进行搭设。为了施工方便、施工安全以及美观便捷，在墩身施工时统一配置装配式爬梯，工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。4.4.1施工脚手架1）脚手架各种杆件采用外径48mm、壁厚3.5mm的3号钢焊接

18、钢管，使用生产厂家合格的产品并持有合格证，其质量应符合现行国家标准碳素结构钢（GB/T700）中Q235-A级钢的规定。用于立杆、大横杆、斜杆的钢管长度为46m，小横杆2m2.2m，使用的钢管表面应平直光滑，不得有裂缝、结疤、分层、变形、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道等缺陷，并涂防锈漆做防腐处理，不合格的钢管决不允许使用。2）扣件使用生产厂家合格的产品，并持有产品合格证，扣件锻铸铁的技术性能符合现行国家标准钢管脚手架（GB15831）的规定。对使用的扣件要全数进行检查，不得有气孔、砂眼、裂纹、滑丝等缺陷。扣件与钢管的贴合面要严格整形，保证与钢管扣紧的接触良好，扣件夹紧钢管时，开口处的最小距离

19、不小于5mm，扣件的活动部位转动灵活，旋转扣件的两旋转面间隙要小于1mm，扣件螺栓的拧紧扭力矩达65Nm时扣件不得破坏。3）作业平台采用5cm厚马道板，宽度30cm，凡是腐朽、扭曲、斜纹、破裂和大横透疥者不得使用。马道板每块质量不宜大于30kg。4）施工脚手架根据立杆及横杆的设计组合，从底部向顶部依次安装立杆、横杆及剪刀撑。纵向水平杆设置在立杆内侧；纵向水平杆接长采用对接扣件连接也可采用搭接；对接、搭接应符合下列规定：纵向水平杆的对接扣件应交错布置：两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不大于

20、纵距的1/3。搭接长度不小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端的距离不应小于100mm。使用木脚手板时，纵向水平杆应作为横向水平杆的支座，用直角扣件固定在立杆上。5）横向水平杆的构造要求：主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不大于纵距的1/2；当使用木脚手板时，横向水平杆两端均应采用直角扣件固定在纵向水平杆上。6）脚手板的设置应符合下列规定：作业层脚手板应满铺、铺稳，顺脚手架走向设置，不得垂直脚手架设置。木脚手板设

21、置在三根横向水平杆上。当脚手板长度小于2m时，可采用两根横向水平杆支承，但应将脚手板两端与其可靠固定，严禁倾翻。脚手板铺设采用对接平铺或搭接铺设。脚手板对接平铺时，接头处必须设两根横向水平杆，脚手板外伸长度取13cm15cm，两块脚手板外伸长度的和不大于30cm；脚手板搭接铺设时，接头必须支在横向水平杆上，搭接长度大于20cm，其伸出横向水平杆的长度不小于10cm。作业层端部脚手板探头长度取15cm，其板长两端均应与支承杆可靠的固定。7）立杆：每根立杆底部设置底座或垫板，垫板采用5cm厚马道板。脚手架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆采用直角扣件固定在距底座上皮不大于20cm处的立杆上。横向扫

22、地杆采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不小于50cm。立杆接长除顶层顶部可采用搭接外，其余各层各步接头必须采用对接扣件连接。对接、搭接应符合下列规定：立杆上的对接扣件应交错布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不小于50cm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。搭接长度不小于1m，应采用不少于3个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不小于10cm。立杆顶端高出墩身顶部不小于1.5m，以便

23、在顶部搭设防护栏杆。8） 剪刀撑 施工脚手架搭设时，脚手架四周内、外侧立面均设置剪刀撑。每道剪刀撑跨越立杆的根数为57根，宽度不小于4跨，且不小于6m，斜杆与地面的倾角在4560之间。剪刀撑斜杆的接长采用搭接，搭接要求与立杆搭接要求相同。剪刀撑斜杆采用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不大于15cm。9）对于靠横系梁侧面的墩身模板及钢筋绑扎时，为便于操作，在侧面采用6m长普通钢管搭设双排脚手架，将其与墩身两侧立杆连接形成作业平台，双排脚手架步距为1.5m，立杆间距1.5m，排距1m，横杆间距为1m。10）在钢筋绑扎及模板安装过程中，每个作业平台位置

24、必须满铺设脚手板，同时在作业面上层作业面也铺设脚手板，以方便进行上层作业时，作业人员站在上层脚手板上对下层作业平台脚手板周转。11）安全网：在搭设的脚手架上升到离地面2m时，在墩身脚手架周围即时挂设密目安全网，离地面2m处挂设水平尼龙安全网，以后随着脚手架上升每2m一层逐层跟进。安全网、尼龙安全网均要帮扎牢固，接缝处要严密，要符合安全要求。12）防护栏杆：施工脚手架顶部外围及靠墩身侧均设置防护栏杆。脚手架搭设时，其顶部内侧及外侧立杆高出墩柱顶部至少1.2m，并在上部设置防护栏杆，栏杆四周悬挂安全警示牌。防护栏杆采用483.5mm钢管，用扣件与立杆连接，栏杆的横杆设置两道，上杆离作业平台高度1.

25、2m以上（距墩顶至少1.2m），下杆离作业平台高度0.50.6m。13）脚手架搭设人员必须经培训合格后持证上岗，脚手架必须经检查验收后方可正式投入使用。脚手架使用期间，严禁擅自拆除架体结构杆件。14）施工平台工作面上应满铺脚手板，平台上应保持畅通，平台底部设置兜网，脚手架四周满挂密目安全网，严禁在施工平台上堆放杂物及施工材料。15）由于横系梁与施工脚手架间宽度较大，为确保施工安全，并在横系梁上部形成作业平台。在模板支撑完成后，在横系梁上部横桥墩采用6m长普通钢管将各道立杆连接，间距为1.5m，上部横系梁两侧满铺马道板形成施工作业平台，确保作业人员安全。4.4.2脚手架拆除脚手架拆除前，现场工程

26、技术人员应对在岗操作人员进行有针对性的安全技术交底。脚手架拆除时必须划出安全区，设置警戒标志，设专人看管。拆除前应清除脚手架上的器具及多余的材料和杂物。拆除作业应从顶层开始，逐层向下进行，严禁上下层同时拆除。剪刀撑必须拆到该层时方可拆除，严禁提前拆除。拆除的构配件应成捆用起重设备吊运或人工传递到地面，严禁抛掷。拆除的构配件应分类堆放，以便于运输、维护和保管。模板支撑架的拆除应与模板施工相配合，利用可调底座或可调顶托调整底模标高。承重脚手架在混凝土强度能承受起自重荷载及其他可能的叠加荷载时，强度不低于设计强度的100%时方可拆除。脚手架的拆除应遵循后支先拆、先支后拆的原则顺序进行。拆除脚手架时，

27、不得损伤混凝土结构。4.5墩身钢筋及波纹管施工4.5.1材料及检验 所有进场钢筋都必须有出厂合格证，进场钢筋应作拉伸、冷弯、可焊性试验、机械连接工艺性能试验，检测合格后方能允许使用。4.5.2钢筋的存放钢筋在运输和存放过程中，应避免锈蚀和污染，钢筋宜堆放在仓库棚内，露天堆放时应垫高、覆盖。钢筋应储存于地面以上0.3m的平台、垫木或其他支承上，并应保护它不受机械损伤及由于暴露于大气而产生锈蚀和表面破损。当应用于工程时，钢筋应无灰尘、有害的锈蚀、松散锈皮、油漆、油脂、油或其他杂质。4.5.3钢筋制作及安装1） 钢筋的存储 钢筋进场时应具有出厂质量证明书和试验报告单，钢筋除检查其外观和标志外，应按不

28、同的钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批抽取试样进行力学性能检验，检验试验方法应符合现行国家标准的规定。钢筋经进场检验合格后方可使用。 钢筋在运输过程中应避免锈蚀、污染或被压弯；在钢加厂存放时，应按不同品种、规格，分批分别堆置整齐，不得混杂，并设立识别标志，存放的时间不宜超过6个月。存放场地要有排水设施，且钢筋不得直接堆置于地面，应垫高或堆置在台座上，离地不小于30cm，顶部采用帆布等材料予以覆盖，防止水浸和雨淋。 在施工过程中，要加强钢筋的存放管理，防止钢筋产生锈蚀。对设置在承台内的墩身预留钢筋的外露部分，当外露时间较长时，应采取塑料布包裹或涂刷水泥浆等方法进行临时性防护。钢筋的级别、种类和

29、直径必须符合设计图纸，严禁随意代换。2） 钢筋加工制作钢筋下料前，要核对钢筋规格、等级及加工数量，要按照设计要求和钢筋长度配料。下料后要对半成品钢筋分类、分墩台存放，并挂牌标明其使用部位和数量、编号等。受力钢筋弯制、末端弯钩及箍筋末端弯钩，其形状和长度均应符合设计图纸要求，箍筋末端设置135弯钩。箍筋弯钩的弯曲直径应大于被箍主钢筋的直径，且HRB335钢筋不得小于箍筋直径的4倍；弯钩平直段长度不得小于箍筋直径的10倍。钢筋的下料及加工在钢筋加工厂内进行，根据钢加厂技术员所下发的钢筋下料单统一加工钢筋。钢筋在下料时，如果有污物和锈斑，应先进行除锈和去污；钢筋应平直，无弯折。3）钢筋安装脚手架搭设

30、完毕，检验合格后，对承台预埋钢筋进行校正修复，并用钢丝刷清除浮在钢筋上的泥浆、铁锈，待符合要求后方可依据设计图纸进行钢筋绑扎。根据设计图纸，桥墩钢筋主筋净保护层厚度不小于30mm，箍筋净保护层厚度不小于25mm。钢筋竖向主筋采用套筒方式连接。对于其他位置钢筋根据设计图纸要求（剪力筋和竖向主筋等）采用焊接方式，焊接时两连接钢筋焊接长度不小于5d（双面焊）或10d（单面焊）。焊接接头应符合国家现行标准钢筋焊接及验收规程JGJ18的有关规定。从事钢筋焊接的焊工必须经考试合格后持证上岗。钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊。搭接焊的焊缝高度应等于或大于0.3d，并不得小于4mm；焊缝宽度应等于或大于0

31、.7d（d为主筋直径），并不得小于8mm。焊接接头应逐个进行外观检查，焊缝表面应平顺、无裂纹、夹渣和较大的焊瘤等缺陷。焊接材料应符合国家现行标准钢筋焊接及验收规程JGJ18的有关规定。钢筋骨架和钢筋网片的交叉点焊接宜采用电阻点焊。钢筋接头设置应符合下列要求：在同一根钢筋上应少设接头；钢筋接头应设在受力较小区段，不宜设在构件的最大弯矩处；在任一焊接接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，在该区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率不大于50%。焊接接头长度区段指35d长度范围内，但不得小于500mm。接头末端至钢筋弯起点的距离不得小于钢筋直径的10倍。钢筋安装严格按设计图纸给定的

32、间距及位置设置，桥墩墩身主筋伸入承台。箍筋采用闭合式，其末端做成135弯钩，相邻箍筋的弯钩接头，沿墩身高度方向交错布置。桥墩钢筋采用现场人工安装，安装时根据桥墩结构尺寸在桥墩四周设置脚手架，并在墩边设置盘梯，加工好的钢筋采用平板车运到现场，人工在脚手架上进行桥墩钢筋绑扎，桥墩钢筋分次安装完成，结构主筋接头采用机械套丝连接或电弧焊焊接方式，主筋与箍筋之间采用扎丝绑牢。绑扎或焊接的钢筋不得有变形、松脱现象。为保证钢筋骨架有足够的刚度和稳定性，可在钢筋的部分交叉点处施焊或用辅助钢筋加固。采用混凝土垫块确保钢筋保护层厚度，垫块与钢筋绑扎牢固、错开布置，每平米不少于4个。在墩顶对称的四角处设置缆风绳（采

33、用5mm钢丝绳，墩身每6m高度设置一道，高度9m12m设2道，15m20m设3道，每道呈4个方向对拉），并在地面上相应的位置用25mm二级钢筋长度80cm作为地锚，地锚与墩身等截面的夹角不小于20，埋深不小于50cm，并将钢丝绳用法兰钩挂在地锚上，使其与墩身大致成45角，先初步拉紧后，四根钢丝绳同时对称扭法兰钩拉紧钢丝绳。以防墩柱钢筋受外力及大风作用倾倒。4.5.4、波纹管施工管道施工时应注意以下事项： (1)在制作运输过程中，注意轻放，避免挤压、变形、开裂，成捆吊装时，应设担梁，以防变形、折断。(2)准确按设计要求放置并固定波纹管。(3)当与钢筋位置产生冲突时，移动钢筋。(4)管道弯曲时，必

34、须圆顺，不允许出现折角、死角。(5)在施工中不得碰撞管道，更不得挤死管道。(6)所有接头必须旋紧用胶带缠好防漏，接头搭接长度15以上，接头要平顺，不得有钢带撬起。(7)在混凝土浇筑时，严防振捣器破坏波纹管。4.6模板工程4.6.1模板技术要求为确保外形美观以及V墩身角度的控制，墩身模板采用组合定型钢模板。模板分段时，根据每个墩身高度，拟定墩身V形底座以下的等截面段采用标准段搭配调节段分段模板，底座以上根据高度及矩形断面变化进行模板拼接。作为外露构件的模板尽量使用单块模板，墩身的模板应采用大块钢模板（面积4.0）。模板中所有的连接缝都应采用适当的设计形式。混凝土外露表面的模板接缝，应做成一种有规

35、则的水平和垂直形式线条，并保持线条的连贯，所有的施工缝应同这些水平和垂直线条相重合或平行。相邻模板的面板拼缝要保证上下左右对齐，严禁出现错缝造成混凝土外观不美。为保证我处订做的钢模板有足够的刚度和厚度，在使用过程中保持不变形，要求模板面材采用6mm以上钢板，加劲肋板、框架用14和16槽钢，侧面模采用6mm以上钢板，各焊缝牢固严密，焊缝磨平、打光，所有的模板拉杆、螺栓和铆钉必须是埋头式的，夹具、销钉或其他连接部件必须设计得能使模板连接牢固，并能使拆模时不损坏混凝土构件外形及外观。钢模板的周转次数应严格控制，每次使用完成拆模后应进行全面检修并重新抛光打磨。4.6.2模板安装要求模板拼装前全部铣边、

36、进行初次打磨除锈，打磨采用抛光球，打磨45遍后用卡布或毛巾进行除尘，要擦拭干净；擦拭干净后在模板面上覆盖2cm厚水泥砂浆（砂浆配比为1:1）进行深度除锈（对未处理完的铁锈进行充分氧化），覆盖3天后，对砂浆进行剥离，剥离时用小锤轻轻敲击，使其慢慢脱落后，对模板进行二次打磨除锈，打磨用抛光球，打磨后，用不掉毛的毛巾进行擦拭干净，擦拭干净后进行验收，验收眼观手摸，验收要求：无锈蚀、面板光滑、无毛刺、无坑窝麻面。模板在安装之前要先按照模板拼装方案进行模板的试拼。检查模板的接缝，同时对模板按照模板数类型进行编号，合格后再进行正式拼装。模板采用吊车吊运组装，模板安装完成时应保持其表面平整，形状准确不漏浆，

37、轮廓误差小于2mm；接缝严密，不允许超过1mm；相邻模板面板错台小于1mm。（1）模板安装1）桥墩模板采用厂制定型整体钢模，面板厚6mm以上。模板采用对拉杆加固，下部采用锚固螺栓固定在承台上，上部用拉紧器、钢筋固定牢固；2）墩身模板采用汽车运输至墩位附近，根据模板生产厂家提供的拼装图，在安装前应对轴线和柱位标高进行复核，经复核无误后，用吊车辅助人工立模，各块模板采用螺栓连接，使模板形成整体，随后采用模板外部设置的拉杆对拉加固。模板底部采用在墩柱主筋底部设置钢筋头的方式固定，防止支设模板时模板底部移位。在模板安装过程中，每安装一节模板，及时对模板采用垂线对模板垂直度进行校正。模板安装完成后，用缆

38、绳将钢模板固定，利用全站仪校正钢模板垂直度。3）模板支立前应在模板内侧用砂轮片打磨刨光清理干净，去除模板表面的锈及污染物后涂刷清水混凝土脱模剂（模板漆），严禁使用废机油等油料，以保证混凝土表面色泽一致，涂刷时薄且均匀。 4）在模板安装前，在承台顶面放出墩、台身的轴线及边缘线。模板安装时，其首节模板安装的平面位置和垂直度要严格控制。模板在安装过程中通过线锤不断检查，保证墩、台身的垂直度。模板安装时，作业人员必须站在脚手架内侧作业，作业面满铺脚手板。 5）为保证模板的竖向稳定性，防浇筑混凝土时模板倾斜，模板采用四周搭设脚手架及拉缆风绳的方法固定：预埋砼墩，在模板顶部设四道缆风绳分四个方向固定在砼墩

39、上；模板底角用锚固螺栓固定在承台上。 模板与脚手架之间应相互独立，以免在脚手架上人工操作时引起模板变形。6）在钢筋和模板间设置水泥砂浆垫块，垫块应与钢筋扎紧，互相错开,每平米绑扎四个；保护层厚应符合设计要求，不小于3cm。7）模板底部与承台面接触部位采用高标号水泥砂浆精确找平封堵，防止混凝土浇筑时浆液流失出现烂根及麻面现象。8）验模：模板安装后，用全站仪和尺子检验，以确定位置和几何尺寸是否正确，是否满足设计图纸要求，接缝是否严密，是否有错台，进行垂直度检查，确定是否倾斜，对其节点联系、内外支撑、拉杆、纵横向稳定性、倾斜度、钢筋和预埋件进行检查，用干毛巾将浮在模板上的灰尘擦干净，经监理检查合格签

40、字后方可浇混凝土。9）在浇注混凝土过程中，实施监测并派专人负责，如发现模板在浇注混凝土的过程中有超出允许偏差的可能性及时进行纠正，确保模板稳定性。10）对于周转次数较多的钢模板，在模板接缝处贴双面强力胶止浆，双面胶不能有断开现象，接头处不能用手撕开，得用刀片切开。11）根据本工程墩身结构尺寸，计划投入3套墩身模板可以满足墩身施工需要。（2）模板拆除1）非承重侧模在混凝土强度能保证结构棱角不损伤时方可拆除，混凝土强度为10MPa及以上。2）承重模板、脚手架的拆除应在混凝土强度达到设计强度的100%时方可拆除。3）模板拆除时，采用汽车吊配合人工进行拆除，模板、脚手架的拆除遵循“先支后拆、后支先拆”

41、的原则。4）拆除模板、脚手架时，不得猛烈敲打、强拉、硬撬和抛扔。模板、脚手架拆除后，应维护整理，分类妥善存放。5）冬期施工时，拆模时混凝土与环境的温差不得大于15。6）模板拆除时，作业人员要站在脚手架上作业，作业面满铺脚手板。不得直接攀爬模板或脚手架作业。汽车吊尽可能将模板吊垂直再脱离墩身混凝土，避免模板突然脱离，摆动对脚手架造成撞击；在起吊过程中要缓慢，避免模板上部的各构件刮住脚手架。（3）模板保养钢模板拆卸后，要立即进行清理、维修和保养等，并在合适的地方堆放整齐，轻搬轻放，严禁乱堆乱放。浇筑混凝土前，必须将模板打磨、清理干净并再次涂刷模板漆防锈除尘，底部应没有铁锈、污垢、泥土等杂物。钢模板

42、的周转次数应严格控制，每次使用后应进行全面检修并抛光打磨。4.7混凝土工程4.7.1混凝土原材料控制1） 墩台身混凝土配合比考虑混凝土耐久性要求，墩柱混凝土最大水灰比为0.5，最小水泥用量300kg/m3，混凝土中最大氯离子含量为0.15%，最大碱含量为3kg/m3。在材料和浇筑方法允许的条件下，应采用尽可能低的坍落度和水灰比，以减少泌水的可能性。采用泵送混凝土时控制混凝土坍落度一般为160200mm，同时控制混凝土含气量2%4%，初凝时间68h。2） 混凝土原材料的控制措施水泥：采用普通硅酸盐 P.O 42.5水泥，做到统一生产厂商、强度等级、批号，做到同一熟料。粗骨料（碎石）：采用525m

43、m连续级配，强度满足要求，含泥量小于1%的碎石，。细骨料（砂子）：采用河砂，细度模数2.43.0，含泥量小于2%。粉煤灰：采用I级粉煤灰。矿渣粉：采用S95级矿渣粉。外加剂：采用高性能聚羧酸减水剂。对首批进场的原材料经监理见证取样，第三方检测机构检测合格后，应立即进行封样，以后进场的每批来料均与封样进行对比，发现有明显色差的不得使用。4.7.2混凝土浇筑墩柱钢筋、模板安装经监理验收合格后，可进行混凝土浇筑。根据本工程桥墩质量要求，桥墩混凝土要达到混凝土质量要求。浇筑前应先铺一层厚度为3cm的设计同标号水泥砂浆，以保证新旧混凝土面接合良好。混凝土在混凝土拌和站集中拌制，采用混凝土搅拌车运输，汽车

44、泵泵送入模，分层浇筑，分层厚度控制在25cm左右，上层混凝土须在下层混凝土初凝前浇筑、捣实，浇筑保证连续进行，采用插入式振捣器振捣。浇筑时，混凝土自由下落高度不得大于0.8m。汽车泵在泵送浇筑时，将台墩柱顶部中间位置的钢筋移开，安装串筒至浇筑面不大于80cm，避免混凝土出现离析、骨料分离现象。桥墩台混凝土浇筑时，采用人工进入台墩柱内部，长轴式插入式振捣器振捣。每个墩柱每个振捣棒设置2个振捣手，轮流替换振捣。振捣时严禁碰撞钢筋和模板。振动器的振动深度一般不超过棒长度2/33/4倍，振动时要快插慢拔，不断上下移动振动棒，先振动四周再振捣中间，以便捣实均匀，当混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆现象时即可。分层浇筑时振动棒插入下层混凝土中约10cm，移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，与侧模保持约10cm距离，对每一个振动部位，振捣持续时间为2030s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈现浮浆为度。施工前搭设工作棚，