海船船员新规则（主推进动力装置-轮机专业）题库及答案（十）.docx

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1、更多资料参考：海船船员新规则（主推进动力装置-轮机专业）题库及答案（十）第二部分 船舶柴油机题型：单选题第九章 柴油机电子控制技术第一节 电子控制柴油机的原理和特点443.电子控制柴油机原理：通过电子控制技术，发动机管理系统的核心功能由( )来实现。A.速度传感器B.负荷传感器C.电控单元D.执行单元答案：C444.电子控制柴油机的传感器为( )提供发动机的当前工况信息，对传感器的信号进行分析以后，根据预定的控制策略对执行器发出控制信号。A.速度传感器B.负荷传感器C.电控单元D.执行单元答案：C445.电子控制柴油机的电控单元控制( )等，对发动机进行闭环控制，使燃烧更精确。.喷油量；，喷油

2、始点；.增压压力；，进排气阀正时。A.B.+C.+D.+答案：D446.电子控制柴油机的各种不同的操作模式是指可以根据不同的要求由操作者选择机器的运转模式，如( )等，并保证发动机一直处于最优化状态运转。.经济性模式；.排放控制模式；.低负荷运转模式。A.B.+C.+D.+答案：D447.电子控制喷射系统本质上是( )。A.喷射适时，并且喷射特性与燃油高压泵无关B.最低稳定转速为16额定转速C.在喷射过程中，喷射压力保持变化，高低与功率相适应D.以蓄压式喷射系统为基础答案：A448.电子控制喷射系统的核心部件是( )。A.燃油共轨泵B.蓄压器C.液压伺服器D.电子控制器答案：D449.在喷射过

3、程中，恒压共轨式电子控制喷射系统( )。A.总管压力保持变化B.喷油器控制阀开启由电磁力驱动C.喷油器针阀开启由电磁力驱动D.喷油器控制阀开启由机械力驱动答案：B450.电子控制喷射柴油机的喷油定时( )。A.由凸轮确定B.由电子控制单元确定C.由曲轴转角传感器确定D.由伺服油泵确定答案：B451.在喷射过程中，恒压共轨式电子控制喷射系统( )。A.总管压力保持变化B.喷油器控制阀开启由液力驱动C.喷油器针阀开启由液力驱动D.喷油器针阀开启由机械力驱动答案：C452.在喷射过程中，恒压共轨式电子控制喷射系统( )。A.总管压力保持变化B.总管压力保持不变C.喷油器针阀开启由电磁力驱动D.喷油器

4、控制阀开启由液力驱动答案：B453.A.递加速率喷射B.等压喷射C.递减速率喷射D.双喷模式喷射答案：D454.关于电子控制喷射不正确的说法是( )。A.有不同的喷油模式B.在同一喷油模式下可实现高经济性和低NO。排放C.在运行中可自由选择喷油模式D.不同喷油模式是在控制程序中设定的答案：B455.目前的智能柴油机伺服油系统在正常工作时由一输出液压油至伺服油共轨，提供的油压是( )MPa。A.电动液压油泵5B.机带伺服油泵/200C.机带伺服油泵/20D.电动液压油泵/200答案：B456.智能柴油机由于电子控制系统输出的能量有限，不足以推动燃油控制等阀件，必须借助于液压系统来加以控制，该系统

5、称( )，正常工作时输出( )MPa伺服油。A.燃油共轨系统/1000B.伺服油系统/200C.伺服油系统/20D.燃油共轨系统/2000答案：C457.智能柴油机电控共轨系统，能够精确地控制喷油时间和喷油速率来控制燃烧过程，从而达到控制排气中的( )和提高( )的目的.A.B.C.D.答案：B458.船用智能柴油机电控共轨系统能够精确地控制( )，从而达到控制燃烧过程。A.喷油量B.喷油时间C.喷油速率D.喷油时间和喷油速率答案：D459.目前的智能柴油机伺服油系统在备车状态时由( )输出液压油至伺服油共轨，提供的压油是( )MPa。A.电动液压油泵5B.机带伺服油泵/200C.机带伺服油泵

6、/20D.电动液压油泵/200答案：A460.A.敏感海域航行特殊航区航行B.一般航区航行特殊航区航行C.特殊航区航行敏感海域航行D.机动航行敏感海域航行答案：B461.电子控制喷射的燃油喷射系统可以没有( )。A.喷油泵B.喷油器C.高压油管D.喷油泵和高压油管答案：A462.现代电子控制喷射柴油机与传统柴油机相比可以省去( )。.凸轮轴及传动机构；.传统的喷油泵及调节机构；.换向机构；.机旁操纵机构；.传统的喷油器；.减振器。A.+B.+C.+D.+答案：D463.现代电子控制喷射系统可以控制( )。.喷油量l.喷油定时；，喷油器启阀压力；.喷油模式；.喷油压力；，喷射延迟。A.+B.+C

7、.+D.+答案：B464.目前电子控制柴油机在下述那些方面实现了电子控制( )。.燃油喷射；，排气.1气缸润滑；，调速；.换向；.启动。A.+B.+C.+D.工十+答案：A465.电子控制喷射柴油机加速性能好主要是因为( )。A.喷油时刻可变B.喷油压力可变C.喷油模式可变D.气阀开关时刻可变答案：D466.现代电子控制喷射柴油机的优点有( )。.振动轻；.最低稳定转速低；，油耗率低；，排放低；.加速性好；.机械负荷、热负荷小。A.+B.+C.+D.+答案：D467.用了电子控制喷射系统的柴油机的最低稳定转速可降至( )额定转速。A.13B.15C.1/7D.1/10答案：D468.A.+B.

8、+十+C.工+D.+答案：C469.智能柴油机与传统柴油机相比特点之一是( )。A.提高低工况的热效率B.提高过量空气系数和燃油喷射压力C.取消凸轮轴，用计算机控制喷油定时和喷油量、排气阀定时、启动空气定时D.采用中、高增压器，提高增压器效率答案：C470.90年代，智能柴油机在船舶上得到广泛应用，与传统的机型相比其主要特点( )。.取消凸轮轴，喷油定时和喷油量、排气阀定时、起动空气定时等用计算机控制；.采用共轨燃油喷射系统或每缸高压油泵有蓄压器；，采用液压伺服油系统，用系统滑油驱动高压油泵、排气阀等机构；.采用气缸压力在线检测系统。A.+B.+C.D.仅仅是答案：C471.A.仅仅是B.仅仅

9、是C.和都对D.和都对答案：D472.船用智能柴油机，伺服油共轨控制系统输出控制信号是各种传感器对测得的数据及对它们综合处理的结果，因此电控共轨系统中的喷油特点是( )。.对不同工况确定所需的最佳喷射压力；，能优化柴油机综合性能；.供油定时和供油规律完全由高速响应的电磁阀控制；.喷油压力柔性可调。A.+B.+C.+D.答案：D473.共轨柴油机的应用，对船上轮机人员提出了更高的要求，针对这方面在维护管理上的特点主要有( )。.保证伺服滑油系统的清洁；.确保共轨油压管路的密封；.要特别注意对电磁阀的维护保养；.测取各气缸温度和压力的传感器容易脏污及损坏应该予以特别关注。A.+B.+C.+D.答案

10、：D474.对共轨柴油机的管理更要注重( )的管理，特别是在( )方面。A.技术上控制系统B.人员电器C.机械设备人员能力D.人员电脑应用答案：A第二节 瓦锡兰RT-flex柴油机475.相对常规柴油机而言，RT-flex型柴油机取消了机械式凸轮轴系统及其传动机构，增设了( )和( )控制系统。.供油单元；，共轨平台；.WECS-9520；.ECU。A.十B.+C.+D.+答案：C476.RT-flex型电喷柴油机又被称为( )柴油机。工，智能；，电控；，无凸轮；.无凸轮轴。A.B.+C.+D.+答案：D477.SulzerRT-flex电子控制喷射系统中的喷油量控制单元设在( )。A.共轨燃

11、油泵上B.共轨燃油泵与共轨管之间C.共轨管与喷油器之间D.喷油器上答案：C478.关于Sulzer电子控制共轨喷射系统下列说法正确的是( )。A.喷油器由共轨油管供油B.共轨燃油泵由共轨油管供油C.共轨燃油泵每缸一个D.共轨燃油泵由伺服油驱动答案：A479.SulzerRT-flex柴油机共轨喷射系统的优点之一是能够根据外界条件的变化( )。.柔性地调整喷油时间、喷油持续时间及喷射压力，获得最佳喷射效果；.能够适应迅速改变功率和转速等工况的要求；，柔性控制喷油速率变化，实现理想喷油规律；.实现预喷射和多次喷射，保证优良的动力性和经济性。A.+B.+C.+D.答案：D480.在下列属于Sulze

12、rRT-flex柴油机电控共轨燃油系统优点的是( ).燃油油耗低，经济性好；，通过控制燃烧，能够同时满足排放和经济性对燃油系统的要求；.采用电磁阀控制喷油，其控制精度高；.具有集中监控各种参数的功能。A.+B.+C.+D.答案：D481.SulzerRT-flex柴油机与传统柴油机相比特点之一是( )A.提高低工况的热效率B.提高过量空气系数和燃油喷射压力C.采用中、高增压器，提高增压器效率D.采用共轨燃油喷射系统、电子控制燃油喷射答案：D482.SulzerRT-flex柴油机的燃油共轨系统，通过高压共轨蓄压，采用高速开关的( )控制喷油过程。A.比例电磁阀B.气控电磁阀C.液控双位电磁阀D

13、.气控双位电磁阀答案：A483.SulzerRT-flex柴油机电控共轨燃油系统在部分负荷时的运行性能好，最低稳定转速低，目前其最低稳定转速可达( )，柴油机在整个转速范围内均处于无烟工作状态。A.58r/minB.810r/minC.1012rminD.1215rmin答案：C484.SulzerRT-flex柴油机燃油共轨系统的工作过程是( )，采用高速开关的电磁阀控制喷油过程。.通过同步柱塞泵脉动供油原理；，通过高压共轨蓄压。A.仅仅是B.仅仅是C.和D.和都不对答案：B485.SulzerRT-flex柴油机燃油共轨系统是由电子控制单元来实现对( )的控制。A.容积喷射控制单元和喷油器

14、B.压缩压力及爆炸压力C.高压油泵驱动机构D.高压油泵及喷油器答案：A486.SulzerRT-flex柴油机燃油共轨系统，通过安装在柴油机上的曲轴角度位置传感器接收的曲轴状态信号，根据发火顺序和预设定的燃油正时，用( )控制相应( )，实现柴油机各缸的正常燃烧。A.气动信号气缸喷油器启闭B.电子信号气缸喷油电磁阀的启闭C.液压信号气缸喷油电磁阀的启闭D.液压信号气缸喷油器启闭答案：B487.A.Caterpllar3600系列定时系统B.SulzerRT-FLEX共轨系统C.MAN B&WME/液压系统D.MAN B&WME/气缸单元答案：B488.A.MAN B&WME柴油机共轨系统B.M

15、AN B&WMC柴油机共轨系统C.RT-flex型电喷柴油机共轨系统D.RT-flex型电喷柴油机燃油共轨系统答案：D第三节 MAN B&WME柴油机489.MAN B&WME柴油机电子控制喷射系统油量控制单元设在( )。A.喷油泵上B.喷油器上C.喷油泵和喷油器之间D.伺服油泵上答案：A490.MAN B&WME柴油机的燃油升压泵的布置是( )。A.每缸一个，由伺服油推动B.每缸一个，由曲轴传动C.整机一个，由伺服油推动D.整机一个，由曲轴传动答案：A491.MAN B&WME柴油机电子控制喷射系统油量控制是通过下列方式实现的( )。A.控制伺服油泵排量B.控制供给升压泵的燃油量C.控制升压

16、泵的行程D.控制伺服油泵转速答案：C492.MAN B&W智能柴油机(ME系列)与传统柴油机(MC系列)相比，在结构上主要取消了( )。A.链轮及凸轮装置B.高压油泵C.气缸注油器D.排气阀的液压驱动答案：A493.MAN B&WME系列智能柴油机通过电磁阀控制( )控制燃油喷射。A.高压油泵共轨伺服油驱动机构B.容积喷射控制单元C.高压油泵储压器D.容积喷射控制单元和储压器答案：A494.MAN B&WME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比变化之一是对( )采用电子控制。.喷油定时；.排气阀定时；.启动空气定时。A.仅仅是B.+C.+D.答案：D495.在压力控制式高压共轨燃油

17、喷射系统中，输油泵的压力不高，但喷油器内的油压增压器可以提高喷油压力，达到( )MPa左右，以保持高压喷射。A.80B.160C.320D.640答案：B496.在压力控制式高压共轨系统中，ECM控制( )，用于调节公共油轨中的油压，控制( )，使喷油持续时间保持不变，以实现喷油量的压力控制方式。.供油压力调节阀；.油泵出油阀；.喷油器电磁阀；，进油阀。A./B.工C.D.答案：B497.MAN B&WME柴油机液压动力单元(HPS)标准的设计包括两台( )，三台机带( )和安全蓄压装置。.电动液压泵；.安全蓄压装置；，轴向变向变量柱塞泵。A./B./C.D./答案：B498.气缸液压油驱动单

18、元(HCU)每缸( )，用于控制各缸的燃油喷射、排气阀和启动阀的启闭。A.一个B.二个C.三个D.四个答案：A499.MAN B&WME柴油机气缸液压油驱动单元(HCU)每缸一个，用于控制各缸的( )、( )和( )的启闭。.燃油喷射；.排气阀；.进气阀；.启动阀。A.+B.+C.+D.+答案：D500.在MAN B&WME系列智能柴油机中，用来控制各缸启动阀的电磁阀是一个( )。A.采用双位控制的电磁阀B.采用比例控制的电磁阀C.采用比例积分控制的电磁阀D.采用比例积分微分控制的电磁阀答案：A501.在MAN B&WME系列智能柴油机中，用来控制各缸喷油的电磁阀ELF是一个( )。A.采用双

19、位控制的电磁阀B.采用比例控制的电磁阀C.采用比例积分控制的电磁阀D.采用比例积分微分控制的电磁阀答案：B502.SulzerRT-flex机型的公共油轨有( )，( )MPa的伺服油轨和( )MPa的燃油油轨，MAN B&WME机型的公共油轨仅是( )MPa的伺服油轨。A.一个1100/20一个20B.一个20100两个20C.两个/20100一个20D.两个/20100两个20答案：C503.RT-flex机型燃油喷射控制单元的燃油来自( )MPa的油轨，ME机型的高压油泵进口的燃油是由低压燃油泵供给的大约( )MPa的燃油。A.0.81.0100B.0.81.020C.1000.81.O

20、D.20/0.81.0答案：C504.MAN B&WME系列智能柴油机由于采用电子控制、伺服油驱动，大大简化了操纵系统，主要特点是( )。.取消了盘车机一启动连锁，.取消了凸轮轴连轮传动机构；.取消了正、倒车电磁阀；，取消了气缸启动电磁阀；.取消了IT单元。A.除外，其他都是B.+C.除外，其他都是D.+答案：B505.MAN B&WME系列智能柴油机的操纵系统与MC系列传统柴油机相比不相同的是没有( )。A.盘车机启动连锁B.凸轮轴链轮传动机构C.正倒车电磁阀D.慢转启动功能答案：B506.关于MAN B&WME系列智能柴油机的操纵系统下列说法中正确的是( )。.取消了凸轮轴；.取消了排气阀

21、执行机构；.曲柄角位置传感器是至关重要的；.取消了控制空气；.电磁阀控制喷油，排气阀、启动空气定时。A.+B.+C.+D.+答案：C507.MAN B&WME系列智能柴洫机的操纵系统的最大特点是( )。A.电子控制、取消控制空气B.电子控制喷油，取消凸轮C.取消凸轮，电磁阀直接驱动D.采用电子控制、伺服油驱动答案：D508.关于MAN B&WME系列智能柴油机的操纵系统，说法正确的是( )。.每个缸都有一个电子控制单元CCU；.操纵系统大为简化，取消控制空气；.操纵系统中仍保留了主、副启动阀；.操纵系统中取消主启动阀。A.+B.+C.+D.+答案：A509.A.Caterpllar3600系列

22、定时系统B.SulzerRT-FLEX/共轨系统C.MAN B&WME/液压系统D.MAN B&WME/气缸单元答案：D510.A.Caterpllar3600系列定时系统B.SulzerRT-FLEX/共轨系统C.MAN B&WME/液压系统D.MAN B&WME/气缸单元答案：C第四节 电子注油器511.Alpha注油器系统是MAN B&W用于MC系列柴油机的气缸油电子控制注油系统，该系统主要由( )组成。.气缸油油箱；.气缸油泵站及启动器面板；，注油器单元及注油器控制单元；，负荷变送器；.触发系统即曲轴编码器；.备份触发系统；.人机交互面板。A.除其他都是B.除其他都是C.D.答案：D5

23、12.MAN B&WMC系列柴油机Alpha注油器系统，其注油器控制单元控制润滑油的三个主要电器部件是指( )。.主控单元；.备用控制单元；，开关板单元；.注油单元。A.+B.J+C.+D.十+答案：B513.对于MAN B&WMC系列缸径在980700mm的柴油机，每个缸设置( )注油器，而低于700mm缸径的柴油机设置( )注油器。A.一个一个B.一个两个C.两个一个D.三个两个答案：C514.Alpha电子注油器一般每( )转向气缸内注油一次，根据柴油机的工作情况，也可以每( )转注油一次。A.2/34B.3/56C.4/56D.5/89答案：C515.Alpha气缸油注油系统有三种控制

24、模式：( )、( )及( )。.主控单元模式(MCU)；.副控模式；.备控单元模式(BCU)；，应急模式；.空闲模式；.常规模式。A.+B.+C.+D.+答案：B516.A.Caterpllar3600系列定时系统B.SulzerRT-FLEX/共轨系统C.MAN B&WME/a注油器D.MAN.B&WME气缸单元答案：C517.WARTSLA脉冲润滑系统(PLS)每一个气缸包含一个( )和6-8个注油头。A.常规注油泵B.注油泵C.CLU3注油泵D.CLU4注油泵答案：D518.当电磁阀通电时，CLU4注油泵由( )的伺服油驱动。A.lobarB.50barC.200barD.1000bar

25、答案：B519.CLU4注油泵的最大注油频率为每( )注油一次。A.一转B.二转C.三转D.四转答案：A520.CLU4注油泵的注油率为( )g/kWh，约为CLU3注油泵注油率的( )。A.(0.70.9)/20%B.(1.01.6)/20%C.(0.70.9)/60%D.(1.01.6)/60%答案：C521.A.脉冲润滑系统B.注油泵C.CLU3注油泵D.CLU4注油泵答案：A522.A.脉冲润滑系统B.注油泵C.CLU3注油泵D.CLU4注油泵答案：D523.A.脉冲润滑系统B.oc注油泵C.CLU3注油泵D.CLU4注油泵答案：D第五节 电子调速器524.电子调速器一般由( )组成。

26、.温度传感器；，转速传感器；，控制器；.执行器；.控制开关；，调节电位器。A.+B.+C.+D.+十答案：D525.通常，电子调速器有以下形式( )。.全电子调速器；.电一液调速器；，气压式调速器；.电一气调速器.液一电双脉冲调速器；，离心式调速器。A.+B.十+C.+十+D.+答案：C526.单脉冲电子式调速器的动态指标通常可达到( )。A.B.C.D.答案：C527.双脉冲电子调速器的动态性能指标通常可达到( )。A.B.C.D.答案：A528.全电子调速器与传统使用的机构式调速器或液压调速器比较，其突出的结构特点是( )A.响应速度快B.无调速器驱动装置，安装简单C.转速信号敏感，使用轴

27、带发电机装置D.执行机构多采用磁电式答案：B529.在双脉冲电子式调速器中核心部件是( )。A.转速传感器B.负荷传感器C.执行机构D.速度控制单元答案：D530.在电子式调速器中，其设定转速值通常由( )给出。A.调速弹簧预紧力B.控制空气压力值C.设定液压值D.电位计电压值答案：D531.频载型电子调速器与调频型电子调速器相比的主要优点是( )。A.调节精度高B.可实现遥控C.装置精度高D.无调速器驱动装置答案：A532.下述关于电气调速器的工作特点叙述中正确的是( )。A.信号监测使用电子式，执行机构使用气力式B.信号监测使用液压离心式，执行机构采用电子式C.信号监测采用气压式，执行机构

28、采用电子式D.信号监测采用轴带发电机装置，执行机构采用气力式答案：A533.电子调速器控制单元的作用是( )。A.检测柴油机转速B.设定柴油机转速C.输出动力给调油机构D.输出控制信号给执行机构答案：D534.电子调速器与传统使用的机构式调速器相比其主要优点是( )。.动作灵敏；，无调速器驱动机构；.动态性能好；，抗外界干扰能力强；.静态性能高.便于实现遥控与自控。A.+B.+C.+D.+答案：C535.电子调速器与机械调速器比较，其主要优点是( )。.动态性能好l，动作灵敏；，静态性能差；.无调速驱动结构；.抗外界干扰能力强。A.+B.+C.+D.+答案：B536.装有双脉冲电子调速器的柴油

29、机，当负荷突然增加时，下列正确的变化是( )。A.负荷传感器的输出电压首先发生变化B.转速传感器的输出电压首先发生变化C.转速设定电位器的输出电压首先发生变化D.负荷传感器和转速传感器的输出电压同时发生变化答案：A537.装有双脉冲电子调速器的柴油机，当负荷突然增加时，控制单元将输出( )。A.正值信号B.负值信号C.零值信号D.不稳定信号答案：A538.装有双脉冲电子调速器的柴油机，当负荷降低、转速升高时，则控制单元输出( )。A.正值信号B.负值信号C.零值信号D.不稳定信号答案：B539.双脉冲电子调速器的调速特点为( )。A.负载一有变动而转速尚未明显变化之前就开始调节燃油量B.转速一

30、有变动而负载尚未明显变化之前就开始调节燃油量C.转速和负载均发生明显变化之后才开始调节燃油量D.转速和负载均未发生明显变化之前就开始调节燃油量答案：A540.下述关于电一液调速器的工作特点叙述中正确的是( )。A.信号监测采用电子式，执行机构采用液压式B.信号监测采用液压式，执行机构采用电子式C.信号监测采用液压离心式，执行机构采用电子式D.信号监测采用轴带发电机装置，执行机构采用电磁液压式答案：A541.Woodward2301型电子调速器是一种使用广泛的电子调速器，它属于( )。A.全电子调速器B.电一气调速器C.电一液调速器D.液电双脉冲调速器答案：C542.Woodward2301型电

31、子调速器的设定转速(Ratedspeed)调节旋钮用于调节( )。A.滑油低压B.设定转速C.稳定性D.最低转速答案：B543.Woodward2301型电子调速器的增益量(Gan)调节旋钮用于( )调节。A.滑油低压B.设定转速C.稳定性D.最低转速答案：C544.DGS8800e调速器控制面板上“ROUGHSEA”模式的主要作用是为了在恶劣海况下避免主机因超速而故障停车，其实质是将电子调速器在P调节的基础上( )，同时略微减小( )增大( )，使调速器具有较大的PD作用和较小的作用。A.增加D调节/P增益增益B.增加P调节/D增益增益C.增加D调节增益/P增益D.增加P调节增益/D增益答案

32、：A545.死区控制指在死区范围( )内，调节器维持油门不变，以避免执行器频繁动作。A.1r/minB.2r/minC.3r/minD.4rmin答案：B546.在DGS 8800e调速器面板左下角的“CONTROL MODES”区域里有三个控制按钮，用来选择( )控制模式。.恒定油量(CONSTANTFUEL)；，恶劣海况(ROUGH SEA)；，燃油设定值(FUELSETPOINT)；.正常方式(NORMAL)；.准备方式(DLE)；，校正方式(CALL-BRATE)。A.+B.+C.+D.十+答案：A547.DGS 8800e调速器的“预超速断油”功能为：当主机转速接近“超速”转速时，(

33、 )，使主机转速下降；当主机转速下降到复位转速时，( )，主机的转速慢慢恢复到先前的转速。A.切断燃油供给切断燃油供给B.切断燃油供给恢复燃油供给C.恢复燃油供给切断燃油供给D.恢复燃油供给恢复燃油供给答案：B第十章 示功图的测录与分析第一节 示功图的种类和用途548.示功图是表征柴油机工作时气缸内( )随气缸容积或曲轴转角而变化的图形。A.温度B.压力C.内能D.比容答案：B549.四冲程柴油机与二冲程柴油机P-V示功图的明显区别是( )。A.四冲程柴油机示功图高度较高B.四冲程柴油机示功图压缩曲线较高C.四冲程柴油机示功图膨胀线较高D.四冲程柴油机示功图尾部圆滑答案：D550.若要求测量纯

34、压缩压力，应选测( )。A.P-V转角示功图B.梳形示功图C.弱弹簧示功图D.P-V示功图答案：B551.可以用手拉测取的示功图为( )。A.纯压缩线图B.弱弹簧示功图C.梳形示功图D.P-V示功图答案：C552.在未使用示功器传动机构的情况下，可测取( )。A.梳形示功图B.P-V示功图C.纯压缩线图D.P-V转角示功图答案：A553.使用机械示功器可测取的示功图有( )。.P-V示功图；.P-V转角示功图；.P-示功图；，弱弹簧示功图；.梳形图。A.+B.+C.+D.+答案：C554.为了判断柴油机各缸间的负荷均匀性，应测取( )。A.P-V转角示功图B.梳形示功图C.手拉示功图D.P-V

35、示功图答案：D555.能用来计算柴油机的功率的是( )。A.P-V转角示功图B.梳形示功图C.弱弹簧示功图D.P-V示功图答案：D556.利用P-V示功图不能达到的目的是( )。A.测取最高爆发压力B.测取压缩压力C.检查各缸负荷是否均匀D.计算柴油机指示功率答案：B557.为分析柴油机燃烧过程，特别是活塞在上止点附近燃烧压力变化情况，应测取( )。A.梳形示功图B.弱弹簧示功图C.P-V转角示功图D.P-V示功图答案：C558.判断柴油机发火时刻的早晚，可以通过分析( )。A.梳形示功图B.弱弹簧示功图C.P-V转角示功图D.P-V示功图答案：C559.手拉示功图的作用是( )。A.计算指示

36、功率B.调速各缸负荷均匀性C.检查燃烧过程D.检查换气过程答案：C560.判断柴油机发火时刻的早晚，可以通过分析( )A.手拉示功图B.弱弹簧示功图C.梳形示功图D.纯压缩示功图答案：A561.通常，测取梳形示功图的用途为( )。A.计算功率，调整各缸负荷B.分析燃烧过程进行的情况C.检查压缩压力和爆发压力D.检查和分析缸内发火时刻答案：C562.通常，测取梳形示功图的用途为( )。.调整各缸压缩比；.平衡各缸最大爆发压力；.测量各缸压缩压力；，分析燃烧过程情况。A.+B.+C.+D.+答案：C563.一般用来研究柴油机的换气过程的是( )。A.P-V转角示功图B.梳形示功图C.弱弹簧示功图D

37、.P-V示功图答案：C564.用机械示功图测取缸内纯压缩图的目的是( )。.测量气缸压缩压力；.检查示功器传动机构的同步性；，确定上止点位置；，计算指示功率。A.+B.+C.+D.+答案：A565.为分析研究柴油机燃烧过程，通常采用的示功图是( )。A.P-示功图B.P-V示功图C.P-V转角示功图D.手拉示功图答案：A566.利用P-展开示功图可以( )。.计算平均指示压力；.分析研究换气过程；，测取滞燃期和压力升高率；，分析燃烧放热规律。A.+B.+C.+D.+答案：B567.可用于柴油机功率计算的示功图有( )。.P-V示功图；.P-V转角示功图；，梳形示功图；.手拉示功图；.P-展开示

38、功图；.弱弹簧示功图。A.+B.+C.+D.+答案：C568.可测柴油机最高燃烧压力的示功图有( )。.P-V示功图；.P-V转角示功图；.梳形示功图；.纯压缩示功图；.P-展开示功图；，弱弹簧示功图。A.+B.+C.+D.+答案：C569.可分析燃烧过程的示功图有( )。.P-V示功图；.P-V转角示功图；.梳形示功图；.手拉示功图；.P-展开示功图；，弱弹簧示功图。A.+B.+C.+D.+答案：D570.指出下列示功图中不能用来详细分析和研究燃烧过程的示功图是( )。A.P-展开示功图B.手拉展开示功图C.P-V示功图D.P-V转角示功图答案：C571.下列有关示功图的说法错误的是( )。

39、A.梳形示功图可测量纯压缩压力和爆发压力B.P-V示功图和P-示功图都可用于计算柴油机功率C.P-V示功图可测取压缩压力和分析柴油机燃烧过程D.P-V转角示功图可用于分析柴油机燃烧过程答案：C第二节 机械示功器572.机械示功器主要有如下部分组成( )。A.接受和反映气缸内气体压力变化部分B.反映活塞位移或曲轴转角变化部分C.记录机构部分D.以上三部分组成答案：D573.在示功图上能正确反映柴油机活塞位移的变化，是因为( )。A.示功器小活塞选择正确B.示功器弹簧选择正确C.示功器具有转筒部分D.示功器传动机构定时正确答案：D574.机械示功器传动机构必须满足的条件是( )。A.活塞行程缩小后

40、的长度应与转筒的周长相适应B.转筒的摆动必须严格与活塞运动相对应C.转筒的摆动必须严格与缸内压力相对应D.活塞行程缩小后的长度应与转筒的周长相适应十转筒的摆动必须严格与活塞运动相对应答案：D575.下述机构中，不能用于机械示功器的传动机构的是( )。A.杠杆式传动机构B.凸轮式传动机构C.曲柄式传动机构D.皮带传动机构答案：D576.用机械示功器测取P-V转角示功图所用的传动机构是( )。A.杠杆式传动机构B.凸轮式传动机构C.曲柄式传动机构D.以上三种机构都可以答案：C577.关于示功器小活塞和弹簧选用的正确说法是( )。A.弹簧应根据小活塞直径和最高爆发压力来选择B.通常测换气过程示功图使用15小活塞C.测爆压时选用弹簧越硬越好D.测压缩压力时选用软弹簧答案：A578.用机械示功器测取P-V转角示功图时选用示功弹簧的依据之一是( )。A.最大燃烧压力B.最大压缩压力C.最大扫