路基题库-答案.doc

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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-date路基题库2017-答案路基题库2017-答案单元一 路基认知一、填空题1、 高速铁路路基面形状应为 三角形 ，由路基面中心向两侧设置 不小于4% 的横向排水坡。2、 我国高速铁路线间距根据所采用机车车辆类型、运行速度等因素，线间距确定为 5m 。3、 我国高速铁路有砟轨道路基两侧的路肩宽度，双线不应小于 1.4m ，单线不应小于 1.5m 。4、 路基面在无砟轨道正线

2、曲线段一般 不加宽 ；有砟轨道正线曲线地段加宽值应在曲线 外侧 按规定加宽，在 缓和曲线 内渐变。5、 路堤边坡坡度取决于 填土的性质 和 所处的环境 。6、 高速铁路路基横断面形式： 路堤 、 路堑 、 半路堤 、 半路堑 、 半路堤半路堑 、 不填不挖路堤 。7、 铁路路基由 陆地本体 和 路基附属设施 两部分组成。8、 路基本体由 路基顶面 、 路肩 、 基床 、 边坡 、 基底 。9、 高速铁路基床是由 机床表层 和 底层 组成的两层结构。10、 基床表层厚度的确定依据两个原则，其一是 变形控制，其二是 强度控制 。11、 有砟轨道基床表层厚度应为 0.7m ，考虑到防排水，基床表层由

3、5-10cm厚的 沥青混凝土 和60-65cm厚的 级配碎石 组成。12、 边坡与路基顶面的交点称为 顶肩 ；边坡与地面的交点，在路堤中称为 坡脚 ，在路堑中称为 路堑堑顶边缘 ，其高程与路肩高程的差为 路堑边坡高度 。13、 常用的路基防护设施有 坡面防护 和 冲刷防护 。14、 路基施工时的基本操作是 挖 、 装 、 运 、 填 、 铺 、 压 。15、 路基施工的基本方法，按其技术特点大致可分为： 人力施工 、 简易机械化施工 、 综合机械化施工 、 爆破法 。二、 选择题1、 高速铁路路基面的形式应为（ A ）。A. 三角形 B.正方形 C.多边形 D.长方形2、 我国高速铁路线间距取

4、值为（ D ）。A.4.2m B.4.3m C.4.0m D.5.0m3、 有砟轨道路基两侧路肩宽度，双线不应小于（ C ）。A.1.0m B.1.2m C.1.4m D.1.5m4、 有砟轨道路基两侧路肩宽度，单线不应小于（ D ）。A.1.0m B.1.2m C.1.4m D.1.5m5、 当铺设轨道路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基称为（ B ）。A.路堑 B.路堤 C.半路堤 D.半路堑6、 当铺设轨道路基面低于天然地面时，路基以开挖方式构成，这种路基称为（ A ）。A. 路堑 B.路堤 C.半路堤 D.半路堑7、 有砟轨道基床表层的厚度为（ C ）。A.0.5m B.

5、0.6m C.0.7m D.0.8m三、 判断题1、 高速铁路路基面应为三角形，由路基面中心向两侧设置不小于5%的横向排水坡。（ ）2、 我国高速铁路线间距根据所采用机车车辆类型、运行速度等因素，确定为5.0m。（ ）3、 路肩不直接承受列车荷载作用，所以宽度随意确定。（ ）4、 有砟轨道路基两侧的路肩宽度，双线不应小于1.4m，单线不应小于1.5m。（ ）5、 路基面在有砟轨道正线曲线地段必须加宽。（ ）6、 能直接在路基上面铺设轨道的部分称为路基顶面。（ ）7、 在线路设计中，路基的设计高程以路基顶面中心的高程表示。（ ）8、 无砟轨道路基表层厚度与无砟轨道的混凝土支撑层或混凝土底座的总厚

6、度不应小于0.7m。（ ）四、 名词解释1、 路堤：当铺设轨道路基面高于天然地面时，路基以填筑方式构成，这种路基成为路堤。2、 路堑：当铺设轨道路基面低于天然地面时，路基以开挖的方式构成，这种路基成为路堑。3、 半路堤：当天然地面横向切斜，路堤的路基面边线和天然地面相交时，路堤体在地面和路基面相交线以上部分无填筑工程量，这种路堤称为半路堤。4、 半路堑：当天然地面横向倾斜，路堑路基面的一侧无开挖工作量时，这种路基称为半路堑。5、 路基本体：在各种路基形式中，为了能按线路设计要求铺设轨道或路面而构筑的部分，称为路基本体。6、 路基顶面：能直接在路基上面铺设轨道的部分及路肩称为路基顶面或简称路基面

7、。7、 路肩：铁路路基顶面中，道床覆盖以外的部分称为路肩。8、 基床：铁路路基面以下受到列车动荷载作用和受水文、气候四季文化影响的深度范围称为基床。 五、 简答题1、 路肩宽度取决于哪几个因素？1、 路基稳定的需要，特别是浸水以后路堤边坡的稳定性。2、 满足养护维修的需要。3、 保证行人的安全符合安全退避距离的要求。4、 为路堤压密与道床边坡坍落留有余地。2、 基床表层的作用。a、 增加线路强度，使路基更加坚固、稳定；具有一定的刚度，使列车通过时的弹性变形控制在一定范围内。b、 扩散作用到基床底层顶面上的动应力，使其不超出基床底层填料的临界动应力。c、 防止道砟压入基床及基床土进入道砟层。d、

8、 防止雨水侵入基床使基床土软化，发生翻浆冒泥等基床病害，保证基床肩部表面不被雨水冲刷。e、 防冻等。3、 高速铁路施工的特点。1、 填土高度增加。2、 取土、弃土的矛盾较突出。3、 工程地质情况复杂、特殊地质条件的路基较多。4、 线路中的桥涵和通道等特殊工程多。5、 路基边坡的技术要求高。6、 高速铁路建设项目繁多，工程投资巨大，工程任务艰巨，工期要求紧，质量要求高。7、 路基施工机械化程度高。4、 路基重点工程包括哪些？（1） 技术复杂和特殊土地区、特殊条件下的路基工程。（2） 一次用药量在5t以上的路基爆破工程。（3） 区段站路基工程，既有线站场改建、扩建工程和改线、改坡线路的路基工程。（

9、4） 控制工期的数量大于3105m3的站场土石方工程。六、 论述题1、 说明高速铁路线间距与普通铁路有何不同，其大小取决于哪些因素？由于高速列车运行时会产生列车风，相邻线路高速列车相向运行所产生的空气压力冲击波易震碎车窗玻璃，使旅客感到不适，甚至影响列车运行的平稳性，故高速线路的线间距较普通铁路有所增大，其大小决定于机车车辆幅宽、轨距、高速列车运行速度及考虑将来铺设渡线道岔等因素。2、 简述基床的作用。1、 强度：基床应有足够的强度以抵抗列车荷载的动应力而不至破坏；能抵抗道砟压入基床土中，防止道砟陷槽等病害的形成；在路基填筑阶段能承受重型施工车辆行走而不形成印坑，以免留下隐患。（2）刚度：在列

10、车荷载的重复作用下，塑性累积变形很小，避免形成过大的不均匀沉降而造成轨道的不平顺，增加养护维修的难度；在列车高速运行时，基床的弹性变形应满足高速行走的安全性和舒适性要求，同时还能保障道床的稳固。（3） 排水防渗：必须具备良好的排水性，以防止雨水浸入造成路基土软化，防止发生翻浆冒泥等病害。（4）可能发生冻害的地区，还应有防冻等特殊设施。单元二 高速铁路路基施工准备一、 填空题1、 施工图核对包括 现场核对 和 图纸核对 。2、 对设计文件中有疑问、错误或设计不妥之处，应及时与 业主 、 设计单位 、 监理工程师 联系，共同进行调查了解，选择合理的解决方案。3、 为满足施工要求，复测线路中线时应对

11、控制桩进行必要地 加密 和 加固 。4、 放边桩有利用 路基横断面图 放边桩和根据 填挖高度 放边桩两种。5、 施工现场“三通一平”工作指的是 通电 、 通水 、 通路 及 场地平整 工作。6、 通常对区间路基土石方调配采用 线法 调配，而对大型站场的路基土石方调配采用 面法 调配。7、 线法调配主要借助于线路 纵断面图 和 土积图 来实现。8、 采用线法调配通常有两个运土方向： 纵向 运土和 横向 运土。9、 土石方调配后的检查：断面方= 施工方 + 利用方 。10、 路堤填方= 利用方 + 购土 +隧道弃渣+其他工程弃土；挖方数量= 利用方 + 弃土 +调往其他工程方数。二、名词解释1、放

12、边桩：开工前，在线路中线桩的两侧，沿垂直线路中线方向钉出标明路堤坡脚和路堑坡顶边缘位置的桩橛，称为放边桩。2、 土石方调配 ：土石方调配就是要解决从路堑里挖出来的土应该运到哪里去，路堤上需要的土应该从哪里运来的问题。 3、移挖作填 ：从路堑挖出的土壤，一般应尽量利用来填筑路堤，这叫移挖作填。4、断面方：设计单位根据测量结果算出来的填、挖方数量叫做断面方。5、施工方：施工时所做的挖运方数叫做施工方。 6、最大经济运距：当纵向运土增加到一定距离，使得从路堑挖运一方土到路堤的费用，比将该一方土运到弃土堆，再从取土坑挖一方土运到路堤的总费用大时，则纵向运土改为横向运土，这一距离叫做最大经济运距。三、简

13、答题1、施工调查的主要内容有哪些？（1）工程所在地的地形、地质、水文、气候等自然条件。（2）自采加工材料料场分布情况、储量、供应量与运距等情况。（3）地方性生产材料供应情况。（4）施工期间可供利用的房屋数量。（5）当地劳动力资源、工业生产加工能力、运输条件和运输工具，施工场地的水源、水质、电源、通信，以及生活物质供应状况，当地民俗风情、生活习惯等。2、 施工作业指导书包括哪些主要内容？1）适用范围、作业准备、技术要求。（2）施工程序与工艺流程、施工要求。（3）劳动组织、材料要求、设备机具配置。（4）质量控制及检验。（5）安全及环保要求。3、 提出开工报告的条件有哪些？（1）具备已批准的全部设计

14、文件；（2）具备足够的施工材料、机具、劳力、生活条件；（3）具备足够的施工管理机构的人员；（4）具备已签订落实的征用土地、拆迁的协议。4、 开工报告的内容有什么？答：开工报告内容有：工程地点、开工日期、工程名称、施工单位名称、设计文件内容及批准文号、临时工程修建情况、材料机具准备情况、劳动力进场情况、施工机构布置情况等。1、某线路横向运土，路堑弃方是3000m3,路堤取土是2300m3，该线路纵向移挖作填利用了5000m3,试分别计算路堑挖方、路堤填方、断面方、施工方各是多少？路堑挖方：3000+5000=8000m3路堤填方：2300+5000=7300m3断面方：8000+7300=153

15、00m3施工方：3000+5000+2300=11300m32、 某线路需进行土石方调配，该段线路处于荒野地段，取弃土不占农田，从有关单价表中查得挖土单价1.20元/m3，土石方运送1m需0.95元/m3,1 m3土石方从路堑运送到弃土地点的距离Lc=195m, 1 m3土石方从取土坑运送到路堤距离Lf=200m。试计算最大经济运距。（结果保留整数）解：Le a+b (Lc+Lf) + d / b = 1.20+0.95(195+200) + 0 / 0.95 =396 (m) 单元三 高速铁路路基地基处理一、 填空题1、 未经人工处理的地基称为 天然地基 。2、 原地面坡度陡于 1:5 时，

16、应顺原地面 挖台阶 ，整平碾压，沿线路挖台阶的宽度、高度应符合设计要求，沿线路纵向挖台阶的宽度不应小于 2m 。3、 当采用机械挖除换填土时，应预留保护层由人工清理，保护层的厚度宜为 3050CM 。4、 砂（碎石）垫层应采用 分层压实 法施工。垫层的分层填铺厚度宜取 200300mm 。5、 砂（碎石）垫层分段施工时接头处应做成 台阶 ，上下接头应错开 2m ，并应 碾压密实 。6、 砂垫层应采用天然级配的 中粗砂 、 砾砂 ，不含草根、垃圾等杂质，含泥量 不大于5% ，用作排水固结地基的砂垫层含泥量 不大于3% 。7、 碎石垫层应采用级配良好的砾石或碎石，最大粒径不得 大于50mm ，含泥

17、量不应 大于10% ，且不含草根、垃圾等杂质。8、 强夯法的主要施工设备包括： 夯锤 、 起重机 和 脱钩装置 三部分。9、 强夯夯坑中心偏移允许偏差不应大于 0.1D 。10、 砂（碎石）桩成桩施工宜采用 振动 成桩法或 锤击 成桩法。11、 土工格栅分为塑料、 钢塑 、 玻璃纤维 和 玻纤聚酯 土工格栅四类。12、 当土工合成材料的垫层和填料厚度大于 0.5m 时方可采用重型压实机械碾压密实。13、 土工格栅铺设时应采用缝接或搭接法，搭接宽度不小于 30CM 。14、 排水固结法主要用于解决地基的 沉降 和 稳定 问题。15、 袋装砂井拔管施工时应防止带起砂袋，当带出砂袋长度 大于0.5M

18、 时，必须在旁边重新补打。16、 塑料排水板拔管施工时应防止带起板带，当带出长度 大于0.5M 时，必须在旁边重新补打。17、 塑料排水板施工，顶部埋入砂垫层长度应 大于0.5M 或符合设计要求。18、 堆载预压分为 等载预压 和 超载预压 。19、 灌入固化物施工法主要分为三类：水泥土搅拌桩法、高压喷射注浆法、灌浆法。20、 水泥浆搅拌桩法可分为 喷水泥浆 搅拌和 粉末喷射 搅拌两种。21、 挤密桩包括 灰土挤密桩 、 水泥土挤密桩 和 桩锤挤密桩 等。22、 挤密桩成孔宜在地基土接近 最优含水率 时进行。当土的含水率低于12% 时，宜对拟处理范围内的土层进行增湿。23、 岩溶、洞穴可采取的

19、地基处理措施有 挖填 、 跨盖、灌注、排导 。二、 选择题1、 当采用机械挖除换填土时，应预留保护层由人工清理，保护层的厚度宜为（ C ）。A.10-20cm B.15-30cm C.30-50cm D.30-40cm2、砂（碎石）垫层基坑开挖时应避免坑底土层收到扰动，可保留约（ D ）厚的土层，待铺填垫层前再开挖至设计高程。A.100mm B.50mm C.150mm D.200mm3、砂（碎石）垫层分段施工时接头处应做成台阶，上下接头应错开（ A ），并应碾压密实。A.2.0m B.2.5m C.1.5m D.3.0m4、地基表面需要满夯加固时，夯点布置应满足打击面积不小于（ C ）夯锤直

20、径。A.1/2 B.1/3 C.1/4 D.1/55、 当土工合成材料上的垫层和填料厚度大于（ D ）时方可采用重型压实机械碾压密实。A.0.2m B.0.3m C.0.4m D.0.5m6、砂石垫层和土工合成材料之间宜设置 A 厚的中粗砂保护层，然后碾压密实。A.5cm B.10cm C.15cm D.20cm7、土工格栅铺设时应采用缝接或搭接法，搭接宽度不小于（ B ）。A.40cm B.30cm C.20cm D.10cm8、 袋装砂井拔管施工时应防止带起砂袋，当带出砂袋长度大于（ D ）时，必须在旁边重新补打。A.0.2m B.0.3m C.0.4m D.0.5m9、 袋装砂井施工，砂

21、袋顶部埋入砂垫层长度应大于（ D ）或符合设计要求。A.0.2m B.0.3m C.0.4m D.0.5m10、 塑料排水板拔管施工时应防止带起板带，当带出长度大于（ A ）时，必须在旁边重新补打。A.0.5m B.0.4m C.0.3m D.0.2m11、 塑料排水板施工，顶部埋入砂垫层长度应大于（ A ）或符合设计要求。A.0.5m B.0.4m C.0.3m D.0.2m12、 桩基施工前的成桩工艺性试验，应不少于（ B ）桩。A.2根 B.3根 C.4根 D.5根三、 判断题1、 当采用机械挖除换填土时，不需要预留保护层，可直接挖至换填标高。（ ）2、 换填施工底部的开挖宽度不得小于路

22、堤宽度加放坡宽度。（ ）3、 用挖除换填法处理软弱地基时，将不适宜材料挖出后，一次性回填适宜材料。（ ）4、 复合地基桩顶设置砂垫层、碎石垫层、土工合成材料加筋垫层时，垫层应与桩头完整密贴。（ ）5、 砂（碎石）垫层基坑开挖时应避免坑底土层收到扰动，可保留约200mm厚的土层，待铺填垫层前再开挖至设计高程。（ ）6、 用作排水固结地基的砂垫层含泥量不得大于5%。（ ）7、 重锤夯实及强夯第一遍完成后应在规定的间隔时间后进行下一遍夯点夯击。（ ）8、 砂（碎石）桩施工完成后应马上进行质量检查。（ ）9、 土工合成材料有一定的刚度，运输和碾压设备可以在直接其上行走。（ ）10、 土工格栅应在路基范

23、围内全宽铺设。（ ）11、 土工合成材料两个方向的强度一致，铺设时不需注意方向。（ ）12、 进行桩基工程施工时，不需要做成桩工艺试验，可直接进行施工。（ ）13、 混凝土灌注桩，钻孔时不得用加深孔底深度的方法代替清空。（ ）14、 水泥土搅拌桩成桩过程中，若停机超过3h，应拆卸输浆管路，清洗干净，在原桩位旁边补桩。（ ）四、 名词解释1、 天然地基：未经人工处理的地基称为天然地基。2、 复合地基 ： 部分土体被增强或被置换形成增强体，由增强体和周围地基土共同承担荷载的地基称为复合地基。3、 软土 ：软土主要是由天然含水率大、压缩性高、承载能力低的淤泥沉淀物及少量腐殖质所组成的土。4、 换填施

24、工：挖除地表浅层软弱土层，回填合格填料，并碾压或夯压密实的地基处理方法被称为换填施工。5、 强夯置换：将夯锤提升到高处使其自由落下形成夯坑，并不断向夯坑内回填碎石等硬粒料，使其形成密实的墩体的地基处理方法被称为强夯置换。6、土工格栅：用聚丙烯、聚氯乙烯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具有一定高度的三维立体网格屏栅，在土木工程上使用时，被称为土工格栅。7、袋装砂井：以透水型土工织物长袋装砂，设置在软土地基中形成排水砂井，并加速软土排水固结的地基处理方法被称为袋装砂井。8、水泥土搅拌桩法：以水泥作为固化剂的主剂，通过深层搅拌机械，将固化剂与地基土强制搅拌，使软弱土硬结成具有整体性、水稳

25、性和一定强度的柱状加固桩，并与桩间土组成复合地基，称为水泥土搅拌桩法。9、高压喷射注浆法：用高压水泥浆通过钻杆由水平和垂直方向的喷嘴喷出，形成喷射流，钻杆边旋转、边喷射，喷射出的水泥浆切割土体，并与土拌和形成水泥土加固体桩，称为高压喷射注浆桩。10、灰土挤密桩：利用横向挤压成孔设备成孔，使桩间土得以挤密，将灰土填入孔内，分层夯实形成灰土桩，并与桩周土组成复合地基，称为灰土挤密桩。11、水泥粉煤灰碎石桩：水泥粉煤灰碎石桩法是由水泥、粉煤灰、碎石、石屑或砂等混合料加水拌和形成的高黏结强度桩，并由桩、桩间土和加筋垫层一起组成的一种复合地基处理方法，又称为CFG桩。五、 简答题1、 砂（碎石）垫层法的

26、适用范围及常用材料。换砂（碎石）层法通常用于浅层软弱地基及不均匀地基的处理，常用的材料有砂、砂砾及灰土、碎石、水泥和土工合成材料加筋等。2、 路基施工设置试验段的目的。确定施工配合比、最佳含水率；确定松铺系数、松铺厚度；确定压实机械的选择和组合、压实顺序、速度和遍数；确定最佳碾压长度。3、 强夯的工艺原理。加密作用，以空气和气体的排除为特征；（2）固结作用，以孔隙水的排除为特征；（3）预加变形作用，以各种颗粒成分在结构上的重新排列和颗粒的结构、形态的改变为特征。4、 砂（碎石）桩的适用范围。砂（碎石）桩可用于处理砂土、粉土、粉质粘土、松软土、素填土和杂填土等地基以及可液化地基，处理不排水抗剪强

27、度小于20kPa的饱和粘性土地基。5、 砂（碎石）桩的施工顺序。砂性土地基应从外围或两侧向中间进行，以挤密为主的桩宜隔排施工。软弱黏土性地基宜从中间向外围或隔排施工。6、 土工格栅施工工艺流程。检测、清理下承层人工铺设搭接、绑扎、固定摊铺上层路基土碾压检测。7、 袋装砂井施工特点。答：施工简便，费用较低，加固效果好。8、 塑料排水板的适用范围。适用于软土层较厚、路堤较高地段。特别是天然土层的水平排水性能比垂直方向大时，采用塑料排水板加速固结效果较好。9、 什么是灌入固化物施工法？答：主要是利用水泥浆液、黏土浆液或其他化学浆液，通过机械搅拌、高压喷射或灌注压入，使浆液与土颗粒胶结起来，以改善地基

28、土的物理和力学性质的地基处理方法。10、 挤密桩和震密桩的适用范围。挤密桩多用于湿陷性黄土消除湿陷部分的地基施工。震密桩适用于处理黏性土、粉土、砂土和已自重固结的素填土等地基。六、论述题1、简述排水固结法的适用范围及原理。排水固结法适用于处理饱和软弱土层，但对渗透性极低的泥炭土要慎重对待。排水固结的原理是地基在荷载作用下通过布置竖向排水砂井或塑料排水袋等，使土中的孔隙水被慢慢排出，孔隙比减小，地基发生固结变形，地基土的强度逐渐增长。2、 简述塑料排水板的工作机理。在软土地层中按一定的间距和布置形式打设塑料排水板，可增加土层的有效排水途径，缩短排水距离，在路基荷载的作用下，土层中的孔隙水通过塑料

29、排水板的滤膜渗入到沟槽内，并沿着沟槽竖向排入地面的砂垫层内，再通过砂垫层排至路基两侧的排水沟中，加快地基固结速率，使路基沉降在路堤填筑及预压期间完成。3、 简述CFG桩复合地基的施工方法分类及适用范围。CFG桩复合地基施工主要分为振动沉管灌注成桩、螺旋钻孔灌注成桩和螺旋钻孔泵压成桩三种。（1）振动沉管灌注成桩适用于粉土、黏性土及素填土地基；（2）螺旋钻孔灌注成桩适用于地下水位以上的黏性土、粉土、素填土、中等密实以上的砂土；（3）螺旋钻孔泵压成桩适用于黏性土、粉土、砂土以及对噪声或泥浆污染要求严格的场地。单元四 高速铁路路堤施工一、填空题1、铁路路基是由基床表层、基床底层、路堤下部填土和 地基

30、组成。2、基床表层级配碎石材料由开山块石、天然卵石 或 砂砾石经破碎筛选而成。3、基床以下路堤填料的粒径应小于 75mm ，基床底层填料的粒径应小于 60mm 。4、铁路路基的填筑施工，根据施工图纸由下向上依次为 基床从下路堤施工、 基床底层 施工、 机床表层 施工三部分。5、 路堤必须严格按设计文件进行 地基处理 ，并经检验满足设计要求后开始 建筑 。6、 基床以下路堤填筑应按三阶段 、四区段 、八流程 的施工工艺组织施工。7、 基床以下路堤压实顺序先 两侧 后 中间 ，先 静压 后 弱震 、再 强震 的操作程序进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不宜超过 4km/h 。8、 高速铁路路基

31、基床是由 基床表层 和 基床底层 构成。9、 基床表层厚度，无砟轨道为 0.4m ，有砟轨道为 0.7m ，基床底层厚度为 2.3m 。10、 路基填筑时，虚铺厚度的控制方法有方格网法 和 挂线法 。11、 基床表层应分 三层 填筑，每层的最大填筑压实厚度不得 大于30CM ，最小填筑压实厚度不得 1.15CM 。12、 基床表层碾压时，应采用先 静压 、后 弱震 、再 强震 的方式碾压，最后 静压收光 。13、 基床表层碾压时，直线地段，应由 两侧路肩 开始向 路中心 碾压；曲线地段，应由 内侧路肩 向 外侧路肩 进行碾压。14、 填料改良分为 石灰改良 和 水泥优良 。15、 路基填筑完成

32、或施加预压荷载后应有不少于 6个月 的观测和调整期。二、选择题1、路堤进行大面积填筑前，不同填料应在工程现场选取有代表性的地段作为试验段进行工艺试验，长度不宜小于（ C ）。A.20m B.50m C.100m D.200m2、 路堤填筑时，路基横断面宽度每侧宜超填（ B ）。A.20cm B.50m C.70cm D.100cm3、 路堤填筑碾压时，纵向行与行之间的轮迹重叠不小于（ C ）。A.20cm B.30cm C.40cm D.50cm4、路堤填筑碾压时，上下两层填筑接头应错开不小于（ B ）。A.2m B.3m C.4m D.5m5、 路基填筑碾压时，各区段交接处应互相重叠压实，纵

33、向搭接长度不得小于（ A ）。A.2m B.3m C.4m D.5m三、判断题1、路堤填筑施工时，当地基处理完成后，就可以马上进行大面积填筑。（ ）2、路堤大面积填筑前，应该在施工现场旁边选择合适位置进行试验段填筑。（ ）3、路堤填筑时应沿横断面全宽、纵向分层填筑压实。（ ）4、路堤填筑时，横断面宽度直接按照设计要求填筑即可，不需超填。（ ）5、路堤雨季施工时，每次作业收工前必须将铺填土摊铺碾压完毕，且做成2%-4%的横向排水坡。（ ）6、严禁雨天进行非渗水土的填筑。（ ）7、基床以下路堤填筑时，每一水平层的全宽应填筑同一种填料。（ ）四、名词解释1、石屑：石屑是指碎石场经孔径为5mm的筛余料

34、，其实际颗粒组成常为0-10mm，并具有良好的级配。2、填料改良：填料改良指对原土进行级配调整，或在原土中添加某种材料，使之与土发生一定的物理化学反应，以改变原土的物理化学性质，达到高速铁路填料标准。3、加筋土路堤：加筋土路堤是指在过渡段路堤填料（必要时也可包括地基）中埋设一定数量的加筋材料，琮琤加筋土路堤结构。4、路基工后沉降：上部建筑物竣工或路基竣工铺轨工程开始时的沉降量与最终形成总沉降量之差被称为路基工后沉降。五、简答题1、路堤填料应满足哪些条件？路堤填料一般在施工现场就地取材加以利用，要求满足下列条件：便于压实施工；压缩性小，有一定弹性；在外力（列车荷载、地震、降雨）作用下能保持稳定。

35、2、 基床以下路堤分层填筑，对每层最大压实厚度的要求是什么？（1）采用碎石类土和砾石类土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于40cm；（2）采用砂类土和细粒土填筑时，分层的最大压实厚度不应大于30cm；（3）分层填筑的最小分层厚度不宜小于10cm。3、 化学改良有哪些添加剂？适用范围是什么？化学改良的添加剂主要有石灰、水泥、粉煤灰、沥青、合成固化剂等。一般情况下，塑性指数较高的黏性土采用石灰改良，砂类土采用水泥改良。4、 改良土的分类。（1）改良土施工按照施工形式不同主要有路拌法、场拌法和集中场拌法；（2）改良土施工按照所选择拌合料不同又分为粉黏土中掺中粗砂改良土、细砂掺砾石改良土、石灰改良土和

36、水泥改良土。5、加筋土的优点。加筋土不仅能增加路堤的强度，而且还能大幅度提高路堤的刚度，显著减少路基的变形。6、 什么是季节性施工？季节性施工是指在工程建设中按照季节的特点进行相应的建设，采取措施避开或者减弱自然环境带来的不利于施工的因素，从而保证工程质量、工程进度、工程费用、施工安全等达到设计要求。7、 低温施工要求有哪些？昼夜平均气温在0以下连续15d时，路基填筑应按低温施工办理；昼夜平均气温连续3d在5以下或者最低气温在-3以下时，混凝土、砌体工程施工应按低温施工办理。六、论述题1、简述路堤各层填料的选择。（1）基床以下路堤宜选用A、B组填料和C组碎石、砾石类填料，其粒径级配应符合压实性

37、能要求。选用C组细粒土填料时，应根据填料性质进行改良。（2）基床底层应选用A、B组填料或改良土，A、B组填料粒径级配应符合压实性能要求，寒冷地区冻结影响范围填料应符合冻胀要求。粗粒土作为基床底层填料时，其粒径不应大于15cm。（3）基床表层应填筑级配碎石。2、 简述基床以下路堤填筑的“三阶段、四区段、八流程”的具体内容。三阶段”是指把路堤填筑施工分成准备、施工、整形验收三个阶段。“四区段”是指路堤填筑施工划分为填筑、平整、碾压和检测四个区段。“八流程”是指施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水或晾晒、机械碾压、检验签证、路基整形八个流程。3、简述路堤填筑过程中沉降观测频次。路基边桩及沉降

38、桩在施工期间每天应进行一次观测，在沉降量急剧增大的情况下，每天应观测2-3次。路堤经过分层填筑达到预压高程后，在预压期的前2-3个月内，每5d观测一次，三个月后7-15d观测一次；半年后一个月观测一次，一直观测到预压期末。预压期后每三个月观测一次直至移交。路肩观测桩的观测同步进行。单元五 高速铁路路堑施单元五 高速铁路路堑施工一、填空题1、根据路堑的深度和纵向长度，土质路堑开挖法有 横挖法 、 纵挖法 和 混合挖掘法 。2、 土质路堑开挖时，要根据路堑的 深度 和 纵向长度 确定开挖方式。3、 土质路堑横挖法根据路堑的深浅分为 单层 和 多层横挖法 。4、 土质路堑，人力横挖法施工时，挖掘深度

39、一般为 1.5m-2.0m ，机械横挖法施工时，挖掘深度一般为 3-4m 。5、 土质路堑，单层横挖法适用于 短而浅 的路堑，多层横挖法适用于 短而深 的路堑。6、 土质路堑，纵挖法根据具体条件又分为 分层 纵挖法、 通道 纵挖法和 分段 纵挖法。7、 土质路堑混合挖掘法是指将 横挖法 和 通道纵挖法 混合使用。8、 半填半挖式路基是由 部分路堑 和 部分路基 相结合的结构形式。9、 石质路堑爆破，炮孔堵塞长度大于最小抵抗线，堵塞材料采用 砂 和 黏土 堵塞。10、石质路堑爆破的装药结构有： 连续装药 、 间隔装药 和 不混合装药 。二、选择题1、土质路堑人力横挖法施工时，挖掘深度一般为（ C

40、 ）。A.0.5-1.0m B.1.0-1.5m C.1.5-2.0m D.2.0-2.5m2、土质路堑机械横挖法施工时，挖掘深度一般为（ C ）。A.1-2m B.2-3m C.3-4m D.4-5m3、 土质路堑开挖时，根据测设边桩位置，采用机械开挖，并留有（ B ）的保护层，以利于人工开挖。A.0.1-0.2m B.0.2-0.3m C.0.3-0.4m D.0.5-0.6m4、 土质路堑开挖至基床设计高程以上不小于（ C ）时，应进行地基条件核查。A.0.3m B.0.4m C.0.5m D.0.6m5、 膨胀土、黄土路堑施工时，如防护不能紧跟完成时，应预留厚度不小于（ C ）的保护层

41、。A.50cm B.40cm C.30cm D.20cm6、 路堑支挡工程施工应与开挖紧密衔接，如防护不能紧跟完成时，应预留厚度不小于（ A ）的保护层。A.50cm B.40cm C.30cm D.20cm7、 半填半挖路基基床以下路堤与路堑连接处开挖台阶，台阶高度不小于（ D ）。A.0.3m B.0.4m C.0.5m D.0.6m8、 石质路堑爆破施工后，凸出和凹进尺寸均不应大于（ D ），否则应进行处理。A.50cm B.40cm C.30cm D.20cm三、判断题1、横挖法适用于各种形式的路堑开挖。（ ）2、纵挖法适用于较长的路堑。（ ）3、土质路堑开挖时，可直接挖至测设边桩位置

42、，不需要留保护层。（ ）4、路堑开挖应自上而下纵向、水平分层开挖，纵向坡度不得小于4%，严禁掏底开挖。（ ）5、软质岩石路堑，爆破施工后，凸出及凹进尺寸均不应大于20cm，否则应进行处理。（ ）四、名词解释1、横挖法 ：以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖的方式称为横挖法。2、纵挖法：路堑较长的地段，采用分层或分段向纵深方向开挖的施工方法称为纵挖法。3、分层纵挖法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘方式称为分层纵挖法。4、深挖路堑 ：路堑边坡的高度等于或大于20m的称为深挖路堑。五、简答题1、单层横挖法的施工方法及适用范围？单层横挖法是从路堑的一端或两端按路堑横断面全高和全宽，逐渐向前开挖，挖出的土石一般向两头运送。适用于短而浅的路堑，可一次开挖至设计高程。2、 多层横挖法的适用范围？多层横挖法适用于开挖短而深的路堑，适用于机械化施工。3、 光面爆破的特点。光面爆破是一种深（浅）孔控制爆破方法，其特点是在设计开挖轮廓线上钻凿一排孔距与最小抵抗线相匹配的光爆孔，并采用不耦合装药或其他特殊的装药结构，光爆孔内的装药同时起爆，从而形成一个贯穿光爆炮孔光