物流师职业资格认证考试《中物联-货物运输实务》模拟试题及答案（六）.doc

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1、物流师职业资格认证考试中物联-货物运输实务模拟试题及答案（六）一、情景问答题1目前，我国的国内多式联运的现状要比国外发达国家落后许多，但是同其他的单一运输方式相比而言，多式联运是未来货物运输方式的发展方向。如果一个企业想要运送一批货物并且愿意选择多式联运的方式，请回答该企业有哪几种选择？2-家公司想要成为国际多式联运经营人，但是经审查由于其不具有国际多式联运线路以及相应的经营网络，因此，该公司无法进行国际多式联运经营。请问想要成为国际多式联运经营人必须要具备哪些条件？3一家企业想要选择国际多式联运的方式进行货物运输，想要将货物从大陆运送到欧洲港口，为了在运送过程中尽可能地降低成本，企业需要提前

2、了解国际多式联运的费用有哪些，请回答国际多式联运的费用是由哪几部分构成？4A公司具备了进行国际多式联运经营人的各种条件，因此A公司逐步准备进行国际多式联运经营，但是对于国际多式联运经营人来讲，其在经营过程中要承担一些责任，而不同的责任制经营人所要承担的责任也不同。请介绍三种国际多式联运经营的责任制。5在货物运输中，由于运送的货物的不同所选择的运输方式也不同，甲公司想要运送自身公司的货物并且最终根据自身的情况选择了公铁联运的方式，请回答公铁联运的优点有哪些？6目前，大多数国家的多式联运经营人均采用网状责任制。按照国际惯列，只有当多式联运合同中明确规定采用这个规则时，该规则才对当事人有约束力。该规

3、则的主要赔偿责任基础采用推定过失责任制。多式联运经营人的赔偿责任限额实行网状责任制。请回答网状责任制在各运输区段中作为依据的法律有哪些？二、论述题1随着社会的进步发展，多式联运已经逐渐成熟起来，请根据实际情况分析我国多式联运的现状。2就目前我国多式联运的现状来看，我国多式联运存在着一定的问题，请分析存在这些问题的原因是什么？3国际多式联运是未来国际货物运输发展的方向，请分析国际多式联运的优越性主要表现在哪些方面？三、案例题交通运输行业是用能大户，也是节能减排的重点领域。2010年及十二五期，交通运输业将加快建立以低碳为特征的交通运输体系。在2011年年初的全国交通工作会议，交通运输部部长李盛霖

4、的讲话，仿佛吹响了交通运输行业低碳发展的号角。这也是吹响高度依赖交通运输而生存的物流业低碳发展的号角。而低碳物流=高效+绿色的理想化公式是否成立？如何达到低碳和效益的平衡？低碳物流管理的新模式、新思维是否有助于完善物流服务体系、提升服务质量？（一）路径各异2010年5月14日，交通运输部启动了全国车、船、路、港千家企业低碳交通运输专项行动。此次专项行动以车、船、路、港千家交通运输企业为载体，结合行业特点进一步推进节能减排工作。其中，车将大力推广节能驾驶经验，加强营运车辆用油定额考核，严格执行车辆燃料消耗量限值标准，淘汰高耗能车辆，推广新能源和清洁燃料车辆，推进甩挂运输：船将大力推广船型标准化，

5、靠港船舶使用岸电：路将大力推广高速公路不停车收费，优化运输组织，推广甩挂运输，公路隧道节能和路面材料再生技术，推进太阳能在公路系统的应用：港将大力推广轮胎式集装箱、门式起重机、油改电和船舶使用的岸电建设。号角已响，物流企业在低碳减排领域，纷纷开始寻找自己的路径起跑。在航空方面，碳排放是全球航空业关注的一个焦点问题，民航总局通过与航空公司共同努力降低碳排放。中国航空运输协会市场研究部部长朱庆宇向记者具体介绍了一些航空减排的做法：不断优化航路，让飞机尽量飞直路，减少飞行距离，来减少碳排放。积极支持和鼓励民航企业大力使用先进技术、先进设备、先进机型，节能减排。当然，更长远的减排措施则是可替代燃料的研

6、制，像新能源汽车的研发成功就是一个很好的启示。在航运方面，航运巨头中海集装箱运输股份有限公司（以下简称中海集运）积极探索节能减排的多种途径，打造低碳航运。丹马士环球物流有限公司( Damco)北亚区供应链发展总经理MichaeIMa说：我们把减少排放当做日常业务。我们已经在采取行动减少日常业务的碳排放，例如慢流的海运、改善技术、设备，以及开发新产品、业务优化设计方面都做出了很多努力。具体的措施如：制定一项问卷调查，以确定客户端对环保的认识水平；基于这项调查结果，可以决定如何定位低碳物流在客户端的开展，开发系统识别和降低供应链的碳减排潜力；找到量身定做的低碳解决方案；开发系统管理碳足迹，并采取行

7、动。根据以上系统得出的报告，了解整个供应链的碳排放量。此外，众多航运公司开始试水小船换大船、减速航行来降低能耗，减少废气排放。对船只的燃油、装卸设备等也提出了低碳要求。在公路货运方面，作为大型公路运输、城际配送、仓储物流的远成集团有限公司也已积极加入到低碳减排的行列中。2011年4月，远成集团开通广州一海口第3条远成新干线，并开展倡导低碳绿色物流活动。8月7日，呼和浩特一北京远成新干线正式开通，该新干线是远成集团继2009年10月开通第一条新干线以来，在国内开通的第17条新干线。远成计划到2010年年底还将开通50条新干线。远成集团常务董事余为梁接受记者采访时说：从大环境来看，物流管理水平、服

8、务体系的完善程度、服务质量的优劣程度都将成为对物流企业能力的考评标准；所以物流企业发展高端服务，必须要走低碳化、绿色服务的发展路线。运输过程中的燃油消耗和尾气排放，是物流活动造成环境污染的主要原因之一。余为梁向记者介绍，新干线是远成物流城际快运的高端产品，采用新的运输模式，实现站到站门到门的公路快运。这种点对点的运输方式，不仅节省了时间，同时减少了中间环节，有助于降低运输过程中的能耗。此外，远成集团在绿色物流方面作出了积极的探索，对物流系统污染进行控制，利用自身先进物流技术，整合集团资源，优化资源配置，通过高效规划和实施运输、仓储、装卸、配送和包装等物流活动的低能耗、低排放管理；与此同时，远成

9、集团还完成了对所有旧车辆的改装，新购置货车符合欧排放标准，以减少能耗。余为梁还透露，投入新干线的运输车辆为全新长途自有运输车辆，并配有GPS全程定位跟踪装置，全程运作中采取集团统一指挥，由总调度台统一管理，全面实行集约化管理模式。也有相关物流企业负责人介绍，比如减少货物运输中转，及转运次数，货物运输过程中的碳排放必然会减少。因此，公司培训物流业务员，向客户介绍和推荐最节约成本、能耗最低的运输方式。要想打造绿色物流，就要对运输线路进行合理布局与规划，通过优化物流配送途径缩短运输路线，提高车辆装载率等措施，实现节能减排的目标。除了利用新技术，加强员工培训，如对驾驶员驾驶速度、驾驶技术和节约资源意识

10、的培训，也可以起到减排的作用。（二）科学方法国内部分大型物流企业率先发起低碳行动、实施低碳计划，但仍有众多物流企业在观望-低碳物流能否保证效益，如何解决低碳物流成本与收益间的矛盾?据相关报道，作为低碳物流领航企业之一的中海集运针对船舶实际情况，运用国内外先进的科学技术，结合大型集装箱船舶的维修工作，分批将船舶的传统防污漆改为新型防污漆，进一步减少船体阻力，每年可节约燃油11500吨。中海集运还对新建的部分大型集装箱船主机气缸油注油器进行改造，将原来的机械式注油器改造成ALPHA注油器，并对各轮气缸油使用进行指导和监控，使改造后的各轮气缸油油耗较改造前下降17%，大大降低了主机气缸油的消耗。请问

11、：(1)请根据案例结合所学知识分析在货物运输中有哪些基本方式？可以有哪些联运方式？(2)如果想要实行低碳物流，根据案例中所提建议企业能够如何进行低碳行动？答案见下页！参考答案一、情景问答题1答：国内多式联运一般是以某种运输方式为主，其他运输方式为辅，完成从起运点到交付点的运输方式，如以铁路为主，以公路和水路为辅的联运；以长江水路为主干线，以铁路和公路为辅的联运，等等。2答：取得从事国际多式联运的资格；拥有国际多式联运线路以及相应的经营网络；与有关的实际承运人、场站经营人长期合作；拥有必要的运输设备，尤其是场站设施和运输工具；拥有雄厚的资金和良好的商誉；拥有符合规定要求的国际多式联运单据；具备经

12、营国际多式联运线路的运价表。3答：国际多式联运费用构成包括以下三部分。(1)运输总成本：包括集疏运费、港口费、海运运费、集装箱租赁费和保险费等；(2)经营管理费：多式联运经营人与发货人、各派出机构、代理、实际承运人之间的单证传递费、通信费、单证成本和制单手续费等；(3)经营利润：多式联运经营人预期从该线路的联运中获得的毛利润。4答：分割责任制，是指多式联运经营人和各区段的实际承运人仅对自己区段的货物运输负责，各区段的责任原则按该区段适用的法律予以确定，多式联运经营人并不承担全程运输责任；统一责任制，是指多式联运经营人对货物灭失、损害负责赔偿的一种制度，按照该种形式的责任制，由签发多式联运单证的

13、人对货物受损人按统一的责任限制负责赔偿；网状责任制，是指由签发多式联运单证的人对全程负责，但其损害赔偿的责任与统一责任制不同，是按造成该货损的实际运输区段的责任限制予以赔偿。5答：公铁联运不仅可以极大地满足现代物流发展的需要，同时可以有效地结合公路、铁路各自的优势，发挥铁路运输的准时、安全、费用低以及公路快速、灵活、服务到门的优势。同时避免了铁路运输速度慢、网点少、服务差；公路运输安全系数低、费用高和交通拥堵等缺陷。6答：公路运输-根据国际公路货运公约或内国法；铁路运输-根据国际铁路货运公约或内国法；海上运输-根据海牙规则或内国法；航空运输-根据华沙航空公约或内国法。二、论述题1答：(1)早在

14、1962年，我国就出台了关于公路运输与水路运输联合运输的文件。随后，又相继出台了关于公路与铁路联合运输、铁路与水路联合运输等相关文件。1989年3月，国家科委批准的七五国家重点项目国际集装箱运输系统（多式联运）工业性试验，为推动我国集装箱运输的规范化和现代化及多式联运的快速发展起了良好作用。(2) 2000年后，我国加大了与国际多式联运的合作，先后与加拿大、美国等发达国家建立合作关系，开展多式联运的合作与交流，为我国的多式联运成长与发展创造了条件。(3)目前，我国已开展的国际多式联运路线主要包括我国内地经海运往返日本内地、美国内地、非洲内地、西欧内地、澳洲内地等联运线以及经蒙古或俄罗斯至伊朗和

15、往返西、北欧各国的西伯利亚大陆桥运输线。2答：我国多式联运发展相比较于其他发达国家而言，还是相对落后，发展比较缓慢，原因如下。(1)对于集装箱运输的管理、内陆集装箱中转站、货物安全标准、国际船代、国际货运代理、海商法、国际集装箱多式联运管理规则、海关法规、海上国际集装箱电子数据交换协议规则和进出口业务流程规定等，我国还没有具体的专门规定。我国海商法和合同法虽然对多式联运作了规定，但仍不够完善，有待改进。(2)与国外较为成熟的多式联运系统相比，我国的多式联运系统在联的方面还很欠缺。目前大量的集装箱是通过海运一公路组合连续运输。在这些组合中，只在上海、浙江、江苏和京津塘等沿海省市有海运一公路联运。

16、联运单证也由船公司或其代理人签发，没有形成统一的多式联运经营人网络。(3)广大内陆地区运输的货物以煤、铁、矿石等大宗原材料为主，适箱货源所占比重较低，用集装箱进行运输成本较高，对集装箱运输的需求尚不迫切。(4)我国对运输的管制政策并不宽松，一些具体的运输政策与发展多式联运还不相适应，如运价定价权和管理权的相对集中，导致了运价与市场供求的不一致性；铁路自备车的存在造成价格双轨制和运输组织管理的困难；公路经营性运输和自营性运输管理费征收的不平等。这些问题都亟待解决。3答：(1)简化托运、结算及理赔手续，节省费用。托运人只需办理一次托运，订立一份运输合同，投保一次保险，支付一次费用，省去托运人办理手

17、续的诸多不便。(2)缩短货物运输时间，减少货损货差，提高货运质量。保证了货物安全、迅速、准确、及时地运抵目的地，降低了货物的库存量和库存成本。(3)提高运输管理水平，实现运输合理化。货物交由第一承运人以后，托运人即可取得货运单证，并据以结汇，因此缩短了结汇时间，这不仅有利于加速流动资金的周转，还可以减少利息的支出。此外，由于货物是置于集装箱，因此可相应地节省货物的包装，理货和保险等费用的支出。(4)对货物运输全过程的控制有利于供应链管理。由不同的运输经营人共同参与多式联运，经营的范围得以扩展，同时现有设备可以最大限度地发挥其作用，组织合理化运输。(5)运输过程中可以获得较大的运费收入。国外不同

18、运输阶段的运费可以在国内结算，有利于本国增加收入比例；有助于引进新的先进运输技术，有利于环保。三、案例题(1)答：货物运输中基本方式有公路运输、铁路运输、水路运输、航空运输。海陆联运是国际多式联运的主要形式之一，主要是以航运公司为主体，签发联运提单，与航线两端的内陆运输部门合作，开展联运业务，其竞争对手是陆桥运输。陆桥运输( Land Bridge Service)指的是采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间桥梁，把大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车运输服务连接起来，形成连贯的运输方式。海一空联运，海空联运又称为空桥运输（Air Bridge Service）。空桥运输

19、与陆桥运输的不同之处在于空桥运输的货物通常要在航空港换入航空集装箱。公一铁联运，公铁联运不仅可以极大地满足现代物流发展的需要，同时可以有效地结合公路、铁路各自的优势。陆空联运更加普遍地被各国所采用，尤其是工业发达的国家、高速公路较多的国家，这种方式更显其效率。除此以外，市场上还存在其他形式的国际多式联运。(2)答：车将大力推广节能驾驶经验，加强营运车辆用油定额考核，严格执行车辆燃料消耗量限值标准，淘汰高耗能车辆，推广新能源和清洁燃料车辆，推进甩挂运输；船将大力推广船型标准化，靠港船舶使用岸电：路将大力推广高速公路不停车收费，优化运输组织，推广甩挂运输，公路隧道节能和路面材料再生技术，推进太阳能在公路系统的应用；港将大力推广轮胎式集装箱、门式起重机、油改电和船舶使用的岸电建设；在航空方面，进行可替代燃料的研制；在航运方面，积极探索节能减排的多种途径，打造低碳航运；在公路货运方面，开通新干线等；利用自身先进物流技术，整合集团资源，优化资源配置，通过高效规划和实施运输、仓储、装卸、配送和包装等物流活动的低能耗、低排放管理。7咨询热线： 0755-89335390 或 89335391 联系QQ： 790668101 或 476160517