2022年智能交通 .pdf

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1、1ITS 智能交通系统至今还没有确切的定义，各国定义各不相同，ITS 是人们将先进的信息技术、数据通信传输技术、电子控制技术、传感器技术及计算机处理技术、人工智能等有效的综合运用于整个交通运输体系，从而建立起一种在大范围全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输综合管理系统。2发展 ITS 的背景（）是交通问题的日益严峻和寻求新的解决途径（随着经济的发展，城市化、汽车化速度的加快，交通拥挤、交通事故、环境污染、能源短缺等问题已经成为世界各国面临的共同问题）（）是经济竞争的日益激烈和寻求新的经济增长点（不仅既可提高运营效率，减少交通事故，并带来减少能源消耗、降低大气污染的经济效益，而且可以促进智能化

2、交通电子设备的开发，形成一个新型的焦点产业，带来巨大的经济利益）（）是冷战结束促进军用高新技术民用化（工业化国家的军事装备与国防领域，最为集中的应用了当代的高新科技，工业化国家的交通问题日趋恶化，也正是需要新的解决手段和技术，国防高新技术的民用化正好为其创造了条件）3ITS 体系结构开发的方法与步骤是什么？要注意哪些问题？、面向过程方法：思维方式：从功能进城的角度对ITS 各项服务进行分析，它认为ITS 由各功能共同作用完成更新维护：当修改新增服务时，需要按照框架开发步骤进行一边操作，并要与己有内容相融合逻辑框架部分建模简易程度：主要通过数据流程图表现其逻辑功能元素及其关系模块化便利性：针对层

3、次清晰的逻辑功能元素进行评价时，需要考虑所对应的用户服务面向对象法 ; 思维方式：从ITS 涉及的对象的角度分析，认为ITS 系统可有对象及其间关系组成更新维护：当修改、新增服务时，找出相关的对象类等，对其中的内容进行修改逻辑框架部分建模简易程度：需要建立对象模型、动态模型、功能模型才可对逻辑功能要素描述清楚模块化便利性：针对没想用户服务对应的逻辑功能要素进行分析，分析量很大步骤： 1) 界定 ITS 系统边界 , 以终端不分配功能为原则。2)考虑 I 本功能域的用户主体, 以从用户的角度提出需求。针对用户需求进行归类, 制定出服务领域。3)用户服务到逻辑功能转化。从系统如何实现服务的角度,

4、针对交通信息服务领域中的各子服务进行功能分析。4)整合逻辑功能层次表。按照上述步骤, 分别对上述子服务进行功能分析,整合后得到交通基础设施管理逻辑功能层次表。5)按照逻辑框架构建步骤, 在整合逻辑功能的过程中, 对合并而成的逻辑功能进行标记。顺序绘制过程级数据流图、功能级数据流图。6)逻辑框架到物理框架的转化。从实现地点、功能近似、便于集成等方面进行考虑, 依靠定性分析的方法进行物理系统模块化。得到交通基础设施管理物理元素层次。7)以逻辑框架流和物理框架层次表为基础, 对物理框架流进行组合, 并绘制框架流图。针对物理框架流需要给出其属性,具体包括 : 包含的数据流、数据内容、可能的通信方式、已

5、有的标准、标准需求等。8)应用系统分析。交通基础设施管理所涉及的应用系统有: 高等级公路综合信息管理平台、高速公路监控调度系统、高速公路运营管理系统、路政管理系统、养护管理系统。应用系统框架流即各应用系统所包含的系统模块间及系统模块与终端间的框架流。9)对 ITS 建设所需社会环境、机构组织等进行研究。至此,ITS 体系框架的构建初步完成。当新增、修改用户服务时, 可进行体系框架的完善。4试述 ITS 框架体系结构？（）用户服务体系框架中的用户服务部分主要用来明确智能交通系统的用户及用户需求，明确划分智能交通系统各个子系统的用户，并通过用户调查、访问等形式确定各个子系统的用户需求，对用户需求进

6、行合理排序后指导实施顺序（）逻辑体系结构是用来定义和描述一个系统为了满足一系列用户需求所必须的功能（）物理体系结构描述了在逻辑体系结构中定义的功能如何被集成起来形成系统（）通信体系结构主要描述支持在不同系统部分间进行信息交换的机制名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 6 页 - - - - - - - - - （）标准化工作提出系能型综合交通运输体系所需关键技术的标准需求（）费用效益分析评价智能交通系统的实施将对经济、社会产生较大的影响，对项目实施进行效益分析评

7、价是研究和应用中的关键组成部分之一（）实施措施和战略目前交通运输的组织管理部门众多，在管理体制上存在一定的弊端，为了确保系统的实施，在体系框架中包括智能交通系统建设的组织体系和发展策略，作为以后实施的建议或参考5从美国、日本和欧洲的ITS 发展历程中，你得到了哪些启示？6考虑到ITS 的特点，论述我们应该如何规划和建设ITS 项目？7你认为应该如何去评价一个智能交通系统？8ITS 有什么样的发展前景？谈谈你的看法。科技以人为本，最终的目的是为人民提供高效便捷的服务，科技的进步是人类进步的重要标志，在交通行业中也是如此。国际形势分析美、欧、日是世界上经济发展水平较高的国家，也是世界上ITS 开发

8、应用的最好国家。从它们发展情况看， ITS 的发展，已不限于解决交通拥堵、交通事故、交通污染等问题，也成为缓解能源短缺、培育新兴产业、增强国际竞争力、提升国家安全的战略措施。国内形势分析随着我国机动车快速增长, 传统的交通技术和手段已不适应经济社会发展的要求。智能交通系统( 以下简称ITS) 是交通事业发展的必然选择，是交通事业的一场革命。通过先进的信息技术、通信技术、控制技术、传感技术、计算机技术和系统综合技术有效的集成及应用，使人、车、路之间的相互作用关系以新的方式呈现，从而实现实时、准确、高效、安全、节能的目标。我国国民经济的快速发展以及加入WTO ，将为我国的信息化建设和智能化发展提供

9、前所未有的发展机遇。同时也为智能交通行业提供了巨大的机会。9以美国为例，试述ITS 的主要研究内容？美国智能交通系统研究的7 大领域和29 项用户服务功能如下：1）出行和交通管理系统，该系统有六个子系统：在途驾驶员信息系统，线路引导系统，出行人员服务系统，交通控制系统，突发事件管理系统，排放测试和污染防护系统；2）出行需求管理系统，该系统包括三个子系统：出发前的出行信息系统，合成配载和预约系统，需求管理与运营系统；3）公共交通运营系统，该系统包括四个子系统：公共运输管理系统，途中换乘信息系统，满足个人需求的非定线公共交通系统，出行安全系统；4）商用车辆运营系统，该系统有六个子系统：商用车辆电子

10、通关系统，自动化路测安全监测系统，商用车辆管理系统，车载安全监控系统，商用车辆交通信息系统，危险品应急反应系统；5）电子收费系统；6）应急管理系统，该系统有两个子系统：紧急通告与人员安全系统，应急车辆管理系统；7）先进的车辆控制系统和安全系统，该系统包括七个子系统：纵向避撞系统， 侧向避撞系统，交叉口避撞系统，视觉强化避撞系统，事故前乘坐人员的安全保护系统，危险预警系统，自动公路系统。10交通信息检测主要检测哪些信息？有哪些检测技术？举例说明。交通信息分静态和动态两种，交通信息检测主要检测动态交通信息。检测技术有以形状感应为检测对象的超声波脉冲式和光电管式车辆检测技术，以电磁感应为检测对象的环

11、形线圈式和地磁式车辆检测技术以及由多普勒雷达发展起来的微波车辆检测技术，这三大技术已逐渐成为交通信息采集的主要技术手段。11通信技术有哪些？举例说明。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 6 页 - - - - - - - - - 1 光纤通信技术光纤通信是以光波为载体、以光纤为传输媚质的新型通信方式，其应用之大，范围之广，涉及学科之多，是以往任何一种通信方式所未有的。现在，光纤通信的新技术仍在不断涌现，诸如頻分复用系统、光放大器、相干光通信、光孤子通信的发展，

12、预示着光纤通信技术的强大生命力和广阔的应用前景。2 卫星通信卫星通信是指利用人造地球卫星作为中继站来转发或反射无线电波，在两个或多个地球站之间进行的通信。是宇宙通信形式之一。3 移动通信技术移动通信一般是指移动体与固定点、或者移动体相互间通过有线和无线信道进行的通信。移动通信受空间限制少，实时性好，在当今信息时代，在高效率的生产和活动中，移动通信为人们更有效地利用时间提供了可能，这是它近期迅速发展的原因之一。4 专用短程通信技术专用短程通信系统DSRC 采用无线通信技术，由车载单元、专用短程通信协议以及后台计算机网络组成，在智能交通系统中实现路、车之间信息传输、交互的通信系统。12什么是计算机

13、网络？有什么样的拓扑结构，分别有什么样的特点？所谓计算机网络就是利用通信线路将具有独立功能的计算机连接起来而形成的计算机集合，计算机之间可以借助于通信线路传递信息，共享软件、硬件和数据等资源。计算机网络的扩朴结构类型较多，常见的主要有：总线型、星型、环型、树型、全互联和不规则互联等。总线型是由一条高速公用总线连接若干个结点所形成的网络结构；总线型特点： （1）信道利用率高：由于多个节点共用一条通输信道，故信道的利用率高。（2）地理覆盖范围小：共用总线的长度有一定的限制，一般小于几千米。（3）传输速率高：由于网络范围较小，所以信道的传输率较高，一般其传输速度可达1-100mb|s 。（4）网络建

14、设与扩充容易：由于网络物理结构简单，将节点连到总线上也容易。（5）总线型网络的主要缺点是对线道故障的敏感，任何通信线路的故障都会使整个网络陷于瘫痪。星姓网络中心有一个中心结点，其他所有的结点都与这一中心点结点相连接；星型网络特点：星型网络的主要优点是结构简单，组网容易，线路集中，便于管理、控制和维护。主要缺点市中心节点负担重，容易在中心节点上形成系统“瓶颈”。由于每条线路只有一个终端，故线路利用率低。环形每台入网的计算机都先连接到一个转发器上，再将所有的转发器通过通信线路连成一个封闭环路；环形网络特点： （ 1）传输时延误的确定性：由于从任意节点发出的信息，在信道上都不会与其他节点所发出的信息

15、碰撞，所以从某源节点发出的信息能在确定的时间内到达目标节点。基于这一特点，利用环形网可以构成实时性较高的网络。（2）可靠性：当环路上任何一个转发器或者两个转发器之间的联机发生故障时，都将导致整个网络的瘫痪，因此，基本环形网络是不可靠的，为了保证可靠性，可采用双环结构。（3）灵活性差 ; 无论是在增加还是减少网络结点，都需要开源有环路，中断网络工作。（4）网络组网容易：由于网络中的每个转发器都只与相林的两个转发器相连接，这使得网络结构简单，组网也容易。树型是一种分级结构，可看成多级星型结构的结合；树型网络：主要优点是扩充方便、灵活，并且建网费用低。另外，网络的分级结构使得这种网络比较适用于分主次

16、或等级的层次型管理系统。全互联型任意两个结点都相连；全互联型结构：任意两个节点都直接相连。这种结构的可靠性最高，成本也最高。另外，这种网络的路由选择算法也较复杂，实现起来困难。不规则互联型多用于远距离网络，各结点地理位置分散，可分为通信子网和资源子网；不规则形结构也称为网状型结构，这种结构多被用于远距离网络，各节点地理位置分散，网络的组成是典型的两级网络，即可分为通信子网和资源子网。13什么是人工智能技术？在智能交通系统中有什么应用？名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3

17、 页，共 6 页 - - - - - - - - - 人工智能技术是研究、开发用于模拟、延伸和扩展人的智能的理论、方法、技术及应用系统的一门新的科学技术。一般来说，信息是由数据所表达的客观事实，知识是信息经过智能性加工后的产物，智能是用来对信息和知识进行加工的加工器。在信息社会，人类面对的信息将非常庞大，仅靠人脑表现出来的自然智能是远远不够的，必须开发由机器实现的人工智能，而人工智能主要研究如何用机器（计算机）来模仿和实现人类的智能行为。人工智能技术和计算机技术的结和组成专家系统，它是一个具有处理大量知识和经验的程序系统，能根据存入计算机中的知识和经验进行推理，从而实现模拟人的决策过程。将专家

18、系统应用于交通问题，已经得到专家学者的广泛重视，随着专家系统的逐步成熟，相信其在智能交通系统领域会有更加广泛的应用。14什么是电子收费系统？有哪几种类型？分别有什么特点？电子收费系统是以采用现代通信、计算机、自动控制等高新技术为主要特点，实现公路不停车收费的新型收费系统。分类：按收费制式分类：（1）全线均等收费制，简称均一制优点： 1 不会出现漏收情况 2车辆行驶收费道路上只需一次停车缴费 3 收费手续简单，效率高， 每辆车平均服务时间为8 秒 4 所需配备的收费设施比较简单，数量少 5可以兼顾入口交通管理，获取分车型的入口交通量等数据。缺点：由于实行入口一次性收费，因此如果通行道路里程较长，

19、车辆行驶里程的差距较大但缴纳的通行费却同样多，显得不够公平合理。按路段均等收费制：又称开放式收费系统优点： 1 收费手续简便，效率高 2 收费系统的规模较小，即所需修建的收费站和收费车道较少，相应收费设备简单、数量少 3 可以获取收费道路相应路段的分车型上下行交通量等数据。缺点： 1 两个收费站间设有两个以上的互通立交时，会出现漏收情况 2 和均一制相似，不能严格按行驶里程收费，因而收费标准不尽公平合理按互通立交区段收费制：又称封闭式收费系统优点： 1 严格按车型和行驶里程收费，公平合理 2 不会出现漏收情况 3 全程两次停车一次交费，易于接受 3 借助通行券可以获取多种交通情报，兼顾道路出入

20、口的交通管理缺点 ;1 出口验券收费的手续复杂，处理效率低，对交通流可能产生影响 2 收费站的建设规模及投资增大，所需收费车道、设备及运营收费员也较多 3 收费因素的增多和依据通行券收费增加了运营管理的难度。混合制收费制式：基本出发点是将均一式和开放式两者的优点结合起来，形成一种新型的简单有效的收费制式，用于中长距离的收费公路。按收费方式分类：人工收费系统 : 特点：节省投资、操作简单，但容易出现漏收、逃费和收费人员贪污违纪现象，并且收费处理的效率也比较低半自动收费系统;特点 ; 兼顾人工和计算机所长，又避二者之短，为世界各国广发采用，能避免漏收和逃费的现象，另外，计算机的统计和管理功能对收费

21、员能进行很好的稽查和监督作用自动收费系统：特点：1 徐素完成了对道路使用者的收费，减少因缴费而产生的交通延误和拥堵 2 避免了人员收费可能造成的失误和违规操作，收费的效率和准确性大大提高 3 降低了收费成本和由于收费所消耗的社会费用 4 减少能耗，利于环保 5 收费和道路管理相结合15简述电子收费系统的运行过程，并说明电子收费系统的关键技术？电子收费系统的基本运行过程是：首先用户前往收费管理部门，申请安装车上单元，预缴通行费或设立事后付费账户，相应信息被存入车上单元中，然后改车辆便可以上路行驶。进入收费站时，车辆以规定限速通过电子收费车道。识别子系统识别出该车辆所属类型，报告控制单元。通信子系

22、统通过天线与车上单元进行通信，完成收费操作。关键技术：（1） 、车种自动识别标记卡技术车种自动识别标记卡一般固定于车辆的前窗玻璃上，它基于以下两种不同的技术1 反向散射体卡 （有被动式、主动式、半被动式）2 表面声波卡（是被动式的）（2）车辆与路测通信技术目前常用的两种模式是：无线电射频（RF）和红外光线式通信。16什么是先进的车辆控制系统？有哪些关键技术？p275 先进的车辆控制系统是借助与车辆设备及基础设施或其协调系统中的检测设备来检测输入周围对名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - -

23、 - - 第 4 页，共 6 页 - - - - - - - - - 驾驶员和车辆产生影响的各种因素，进行自动控制驾驶已达到行车安全高效和增加道路通行能力目的系统。关键技术： 1 通信技术主要是传感器与执行元件、车辆与道路、车辆与车辆之间的通信技术，主要是有线和无线通信（包括无线电频道的分配及调频技术），其目的是实现准确地传输图像、数据、语音等各种信息。 2 决策控制技术主要是利用车载计算机作为决策和控制中心，对各种传感器收集来的信息（包括道路、车辆、驾驶员、环境等）加以综合利用、通过计算机的分析处理作出最佳控制执行方案，并通过车辆上的各种控制系统自动控制车辆的行为 3 信息显示提供技术此技术

24、主要是利用LED 、LCD 或 CRT等显示设备及发声装置，作为文字、图像显示、状态指示及声音提示的工具，为驾驶员提供完善的信息，协助驾驶员的架势行动。 4 驾驶状态监控技术利用各种监控技术对汽车的行驶状态及工作状态进行监控，并且对驾驶员的状态进行监控，从而为计算机决策提供必要的信息 5气象及大气污染检测技术利用温度、湿度、风力、雾检测器等设备为驾驶员提供目前的天气状况、废气排放情形等信息。17什么是先进的的城市公共交通系统？有哪些功能要求？先进的的城市公共交通系统最终将支持形成以地铁、轻轨为骨干，以公共交通为主体，以自行车、出租车等其他形式为辅助的智能化的综合城市客运系统。功能要求： 1,、

25、运用车载数据采集技术实现对运营车辆的监视2、运用有效策略使晚点车辆恢复正常运营3、运用当前的操作数据及其他数据来源编制运营管理计划4、要求应答系统为乘客提供个人出行服务5、提供安全协调监控与紧急救援服务系统的接口6、综合运用历史数据及其他因素规定司售人员的活动7、编制运营车辆的编修计划并为编修人员进行工作分配8、可实现车内收费或路边收费9、为乘客提供车辆运营信息及可达车辆信息18我国 ITS 的发展现状如何？从 20 世纪 70 年代末至今，我国交通事业快速发展。各级交通部门充分发挥“后起国”优势，通过技术引进和自主创新，一些先进技术逐渐在中国部分大城市交通部门得到应用。虽然在整体规模和层次上

26、与世界发达国家还有不小差距，但部分领域技术水平已处于世界领先位置。目前，我国社会经济发展水平仍处于工业化阶段，在向信息社会迈进的过程中，工业化任务还没完成，但信息化浪潮已扑面而来。对交通系统而言，一方面要求大力建设交通基础设施满足交通出行基本要求，另一方面要发展ITS，使交通基础设施服务能力尽可能我国 ITS 发展及现状我国 ITS 的研究应用起步较晚，但发展处于蓬勃上升趋势，初步开展了ITS 规划的研究并在部分城市试点建设。1、规划和政策层面。成立了国家层面协调机构并开展规划研究，在制定科技发展“九五”计划和2010 年长期规划时，交通部就将发展ITS 列入计划，开展了ITS 发展战略研究。

27、. 技术层面。 上世纪 70 年代中至80 年代初，主要试验研究城市交通信号控制。80 年代中至90 年代初，一些大城市如北京、天津、上海引进消化了城市信号控制系统。90 年代，一些大城市逐渐建设交通监控系统，一些高速或高等级公路建设监控及电子收费系统。GIS、GPS等技术也在管理、运营等领域应用。“十五”期间，科技部将“智能交通系统关键技术开发和示范”作为重大项目列入国家科技攻关计划。应该说，“十五”期间，我国ITS 发展取得明显成效。但各城市 ITS 建设各子系统尚无法有效协同整合，集成度较低，技术上处于分隔独立状态。. 投资层面。“十五”期间， ITS 投入逐渐加大，但投资主体主要是中央

28、政府和地方政府。我国的一些企业积极性也较高，但因缺乏总体协调机构和投资机制，政府与企业间沟通不够， ITS 尚未形成IT 业中重要产业。交通的本质就是人、车、路等内部要素之间的相互关系。而作为复杂开放、庞大的交通网络，交通的好坏不仅取决于内部要素之间的整合协同，还受地理环境、土地利用、产业结构及社会环境等诸多外部环境的制约。所以就我国目前的交通状况，大力发展智能交通事业，将有利于国民生活质量的提高名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 5 页，共 6 页 - - - - -

29、- - - - 19什么是动态路径诱导系统？其关键技术是什么？结合实时的路段交通信息和环境信息，根据动态交通分配理论预测短期的路段旅行时间，从而以路段旅行时间最短路径来进行诱导，可称之为动态路径诱导。静态路径诱导系统一般采用车载的全球卫星定位系统(GPS)装置来获取车辆的行驶位置，但考虑到当车辆行驶在地下隧道、高架桥下以及密集的高层楼群中是易与GPS 失去联系， 导致无法继续导航，所以一般在这类导航中加入以车速传感器和陀螺传感器为主的航位推算，形成所谓的组合导航系统。动态路径诱导系统在静态路径诱导的基础上加入道路网的实时交通信息，并根据预测的路段时间在出行者达到目的地的可能的地理路径中选择旅行

30、时间的最短路，将其作为推荐路径对驾驶员进行诱导，同时系统根据需要好可以向驾驶员提供路段的交通拥挤情况、行程时间、交通管制信息以及公交车和停车方面的信息，从而有利于出行者选择最佳路径，并缩短旅行时间。动态路径诱导一般采取的是中心诱导型系统，即由交通控制中心向车辆发出信息来进行路径行驶的诱导。因为只交通控制中心在收集到整个路网的实时交通信息并在路网上优化分配以后，才能为每一特定车辆选择最优的路径，然后通过路测通信装置将路径信息发送给车辆完成诱导。20结合洛阳实际情况，如何实施APTS？p142 先进的的城市公共交通系统(APTS) 21 ITS 项目要达到哪些目的？(1) 提高全国交通系统的安全性

31、；包括减少伤亡的数量及其严重程度、降低撞车的严重程度(2) 提高路面交通系统的运行效率及其容量；包括减少由于交通事故所引起的局部交通系统的低效率运行、改善提供给出行者的服务水平及其方便程度、提高道路通行能力(3) 减少由于交通拥挤造成的能源和环境消耗；包括降低单位出行造成的有害物质排放和降低单位出行造成的能源消耗(4) 提高目前和将来的生产能力；包括降低快速行驶的成本、减少出行时间、改进交通系统规划和管理(5) 提高个体流动性和路面交通系统的方便舒适度；包括为出行前和出行中的信息采集提供途径、提高出行安全度、减轻出行者压力(6) 为繁荣 ITS 的发展和实施创造环境；包括支持ITS 产业的建立

32、22智能交通系统的社会经济效益有哪些？智能交通系统的主要目标就是要充分有效地利用现有的交通资源，使其利用效率最大化。智能交通系统将从缓解交通拥挤、减少交通事故、降低交通环境影响以及提高生产效率等方面产生可观的社会经济效益。具体来说：（）减少交通拥挤和行车延误ITS 的应用，将会大大缓解交通拥挤，节约交通利用者的出行时间，产生经济效益。ITS 的一系列子系统可大大减少行车延误，实现道路资源的高效率使用。美国交通部估计，若将ITS 与新增交通量相结合，可以将未来用于应付交通拥挤而需要扩建基础设施的费用减少一半。（）减少交通事故的发生率、死亡率采用智能交通系统将会提前对危险的预知和加快反应速度，从而

33、大大增加交通的安全性，将事故损失降至最低。（）产业发展与就业机会的增加ITS 涉及道路建设、交通管理、通信、计算机、网络技术等众多的领域，是具有巨大经济效益的未来新兴产业群，也是未来媒体技术应用可能性最大的行业。同时， ITS 的技术发展与市场需求也将会推动与其相关的产业发展，增加就业岗位，促进社会经济的健康发展。（）能源消耗量减少，污染程度降低事实表明，单纯依靠交通基础设施建设解决交通问题，不但不能完全满足交通需求，还占用和消耗了大量的土地、燃油等资源，并造成了汽车尾气排放量剧增，给环境带来了恶劣的影响。在未来，ITS 的大规模、大范围应用将明显改善这一状况，大大降低交通运输系统能源的消耗和对环境的污染。23智能交通系统标准的意义所在？智能交通系统要涉及多个交通系统，为了使各个系统能够更好的结合起来，必须有一套适用的标准体系作为保障。推荐目前成熟的技术标准或提出标准需求来确保智能交通系统的顺利进行。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 6 页，共 6 页 - - - - - - - - -