学生顶岗实习总结通用五篇.docx

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1、该文本为Word版，下载可编辑学生顶岗实习总结通用五篇 转眼间充满意义的实习生活就已结束了,这段时间里,一定有很多值得分享的（经验）吧,如果我们能够写好（实习（总结）,可以收获更多。千万不能认为实习总结随便应付就可以,可以点击“实习总结”查看更多相关的岗位实习总结喔。 最新学生顶岗实习总结通用1 实习的日子过的要比我想象中的快一些，以前我觉得几个月的时间其实是挺漫长的，但是参加了实习工作之后，我发现每一天的时间都过得挺快的，这也让我觉得原来数月的时间也能如此短暂。参加实习工作，我觉得是一件十分有必要的事情，而且我觉得在实习中得到的磨练越多，那么对自己以后的发展就有着越多的优势，因为在实习的过程

2、中啊，我能找到自己的不足，也能看到自己的闪光点，只要顺着自己的优势去发展，那么我们必然能找到一条适合自己的道路。 在学校里的时候我就一直在准备实习工作的事宜了，所以我在结课了之后找起工作来还是比其他同学要利落不少的，至少我少踩了不少的坑，不过我也发现了专科生在找工作的时候其实有着不小的劣势，毕竟学历还是达不到别人所要求的本科，而且工作经验和工作技能也是比较欠缺，即便我已经做好了准备了，可我依然还是在找工作的时候碰了不少的壁。好在熬过去这些磨练之后就会简单不少，现在我已经在-公司里面工作了几个月了，而且在公司里面工作的还不错，和同事们相处的也挺融洽。我觉得，专科生其实也应该有着更多的机会的，因为

3、不少同学还是挺不错的，只不过没有找到一个合适的机会而已。 现在，我就来说一说我对于这段时间工作的理解和看法。在进入了公司之后啊，公司对我们这些实习生还是蛮好的，不仅为我们准备了相对应的培训，而且还专门安排人来带领我们，这让我仿佛重新回到了校园里，要是这样的话我还不能尽快达到公司里面的要求的话，那么我就真的是有愧于公司里面的前辈了，所以我也是牟足了劲去学习，去学习一些全新的尚未接触过的知识。在学校里面我们虽然了解学习了一些基本的知识，但是这些知识实在是太普通了，大部分都不能直接运用在工作上，工作的难度其实要提升几个档次，所以我只能一边在公司里面工作，一边在宿舍里面补习着以前漏掉的知识。记得刚开始

4、工作的时候，我干起活来慢吞吞的，而且在细节上的处理十分不到位，不过经过这么多天的磨练后，我可谓是成长了不少，如今也算得上是能独当一面了，不过我可不会就此而骄傲的，我要向着更高更远的目标进发! 最新学生顶岗实习总结通用2 一、走近你,让我充满向往 当我在（毕业）生人才交流会上向海程-国际货运代理有限公司投出我的求职（简历）时，我并不知道，这一份简历会把我带进一个怎样的世界，我将走上一条怎样的路。心底的自信强溢在脸上，又带着那样的迷惑，不安和好奇，参加过三次（面试），见到的始终是充满干劲的脸。我获得了参加公司培训的机会。也曾有过很多（故事）,但命运还是让我走近了你，海程-，走近了你,也更让我充满了

5、向往和渴望。 短短的五天培训,像一个小小的切口,通过它,我看到了什么是优秀,什么是（爱岗敬业）,什么是-的好员工。五天里,从海运到空运,从报关到报检,那么多优秀的主管熟练地讲着自己工作中的经验。谈到公司,谈到工作,他(她)们眼睛里闪烁着自信的光芒;谈起未来,谈起我们,他(她)们言语里尽是关照。 从19-年的仅4名员工到今天的500多人,这样传奇的创业经历,怎能不让我这样即将走出校门、踏进社会的的学生心生敬佩呢!十年啊,短短的十年,从4人到500多人,再到组织机构健全、社会口碑良好的公司,这一切就像一块磁石一样紧紧的吸引了我。 是的，就是这样，仅仅三次面试，五天的培训，就让我对你充满了向往，-，

6、你是好样的! 二、走进你，让我斗志昂扬 -月12日，星期一，我来到公司开始实习，实习部门是海运部。带着些许敬畏和几缕惊慌，我踏进了海运部的办公区域第一站，-月12日至-月17日上午，定舱部;第二站，-月19日至24日上午，拼箱部之美西航线;第三站，-月26日至28日，美加整柜;第四站，-月29日、30日，美东、加拿大拼箱。 a 一步一步走向前专业技能的学习 作为一个即将毕业的的大学生，我很清楚的知道，眼高手低是我们的通病。所以，在自己动手能力还很弱的情况下，我更乐意从最基本的东西学起、做起，比如发发传真，接接电话什么的。-月12日，实习的第一天，我就在从座位到传真机，从传真机到座位的脚步中度过

7、了。但是我的心很平静，尽管头上一直冒着冷汗，但那是怕耽误师傅们工作的谨慎。 中学是个小社会，是大社会的一个缩影，顶岗实习是从大学步入社会的一个过渡。回想起这二个多月的点点滴滴，喜忧参半。 我一生中最大的梦想就是当一名伟大的人民教师站三尺讲台放万丈光芒。我从小就崇拜老师，因为她的神圣，她的无私。-0503 有一句话叫做：不经历风雨，怎么见彩虹?我却要改一下，不真正进入社会，怎么能了解社会呢? 这次实习，令我收获最大的是，工作是需要不断摸索和探讨的，要不怕吃苦，勇于激流勇进，有的工作虽然单挑有重复，但这是磨练意志的最好（方法）。我告诫自己要认真完成，每项工作都是公司对自己的考核，无论遇到什么困难，

8、一定要争取“不抛弃，不放弃”，坚持战斗，只要这一秒钟坚持，下一秒就会有希望。 今年-月份，我正式走进鲁泰公司开始了自己人生中的第一份实习工作。由于是应届毕业生，本身对企业的经营方式等都很陌生，公司培训了我们一个月，指导我们的日常实习。在老师的热心指导下，我们对公司的基本产品、产业结构、信息化实施进行了了解，并积极参与相关工作，注意把书本上学到的理论知识对照实际工作，用理论知识加深对实际工作的认识，用实践验证大学所学确实有用。以双重身份完成了学习与工作两重任务。跟公司同事1样上下班，协助同事完成部门工作;又以学生身份虚心学习，努力汲取实践知识。我心里明白我要以良好的工作态度以及较强的工作能力和勤

9、奋好学来适应公司的工作，完成公司的任务。简短的实习生活，既紧张，又新奇，收获也很多。通过实习，使我对染整企业的生产、管理工作以及发展前景有了深层次的感性与理性的认识。 最新学生顶岗实习总结通用3 因为临近最后的期末考试，所以按照复习安排，本周至下周这段时间进行结课，之后马上开始期末复习，为了更好地进行期末备考，（七年级语文）备课组长将复习任务分为字词、文学常识、病句、（成语）运用、标点符号、文言文、古诗、综合性学习、现代文阅读和（作文）共十个板块，每位老师各负责一个复习板块。 因为对于重点和考试内容的把握不足，所以组长将最简单的字词部分交由我负责。我将课本上课后给出的重点字词以及导学案上要求记

10、住的字词进行了整合，将整本书的字词汇总到一起，分为给字词注音部分和根据拼音写字部分，从第一课到最后一课都涵盖在内。但是在征求其他老师意见的时候，备课组长给我指出了问题所在，把所有课的重点词包含在内虽然全面，但是在课堂上复习时的效果较差，根据备课组长给出的意见，我把内容做了调整，根据单元划分，将课本六个单元分为三部分，两个单元为一组，在每个小部分内有根据课文划分，每篇课文为独立地一小部分。并且所有内容不全是要求学生写，而是有看的、记的、也有写的，各种方式结合起来，发挥最大的效率。 因为办公室老师有事，所以成语运用和文学常识的复习内容也由我来负责整合汇总。成语运用对于不少学生来说是一大难题，对于成

11、语的正确解释和具体用法的认识有偏差，所以最好的方法除了让学生熟练地记住成语的正确解释外，就是多做题，以题代练，通过多做题来锻炼学生的语感和对成语的判断、理解，从而提高成语运用题的正确率。 文学常识是考试必考的一道题，题目涵盖范围广，包括作家作品、基本的文学知识以及对课文内容的理解把握等，对学生的（记忆力）和理解能力也有很大的要求，所以我将初一下学期课文涉及的所有作家及其代表作品全部罗列出来，供学生记忆理解。 相比于上学期，本学期学习时间短，教学任务量依然很大，所以期末复习时间就要少得多，复习任务艰巨，距离期末考试不足一个月的时间，更要尽快的完成教学任务，为期末复习留出更多的时间。 最新学生顶岗

12、实习总结通用4 对于土（木工）程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意实际操作能力的培养。为此学校为了让大家对本专业有更好的认识和对以后工作岗能够及时适应，在我们毕业之际，组织了这次为期三个月的顶岗实习，让大家可以将平时在课本上学习的东西和实际工作相联系。进入路桥专业已经两年多了，可是对这个专业在实际工作共具体要干什么，并不是十分了解，都是课本上图文介绍和老师的讲解还有平时校内的实习。 通过本次实习，我主要了解了并参与负责了一下工作： 1，钻孔灌注桩基础施工 2，人工造孔桩基施工 3，桥梁墩身浇筑 4，路基附属工程。 实习内容 工程概况 成贵动走左线特大桥、成贵动走右线特大桥位于贵阳北引入枢

13、纽工程，全长27+16跨，是预制梁桥，孔桩全是钻孔灌注桩。 钻孔灌注桩基础施工 1.桩位放样 全站仪后方交会法放样桩中心坐标点，允许偏差5mm。放出中心点后用十字点控制中心，埋设护筒。护筒要稳定，周围土层要密实。护筒保持水平，埋设好之后再次校核中心坐标，确保无误。用水准仪测出护筒标高，测出三个点，求平均值。计算施工桩长，施工桩长=护筒标高-设计桩底高程。 2.开钻前准备工作以及钻进 1.钻机就位前应对钻孔的各项准备工作进行检查，包括场地和钻机坐落处的平整加固，主要机具的检查安装。 2.必须及时填写钻孔记录，交班时应交代钻进情况及下一班注意事项。 3.钻机底座和顶端要平稳，在钻进和运行中不应产生

14、位移和沉陷。 4.钻空作业应分班连续作业，经常对钻孔泥浆性能指标进行检验，不符合要求及时改正。 5.钻进，采用宇通220钻机连续不中断作业，直至成孔，测出孔深，满足要求后进行下一工序。 项目 允许偏差(mm) 孔中心 群桩100，单排桩50 孔径 不小于设计桩径 倾斜度 钻孔小于1%，挖孔小于0.5% 孔深 摩擦桩不小于设计桩径，支承桩比设计深度超深不小于50cm 沉积厚度 摩擦桩按设计要求，设计无规定时对于直径1.5m.，300mm，1.5m桩长大于40m土质较差的500mm，土质良好200mm支撑桩不大于设计规定。 清孔后 相对密度1.031.1粘度1720Pa?S，含砂率小于2%胶体率大

15、于98% 3.钢筋笼制安 钢筋笼在钢筋场提前预制完成，有专人负责，钢筋笼制作注意事宜，加强筋直径要准确，箍筋要预先调直，螺旋布置在主筋外侧，同截面接头数不能超过总数50%定位筋应均匀对称的焊接在主筋外侧。专用运输车运送到桥位出。钢筋笼分节段制作安装，25t汽车吊吊装，节段间的链接采用电弧焊焊接，单面搭接焊焊缝长度10d+2cm保证焊缝饱满无间断，钢筋笼安装要保证其垂直度，尽可能避免与孔身的碰撞。完成钢筋笼安装下放后，再次测定孔深，如孔底沉渣过厚则须清孔，直达满足设计及规范要求。 4.混凝土灌注(灌桩) 待以上工序完成且满足要求后，开始水下混凝土灌注工作。导管采用直径300mm钢导管。提前做水密

16、性实验，导管下口距离孔底3040cm首批混凝土量 首批混凝土拌制好导管安装完成后即可开始灌桩。 每灌一段时间要及时抽拔导管导管埋深26m，根据灌入混凝土量计算导管埋深确定提升导管速度，太快超过砼面就会形成断桩 ，抽拔不及时埋入过深有可能因为初凝使导管不能拔除，造成工程事故。因此必须要控制导管提生时间。灌装开始后，必须连续进行，无论白天黑夜，刮风下雨都不得中断作业。拆除导管时间尽可能短。灌注的桩顶高程要比设计高程高0.51.0m。灌注完成要及时拆除护筒。 人工造孔桩基施工 挖孔灌注桩多用人工开挖和小型机具配合施工。适用于无水，或极少水的比较密实的各类土层。桩径不小于1.2m孔深不宜大于15m。特

17、点是设备投入少成本低，成孔后可直观检查孔内土质状况，桩基质量有保障。 1.人工造孔开挖原则： 1. 为确保安全务必采用混凝土护壁方式进行。 2. 施工前所有涉及安全防护器材设备必须到位。 3. 提升设备安全系数必须达到施工最大荷载的2.53倍。 2.开挖施工 1.开挖从上往下逐层进行，先中间在周围开挖过程务必控制孔壁垂直度和平整度符合要求。完成后按要求进行护壁。每节开挖深度定位1.0m。 2.第二节开挖前架设涂料垂直运输设备，确保安全可靠稳定，并做到通风照明和排水设施到位。 3.以后开挖出渣和施工材料工具进出均用电动葫芦垂直运输，严禁直接向下投掷。操作人员上下轮换应上下保持联系确保安全。 4.

18、孔口安活动盖板，孔下人员带好安全帽，不吊土期间盖好盖板，非施工人员严禁靠近。 5.每节开挖完成后，应加强对孔中心点与设计垂直度平整度检测，产生偏差及时改正。 6.按以上方法逐层开挖，逐节衬砌护壁，直达设计深度。 人工挖孔持续17天完成，直达挖出原状土，以下部分钻机成孔。 箱梁预制 箱梁预制场，40m箱梁预制台座8个预制场及存梁区采用2台80t门机进行吊装施工。箱梁预制首先 预制40米箱梁，郭厂北桥，9跨40米按照先安装后预制，后安装先预制原则进行。箱梁预制可分为9个重要施工工序。 1. 预制台座 钢筋安装前必须对台座进行打磨除锈休整，并涂润滑剂。保证台座平整无锈痕 2. 底板腹板钢筋安装 本工

19、程所有桥梁均为不同角度的斜交桥，所以在箱梁预制时钢筋安装的角度必须严格控制与桥的斜角一致。 1. 钢筋安装确保钢筋数量，直径，位置，间距满足要求。接头形式有，机械加工，人工绑扎，焊接。钢筋安装质量应符合以下规定： 项目 允许偏差mm 受力筋间距 两排以上 5 同排 梁板拱肋 10 ?基础锚啶墩台柱 20 箍筋，横向水平筋，螺旋筋间距 10 钢筋骨架尺寸 长 10 宽高或直径 5 保护层厚度 柱，梁，拱肋 5 基础锚啶墩台 10 板 3 为了保证保护层厚度垫块应相互错开，分散设置在钢筋与模板之间，但不应横贯砼保护层截面进行设置。垫块在结构或构件侧面和底面所布置的数量应不少3个/，重要部位应适当加

20、密。垫块与钢筋绑扎牢固，但绑丝丝头不应进入混凝土保护层内。 3. 预应力管道设置安装应按设计的坐标位置进行安装，并采用定位钢筋固定，使其能牢固的置于模板内的设计位置且子啊浇筑混凝土时不发生位移。 项目 允许偏差mm 管道坐标 梁长方向 30 梁高方向 10 管道间距 同排 10 上下排 10 内外模板安装 1. 模板安装时的注意事项：模板接缝处必须密合，如有缝隙必须塞堵严密，以防跑浆，箱梁外路面的模板应涂抹润滑剂，模内应用内撑支撑，内撑用钢管制作。 2. 外模安装前应对已经完成的各工序重新检查确保工程质量。模板必须打磨除锈，外模安装直接影响梁体的外观质量。 最新学生顶岗实习总结通用5 我们在校

21、企产研金工实习基地进行了为期一个月的的金工实习。期间，我们接触了锯、锉、焊、钻、车、铣、刨等7个工种，还简单地了解数控机床加工技术。每将近四天，大家都要学习一项新的技术，并在每天七个半小时的实习时间里，完成从对各项工种的一无所知到制作出一件成品的过程。在工厂的师傅们耐心细致地讲授和在我们的积极的配合下，我们达到了安全实习，高效实习的目的 ，基本达到了预期的实习要求，圆满地完成了一个月的认知实习。 说真的，刚开始感觉一个月时间的实习真的很漫长，可时光匆匆，一个月的时间转眼间就飞逝了，现在回想这一个月的蓝领之行，我尝到了：酸严格的上下班和工作制度;累手持锉刀不停地锉呀锉;辣高速切削的精彩表演;更多

22、的甜亲手制作精美的工件。 让我记忆最深刻的一个工种是钳工，钳工是以手工工作为主的加工方法，劳动强度大，生产效率低，操作技术要求较高。但是钳工应用的工具简单，加工多样灵活，适应性强，能完成某些加工所不便或难于进行的工作，因此，目前某些机械加工和（修理）工作中，钳工仍是不可缺少的重要工种。 初次走进钳工加工实训车间有点兴奋。第一天，师傅给我们介绍了钳工的主要设备，让我们认识到了钳台、虎钳、划线平台、钻床以及各种量具、划线工具。认识完这些后，师傅开始介绍锯了及锯子的使用方法。教授完后就给我们布置作业，要求我们锯割一块厚度为20mm铁料,并打磨光滑，这就是我们的作业。我听到此话，一下子愣住了。就靠这些

23、工具?怎么可能锯和锉出来呢?师傅说，如果不是这样怎么考验出你们的真本领呢?第一次锯割时，由于操作不熟练，开始锉平面的时候，总锉不平，练了两次后，掌握了操作要领，也锉出了比较满意的光滑表面，接下来的几天里，我们通过按图纸要求先锯出大概的工件形状，然后在不断的锉，反反复复地打磨测量后，做出了令自己比较满意的的结果，看着自己的的成果，心里异常的激动，虽然没有达到像标准件那样的完美，但毕竟是自己亲手劳动的结果，最后再到钻床上钻眼，并攻螺纹，就大功告成了! 实习的另一重要的工种就是机加工实习了。我们不再像以前那样只是稳稳地坐在教室里，看着师傅的比划和描绘，苦苦地思索着：到底什么是车床呀!现在可就大不一样

24、了，当那些课本上的图像和老师课上描绘的机器真正摆在我们面前的时候，我们是异常地兴奋，看到这些曾经在头脑中苦苦思索可就是看不清其真实面目的家伙，我们是万分欢喜，再想到我们不仅可以看得到它们，摸得着它们，而且我们还会学习如何去操纵它们，除此之外还会学习如何操作数控机床，我们心中的喜悦更是难以言表。 现在师傅教导我们如何去操作车床、铣床，通过学习，我们都制作了自己设计的工艺品，完成了老师布置的作业。在所学的机床中危险系数最高的是车工，那车刀在飞速转动，但我们都小心谨慎，认真地遵循老师的教导及安全操作规程。在车工实习四天中同学们先要掌握开车床的要领，然后按照图纸要求车出阶梯轴及（其它）作业，但我们学得

25、很轻松，经过几次练习，我们已会车出符合要求的工艺品。 最初我们学习的是铸工，在那实习的四天时间里，感觉很轻松，说的好听的就是像我们小时候一样，用沙子堆造眼前实物的形状，在我们刚开始做的时候，感觉很新鲜，有一种回归童年的感觉，但随后的几天，大家都感觉到了枯燥，通过这几天的学习，我们也基本上掌握了铸工的一些基本技能，和铸造的基本操作方法，感觉也挺有收获的! 其中还有一个工种就是锻焊了，锻造通俗的说就是我们古时候的打铁，但都是机械化的，节省了体力和时间，在这块，我们只是简单地看师傅把一根高温加热后的料锻造成一根细长的铁棒，接下来我们学习了电焊，并自己亲手操作了，在我们日常生活中，感觉电焊是一项比较危

26、险的工种，当我们真正的实习操作起来的时候，开始时心里是心有余悸的，但当慢慢熟悉它的操作方法之后，就有点爱不释手了，总的来说，这个工种，让我体会到的是在机械制造中这个工种是最基本的，锻焊，锻造的是我们的性情，焊接的是我们的未来! 最后一个工种就是包工了，这和车工一样，都是自动化的，要的就是我们对机器的熟悉，和掌握基本的操作方法，和之前一样，在开始操作之前，师傅们都是和我们讲有关机床的构造和各个部分的介绍，及其使用方法和注意事项，刨床我们的任务就是三人一组刨出两个相互吻合的工件，其实在我们之前的钳工实习所做的锤头就可以在刨床上进行的，这当然省事，我们也知道那是为了锻炼我们的动手操作能力，掌握最基本的工件加工方法，如今在刨床上完成基本相同的任务，就感觉轻松多了，事半功倍吧，通过最后一段时间的制作，我们的任务也圆满完成了，实习也告一段落了，我们也都长叹了口气，脸上也露出了笑容，既是对我们这段时间实习“苦累”的一种抒发，也是对自己在这段时间里表现的肯定。 第 26 页 共 26 页