单元九--道路运输节能减排ppt课件.ppt

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1、道路客货运输驾驶员继续教育道路客货运输驾驶员继续教育道路运输节能减排道路运输节能减排博州宏远职业技术培训中心博州宏远职业技术培训中心 - 郑刚郑刚 电话：电话：13565516661九九 道路运输节能减排道路运输节能减排 教学目标教学目标道路旅客运输驾驶员：道路旅客运输驾驶员：了解影响客运车辆燃油消耗的因数，了解道路旅客运输节能的方法；掌握旅客运输节能驾驶操作规范。道路货物运输驾驶员：道路货物运输驾驶员：了解影响客运车辆燃油消耗的因数，了解道路旅客运输节能的方法；掌握旅客运输节能驾驶操作规范。模块一模块一 道路运输节能主要影响因素道路运输节能主要影响因素 道路运输节能是一项系统工程，政府、企业

2、、车辆制造道路运输节能是一项系统工程，政府、企业、车辆制造商都承担着重要责任。影响道路运输节能的主要因素包括车商都承担着重要责任。影响道路运输节能的主要因素包括车型选择、车辆运行环境条件、驾驶员的驾驶习惯、燃料和新型选择、车辆运行环境条件、驾驶员的驾驶习惯、燃料和新车磨合情况、车辆技术和维修状况等。车磨合情况、车辆技术和维修状况等。 模块一模块一 道路运输节能主要影响因素道路运输节能主要影响因素一一、车型选择、车型选择 车辆的燃料消耗与运输车型的选择关系密切。同一车型承担运输类型不同，燃料经济性也不相同。选择经济车速高、底盘低，车身流线型好的车辆从事长途运输，燃料消耗要低；加装导流装置的货物运

3、输车辆从事长途运输，燃料消耗也较低。同一车型不同的运行环境，车辆燃料消耗相差也很大。选择底盘稍高、经济车速较低的车辆进行农村客运、山区道路客运等，燃料的经济性较好。货物运输中牵引车与挂车的匹配也很重要，如果牵引车的动力性与挂车承载的质量不匹配，燃料经济性就会较差。模块一模块一 道路运输节能主要影响因素道路运输节能主要影响因素二、车辆运行环境条件二、车辆运行环境条件 车辆燃料消耗受道路、气候、气象等环境条件影响较大，同一车辆在不同地域、不同天气、不同道路环境行驶时的燃料消耗相差较大。北方冬季气温低，车辆需要较长时间预热，燃料消耗较高。经常在市区道路、低等级道路行驶的车辆，道路拥堵，要消耗较多燃料

4、。山区道路，坡多弯急，限速较低，车辆不能以经济车速行驶，频繁制动，车辆燃料消耗增加。车辆在行驶时开空调，比不使用空调燃料消耗增加5%25%。客车严重超员、货车严重超载，车辆燃料经济性急剧恶化，燃料消耗显著增加。模块一模块一 道路运输节能主要影响因素道路运输节能主要影响因素三、驾驶员的驾驶习惯三、驾驶员的驾驶习惯 在实际行驶过程中，驾驶员不规范的驾驶操作和不良的驾驶习惯会导致车辆燃料消耗增加。影响燃料消耗的不规范驾驶操作如下。频繁加速和制动，无论车辆是低速行驶还是高速行驶，都可使车辆燃料消耗增加5%30%长时间怠速运转，将使车辆燃料消耗增加，同时还会加大发动机的磨损。频繁变换档位或档位使用不当，

5、会使车辆燃料消耗增加。车辆走走停停，频繁起步，也会导致燃料消耗增加。模块一模块一 道路运输节能主要影响因素道路运输节能主要影响因素四、燃料、新车磨合及车辆技术状况四、燃料、新车磨合及车辆技术状况 燃料的质量影响车辆燃料消耗情况。使用劣质燃油，比如汽油辛烷值不达标，杂质含量较高，不仅会恶化车辆技术状况，导致车辆燃料消耗增加，严重情况下还会损坏发动机。 新车在磨合期的使用情况也影响车辆燃料消耗。新车在磨合期使用不当，如负荷过重、超载、转速太高等，会导致机械系统不能达到最佳状态，增加燃料消耗。 发动机、底盘的技术状况对车辆的燃料消耗影响也大。 发动机燃料供给、冷却、润滑、进排气、点火、电控等系统出现

6、故障，会导致发动机技术状况变差，热效率降低，燃料消耗增加。 汽车底盘的技术状况不良，如行驶系车轮定位不准，轮胎气压偏低，离合器发热、变速器、万向节、传动轴和驱动桥异响等，会影响汽车的行驶阻力和自身的传动效率，增加燃料消耗。模块一模块一 道路运输节能主要影响因素道路运输节能主要影响因素五、车辆维护情况五、车辆维护情况 车辆维护情况的好坏决定着车辆的技术状况，维护不当，比如前轮定位不准，空气滤清器太脏，机油变质等，也会导致燃料消耗增加。模块二模块二 道路运输车辆节能方法道路运输车辆节能方法 车辆节能有很多方法、途径。合理选择运行材料，对车车辆节能有很多方法、途径。合理选择运行材料，对车辆技术状况进

7、行及时、正确维护，货物合理装卸，注重车辆辆技术状况进行及时、正确维护，货物合理装卸，注重车辆节能新技术在实际工作中的应用等，都能有效降低燃料消耗，节能新技术在实际工作中的应用等，都能有效降低燃料消耗，节约成本，保护环境。节约成本，保护环境。模块二模块二 道路运输车辆节能方法道路运输车辆节能方法 一、合理选用车辆运行材料一、合理选用车辆运行材料 合理选用车辆运行材料，对提高车辆使用经济性，降低运输成本具有重要意义。 1.车用燃料 车用燃料的质量对车辆的节能减排效果及车辆的使用寿命有较大的影响，合理选用车辆燃料非常重要。 模块二模块二 道路运输车辆节能方法道路运输车辆节能方法 一、合理选用车辆运行

8、材料一、合理选用车辆运行材料 1.车用燃料 1）汽油的选择 汽油挥发性很强，在-30的低温下也能汽化。挥发性过强的汽油容易在汽油泵、输油管部位产生气阻。因此，要根据车辆使用说明书中发动机的压缩比，或车辆生产厂家推荐的汽油牌号选用汽油。汽油的选用见表9-2-1 模块二模块二 道路运输车辆节能方法道路运输车辆节能方法 一、合理选用车辆运行材料一、合理选用车辆运行材料 1.车用燃料 2）柴油的选择 柴油的标号依据风险率为10%的最低气温来确定，一般选用柴油的凝点（标号）要低于当地最低气温46。柴油的标号和适用范围见表9-2-2。 模块二模块二 道路运输车辆节能方法道路运输车辆节能方法 一、合理选用车

9、辆运行材料一、合理选用车辆运行材料 2.发动机润滑油 发动机润滑油，俗称“机油”。润滑油的合理选择可降低发动机零件的磨损，延长使用寿命，节约燃料消耗。车辆应根据经常行驶的环境温度、发动机类型（柴油机还是汽油机），选择相应粘度级别及性能、质量级别的润滑油。 发动机润滑油黏度级别标号及适用的环境温度见表9-2-3. 模块二模块二 道路运输车辆节能方法道路运输车辆节能方法 一一、合理选用车辆运行材料、合理选用车辆运行材料 3.齿轮油 齿轮油主要用于润滑车辆的后桥齿轮和手动变速箱齿轮。齿轮油的选用主要根据驱动桥类型、工况条件、负荷及速度等确定油品的质量等级，根据最低使用环境温度和传动装置最高操作温度来

10、确定油品粘度等级。气温低、负荷小的条件下，可选用黏度较小的车辆齿轮油：气温较高，负荷较重的条件下，可选用黏度较大的油品，使用黏度、抗磨性及温度性能不符合要求的齿轮油，会使燃料消耗显著增加。齿轮油黏度的选择见表9-2-4。模块二模块二 道路运输车辆节能方法道路运输车辆节能方法 二、注重车辆维护和技术状况的保持二、注重车辆维护和技术状况的保持 1.加强对发动机的维护和调整 2.加强对汽车底盘的调整和保养 1）保持传动系各部机件良好技术状况 2）保持制动器的良好状况 3）正确调整轮毂轴承的松紧度 4）前轮定位准确 5）保持正常的轮胎气压模块二模块二 道路运输车辆节能方法道路运输车辆节能方法 三、合理

11、卸载三、合理卸载 货物超载和不合理摆放，不仅会影响车辆技术状况，还会降低车辆行驶速度，破坏道路设施，造成路面拥堵，增加污染物的排放。合理的卸载可以减少空气阻力，减少轮胎不均衡磨损和车辆部件的不规律磨损，延长车辆的使用寿命，节约燃料。合理卸载时，要使货物中心尽可能在车辆地板纵横中心线交叉点上，装卸货物的中心尽可能低；保证车辆不偏载、各轴轴荷均匀。模块二模块二 道路运输车辆节能方法道路运输车辆节能方法四、采用车辆节能新技术四、采用车辆节能新技术 1.减轻车辆自重技术 对于载重车辆来说，减轻自重不仅可以降低燃料消耗，还可以相应的提高有效装载质量，提高运输效率，降低运输成本。 减轻车辆自重的技术包括采

12、用新材料，选用轻质零部件等。 模块二模块二 道路运输车辆节能方法道路运输车辆节能方法四、采用车辆节能新技术四、采用车辆节能新技术 2.减少空气阻力技术 空气阻力受车辆形状、汽车迎风面积和速度影响。车辆的迎风面积越大，空气阻力越大。同样，车速越高，空气阻力也越大，其燃料消耗也会剧增。因此有效减少空气阻力是节省燃料的一个重要途径。 减少空气阻力可以通过全承载车架设计、改变车厢外形设计、半挂车降低承载面、加装导流装置等来实现。 在道路运输过程中，给普通车辆加装导流装置是比较现实的节能减排方法。驾驶室、底盘、车体和辅助装置均可加装导流装置。模块三模块三 道路运输节能驾驶操作规范道路运输节能驾驶操作规范

13、 道路运输节能的实现，除了与车辆本身的结构及技术状道路运输节能的实现，除了与车辆本身的结构及技术状况有关外，还与驾驶员的操作有关。操作技术不同的驾驶员，况有关外，还与驾驶员的操作有关。操作技术不同的驾驶员，燃料消耗可能相差燃料消耗可能相差30%30%。不同驾驶操作燃料消耗对比见表。不同驾驶操作燃料消耗对比见表9-3-9-3-1 1模块三模块三 道路运输节能驾驶操作规范道路运输节能驾驶操作规范一、出车前准备一、出车前准备 1. 1.合理选择行驶路线合理选择行驶路线 2. 2.随车携带车辆使用手册随车携带车辆使用手册 3. 3.合理装卸货物合理装卸货物模块三模块三 道路运输节能驾驶操作规范道路运输

14、节能驾驶操作规范二、驾驶操作二、驾驶操作 1.发动机启动、预热 1）低温启动前预热 2）启动 启动发动机时不要空踩加速踏板，特别是对电控发动机，空踩加速踏板不会起到加快启动速度的作用，只会增加燃料消耗。同时，在启动时还应避免发动机长时间怠速进行。模块三模块三 道路运输节能驾驶操作规范道路运输节能驾驶操作规范二、驾驶操作二、驾驶操作 2.起步加速 起步时要使发动机既不熄火又能省油，关键要能掌握抬离合器和踩加速踏板的要领。起步加速时，踩下加速踏板的大小听发动机的声音增高较柔和为宜。当听到发动机发闷的吼声，说明加速过量，应稍抬加速踏板，防止发动机短期内增加高负荷，增加燃料消耗。模块三模块三 道路运输

15、节能驾驶操作规范道路运输节能驾驶操作规范二、驾驶操作二、驾驶操作 3.换档变速 1）档位选择一般中型以上的汽车变速器以1、2挡为低速挡，3、4挡为中速挡，5、6挡为高速挡不同档位的适用范围及使用建议见表9-3-2模块三模块三 道路运输节能驾驶操作规范道路运输节能驾驶操作规范二、驾驶操作二、驾驶操作 3.换档变速 2）换挡操作换挡操作的基本要求是：动作要准确迅速。动作迅速，时间花费少，可避免发动机功率损失，提高行驶时的平均速度。这对于经常行驶在需频繁起步、加速、换挡的城市道路车辆尤为重要。动作准确，要求脚踩加速踏板的轻重要适度，踩离合踏板要与手的换挡动作相配合。起步时不要再离合器尚未完全结合的情

16、况下猛踩加速踏板。模块三模块三 道路运输节能驾驶操作规范道路运输节能驾驶操作规范二、驾驶操作二、驾驶操作 4.加速和减速 重复加速操作行驶，燃料消耗量将明显提高。此外急加速和平稳加速燃料消耗会相差14%左右，所以加速时应平稳，不要采取猛踩加速踏板，急加速的方式。 减速分为制动减速和滑行减速。在行车过程中，尽量减少制动减速，因为任何不必要的踩踏制动踏板都是对燃料的浪费。驾驶员可以采取汽车发动机排气制动或带挡滑行实现有预见性的减速，但应禁止熄火滑行和空挡滑行。 模块三模块三 道路运输节能驾驶操作规范道路运输节能驾驶操作规范二、驾驶操作二、驾驶操作 5.车速控制 1）选择经济车速 2）匀速行驶 3）

17、挡位选择 模块三模块三 道路运输节能驾驶操作规范道路运输节能驾驶操作规范二、驾驶操作二、驾驶操作 6.转向控制 在车辆行驶过程中，转向对燃料消耗也有一定影响。这是因为转向盘操作不稳或来回变换车道，汽车曲线行驶，滚动阻力增大，行驶里程增加，燃料消耗也会增加。所以驾驶员为了做到节能驾驶，需要做到如下几点。 u有目的地选择车道，并有意识地保持车道稳定。 u必须转向时，要先判断转向，准确控制方向，操作准确到位。 u转弯操作前，要主动降低车速，并打开转向灯，必要时，鸣喇叭示意。 模块三模块三 道路运输节能驾驶操作规范道路运输节能驾驶操作规范二、驾驶操作二、驾驶操作 7.特殊路段驾驶 1）泥泞路段 泥泞、

18、翻浆路段，一般使用中速挡和低速挡，保持足够动力稳定地通过，途中尽量避免换挡和停车。泥泞路段较短时，可以加速冲过。 模块三模块三 道路运输节能驾驶操作规范道路运输节能驾驶操作规范二、驾驶操作二、驾驶操作 7.特殊路段驾驶 2）上下破路 山路多转弯、坡道。在上陡坡时，尽可能利用快速换挡操作，换挡时要适当提前，动作要快，必要时可以越级换挡。下陡坡时为保证安全，禁止熄火、空挡滑行。通过连续不断的多坡道时，可以采取相应的操作，选用合适的挡位，能用高速挡就不用低速挡，能冲坡的就应当充分利用惯性冲坡，减少燃料消耗。 模块三模块三 道路运输节能驾驶操作规范道路运输节能驾驶操作规范二、驾驶操作二、驾驶操作 7.

19、特殊路段驾驶 3）拥挤路段 在拥挤路段，车辆走走停停。车辆在再次起步时应缓踩或不睬加速踏板，起步后尽可能利用车辆惯性滑行，避免起步后猛踩加速踏板再制动停车的方式；在车辆安全形势的前提下，应减少停车，尽量使车辆保持一定的运动惯性。模块三模块三 道路运输节能驾驶操作规范道路运输节能驾驶操作规范二、驾驶操作二、驾驶操作 8.行车温度控制 车辆的行车温度包括发动机温度（包括水温、油温等）、变速箱温度和驱动桥油温等。发动机最佳的工作温度应保持在80-95。温度过低会使燃料燃烧不充分，导致燃料消耗量增多。温度过高会使反动及动力性能下降，动能转化为热能散发。 9.空调使用 在运输途中，应适当使用空调。为了减

20、少燃料消耗，夏季使用空调前，首先应打开车窗通风，使车内的温度降下；开启空调时，温度设定不要过低，并注意关闭车窗。模块三模块三 道路运输节能驾驶操作规范道路运输节能驾驶操作规范二、驾驶操作二、驾驶操作 10.倒车、停车 1）倒车 为了节约燃料消耗，倒车操作时要做到如下几点。 能转弯掉头的避免几进几退的掉头。 货车在装货前，利用空载机会提前掉头，摆正位置，规划好行驶路线。 直线倒车时，应摆正车尾，控制好加速踏板，匀速直线后退，切不可猛打猛回左右摆动。 模块三模块三 道路运输节能驾驶操作规范道路运输节能驾驶操作规范二、驾驶操作二、驾驶操作 10.倒车、停车 2）停车 在城市道路、居住区行车或通过十字

21、路口时，应尽量减少停车的次数，可以利用低速滑行的方法来等待时间。行驶结束停车时，应做到一次停车到位。停车地点选择路面平整坚硬或坡度小、顺风和视线良好的地方。如果必须在软、滑路面上停车，应在车轮下垫上硬物，既可以防止车轮下陷，又防止再起步时打滑空转，浪费燃料。 模块三模块三 道路运输节能驾驶操作规范道路运输节能驾驶操作规范二、驾驶操作二、驾驶操作 11.发动机停车熄火 发动机怠速运转时，要消耗燃料。因此，除交叉路口短时间停车等待外，要尽量减少发动机怠速空转的时间，及时关闭发动机。 非增压发动机车辆一般停车超过1min，就应将发动机熄火；如果车辆经过高速或爬长坡行驶后，发动机温度很高时，应延长怠速运转30s以上后熄火。增压发动机车辆停车后不应立即熄火，应保持发动机怠速运转3min以上，待发动机充分冷却后再熄火。