2022年飞机维修原理大作业 .pdf

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1、1 / 7 浅论循环在航空维修上的应用沈志萌、沈惺、吴飞华、李瞰、李茂、杨引（均在01010709 班）摘要： 自 1983 年我国空军首次确立以可靠性为中心的维修思想以来，我国的军用和民用航空的维修理念发生翻天覆地的变化，最明显的莫过于MSG-3、RCM 的巨大推广，而这些理念的具体执行最有效的一种方法就是使用PDCA 循环，从而减少维修差错，实现效益的最大化。关键词： PDCA 循环 质量管理质量管理工具机务保障PTC 裘兰突破程序概述：PDCA 循环又叫戴明环，是管理学中的一个通用模型，最早由休哈特（Walter A. Shewhart）于 1930 年构想，后来被美国质量管理专家戴明（

2、Edwards Deming ）博士在1950年再度挖掘出来，并加以广泛宣传和运用于持续改善产品质量的过程中。它是全面质量管理所应遵循的科学程序。全面质量管理活动的全部过程，就是质量计划的制订和组织实现的过程，这个过程就是按照PDCA 循环，不停顿地周而复始地运转的。在质量管理发展的历史过程中，质量管理工具的研究占有重要的地位。早期的质量检验质量管理伴随着检测工具的发展，中期的统计质量管理更集中于数理统计方法的应用研究，导致了质量制图的诞生与检查验收标准的应用。今天，质量管理工具得到了长足的发展，一些人把它归结为“七种工具”PDCA 循环、直方图、排列图、鱼刺图、散布图、统计分析表和控制图等。

3、质量管理工具是质量管理科学不可或缺的内容，而PDCA 循环在所有的质量管理工具中具有举足轻重的地位，这一质量管理工具在很大程度上反映并执行了现代航空维修系统工程的基本思想、步骤和方法；可见，将PDCA 循环运用于航空维修工程中能够保证整个维修系统工程安全、经济、高质量地进行。PDCA 循环的含义和特点1.一般的质量管理活动的流程一般的质量管理是解决如何运用现代科学的技术和方法管理生产，达到以最少的投入生产出满足客户需要的产品。质量管理活动一般是按照四个阶段进行的。第一阶段是按用户要求，并结合本单位条件，制定生产计划。第二阶段是按照设计图纸和计划进行生产。生产出来的产品通过第三阶段检验。最后通过

4、用户意见改进设计。质量管理的实践过程包括了质量分析、工序分析、制定各种标准等一系列活动，其活动可用 图一 表示系统性地表述。在 图一 中的工序就是机务活动中的一项工作，如预先机务准备中的飞行检查，排除故障、缺陷等，也可以是更具体的工作。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页，共 7 页2 / 7 2.PDCA 循环的含义图一 所示的质量管理活动流程，还叫做“计划实施检查总结”四阶段循环，简称 PDCA 循环 。PDCA 是英语 Plan（计划）、 Do（执行）、 Check（检查）、 Action（处理） 四个词汇的第一个字母的集合

5、，明确了做任何工作都必须先有一个设想，然后再去工作，在工作中或工作到一定阶段以后吧工作结果与原来设想作对比检查，总结提高以利于今后的工作。质量管理活动必须有这四个阶段，第一阶段是计划，根据上级提出的任务。目标、原则等制定活动计划；第二阶是实施，按照第一阶段制定的计划如实去做；第三阶段为检查，检查哪些做对了，哪些做错了，把握效果提出问题；第四阶段总结处理，肯定成功经验否定错误的设想即吸取教训，形成型的标准，暂时解决不了的问题和没有发现的问题转到下一循环处理。3.PDCA 循环的特点1）大环套小环，一环套一环（图二）；小环保小环，推进大循环（图三）PDCA 管理循环作为质量管理的一种科学方法，适用

6、于航空维修的各个方面的质量工作，他们相互联系，有机结合形成一个整体，上一级的管理循环是下一级管理循环的根据，下一级的管理循环是上一级管理循环的保证。上至空军装备部或民航的“航材”部，下至每个分队和个人都有各自的PDCA 循环，通过各个小循环的不断推进，推动上一级循环以至整个航空维修各项工作的有机组织纳入统一的质量保证体系，实现总的预定质量目标。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页，共 7 页3 / 7 2）管理循环转一周质量管理就提升一步（图四 所示）尽管 PDCA 循环四个阶段周而复始，但每一次转动都有一个新的目标，实在新的基础

7、上的转动，因而也可看到前进了一步，在质量上，通过一次循环就能够解决一些问题，管理水平、工作质量和产品质量就会有新的提高。3）关键在于总结这一阶段PDCA 循环之所以每转动一次就会有一次的提高，其关键还在“总结”这一阶段。通过总结，肯定成绩，纠正错误。为了做好总结，首先应该收集有关组织管理、现场秩序、质量安全、全体有关人员执精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页，共 7 页4 / 7 行条例规程和岗位职责、飞行员反映等情况；其次还要做好讲评，表扬好人好事，指出存在的问题，总结静安教训，提出改进今后工作的意见和要求；最后应该认真填写好工

8、作登记本、故障信息卡片等有关文件，将问题向上一级领导汇报。对一些重大的和经常发生的问题应该提出一些措施和规定，补充到条例、规章制度中去。PDCA 循环的步骤为解决和改进质量问题，通常把PDCA 循环进一步细化为八个步骤：1.计划阶段（1）根据任务和现状，找出存在的困难和问题。（2）分析产生上述困难的原因，找出工序因素和质量特征之间的相互关系，从人、航材、飞机、方法、环境五个方面去找，要从粗到细，由小到大，集思广益，追根问低。（3）找出影响因素中的主要因素，关键的就是那么几个因素（一般不超过三个）。（4）针对主要影响因素，制定措施和行动计划，并预计效果。计划要做到明确下列几点：为什么要制定这个措

9、施或计划，预期目标是什么？何时，何地，由谁来执行，执行过程可能会出现什么情况？何时结束？如何执行，具体步骤怎么安排，从哪里入手？（环境、条件及协作单位等）。2.实施阶段（5）措施或计划，付诸行动，所以也叫执行阶段。本阶段必须注意如下三点：所有实际参与工序活动的人，必须经过培训，弄清所有提到的措施或计划目的要求是什么，具体方法步骤是什么，每个人务必明确自己的职责和任务。要严格按既定的计划办事，要坚守岗位职责。管理部门要设立统筹监督工作组，对执行过程进行实时监督，并建立反馈机制，对执行过程中遇到的问题应及时分析判断和适当处理，同时也要建立资料归档工作。3.检查阶段（6）就是调查采取措施或执行计划后

10、的效果，具体检查内容如下：检测有关数据和结果，看与标准的要求是否一致。各工序操作是否按规范、条令办。有无明显的或潜在的质量问题和影响因素。4.总结阶段本阶段又有两个内容：（7）总结经验教训，巩固成绩，对出现的差错加以处理，即把成功经验肯定下来，定出标准；把失败的教训记录在案，对相关责任人按条例严肃处理，以免重犯同类错误。（8）提出尚未解决的问题并传入下一个循环，为下次循环提供资料和数据。在以上所列八个步骤中，需要利用大量数据和资料，才能做出科学的判断，对症下药。要利用一些管用工具来收集和整理数据。以下列表分别列举了PDCA 循环与质量管理工具的关系，这也揭示了PDCA 循环与统计学的密切联系。

11、精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 4 页，共 7 页5 / 7 PDCA 循环四个阶段、八个步骤与质量管理工具的关系阶段步骤方法P （1）找出存在问题的原因，找出主因排列图（头几项为问题所在）直方图（将其分布形态与标准界限比较可发现问题）控制图（观察有无超出界限的点及界限内有无排列缺陷）（2）分析产生问题的原因（召开有关人员的分析报告会）鱼刺图（画鱼刺图要全面，避免遗漏）（3）找出影响大的原因（根据上一步的分析，结合调查研究、数据整理）排列图（前几项对问题影响较大）散布图（可观察分析状态、分析相关性）（4）提出目标、制定计划、拟定措施

12、、管理工程（针对主要原因，定好措施，明确计划目标）应用“ 5W1H ”方法来系统性地核对主因：Why What Where When Who How D （5）推行计划措施要求：1要严格按计划执行。2严格落实措施C (6) 检查效果（了解措施计划实现后的效果）排列图（观察工程排列有无变化）直方图（观察分布形态，与标准排列作比较）控制图（观察点的排列有无缺陷）A （7）巩固成绩（标准化、制度化）注意：1.标准操作规程2.标准检查规程3.各项规章制度的制定及修订（8）找出遗漏问题反映到下一轮循环中去（从步骤（1）开始）机务保障的PDCA 循环作为管理工作一般工具的PDCA 循环，对航空维修工作管理

13、的各个方面都有适用性。维修一线管理工作主要包括：制定机务保障计划，组织实施作战、训练的机务任务，质量检查、质量控制、安全检查、业务技术训练，维修设备、技术文件资料的管理和维修信息的收集、积累和处理等，这些内容完全同PDCA 循环的“ 计划实施检查总结”程序相一致。计划是管理工作首要环节。组织实施机务保障和维修工作首先制定计划，制定计划的基本要求是：认真学习、领会上级的指示、规定和要求，明确任务，确定目标，全面分析航空装备状况、保障能力，装备使用条件和作业环境特点，以及油料、航材等有关供应保障情况，确定人力、物力的有效利用方法，充分估计在维修过程中的可能出现的各种困难和问题，预先解决问题的方法和

14、备份方案。计划阶段要做到任务明确、责任落实、步骤精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 5 页，共 7 页6 / 7 清楚、重点突出、方法科学、措施有力。实施是管理工作的重要环节。航空维修工作要求在实施时有良好的工作秩序，科学的工作方法，严格质量检验要点规定的内容、时机和方法，使用规定的工具、量具或仪器进行世纪检验，认真实行自检、互检和领导检查的要求。特别是干部检查飞机后，应将发现的问题和评语写在工作日记上并签字。总结是管理工作的关键环节。为了做好总结，首先收集情况，包括组织管理、现场秩序、质量安全、执行条例、规程、通报情况，以及履行岗位职

15、责，发现的问题排除的故障，飞机状况等。其次是做好评价，包括完成任务情况、管理工作和机务人员在各方面的表现等。最后对重要问题按要求做好有关登记工作；对具有典型意义的经验、教训还需要向上级提出报告，以便进一步研究观察，直到修改条例。规定；对一些暂时的不出结论的问题，除了需要记录在案外，还应转入下一循环中去继续考察研究。在这一阶段特别要应该注意按规定做好记录和报告，不要隐瞒问题和故障，因为这些问题和故障是进一步认识和改进维修工作的根本依据，少了这些，下一循环甚至于整个维修将受到不同程度影响。在航空维修上应用PDCA 循环的有关问题随着更多工程管理中应用PDCA ，在运用的过程中发现了很多问题，因为P

16、DCA 中不含与人的创造性的内容。它只是让人如何完善现有工作，所以这导致惯性思维的产生，习惯了PDCA 的人很容易按流程工作，因为没有什么压力让他来实现创造性。虽然这些特点恰如其分地满足了航空维修对安全性、稳定性、经济性的需要，但是面对当今社会日新月异的科技发展，航空维修不能仅仅停留在传统的机械式的维护工序，应该更多地考虑人的因素， PDCA 在实际的工程也就无可避免地存在一些局限。因此作为创新型的评价体系，PTC 【Plan Try Check】 计划/试做 /检查完善，有一个部分Try 很重要，要求你去发现寻找新的东西，这在我们国家自主创新中是必不可少的。另外作为Check 环节，让人感觉

17、你是自上而下的检查作业，这容易陷入模式思维，即是否按预定框架实现，这Check 的同时有可能抹杀创新的灵感，因此我们又提出了一种PTS【Plan Try Study】， 在这个过程中，发生改变的是Check Study ，站在学习的心态，时刻保持敏感问题的扑捉，容易发现新的事物，可以提高创新的能力。现在航空维修的理念里，维修不仅仅是传统意义的机械式维修，而是“人机环境”的系统工程来看待，这就意味着，在维修保障过程中不仅仅要考虑飞机本身的因素，还要考虑与之息息相关的人的因素、环境的因素，从这个层面来讲，维修的管理自然也包括了公司和相关人员的管理、环境因素的管理。对于“人的管理”，除了航空维修对相

18、关人员特殊要求外还可以借鉴众多公司、企业人本管理的先进经验，比如说在PDCA 循环对人员和工序进行管理的同时还可以结合和参考裘兰突破程序 (Juran Breakthrough process)，其内容如下：I.诊断历程 1.态度上的突破。发现问题，确定有实施改进计画的必要。 2.利用巴瑞多原理（Pareto principle）分析问题，列出分计画的优先顺序。 3.拟定计画後争取管理阶层的核准。 4.成立编组 -指导小组及诊断小组。指导小组是确定并协助指导研究的组织，而分析小组则是确定并协助执行技术上研究的组织。 5.诊断 -搜集并分析所需要的事实，发掘不良原因的根源，及建议所需要的改善对策

19、。精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 6 页，共 7 页7 / 7 II.对策历程 6.突破文化型态，决定所建议的改变对有关人员的影响，并寻求克服阻力的方法。 7.突破旧有绩效-获得全员采取行动的协议。III. 保持成果 8.转变到新的水准。 9 保持改进成果。该程序的第一个步骤是态度上的突破，其实就是柯维所指的自觉。享誉全球的安达信顾问公司（Andersen Consulting ）的董事泰瑞尼尔（Terry Neil ）说得好：“变革是一扇只能由内向外开启的门”，只有当自己想要转变，才能推动PDCA 循环。参考文献1.王端民，航空维修质量与安全管理，国防工业出版社，2008 年 6月2.张凤鸣、郑东良、吕振中，航空装备科学维修导论，2007 年 2 月3.？， PDCA 循环与生活运用，2000 年 10 月 6 日精选学习资料 - - - - - - - - - 名师归纳总结 - - - - - - -第 7 页，共 7 页