暗挖隧道开挖及衬砌安全技术交底(1).doc

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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-date暗挖隧道开挖及衬砌安全技术交底(1)暗挖隧道开挖及衬砌安全技术交底(1)安 全 技 术 交 底 书 工程名称兰渝铁路LYS-3标木寨岭隧道交底项目安全专项技术交底里 程交底日期各施工队/组、机械班组现将隧道施工安全进行交底，望相关人员接到交底后认真阅读，并在工作中严格执行。一、安全生产原则参加施工的工人必须接受安全技术教育、熟悉和遵守本规则有关章节的规定，并应定期进行

2、安全考试，合格后方准上岗操作。从事爆破、焊接、电气、高处、起重等作业的特殊工种人员，各种机械的操作人员必须获得有关部门颁发的操作证，机动车辆驾驶人员必须经专业培训和考试，合格后方准独立操作。施工过程中，认真贯彻以岗位责任制为中心的各项安全制度，充分发挥各级组织的作用，做好施工安全工作。施工所用各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其经常处于良好状态，不合格的机具设备和劳动保护用品严禁使用。隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。在交接班时，交班人员将本班工作情况及有关安全措施向接班人详细交待，并记载于交接班记录薄内。工地值班员负责人应认真检查交接班情况。如发现隧道内有险情，

3、必须立即在危险地段设立明显标志或派专人看守，并迅速报告施工领导人员及时采取处理措施。若情况严重时，立即将工作人员全部撤离危险地段。在洞口或适当处所设置急救材料储备库，储备防火、防水、防毒器材、支撑用料、各种适用工具等。所储备的各项器材保证数量和质量，不得随意挪用、使用后随即补足数量。所有进入隧道工地的人员，必须按规定配戴安全防护用品，遵章守纪，听从指挥。对各类事故均应严格按照“四不放过”（即事故原因不清不放过；责任者没有受到处分和群众未受到教育不放过；没有制定和采取安全防范措施不放过）的办法处理。坚持定检制度（局季年、处季、队月、分队周班日），并认真填写检查记录。严格按照技术交底资料进行施工。

4、洞内爆破作业必须统一指挥，并要做到“三到”场（领工员、工班长、爆破工）。确保锚喷支护质量，严格按技术标准施工。凡技术干部发出的关于防坍、确保安全、质量方面的指令，必须认真执行，有不同意见应先执行后上报解决。二、隧道开挖在软岩或不良地质的隧道中，施工前必须制订切实可行的施工安全措施。施工前备齐充足的抢险材料。如设计文件指明有不良地质情况时，对该指定范围超前钻孔，探明情况，采取预防措施，不得盲目冒进。施工中应对围岩加强检查与量测。对不良地质隧道施工，采取弱爆破、短开挖，多循环，强支护、早衬砌、先护顶等小循环的施工方法。隧道施工人员进入工地后，应首先观察工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶

5、板和两帮是否稳定，如有松动的石头、土块或裂隙应先予以清除。如发现隧道内有坍方的迹象时，应在危险地段设立明显标志及派专人监守，并迅速报告施工负责人及时采取有效措施。情况严重时，应立即将全部工作人员撤离危险地段。如发生坍方时，应积极处置和抢修，首先清点人数，其次清理主要机具；并详细记入施工日志，分析坍方原因，吸取教训；同时拟定切实可行的清方、支护、掘进、安全等措施后方可继续施工。堆积体中开挖不宜放炮，如需要放炮时，应打浅眼，少装药和限制炮数，并应先支护后开挖。人工开挖土质隧道时，操作人员必须互相配合，并保持3m以上的安全操作距离。站在碴堆上作业时，注意碴堆的稳定性，防止滑塌伤人。采用风钻或电钻施工

6、时，严格按照风钻或电钻机械操作规程进行操作，风钻的支架腿要安设稳定；在工作面内不得拆卸、修理风钻或电钻。施工时应对洞内拱部和洞顶地表进行定点（含纵向和横向）监测，发现变形量加大或变形量加快时，暂停开挖，分析原因并采取稳定围岩的有力措施。洞内支护应随挖随支护，级围岩支护至开挖面的距离一般不得超过1榀拱架间距，级围岩支护至开挖面的距离一般不得超过2榀拱架间距；在遇到破碎、风化严重的土质的情况下，必须缩小支护工作面。短期停工时，将支撑直抵工作面。不得将支撑立柱置于废碴或活动的石头上，必须要做到支撑底部牢固。开挖中发现流沙、流泥与涌水时，立即停业开挖，采取防止措施，并速报上级，在未制定出有效措施之前，

7、不得开挖掘进。使用挖掘机开挖时，严禁在铲斗内载人、载物行驶。严禁铲斗回转半径范围内有人员停留，铲斗回转半径范围内不应有其它设施妨碍铲斗作业。若需挖掘机边移动边挖掘时，应选择无碍安全的挖掘路线，否则须采取安全措施后方可进行作业。三、注浆施工建立健全各种岗位责任制，严格执行现场交接制度。施工时应安设有一定排水能力的排水系统，施工中做好排水准备工作，以防止施工中大量涌水形成危害；准备好抢险材料，做好抢险准备工作。钻机、注浆泵及高压管路必须检验试运转，确认机械性能和各种阀门管路，压力表完好后，方准施工。钻孔、注浆人员熟练掌握有关作业规程；禁止在不停机械的情况下进行任何修理；注浆泵及管路内压力未降至零时

8、，不得拆除管路或松开管路接头，以免浆液喷出伤人；钻机和注浆泵由专人负责操作，未经同意其他人不得操作；注浆人员在拆除管路、操作注浆泵时必须佩戴防护眼镜，以防浆液溅入眼睛。每次注浆前，要认真检查安全阀、压力表的灵敏度，并调整到规定注浆压力位置。在扫孔过程中，人员撤离到安全地带，防止由孔口吹出土石块伤人。安装高压管路和泵头各部件时，各丝扣的联接必须拧紧，确保联接完好。每一孔注浆完成后，先泄压，再拆管，防止注浆管内高压伤人。钻孔、注浆上下同时作业时，搭设支架必须牢固，同时支架上必须面铺木板，以保证支架上人员的安全和机械设备正常使用。注浆过程中，禁止现场人员在注浆孔附近停留，防止密封胶阀门破裂伤人。钻机

9、、注浆泵应定期保养，修护，加油。注浆期间应加强监测，随时掌握洞口的变形情况，如发现围岩变形异常，立即采取相应措施。风、水、电接至距离掌子面10m左右；注浆时不得随意停水停电，必要时要事先通知，待注浆完成并冲洗后才可停水停电。注浆施工期间，必须有专门机电修理工值班，以便出现机械和电器故障时能及时处理。注意安全用电，高空作业应有防坠措施（佩戴安全带，搭设安全护栏），采用合格电线，并安装漏电保护装置，防止漏电，布线、接头时要做到安全无故障。四、初期支护4.1拱架、锚杆和挂网严格按技术交底进行施工作业。严格控制拱架间距，及其倾斜度；保证拱脚落在实处，严禁虚空；确保其发挥最大承载力。发现钢拱架倾斜、弯扭

10、、变形等异常情形时，必须立即采取加固与防护措施。钢筋网铺设环纵向连接处要焊接牢固，同时要固定在锚杆或钢拱架上。打锚杆眼前，首先要检查已喷砼面是否有空鼓、剥落等弊病，并及时清除隐患。系统锚杆安装特别是锁脚锚杆安装的规格、数量、长度、深度要符合设计要求；锁脚锚杆和拱架要焊接牢固。应指定专人按规定进行锚杆抗拔试验。架设钢、网结构的脚手架及施工平台，必须搭设牢固，验收合格后方可使用，属高处作业范围时，配带安全带及工具袋。施工人员不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下。钢、网结构必须搭焊牢固。4.2喷砼喷砼前必须敲帮找顶，施工过程必须安排专人在安全位置随时观察围岩情况，发现异常及时处理，必要时撤出施工人员，确

11、保人员安全。初期支护喷射砼作业，初喷开始前应设专人仔细检查围岩受喷面，彻底清除危石，并用水或高压风将开挖面的粉尘、杂物清理干净。喷砼作业人员必须配带防护用具：胶皮手套、防尘口罩、防护眼镜、防护罩等。 供料、拌砼、运输、喷射作业，应有联络信号，由工班长进行指挥。各种机械必须实行定机、定人、定岗位制度。喷嘴前方不得站人，处理管路堵塞时，要防止喷头摆动，喷射伤人，关风排压后，方可进行拆卸及维修。喷砼时，应有相应的防尘措施。应经常对已喷砼进行观察与检查，发现异常应立即处理。当发现量测数据有突变或异变时，要立即采取应急措施或通知施工人员撤离危险地段。锚喷作业必须喷至设计厚度，并紧跟工作面，否则不得进行下

12、步工序。喷射混凝土要密实，防止漏喷。对局部超挖处禁止回填片石及任何杂物。4.3其他安全措施加强通风降尘，给施工人员创造一个良好的施工环境。禁止强令加班疲劳施工，使施工人员保持良好的精神状态。加强有害气体检测，严格执行动火前检查制度。五、装碴及运输5.1有轨运输各种运输设备不得人料混装。各种摘挂作业，均应设立专职联络员。进入隧道的内燃机械与车辆，必须选用带净化装置的柴油机，汽油机械与车辆不得进洞，若施工通风良好，可以达到通风防尘的要求时，可不受此限。装载料具时，不得超出装载限界。装运大体积或超长料具时，应捆扎牢固，并加游车与保险绳，有显示限界的红灯、适应专列运输和专人指挥。凡使用机械设备的部门，

13、应制定出相应的安全技术操作规程维修，保养（油水系统）及注意事项后，方可投入使用。要认真督促操作人员认真学习和执行。操作人员必须经过专门培训、熟悉本机械的构造原理、性能、安全技术及应急处理措施。各种安全防护装置、照明、信号、监测仪表、警戒标志等必须齐全、有效、不准随意拆除移动或挪作它用。有轨运输斜井在井身和井底车场必须设置地滚、阻车器、断绳脱钩保险器、轨枕防滑、绞车过卷装置等安全设施，并做好避人、排水、照明等设施，保持井身路面状况良好，严防出现安全事故。5.2行走机械必须严格执行“三不起，五不开”的规定，不超速，不超载，不超劳，无证不开，无令不开，酒后不开，车辆带病不开，身体有病不开。凡须在洞内

14、倒行的车辆，除倒行鸣笛必须完好外，还必须在其尾部装设“倒行大灯”。作业前查明作业场地照明及明暗障碍物（如电线、地下电缆、管道、坑道等）地点及走向等情况，以确保作业安全、严禁在距电缆（尤其是高压电缆）1米内作业。.3车辆行驶应遵守下列交通规则行走前，必须确认制动、转向、喇叭、灯光、操纵机构等良好、可靠、确认前后入底部无人无障碍物时，鸣笛示警后方能启动。会车时空车让重车、重车减速行驶，下坡车让上坡车、两车厢间安全距离至少为50 cm。洞内运输车辆限速行驶。作业地段正常时每小时小于10公里，会车时时速小于5公里；成洞地段行驶时速小于20公里，会车时时速小于10公里。行走或作业时，司机精力集中，并注意

15、观察各仪表指示器、警灯等的工作状态，发现异常（如剧烈振动、异响、异臭、泄漏、压力突变等）应立即停机检修。洞内车辆相遇及发现洞内有行人时、应闭大光灯，改用小灯光或近光灯。车辆起动前，应进行瞭望与鸣笛，进出隧道口时应减速、鸣笛、靠右行，但不得使用高音喇叭。同向行驶车辆，前后两车间距离至少为20m。洞内能见度较差时，应加大间距。下坡时，严禁熄火空溜放，不准在陡坡及道口时换挡，严格控制车速；过桥时，应首先确认桥面承载能力，并缓慢通行，禁止在桥面上掉头或刹车；过道口时，要“一慢、二看、三通过”；涉水前，应先确认水底路面安全，涉水后低速行驶，减少制动数次。车辆应缓慢行驶，避免紧急制动，前后两车相距50m以

16、上；不可急转猛拐，防止侧滑。司机离机时，拉紧手制动，发动机熄火、切断电源、锁闭车门。一般禁止坡道停车，确须在坡道停放时，挡位应处于上坡一挡，并使用三角木楔紧轮式车轮，专用铁楔楔紧轨行式车轮。禁止在陡坡上修理。车辆经修复调试制动器时须注意:由熟练人员驾驶，车上不准载人；确认足够的安全距离；逐步提高速度和载重试验。凡运送火工品的一切行走机械，除爆破工或押运员外，一律不得搭乘他人。凡载人的非客车，必须装有扶梯、拉手、拉杆等、车厢栏板高度不低于1米，车厢两侧栏板间应有保险链（绳）。严禁使用机动车拉拔埋在地面下或碴堆内的东西。车辆和驾驶人员均应符合道路管理条例和公安机关的规定，不能超员乘坐，开车前驾驶员

17、应向乘车人员提示安全注意事项，检查扶梯棚杆、车厢板、后车门挂钩、保险链（绳）等、有危及乘车人员安全的隐患时、必须及时扣除、禁止状态不绕时载人上路。自卸车卸料前应注意上方有无电线等异物，卸料可能滚及处人员来往情况。向坑、坡卸碴、料时应设挡块、注意防止因坍滑而翻车；禁止举升车厢行驶；对举升起的车厢进行维修、清洗、润滑等作业时应支撑牢固。自卸车车厢内严禁载人。六、防水工程进入施工现场戴好安全帽、防毒口罩及其他安全防毒用具，扎紧袖口、裤脚，手不得直接与沥青、油性材料接触。作业前，应检查所用用具是否牢固可靠。脚手架搭设牢固，不摆动。暂停作业时，应将工具放置稳妥，严禁抛掷工具及废料。所用材料需调配，应先在

18、地面调好后，再送至使用地区。剩余材料要及时封存。材料堆放必须远离火源，有毒物品须封存，且配置消防器材。运送材料时，当心坠落伤人，施工过程中严禁靠近烟火，同时，必须随身携带灭火器材。采用塑料防水板时，要认真执行焊接的有关安全规定，铺塑料板所用的电动工具，电线路和射钉枪，必须按操作要求使用，严禁违章作业。操作人员操作时，如有头痛、恶心现象，应停止作业。对材料刺激过敏人员，不得参加相应工作。七、钢筋工程切断机固定和活动刀之间水平间隙控制在0.51mm之间，断料时活动刀向后退，才可送料入刀口。严禁切烧红的钢筋及超过刀刃硬度的材料。使用前空载试运行正常后才能使用。弯曲机使用前全面检查一次，并空载运转，运

19、转过程不能加油或抹车床。屈曲的钢筋不准用弯曲机调直。弯曲钢筋时按规定的钢筋直径、根数进行操作。冷拉机作业区警示标志、防护栏杆、两端地锚是否有效，防护罩是否牢固，钢丝绳不得有损，符合使用安全才可运作。绑扎基础钢筋时按规定摆放支架或马凳架起上部钢筋，不得任意减少，操作前应检查基坑土壁和支撑是否牢固。绑扎主体、墙体钢筋，不得站在钢筋前架上操作和攀登骨架上下，柱筋在4m以上时，应搭设工作台、柱、墙、梁、骨架应用临时支撑拉牢，以防倾倒。高处绑扎和安装钢筋，不得将钢筋集中堆放在模板或脚手架上，尽量避免在高处修整、扳弯钢筋。在必须操作时，应佩戴安全带。安装绑扎钢筋时，不得碰撞电线，在深基础或夜间施工需要使用

20、移动式行灯照明时，电压不得超过36伏。验收合格方可进行作业，未经验收或验收不合格不准作下一道工序作业。八、台车组装进入施工现场必须戴好安全帽，高空作业必须佩带安全带，并做到高挂低用生根系牢固。经医生检查认为不适宜高空作业的人员，不得进行高空作业。吊装锚杆紧靠拱架施作锚固剂灌装饱满焊接在拱架上、必须牢固。工作前应先检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在腰上，以免掉落伤人。工作时要思想集中，防止空中滑落。复杂结构模板的安装，事先应有切实的安全措施。运输和吊装作业时必须有专人统一指挥和统一指挥信号。吊装运输道路的障碍必须清除。吊装司机严格按照“十不吊原则”作业。机械吊装不得超过额定起重量

21、的80，机械吊装作业半径内严禁站人和行走。吊运大模板的起重设备机构状况、安全系数等必须符合起重规程规定，严禁盲目使用。安装模板时，防止上下在同一垂直面工作；操作人员要主动避让吊物。增强自我保护和相互保护的安全意识。模板起吊前，应检查吊装用的绳索、卡具及每块模板上的吊环是否完整有效，严防模板大幅度摆动或碰到其他模板。大模板吊运过程中，不得因吃饭、休息等原因，悬在空中引起危险。在模板组装时，指挥、拆除和挂钩人员，必须站在安全可靠的地带方可操作，严禁人员随大模板起吊。在大模板安装区域周围，应设置围栏，并挂明显的警令标志牌，禁止非作业人员入内。组装模板时，应及时用花篮螺丝将相邻模板连接好，防止倾倒。大

22、模板安装必须设操作平台，上下梯道、走道和防护栏杆等附属设施，如有损坏应及时维修。未加支撑或自稳角不足的大模板，不得竖靠在其它模板或构件上，应卧倒平放。大模板安装就位后，应将拉楔焊牢，支撑固定，未就位固定前，不得摘钩，摘钩后不得再行撬动。使用吊索机吊装模板合缝时，模板低端用撬棍等工具拨稳，不得徒手操作。每节模板就位后，要上好连接器和上下两道钢筋，打好支撑，保持稳定。吊装锚杆紧靠拱架施作锚固剂灌装饱满焊接在拱架上、必须牢固。用手拉葫芦把针梁每吊起20cm时必须用方木垫起，直到预定位置。顶模和两边的边模连接螺栓必须紧固打好支撑，保持稳定，才能慢慢移动到预定位置。在安装或移动时模板背后严禁站人和行走。

23、十、衬砌混凝土衬砌地段首先应清除杂物，临时排水畅通，所用材料应堆码整齐和稳固，车辆和人行道路保持畅通，并应有足够的照明。立模前应严格核对中线、水平、边墙和起拱线的砼灌注面，必须平直。衬砌工作平台不能与模板的纵横相直接连结，其周围应搭设不低于1米的栏杆，工作台上应满铺木板，跳板上应设防滑条，使用梯子时应设牢固、平稳。在2m以上高处工作时，应符合高处作业的有关规定。拆模必须按施工规范执行，操作应按顺序轻拆、轻放、拆下的模板应及时整修并运送到指定地点集中堆放。检查、修理压浆机械及管路，应停机并切断风源与电源。衬砌模板台车施工作业时，台车距开挖作业面的距离不应小于260m，台车下的净空应保证运输车辆顺

24、利通行，台车上不得堆放料具。用砼输送泵输送砼时，管道接头、安全阀均应完好，管道架子必须牢固、输送前必须先试送，检修必须卸压。灌注砼时，必须两侧轮流交替灌注，以减少偏压，使台车受力均匀，并要有专人随时观察模板台车受力后的变形情况，及时反馈给施工技术人员。模板台车的走行、立、拆模作业，必须由台车司机操作，操作者必须熟悉有关液压传动的基本知识，熟悉各部件的位置，功能和特性，运行要平稳，运行速度不得大于25m/分。十一、其他施工安全措施各种机械操作和驾驶员必须持证上岗，严禁无证驾驶。机械不带病作业、超负荷运转，严禁违章操作机械。定期组织机电设备以及车辆安全大检查。设立安全标志，布置符合防火、防爆、防洪

25、、防泥石流、防雷电等安全规定。加强现场用电管理，确保用电安全，掌子面采用36V低压照明。加强爆破器材管理，严禁爆破器材流失；爆破作业严格遵守爆破安全规程的规定和要求，严格按爆破设计施工。不良地质段隧道施工加强监控量测和超前地质预报，及时回馈指导，提出对策和措施，确保施工安全。路堑开挖时经常注意坡面的稳定。如发现有裂缝和塌方的迹象或有危石、危土时必须经过妥善处理，确保安全后才能继续施工。开挖作业应与装、运作业面相互错开，严禁上下重迭作业。防护及排水工程砌体施工中注意安全防护，防止落石伤人。所有安全用品必须经有关部门验收后才使用。施工人员酒后不准进人施工现场。现场施工人员必须佩戴安全防护用品。现场

26、施工人员工作期间不得擅自离开工作岗位。机械设备操作员要严格按照操作规程操作设备。非工作人员未经有关部门同意不得进入施工现场。施工生产和生活区布置在地势较高处，临时排水设施完善，符合防洪要求。严格用电制度，安装安全用电装置，严禁私自搭接电线。做好消防安全工作，对于消防器材采取专人管理定期检查定期更换。施工现场油库，火工用品库、乙炔气、氧气瓶仓库等易燃易爆地点应悬挂防火警示牌，并配备相应的灭火器、消防桶、消防斧。施工现场应配备消防灭火器、防爆装置、消防水源。乙炔气、氧气分开放置，远离火源、严禁烟火。(21)爆破施工用的火工材料由厦爆破公司供应，工地不设置炸药库，但必须加强爆破器材管理，由专人保管、收发，严格领用制度，严禁爆破器材流失。交底： 复核： 接收：-