海船船员新规则（船舶管理-轮机专业）题库及答案（一）.docx

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1、更多资料参考：海船船员新规则（船舶管理-轮机专业）题库及答案（一）第一部分 船舶结构与适航性控制题型：单选题第一章 船舶的发展与分类第一节 船舶的发展概况1.目前船舶发展的突出特点是( )。A.核动力化、自动化、大型化B.快速化、自动化、大型化C.专业化、自动化、大型化D.小型化、专业化、自动化答案：C2.下列( )不是目前船舶发展的突出特点。A.高效率化B.自动化C.大型化D.专业化答案：A3.下列关于船舶发展的说法中，错误的是( )。A.螺旋桨推进器是目前船用推进器发展的主要型式B.散货船是最早的专业化船舶C.船舶发展的突出特点是专业化、大型化、自动化D.最大船型的惊人发展，是战后油船发展

2、的最大特点答案：B4.20世纪50年代后，钢船建造的发展均采用( )。A.铆接法B.焊接法C.铸造法D.锻造法答案：B5.目前海船上最广泛使用的主动力装置是( )。A.汽轮机B.柴油机C.燃气轮机D.汽油机答案：B6.目前海船上广泛使用球鼻首，关于球鼻首作用的正确论述是( )。A.增加船首强度B.减少兴波阻力C.便于靠离码头D.建造方便答案：B7.目前海船上广泛使用球鼻首，不属于球鼻型船首优点的是( )。A.减少兴波阻力B.减小形状阻力C.制造工艺简单D.B+C答案：C8.侧推器的使用是海船动力装置的发展趋势之一，侧推器不能起到的作用是( )。A.可减少主机启动次数B.可减少主机换向次数C.延

3、长主机寿命D.提高动力装置的经济性答案：D9.现代运输海船船首形状多采用( )。A.前倾型，球鼻型B.直立型，球鼻型C.前倾型，直立型D.飞剪型，破冰型答案：A10.船舶采用球鼻型船首的设计是为了( )。A.方便船舶的操作B.提高船舶的速度C.适合冰区航行D.A+B答案：B11.现代运输海船的船尾形状多采用( )。A.巡洋舰型B.方型C.椭圆型D.流线型答案：A12.在排水量相同的条件下，船舶采用巡洋舰尾的优点是( )。A.保护桨和舵B.提高稳性C.提高推进效率D.改善快速性答案：C第二节 船舶分类13.( )是属于按推进动力分类的船舶。A.螺旋桨船B.平旋推进器船C.喷水推进船D.电力推进船

4、答案：D14.船舶按航区分类有( )。A.远洋船，沿海船B.军用船，民用船C.极区船，内河船D.A+C答案：D15.( )是属于按航行状态分类的船舶。A.帆船B.水翼船C.渡船D.载驳船答案：B16.按各类运输船舶的用途分类不属于特种货船的是( )。A.冷藏船B.煤船C.运木船D.汽车运输船答案：B17.常用的船舶分类方法是按( )分。A.用途B.航区C.大小D.造船材料答案：A18.( )是属于按用途分类的船舶。A.远洋船，沿海船B.军用船，民用船C.人力船，柴油机船D.排水型船答案：B19.( )是属于按上层建筑型式分类的船舶。A.远洋船，沿海船B.中机型船，尾机型船C.潜水船，气垫船D.

5、三岛型船答案：D20.( )是属于按造船材料分类的船舶。A.油船，液化气船B.水泥船，玻璃钢船C.蒸汽机船，帆船D.煤船，矿石船答案：B21.( )是属于按推进器型式分类的船舶。A.帆船B.水翼船C.渡船D.明轮答案：D22.下列关于船舶分类的说法中，正确的是( )。A.潜水船是按船舶用途分类的B.普通货船是按船舶用途分类的C.柴油机船是按船舶推进器形式分类的D.集装箱船是按特种货船分类的答案：B23.下列船舶不属于特种货船的是( )。A.汽车运输船B.运木船C.冷藏船D.液体化学品船答案：D24.下列船舶中不属于ISM规则中规定的“散装船”是( )。A.矿砂船B.兼用船C.滚装船D.煤船答案

6、：C25.最广泛采用的船舶分类方法是( )。A.按动力设备区分法B.按货种区分法C.按机舱位置区分法D.按航区区分法答案：B26.下列船舶属于特种货船的是( )。A.矿石船B.集装箱船C.冷藏船D.液体化学品船答案：C27.按船舶的用途分类，运木船属于民用船中的( )。A.运输船B.工程作业船C.渔业船D.特种货船答案：D第三节 专用运输船舶的特点28.液化气船的种类有( )。A.全压式、全冷式B.全压式、半冷半压式C.半冷半压式、全冷式D.全压式、半冷半压式、全冷式答案：D29.集装箱船的机舱一般设在( )。A.舯部B.舯艉部C.艉部D.B+C答案：D30.需设置上下边舱的船舶是( )。A.

7、散货船B.客船C.油船D.液化气体船答案：A31.装卸效率高，货运周期短，货损小，装卸作业简单的船是( )。A.集装箱船B.杂货船C.散货船D.矿砂船答案：A32.( )船舶的货舱内需设加温管系。A.散货船B.集装箱船C.液化气体船D.油船答案：D33.在下列船舶中，船舶的货舱双层底要求高度大的是( )。A.杂货船B.集装箱船C.客货船D.矿砂船答案：D34.矿砂船设置大容量压载边舱，其主要作用是( )。A.提高总纵强度B.提高局部强度C.减轻摇摆程度D.保证空载时吃水和稳性答案：D35.油轮的货油舱和居住舱室之间应设置( )。A.隔离舱B.淡水舱C.深舱D.杂物舱答案：A36.新型油轮设置双

8、层底的主要目的有( )。A.提高抗沉性B.提高强度C.作压载舱用D.防止污染海洋答案：D37.抗沉性最差的船舶是A.客船B.杂货船C.散货船D.滚装船答案：D38.横舱壁最少和纵舱壁最多的船舶分别是( )。A.滚装船，油船B.矿砂船，集装箱船C.油船，散货船D.客船，液化气体船答案：A39.单甲板船有( )。A.集装箱船，客货船，滚装船B.干散货船，油船，客货船C.油船，普通货船，滚装船D.油船，干散货船，集装箱船答案：D40.SOLAS 74公约规定，凡载客超过( )的船舶，定义为客船。A.16人B.14人C.12人D.10人答案：C41.对稳性、抗沉性和快速性要求最高的船舶为( )。A.普

9、通货船B.客船C.集装箱船D.散货船答案：B42.集装箱船通常用( )表示其载重能力。A.总载重量B.满载排水量C.总吨位D.标准箱TEU数目答案：D43.油轮的( )前后端应设有隔离舱。A.杂物舱B.货油舱C.压载舱D.淡水舱答案：B44.对稳性、抗沉性要求最高的船舶是( )。A.集装箱船B.油船C.滚装船D.客船答案：D45.常用的两种集装箱型号和标准箱分别是( )。A.40 ft集装箱、20 ft集装箱，20 ft集装箱B.40 ft集装箱、20 ft集装箱，40 ft集装箱C.40 ft集装箱、10 ft集装箱，10 ft集装箱D.30 ft集装箱、20 ft集装箱，20 ft集装箱答

10、案：A46.集装箱船设置双层船壳的主要目的是( )。A.提高抗沉性B.提高船体扭转强度C.作为压载舱D.作为货舱答案：B47.按运输时液化气体的温度和压力分类，液化气体船可分为( )。.高温高压液化气体船 .低温低压液化气体船 .压力式液化气体船，低温压力式液化气体船 .低温式液化气体船 .常温常压式液化气体船A.+B.+C.+D.+答案：C48.艉机型船主要用于( )。.油轮 .客轮 .散装货船 ，高速定期普通货船 .船速较低的不定期普通货船 .高速集装箱船A.+B.+C.+D.+答案：B49.中机型船比艉机型船容易调节( )。A.载货量B.稳性C.纵倾D.排水量答案：C50.在主尺度相同的

11、情况下，中机型船比艉机型船装货( )。A.少B.多C.一样D.不定答案：A51.艉机型船的优点是( )。.装卸效率高 .结构连续 ，轴系短 .易满足一舱不沉的要求A.+B.+C.+D.+答案：A52.散装货船采用艉机型的主要目的是( )。A.确保螺旋桨浸没深度B.缩短机舱长度C.船型美观D.扩大货舱容积和方便装卸货答案：D53.按机舱在船长方向的位置划分船型，油轮宜采用( )船型。A.艏机型船B.舯机型船C.舯艉机型船D.艉机型船答案：D54.民用船舶的机舱一般不设置( )类型。A.艉机型B.舯机型C.舯艉机型D.艏机型答案：D55.货船设置顶边舱的作用是( )。.提高甲板强度 .作压载舱用

12、.可限制货物向一侧移动，存放杂货 .增加舱室数量 ，增加稳性A.+B.+C.+D.+答案：B56.新型油轮设置双层底的主要目的有( )。.提高抗沉性 .提高强度 ，作压载舱用.增加载重量 .防止污染海洋 .防止海损发生A.+B.+C.+D.+答案：C57.油轮设置专用压载舱的好处是( )。.防止污染海洋 .提高抗沉性 .提高结构强度.缩短停港时间 .减轻海水对货油舱腐蚀A.+B.+C.+D.+答案：D58.舯艉机型船适用于( )。.高速定期普通货轮 ，高速集装箱船 ，散货船A.+B.+C.+D.+答案：A59.单甲板船有( )。.集装箱船 .干散货船 .油船 .客货船 .普通货船 .滚装船A.

13、+B.+C.+D.+答案：A60.对于船长大于( )m的油船，通常要求在货油舱内设置两道纵向连续的纵舱壁。A.45B.60C.90D.120答案：C61.采用舯机型船舶的是( )。A.普通货船B.客船C.集装箱船D.油船答案：B62.油轮设置纵向水密舱壁的目的是( )。A.提高纵向强度B.分隔舱室C.提高局部强度D.减少自由液面影响答案：D第二章 船舶强度和构造第一节 船体受力与强度63.船体强度是指船体结构抵抗( )作用的能力。A.阻力B.内力C.外力D.碰撞力答案：C64.船体结构抵抗各种外力作用的能力称为( )。A.浮性B.稳性C.船体强度D.抗沉性答案：C65.船体强度包括( )。.纵

14、向强度 .横向强度 .局部强度.扭转强度 .中垂强度.中拱强度A.+B.+C.+十D.+答案：A66.船舶静浮于水面上时，作用于船长方向各区段上的重力总是( )。A.浮力B.浮力C.=浮力D.与浮力的大小不一定相等答案：D67.因船舶的重力与浮力沿船长方向的分布规律不一致，造成船体沿船长方向上变形，船舶抵抗这种变形的能力称为( )。A.总纵弯曲强度B.扭转强度C.横向强度D.局部强度答案：A68.船体发生纵向弯曲变形和破坏是由于( )不足。A.局部强度B.总纵弯曲强度C.横向强度D.扭转强度答案：B69.对于集装箱船等，因甲板上货舱口较大，需要认真考虑船体结构的( )问题。A.总纵强度B.扭转

15、强度C.横向强度D.局部强度答案：B70.加强船舶首尾端的结构，是为了提高船舶的( )。A.总纵强度B.扭转强度C.横向强度D.局部强度答案：D71.横骨架式舷侧结构中，每隔三四个肋位设置一强肋骨，是为了提高( )。A.纵向强度B.扭曲强度C.横向强度D.局部强度答案：D72.在下列结构中，承受纵向强度最大的构件是( )。A.肋板，肋骨B.舭龙骨C.横梁和船底板D.强力甲板，龙骨答案：D73.组成船体纵向强度的主要构件是( )。A.肋骨B.肋板C.舭肋板D.桁材答案：D74.在下列构件中，承受横向强度的构件是( )。A.平板龙骨B.船底纵骨C.肘板D.舭龙骨答案：C75.( )，则其扭转强度越

16、差。A.船越长B.船越宽C.船越大D.甲板开口越大答案：D76.承担横向强度的构件有( )。.龙骨 ，肋骨 .肋板 .横梁 .横舱壁 .桁材.A.+B.+C.+D.+答案：B77.船舶局部强度是指船体结构抵抗局部外力作用的能力。下列不属于局部外力作用的是( )A.航行时船首底部受到波浪的砰击力B.船舷板受到码头的挤压与碰撞力C.机舱与船尾部受到机器与螺旋桨的振动力D.舷外水与舱内货物、机器设备等的压力作用不均匀答案：D78.对无舵柱船舶，沿着设计夏季载重水线，从首柱前缘至舵杆中心线的距离为( )。A.登记船长B.垂线间长C.总长D.水线长答案：B79.船舶沿着设计夏季载重水线，从首柱前缘至舵柱

17、后缘的水平距离为( )。A.登记船长B.垂线间长C.总长D.水线长答案：B80.通常所说的船长是指( )。A.垂线间长B.船舶最大长度C.总长D.设计水线长答案：A81.对船体总纵强度最起作用的是( )。A.舷侧B.舱壁C.甲板和船底D.上层建筑答案：C82.在船体最宽处，由一舷的肋骨外缘至另一舷的肋骨外缘之间的水平距离称为( )。A.型宽B.最大宽度C.丈量宽度D.登记宽度答案：A83.船舶的型深是指( )。A.平板龙骨表面到上甲板上缘的垂直距离B.内底板上表面至甲板边线的距离C.在船长中点处沿舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离D.平板龙骨上缘到上甲板下缘的垂直距离答案：C84.船体中

18、部由舷侧从平板龙骨上缘至上甲板下缘的垂直距离叫( )。A.最大高度B.最小高度C.吃水深度D.型深答案：D85.船舶总长Loa是( )。A.包括两端上层建筑在内的船体最前端外板与最后端外板表面之间的水平距离B.首垂线与尾垂线之间的水平距离C.垂线间长与外板厚度之和D.包括两端上层建筑在内的船体型表面最前端与最后端之间的水平距离答案：D86.船舶包括钢板厚度和永久性固定物在内的船首最前端到船尾最后端的水平距离称为( )。A.总长B.最大长度C.登记长度D.两柱间长答案：B87.船舶最宽处包括船体钢板厚度及永久固定物在内的水平宽度叫做( )。A.登记宽度B.型宽C.最大宽度D.水线宽度答案：C88

19、.大型杂货船的上甲板多采用纵骨架式结构的目的是提高( )。A.局部强度B.扭转强度C.总纵强度D.横向强度答案：C89.下列( )的厚度最大，以满足总纵弯曲强度的要求。A.舭部外板B.上甲板边板C.船尾外板D.舷侧外板答案：B90.下列( )构件上不准开孔。A.实肋板B.舭肘板C.中底桁D.旁底桁答案：C91.纵骨和实肋板相交接时可以( )。A.在纵骨上开切口，让实肋板穿过B.在实肋板上开切口，让纵骨穿过C.在实肋板、纵骨上开切口，烧焊穿过D.在实肋板、纵骨上分段烧焊穿过 .答案：B92.加强机舱舷侧结构的措施是增设( )。A.肋骨B.强肋骨C.肋板D.横梁答案：B93.船体舷侧肋骨的主要作用

20、是( )。A.提高总纵强度B.保证扭转强度C.保证横向强度D.以上都是答案：C94.在横骨架式舷侧结构中装设强肋骨是为了( )。A.提高总纵强度B.提高扭转强度C.保证横向强度D.局部加强答案：D95.关于船体外板结构错误的说法是( )。A.中部外板要加厚，向两边逐渐减薄B.平板龙骨的厚度从中间向两端逐渐减薄C.艏艉端外板要加厚D.有开口的外板要加厚答案：B96.船舶各层甲板中最厚的一层甲板是( )。A.平台甲板B.艇甲板C.起居甲板D.强力甲板答案：D97.船舶甲板厚度最大的区域是( )。A.艏端B.艉端C.艏艉两端D.船中答案：D98.强力甲板板最厚的区域是( )。A.距艏艉两端大约14船

21、长B.舱口与舱口之间C.船体中部0.4船长D.货舱口周围答案：C99.保证船体横向强度的构件是( )。A.肋骨，肋板，横粱B.强力甲板，龙骨和舭肘板C.舭龙骨，舭肋骨D.船底板，纵骨和横梁答案：A100.在船舶防撞舱壁上( )。A.不准开设门、人孔、通风管等B.可开设水密门C.不可通过任何管子D.可开设用螺栓固定的平板门答案：A101.船舶外板中较厚的列板是( )。A.平板龙骨B.舭部列板C.舷顶列板D.A+C答案：D102.船体外板厚度沿纵向首、中、尾和沿垂向底、侧、顶的分布原则分别是( )。A.大小大，大小大B.小大小，大小大C.大小大，小大小D.小大小，小大小答案：B103.如果甲板受到

22、拉应力，而船底受到压应力时，船体发生( )变形。A.总扭转B.中垂C.中拱D.以上全部答案：C104.船舶发生中垂时( )。A.甲板板受拉力，船底板受压力B.甲板板和船底板同时受拉力C.甲板板受压力，船底板受拉力D.甲板板和船底板同时受压力答案：C105.船舶由中拱和中垂而引起的挠度一般不得大于船长的( )。A.1100B.1500C.11 000D.12 000答案：C106.下述船舶营运状态中易于发生中拱变形的是( )。A.舯机型船轻载，波峰在船中B.舯机型船满载，波谷在船中C.艉机型船，艏尖舱加压载，波峰在船中D.A、B、C均会产生答案：C107.船舶在海上遇到“标准波”时，当船舶处于(

23、 )状态时，浮力的分布对船体总纵强度是最不利的。A.船中位于波峰B.船中位于波谷C.波峰位于1/4船长处D.A或B答案：D108.当船中位于波谷时，船舶的变形使( )。A.甲板和船底受拉伸B.甲板和船底受压缩C.甲板受拉伸，船底受压缩D.甲板受压缩，船底受拉伸答案：D109.当船中处于波峰时，船舶易处于( )状态。A.中垂B.中拱C.扭曲D.拉伸答案：B110.舯机型货船满载航行遇到波浪时，可能会发生( )。A.中拱弯曲变形B.中垂弯曲变形C.扭曲变形D.严重振动答案：A111.油船满载航行遇到波浪时，可能会发生( )。A.中拱弯曲变形B.中垂弯曲变形C.扭曲变形D.严重振动答案：B112.当

24、船中处于波峰时，船舶的变形使( )。A.甲板和船底受拉伸B.甲板和船底受压缩C.甲板受拉伸，船底受压缩D.甲板受压缩，船底受拉伸答案：C113.船体发生总纵弯曲的原因，主要是由于沿着船长方向上每一点的( )分布不均造成的。A.重力和船舶阻力B.浮力和波浪冲击力C.重力和浮力D.剪力和重力答案：C114.船体发生总纵弯曲的原因是( )。A.由于波浪的冲击力作用B.由于重力和浮力分布不均匀C.由于惯性力作用D.由于推力和阻力作用答案：B115.过大的( )使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量减小。A.中垂B.中拱C.扭曲D.拉伸答案：A116.若船体发生过大的中拱和中垂

25、弯曲变形时，下列说法不正确的是( )。A.过大的中垂状态，使船中吃水大于首尾吃水，根据载重线标志判断载重量，则使船舶装载量减小B.上层建筑和甲板室连接处作用力减少C.使轴系和管系等发生弯曲变形D.导致大开口舱舱口变形，影响与舱盖的配合答案：B117.如果在船上的首尾舱集中装载数量过多的货物，而相对的船中部则出现空舱，就会产生较大的 ( )变形。A.中垂B.中拱C.扭曲D.拉伸答案：B118.当船中处于波谷时，船舶易处于( )状态。A.中垂B.中拱C.扭曲D.拉伸答案：A119.船体中拱时，甲板受到( )，船底受到( )。A.拉应力拉应力B.压应力压应力C.拉应力压应力D.压应力拉应力答案：C1

26、20.船体纵向变形的典型形态是( )。A.中拱、中垂B.船体扭曲C.横向骨架歪斜D.甲板出现凸凹答案：A121.假如船舶中部搁浅，会出现的船体变形是( )。A.局部变形B.局部十中部C.中拱十中垂D.局部十扭曲答案：B122.船体总纵弯曲力矩沿船长方向的分布规律为弯曲力矩值向艏艉两端( )。A.逐渐增加B.逐渐减少C.保持不变D.变化无规律答案：B123.船舶甲板所受的总纵弯曲应力比船底所受的弯曲应力( )。A.大B.小C.一样D.大小不定答案：A124.船体受剪力最大的部位是( )。A.艏部B.艉部C.1/2船长处D.距艏艉14船长处答案：D125.船体抵抗总纵弯曲力矩和剪力作用的能力，称为

27、( )。A.横向强度B.局部强度C.扭转强度D.总纵弯曲强度答案：D126.船体受到最大总纵弯矩的部位是( )。A.主甲板B.船底板C.船中D.离艏或艉为1/4的船长处答案：C127.船舶最大弯曲应力发生在.距船首1/4船长处横剖面上甲板 .距船首14船长处横剖面船底板.距船尾14船长处横剖面上甲板 ，距船尾14船长处横剖面船底板.船中剖面上甲板 .船中剖面船底板A.+B.+C.+D.+答案：D128.在船舶的( )，弯曲力矩和剪力总是等于零。A.主甲板B.船底板C.船中D.艏艉两端答案：D129.总纵弯曲力矩值，从艏艉两端向船中逐渐( )，最大的弯曲力矩一般位于船中( )船长范围内。A.减小

28、10.4B.增大10.4C.增大10.6D.减小10.6答案：B130.下列关于船的总纵弯曲力矩、剪力的说法中，不正确的是( )。A.在船的最大弯曲力矩处其剪力值等于零B.每一条船舶有一个可以确定的最大弯曲力矩值和剪力值C.船体总纵弯曲应力的大小沿着船长方向是成线性分布的D.最大的剪力位于距艏艉两端大约14船长附近答案：C131.船体甲板和船底的弯曲应力方向( )，二者的弯曲应力值( )。A.相反最大B.相同最大C.相反最小D.相同最小答案：A132.引起船体发生总纵弯曲变形的原因，主要是沿着船长方向每一点上( )。A.重力分布不平衡造成的B.浮力分布不平衡造成的C.压力分布不平衡造成的D.重

29、力和浮力不平衡造成的答案：D133.甲板上货舱口角隅处产生裂缝，其原因可能是( )。A.纵向强度不足B.横向强度不足C.扭转强度不足D.应力集中答案：D134.船首尾端所受的总纵弯曲力矩( )，所受的局部作用力( )。A.较小也较小B.较大也较大C.较小较大D.较大较小答案：C第二节 船体主要结构及其特点135.船体强度不足影响到航行性能是( )。A.浮性、抗沉性、操纵性B.抗沉性、稳性、摇摆C.稳性、操纵性、摇摆D.浮性、操纵性、稳性答案：A136.船体结构中的肋板属于( )。A.纵向骨材B.横向骨材C.连接件D.A+B答案：B137.在船体结构的构件中，属于主要构件的是( )。.强横梁 .

30、肋骨 ，主肋板 .甲板纵桁 .纵骨 ，舷侧纵桁A.+B.+C.+D.+答案：C138.杂货船的骨架结构，一般采用( )。A.上下甲板都用纵骨架式结构B.上下甲板都用横骨架式结构C.上甲板用纵骨架式结构，下甲板用横骨架式结构D.上甲板用横骨架式结构，下甲板用纵骨架式结构答案：C139.万吨级杂货船的下甲板都采用( )。A.纵骨架式结构B.双层甲板结构C.混合式结构D.横骨架式结构答案：D140.外板的短边接缝叫( )。A.边接缝B.纵向接缝C.端接缝D.竖向接缝答案：C141.下列( )不属于总布置图所包含的内容。A.舱室设备的定型尺寸B.表示全船侧面概貌C.螺旋桨及舵的设置情况D.舱室划分情况

31、答案：A142.增大船舶的舭部升高和舭部圆弧半径，则船舶的( )。.阻力降低 ，航速增加 ，舱容减少A.+B.+C.+D.+答案：D143.一般商船的龙骨线是( )。A.向艉倾斜直线B.曲线型C.折线型D.水平直线答案：D144.船体外板中的每块钢板的大小、厚度时标识在( )图纸上的。A.总布置图B.横剖面图C.基本结构图D.外板展开图答案：D145.船体结构中的肋板是布置在( )。A.舷侧B.甲板下C.船底D.货舱壁上答案：C146.在船体结构图中的细点划线是表示( )。A.液舱范围线B.板材、骨材剖面简化线C.不可见轮廓线D.型线答案：A147.下列( )构件属于船体纵向构件。A.舭肘板B

32、.旁底桁C.肋骨D.肋板答案：B148.船舶首垂线是指( )。A.过船体最前端所作的垂线B.过首柱前缘与夏季载重线的交点所作的垂线C.过首柱后缘与夏季载重线的交点所作的垂线D.过上甲板与首柱前缘的交点所作的垂线答案：B149.船体中横剖面是指( )。A.中站面与船体相截所得的剖面B.中线面与船体相截所得的截面C.水线面与船体相截所得的截面D.船体最大的横截面答案：A150.在船体型线图的横剖线图上，表示船体真实形状的是( )。A.纵剖线B.横剖线C.水线D.甲板边线答案：B151.船体舷弧是表示( )。A.上甲板边线的纵向曲度B.上甲板中线的纵向曲度C.上甲板边线的横向曲度D.上甲板中线的横向

33、曲度答案：A152.船舶的主尺度是根据( )规范定义的。A.载重线规范B.吨位丈量规范C.分级与破舱稳性规范D.钢质海船入级与建造规范答案：D153.油船的船底结构一般采用( )。A.横骨架式结构B.纵骨架式结构C.混合骨架式结构D.A、B、C均可答案：B154.船舶最上一层连续甲板通常称为( )。A.驾驶甲板B.救生甲板C.起居甲板D.上甲板答案：D155.在轴隧通往机舱的舱壁上均须安装水密门，其操纵部位为( )。A.机舱侧可操纵即可B.轴隧侧可操纵即可C.用电动液压机构远操即可D.以上部位均应能操纵答案：D156.为满足船体结构的防火要求，在舱壁甲板以上，从每一主竖区或类似的处所，都设有(

34、 )，其中一个有连续的防火遮蔽，并能直达救生艇甲板。A.1个脱险通道B.2个脱险通道C.2个以上脱险通道D.A、B、C均可答案：C157.船舶主柴油机基座主要由( )组成。.两道纵桁 ，横隔板 .肘板 .垫板A.+B.+C.+D.+答案：D158.在横骨架式双层底结构中，机舱和锅炉的底座下应在每个肋位上设置( )。A.短底纵桁B.内底板C.主肋板D.垫板答案：C159.在船舶舷侧竖向布置的角钢构件称为( )。A.甲板纵骨B.甲板横梁C.肋骨D.舱壁扶强材答案：C160.下列船舶构件中，次要构件是( )。A.舱壁扶强材B.甲板纵桁C.舷侧纵桁D.强横梁和强肋骨答案：A161.承担主机重力作用的主

35、要构件是主机基座中的( )。A.三道纵桁B.两道纵桁C.横隔D.肘板答案：B162.在露天甲板上，舱口围板的高度至少在( )m以上。A.0.4B.0.6C.0.8D.1.0答案：B163.船舶舷墙和栏杆的高度不小于( )。A.0.5 mB.0.8 mC.1.0mD.1.2 m答案：C164.船舶左右两舷侧纵桁之间设有强胸横梁的有一。A.机舱B.艏尖舱C.艉尖舱D.B和C答案：D165.钢质船舶均采用横骨架式结构的船体部分是( )。A.机舱区域结构B.船底结构C.甲板结构D.艏艉端区域结构答案：D166.机舱振动较大，其舷侧结构需要加强，与其他舱室舷侧结构的主要区别在于( )。A.采用波形舱壁B

36、.增加肋板C.仅采用纵骨架式结构D.增加了强肋骨和舷侧纵桁答案：D167.总布置图是由( )图组成的。A.侧面图，甲板平面图，平台平面图，舱底平面图B.侧面图，甲板平面图，横剖面图，船体舾装图C.横剖面图，基本结构图，肋骨型线图，机舱布置图D.纵剖面图，横剖面图，甲板平面图，舱底平面图答案：A168.比较集中地体现船舶的用途，任务和经济性能的图纸是( )。A.基本结构图B.外板展开图C.线型图D.总布置图答案：D169.轴隧与机舱之间需安装一道( )门。A.气密B.油密C.水密D.非水密答案：C170.强肋骨一般是布置在( )舱室中。A.艏尖舱B.艉尖舱C.甲板间舱D.机舱答案：D171.机舱

37、的前后端均设( )。A.普通舱壁B.纵舱壁C.水密横舱壁D.油密横舱壁答案：C172.对于机舱在中部的船舶，要求设水密横舱壁一般不少( )。A.二道B.三道C.四道D.五道答案：C173.对于机舱在尾部的船舶，要求设水密横舱壁一般不少于( )。A.二道B.三道C.四道D.五道答案：B174.普通杂货船设有支柱，其作用是( )。A.支撑上一层甲板的载荷B.是组成船体纵向强度的主要构件之一C.力的传递作用D.A+C答案：D175.一般杂货船的舷侧结构多为( )。A.横骨架式B.纵骨架式C.混合骨架式D.以上都不是答案：A176.用来分隔不同用途双层底舱的肋板是( )。A.主肋板B.实肋板C.框架肋

38、板D.水密或油密肋板答案：D177.船舶舷侧结构中的横向构件是( )。A.肋板B.肋骨C.肘板D.横梁答案：B178.船底结构中，纵向连续构件有( )。A.中内龙骨，旁内龙骨B.中底桁，旁底桁C.中内龙骨，中底桁D.旁内龙骨，旁底桁答案：C179.在横骨架式船体结构中，船体底部中心线上的纵向构件是( )。A.旁底桁B.中底桁C.扶强材D.内底板答案：B180.船底结构中的横向构件是( )。A.肋骨B.肋板C.肘板D.横梁答案：B181.船舶上甲板中最厚的板是( )。A.艏端甲板板B.艉端甲板板C.甲板边板D.舱口之间的甲板板答案：C182.船底结构有( )。A.单层底B.双层底C.三层底D.A

39、+B答案：D183.船舶甲板结构中的横向构件是( )。A.肋板B.肋骨C.横梁D.肘板答案：C184.全船最薄的甲板板是( )。A.艏端甲板板B.艉端甲板板C.甲板边板D.舱口之间的甲板板答案：D185.船体肋骨框架是由( )组成。A.肋板，强肋骨，甲板纵桁，肘板B.底纵桁，肋骨，横梁，肘板C.底纵桁，强肋骨，强横梁，肘板D.肋板，肋骨，横梁，肘板答案：D186.在外板展开图中“K”列板是表示( )。A.平板龙骨B.舭部列板C.舷顶列板D.龙骨翼板答案：A187.纵骨架式甲板结构用于( )。A.横骨架式船体结构中的强力甲板B.各层下甲板C.纵骨架式和混合骨架式船体结构中的各层甲板D.纵骨架式和混合骨架式船体结构中的强力甲板答案：D188.下列( )构件属于船体横向构件。A.甲板纵骨B.肋板C.舷侧纵桁D.中底桁答案：B189.在下列构件中，承受横向强度的构件是( )。A.平板龙骨B.船底纵骨C.肘板D.舭龙骨答案：C190.船体纵骨架式结构适用于( )。A.客船B.干货船C.油船D.A+B答案：C191.相同尺寸的杂货船，采用纵骨架式比采用横骨架式装货( )。A.多B.少C.一样D.不定答案：B192.杂货船一般采用的结构形式是( )。A.横骨架式结构B.纵骨架式结构C.混合骨架式结构D.A或B答案：C193.船体结构型式有( )。.横骨架式 .纵骨架式 .混合骨