汽车喇叭电路的故障检测与排除-刘春晖.doc

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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-date汽车喇叭电路的故障检测与排除-刘春晖汽车喇叭电路的故障检测与排除汽车喇叭电路的故障检测与排除刘春晖（山东华宇职业技术学院，山东德州 253009 )中图分类号：U463.653 文献标识码：B 文章编号： 1003一8639（2005）03一0040一02现代汽车电器方面的故障中，喇叭线路的故障率占较大的比重，不同车型有不同的喇叭线路结构，给汽车电器维修人员特别是初学

2、者带来较大的难度。本文总结了不同车型喇叭电路的故障检测与排除方法，同时简单介绍了中、重型载货汽车安装的电、气喇叭转换电路及不同车型喇叭继电器的代用安装方法。1 不同车型的喇叭电路结构图1.1 无继电器控制的喇叭电路图1 微型车喇叭电路 图2标致车喇叭电路这种喇叭电路适用于喇叭功率较小的车型，如微型车（松花江、长安、天津华利等）、天津三峰、捷达、夏利等，电路图结构如图1所示。标致504、505等喇叭电路结构如图2所示，此种喇叭电路结构会造成按钮过早地烧蚀、损坏，因此已淘汰。1.2 有继电器控制的喇叭电路这种喇叭电路采用喇叭电源电路和控制电路分开的控制方式，适用于喇叭功率相对较大的车型，以解决喇叭

3、按钮直接控制过大电流，造成按钮易烧蚀的问题。图3为适用于桑塔纳等车型的喇叭电路。图4为适用于南京依维柯等车型的喇叭电路。图5为北京切诺基、BJ2020、北京轻客、北京五十铃、解放CA6440、解放CA1092等车型的喇叭电路。2 喇叭电路的故障检测2.1 检测部位喇叭熔断丝、电喇叭、喇叭继电器接线端子、喇叭按钮接线端子。2.2 用万用表和试灯分别进行检测a.熔断丝两端电压均为电源电压，用试灯测量亮度正常。b.不按按钮时，图1、图3两喇叭接线端子电压均为电源电压，用试灯测量亮度正常；图2、图4、图5两喇叭接线端子电压为0，试灯测量不亮。c.喇叭继电器和线路连接时，喇叭继电器接线端子B为电源电压，

4、试灯发光正常；H端子电压情况同喇叭接线端子；S端子为电源电压，但用试灯测量时试灯微亮（此时灯丝和磁化线圈一同串接到电源电路中，试灯发光达不到其额定电压所致）。喇叭继电器和线路断开时B端子电压为电源电压，试灯正常发光，图3中H端子的电压为电源电压，但用试灯测量时试灯微亮（此时灯丝和喇叭磁化线圈一同串接到电源电路中）；其余端子测量时电压为零，试灯不亮。d.喇叭按钮接线端子的一端子应搭铁，用试灯和万用表测量其是否搭铁。方法是用万用表的正表笔或试灯一端接一电源线，负表笔或试灯另一端接此端子，如万用表指示电源电压或试灯正常发光，则此端子搭铁；另一端子电压应为电源电压，但用试灯测量时，试灯微亮（灯丝和磁化

5、线圈一同串接到电源电路中，试灯发光达不到其额定电压）。e.异常情况可根据电路图进行分析。由上述检测情况可以看出，正常情况下，喇叭的两接线端子不一定都有一根火线，两端子可能都没电，如图1、图2、图4、图5。但喇叭按钮的通断情况也要具体情况具体进行分析，不要盲目地认为没电就缺少电源。3 喇叭电路的故障常发部位及判断3.1 喇叭按钮部位常见故障；按钮触点烧蚀、锈蚀，转向盘下滑片磨坏，与滑片接触的片形弹簧或圆形柱与滑片接触不良，按钮弹簧失去弹性等。遇到这种情况，应先将按钮线一端拆下搭铁，以确定是否按钮故障，如喇叭不响则为线路及其它部位故障，如喇叭响，则可确认为按钮部位故障，确认后将按钮相关部位拆解进行

6、打磨、更换。图3桑塔纳等车型喇叭电路 图4南京依维柯等车型喇叭电路 图5北京切诺基等车型喇叭电路3.2 喇叭部位常见故障：喇叭发音嘶哑、声音过小、不发声等。不发声情况可用试灯代替喇叭进行试验，如试灯亮，则喇叭故障。这种情况多是电喇叭的音量或音调不正常所造成的，应将喇叭拆下进行调整，具体方法如下。3.2.1 音调（即衔铁与铁心间气隙）的调整电喇叭的音调高低与铁心气隙有关，铁心气隙小时，膜片的振动频率高（即音调高）；气隙大时，膜片的振动频率低（即音调低）。音调调整部位多为电喇叭的带有锁紧螺母的中心粗螺纹，调整时，应先松开锁紧螺母，然后转动衔铁，即可改变铁心与衔铁气隙，一般每次调整1/10一1/5圈

7、，后接线进行声响测试，不合格继续调整。3.2.2 音量（即触点预压力）的调整电喇叭的音量大小与通过喇叭线圈的电流大小有关。当触点预压力增大时，流过喇叭线圈的电流增大，使喇叭产生的音量增大，反之音量减小。触点压力是否正常，可通过检查喇叭工作时的耗电量与额定电流是否相符来判断。如耗电量等于额定电流，则说明触点压力正常；如耗电量大于或小于额定电流，则说明触点压力过大或过小，应予以调整。调整螺纹位置：喇叭中心螺纹外侧带锁紧螺母的螺栓，一般用密封胶密封。调整时应先松开调整螺杆顶端的锁紧螺母，然后转动调整螺杆（逆时针方向转动时，触点压力增大）进行调整。调整时，不可过急，每次只需对调节螺母转动1/10圈左右

8、。电喇叭音量和音质的调整并不是完全独立的，两者实际上是相互关联的，因此需反复调试才会获得最佳效果。图6 电气喇叭转换电路（） 图7电气喇叭转换电路（）3.3熔断丝部位检查到熔断丝熔断后，应及时进行更换，如短时间内又熔断，应找出短路搭铁部位后再进行喇叭故障的维修。3.4继电器部位继电器触点烧结，会造成喇叭长鸣；线圈断路，会造成喇叭不响。根据继电器的插脚位置及作用，用万用表测量其电磁线圈阻值，打开观察触点的烧蚀情况，必要时进行维修或更换。4 喇叭接线图的扩展4.1 中、重型载货汽车安装的电、气喇叭转换电路对电、气喇叭转换电路的要求：电喇叭一般为 2 个且功率较大，在电喇叭电路应使用继电器，按钮要控

9、制搭铁。同时应在电路中增加一电、气喇叭转换开关，以便在需要的时候进行电、气喇叭的转换。满足此要求的电路如图6、图7所示。4.2 不同车型喇叭继电器的代用安装方法可以说，凡是和电喇叭的标称电压相同、具有常开触点的所有电路控制继电器均可用作喇叭继电器。具体接线可参照上述喇叭接线图，如将五十铃N系列继电器中的IT型作桑塔纳轿车喇叭电路的改装，其接线如图8所示。由上述可知：在必要的情况下可以将所有没有喇叭继电器的车型加装喇叭继电器，以保护喇叭按钮，延长其使用寿命，提高喇叭工作的可靠性。只需要手头上有一个电路控制继电器，便可完成此种线路的改装。参考文献：l裘玉平汽车电气设备M北京：人民交通出版社， 1999。本文发表于2005年第3期汽车电器杂志 52-53页-