盾构负环拼装及后靠安装安全技术交底.doc

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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-date盾构负环拼装及后靠安装安全技术交底分部（分项）安全技术交底记录分部（分项）安全技术交底记录安3-6-1 编号：单位名称七号线六标盾构推进施工队交底时间2007年09月12日工程名称中山北路长寿路区间隧道交底部位上、下行线工作井作业内容负环拼装及盾构后靠安、拆装交底工种所有参与施工的工种交底内容： 负环拼装及盾构后靠安、拆装安全技术交底 此次负环拼装及盾构后靠安装的分项

2、工程项目大、工艺复杂、人员高处作业频繁、危险作业点多面广，而现场施工人员中大多是未经过此项作业的人员，因此极易导致各类事故隐患的产生，属安全风险极高的重点施工部位。盾构的负环管片拼装及支撑钢管的吊运都存在相当大的危险性。人机交错、立体施工特性十分显著。整个施工作业环境始终处于动态之中，蕴含着起重伤害、高处坠落、物体打击等风险源都有可能导致多种伤害事故的发生。为确保安全、顺利地完成施工任务和保证整个安、拆装全过程的有序监控，作如下安全技术交底：一、安全生产目标的确定确保无伤害事故的发生，在保证拼装及安装质量的前提下，安全、优质、快速的完成本项目工程-负环拼装及盾构后靠安装的施工任务！二、安全施工

3、必须执行的标准与规程1、国家颁布的强制性标准JGJ5999施工现场安全检查标准JGJ8091建筑施工高处作业安全技术规范JGJ3386建筑机械使用安全技术规程JGJ462005施工现场临时用电安全技术规程2、企业制订的有关操作规程七号线六标盾构推进施工队制定安全生产规章制度：盾构推进安全生产责任制盾构推进安全生产操作规程盾构推进文明施工管理制度和参考的隧道股份盾构公司文明施工标准“04修订版”整个出洞施工过程中，参加施工的班组长必须参照国家的强制性标准和行业有关规范，切实遵守各项安全生产规章制度和安全生产纪律。三、职责确立、职能分解，合理配置施工资源1、盾构负环拼装及盾构后靠安、拆装施工前各班

4、组必须建立健全安全、技术及相关管理层次，明确各管理或施工人员的职责。按照各管理层次的网络图，将管理目标层层分解，依照“横向到边，纵向到底”的程序进行自上而下逐层签约，明确各自的职责和权限，强化“谁施工、谁负责，谁当班、谁负责”的安全责任制。2、施工现场的管理人员必须保证各自岗位管理的有效性，确保安全监控的连续性。电焊工、电工、行车司机、起重指挥挂钩工等特殊工种必须持有效的操作证上岗。3、施工中涉及到攀高作业、悬空作业、临边作业及交叉作业等环节，必须认真落实安全技术交底和健全安全防护设施后再进行施工。施工中应尽量避免交叉作业。4、必须严格执行定人、定岗安全操作的措施。各类施工机具、设备和设施必须

5、符合安全使用的标准。四、加强施工安全、技术措施，强化过程控制与管理1、必须编制负环拼装及盾构后靠安、拆装的施工方案根据负环拼装及盾构后靠安、拆装的施工特点和存在的各类危险源，按照相关规范要求，必须编制具有针对性地施工方案（并且方案经过批复），在负环拼装及后靠安、拆装的过程中，严格按照方案施工。2、施工现场的安全技术措施（1）起重吊运作业起重机械驾驶及起重司索指挥共必须持有效操作证上岗。对起重吊运的钢丝绳、索具、吊具、卸克等物件必须合理配置，必须取可靠的安全系数匹配使用。吊运大型的工件必须采取两级指挥。由于本工程工作井深度较大，必须保证通信畅通，采取通话指挥和多级指挥时信号顺畅、清晰。起重司索指

6、挥对吊运所用的吊具、索具和绳具必须进行使用前的仔细检查，凡不符合规范要求的吊具、索具一律不准使用。起重机械驾驶最好选择有多年作业经验的老驾驶员（尽量避免新上岗人员独立操作），并且最好同时配备有多年作业经验的起重司索指挥（尽量避免新上岗人员独立操作）。（2）悬空高处作业注意事项：（登高竹梯是否规范；高空临边是否到位；高空跳板绑扎是否牢靠；盾构顶部维护栏杆的制作和验收工作）等安全措施更具重要性。在安全措施未到位的情况下严禁施工。同时，进行高处攀登、悬空作业必须正确系好安全保险带（高挂低用）。竹梯使用频繁，使用前必须检查竹梯是否完好，缺档、腐损、下部无防滑橡皮保护的竹梯严禁使用。在使用时，上部必须用

7、绳子固定牢靠。攀登和悬空高处作业（包括在盾构出洞时，指挥人员的高空站位设施）要严格执行JGJ80-91高处作业规范。涉及到的如悬挑平台等设施必须经过验收，并且挂放验收牌。作业前，要对高处作业的安全技术设施加以检查，保障设施的可靠和安全。高处作业人员在正确佩带安全带的同时，要在周边加安全围护，后靠安、拆装必须指定专人指挥、专人监护，现场必要时成立“安、拆装作业临时指挥组”，全力保障施工人员安全。（3）临边高处作业临边作业必须采取安全防护措施。加设防护栏杆、安全站位跳板及保险绳，作业人员正确佩带好安全带，保障施工安全。（4）各部位的交叉作业对于施工中的交叉作业必须严加监控，特别是在动态施工时要密切

8、注意，做到前后、上下配合呼应、加强联络。合理安排作业工序，尽量避免交叉作业，并在适当部位设置防护网兜（密目网），做好安全防护措施。（5）预防物体打击措施在悬空平台上作业，传递工具时，禁止上下抛掷，必须用工具袋传递。在悬空平台作业区在下方，必须设置隔离区域，保证施工人员在危险区域外作业，防止工具或其它工件从高处坠落伤人。起重机械吊运重物时，施工人员在听到警示信号后，必须立即停止作业，避让至安全区域。严禁在重物下站人或进行施工。（6）盾构后靠安、拆装作业的安全监控盾构后靠安、拆装过程是最危险整体动态高风险施工。在进行此项施工前，施工人员在接受了安全技术交底教育后，施工现场必须有预防发生施工人员伤害

9、事故的各项安全技术措施。并且在施工前落实到位。在后靠安、拆装的施工过程中，因施工需要而临时拆除安全防护设施 （如拆除围护栏杆、安全网、或安全警示铭牌等），必须先到施工队或上级安全部门提出书面拆除申请报告，得到批准后，方可拆除。安全防护设施拆除后，施工一旦完毕，必须及时进行恢复或采取其它安全防护措施替代。 盾构后靠采用70H型钢与609钢管组合形式，后靠结构焊接时需确保焊缝牢固可靠，焊缝堆高至少8mm，严禁虚焊、假焊。（7）负环管片拼装作业在管片拼装前，必须预先检查管片质量和管片型号，确保管片良好及型号与所需拼装管片的型号相同。管片在拼装过程中必须控制以下几点：1、当推进距离达到施工要求时，停止

10、推进，开始拼装。2、确认管片型号与所需管片型号相同，并做好管片检查工作。3、管片拼装要把握好衬砌环面的平整度、环高差以及圆度等的控制。4、查看前一衬砌与盾构之间的间隙情况，结合前环成果报表确定本环拼装纠偏量及时作出相应的纠偏措施。5、将管片连接螺栓、配件和防水垫圈等运到工作面，并有专人负责检查。6、检查前一环环面是否完好，如有损坏应及时采取修补措施。7、拼装前查看前一环管片的环面情况，决定本环拼装时纠偏量及纠偏措施，并应及时向管片制作人员反应情况，并根据实际情况在下一环及时合理加贴软木楔子，以此来纠正环面，以保证下一环管片拼装的环面平整度。8、清除环面和盾尾内的各种杂物，检查管片橡胶止水带的粘

11、贴情况，保证止水带粘贴可靠并检查纠偏楔子粘贴质量。9、在管片拼装时，拼装工作区不得有积油现象，保持干净的拼装工作区。10、当每块管片拼装到位后，及时将此管片相应的千斤顶全部靠拢，然后再缩回下块管片千斤顶，以防止盾构后退并保持盾构的土舱压力平衡。在拼装后及时调整千斤顶的顶力，防止盾构姿态发生突变。11、在每环衬砌拼装结束后及时拧紧连接衬砌的环纵向螺栓，在该衬砌脱出盾尾后，应复紧环、纵向螺栓，待管片到车架位置时二次拧紧环、纵向螺栓，隧道贯通后再次对各环管片的螺栓进行拧紧。12、每环拼装时，应使用真圆保持器保证管片的圆度，不合格的及时纠正，直到椭圆度小于20mm后方能进行下一环的推进。13、在施工中

12、检测管片环面与设计轴线的垂直度，对于已产生的误差做到及时发现，及时处理。14、环面超前量控制：定期检查环面超前量，当值过大时，应用软性楔子给予纠正，从而保证管片整环环面与隧道轴线的垂直度。15、相邻环高差控制：相邻环高差量的大小直接影响到建成隧道轴线的质量及隧道有效断面，因此必须严格控制环高差。相邻环管片高差4mm。16、纵、环向螺栓连接：成环管片均有纵、环向螺栓连接，其连接的紧密度将直接影响到隧道的整体性能和质量。因此每环拼装结束调整好圆环椭圆度后应及时拧紧纵、环向螺栓，在推进下一环时，应在千斤顶顶力的作用下，复紧纵向螺栓。当成环管片推出车架后，必须再次复紧纵、环向螺栓。17、隧道轴线、环面

13、平整或倾斜度需纠正时，采用专门楔料，一次纠偏量最大不超过5mm。18、对于已产生的误差及时发现，及早纠正。具体措施：（1）在施工中经常测量管片环面的垂直度。（2）测量管片环面垂直度的方法可采用重锤测量管片上沿的超前或落后量，除以垂线长度，即可得到环面的垂直度。（3）分别测量左右两腰对称千斤顶伸出的长度差，计算管片左右超前误差，根据计算结果，及时安排制作楔子纠正环面。（4）根据需要纠偏的量，在管片上适当的部位加贴厚度渐变的传力衬垫，形成楔子环，对环面进行纠正。（5）纠正环面是个逐渐的过程，每次加贴传力衬垫都要注意环缝止水条的有效范围，一般一次加贴衬垫的厚度最厚不应超过5mm，偏差大时可连续多环纠

14、偏达到目的。19、推进时勤纠偏使盾构的轴线与设计轴线的偏差尽量减少，保证管片能够居中拼装，管片周围有足够的建筑空隙使管片能拼装成正圆。20、环面的偏差及时进行纠正，使拼装完成的管片中心线与设计轴线误差减小，管片始终能够在盾构中居中拼装。21、管片正确就位后，千斤顶靠拢时要受力均匀，每块管片至少要有两个千斤顶顶住。22、盾构推进时骑缝的千斤顶应开启，保证环面平整，纵缝不张开。23、管片拼装时要小心谨慎，动作平稳，减少管片的撞击。24、提高管片拼装的质量，及时纠正环面不平整、环面与隧道设计轴线不垂直、纵缝偏差等质量问题。第一块管片定位量3mm，衬砌成环后（刚出盾尾时）直径允许偏差12mm（尽量避免

15、横鸭蛋），环、纵缝张开2mm，相邻环管片允许高差4mm，相邻环的环面间隙1mm，衬砌环椭圆度20mm。25、拼装时将封顶块管片的开口部位留得稍大一些，使封顶块能顺利地插入。26、发生管片与盾壳相碰，应在下一环盾构推进时进行纠偏，使盾构留出一定的建筑空隙，制作楔子环，对管片的环面方向进行纠正。27、推进过程中被盾壳拉坏的管片，应立即进行修补，以保证止水效果。28、衬砌接头不允许漏泥砂，所有渗漏点应无线流滴漏现象。29、管片旋转量控制：定期检查管片旋转量，应及时给予纠正，从而保证管片旋转量在一定的范围内。管片拼装必须落实专人负责指挥，拼装人员必须按照指挥人员的指令操作。举重臂旋转时严禁操作人员进入

16、举重臂旋转半径内。拼装管片时，拼装工在全部就位后，方可进行作业，拼装工必须站在安全可靠位置，严禁将手、脚放在环缝或千斤顶顶部，以防发生意外伤害事故。举重臂必须在管片就位固定后，方可复位。车架单、双轨梁运送管片就位时，施工人员严禁站在管片前方进行操作，以防止管片溜滑伤人。（8）电焊（气割）动火作业施工现场动火作业点多，尤其是盾尾加注油脂的部位属于防火监控重中之重，在落实防火监护人的同时，必须配备足够的消防器材，作业前应检查水源、灭火机是否正常有效。对于氧气、乙炔等危险品不得与其它材料混放严格管理。重点是做好高处动火作业的安全防范措施。施工现场必须有专人负责文明施工，严禁电线乱拖乱拉，施工材料混乱

17、放置。施工结束前必须检查是否有遗漏的火源，要做到工完、料尽、场地清。（9）安全用电作业进入施工现场的电缆、电箱必须符合规范，并配备专职电工安装和检修。施工现场照明必须明亮。各种电气设备必须符合要求，同时必须有专人对各种电气设备负责巡视检查及做好值班记录。严禁用电设备带病工作。所有电工必须持有效证件上岗，用电设备严格按一机一箱一闸、两级保护的标准规定进行操作。在电箱开关处必须标明“正在施工、严禁合闸”的安全警示牌。（10）安全生产责任制的落实负环拼装及盾构后靠安、拆装要确保每一道工序达到质量标准，同时要确保整个施工作业全过程的安全生产。希望参加施工的班组长或分包负责人务必将安全技术交底的内容、安全防护所采取的措施，不遗漏的传达到每一位参与的施工人员。交底人签字作业班组长签字操作人员签字注：本表一式二联，一联留存，另一联交作业班组保存。-