质量目标及质量保证措施320.doc

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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-date质量目标及质量保证措施320质量目标及质量保证措施质 量 保 证 措 施质量目标及质量保证措施质量目标及质量保证体系1质量目标确保全部工程达到现行铁路客运专线的工程质量验收标准，确保部优，力争国优。工程一次验收合格率100%，并满足全线创优规划要求。工程质量自检检测率达到100%。2质量保证体系施工过程中，将结合郑西铁路客运公司的要求及现场具体情况进一步完善质量保证体

2、系和措施。工程质量自检自控组织机构图见图1，质量保证体系图见图2，质量工作流程图见图3。图1工程质量自检自控组织机构框图经理部经理副经理、总工程师工程管理部试验分站机械物资部安全质量环保部经理部质检工程师工区试验室工区质检人员施工队、作业班组质检人员（1）质量管理体系方面：成立以经理为首的质量领导小组，分解质量职责，建立明晰的质量责任制；建立质量责任体系，建立完备的个人质量责任档案，实行工程质量责任追究制度，实现工程质量责任的可追溯性；-图2 质量保证体系框图制定技术工作制度、工作标准技术保证体系总工程师技术工作责任制技术专业学习技术工作标准化技术标准技术细则质量保证体系技术责任制奖惩制度岗位

3、责任制制 度 保 证产品检查评定质量目标保证体系项目经理部质量目标领导小组下达目标工程队展开目标制定对策措施目标任务落实施工班组个人安质室组织评定项目经理部组织审定实现优质产品全员参与组织保证体系项目经理领导组、质检工程师工区主任小组班 组 长班组质检员技术室、安质室生产过程保证体系施工组织设计工区主任技 术 保 证施工方法工艺保证人 员 保 证质量检查保证体系安 质 室健全检查机构原材料检查试件检查外购件检查工序质量检查招标文件设计资料经济保证体系经济责任制奖惩制度工料机包干质量评定项目经理信息反馈实行考核奖惩兑现工程试验站技术室物资机械设备保证 图3 质量工作流程框图合同文件组织机构质量计

4、划质量方针、目标、措施图纸审核施工组织设计变更设计资料合格、有效标识施工方案计划劳力计划考核、评审教育、培训进度计划物资、机械设备使用及采购计划采 购进货检验及评定合格有效标识施工过程质量控制分项、分部单位工程检验评定进度控制施工检验及试验控制检验、试验、计量、测量设备状态控制搬运、贮存、包装、防护和交付质量控制产品标识质量评定审核提供优质产品、优质服务纠正及预防措施不合格控制及处置方案不合格建立质量信息指令执行反馈体系，对相应管理机构发出的指令、整改要求的执行情况和结果及时反馈，形成制度，对耽误时机、久拖不报的责任人和部门追究责任；建立质量巡查考核体系，定期或不定期进行全面和专向质量巡查、检

5、查、抽查，并进行考评；建立工程质量动态报告体系，定期对工程质量管理工作进行总结报告，建立单位工程质量台帐，及时通报工程质量情况，表彰先进，惩戒处罚质量违规行为。质量管理领导小组负责定期质量检查、召开质量分析会议，分析质量保证计划的执行情况，及时发现问题，研究改进措施，积极推动全面质量管理工作的深入开展。（2）质量保证措施A、组织保证措施。成立质量生产领导小组，由经理、第一副经理、经理部各职能部门负责人及成员组成。实行经理部质量领导小组、各工区质量领导小组、作业队领导小组的三级质量管理体制。B、制度保证措施。根据国家、铁道部有关部门颁发的法律、法规、暂行条例及文件以及郑西铁路客运公司的要求建立各

6、种适合本管段施工的质量管理制度。主要有：a设计文件审核制度。核查发现勘察设计与现场地质条件不符及时提出。b质量岗位责任制度。实行各级质量岗位责任制度，明确经理部各职能部门、领导分工，落实质量生产责任制。c全员培训上岗制度。分项工程开工前，经理部及所属各施工单位主要管理、技术人员进行质量生产教育培训，未经过岗前培训或考试不合格的人员不得上岗。d试验、检测制度。检测频次按照施工指南、验收标准执行。e施工测量管理制度。开工前，对设计院交桩测量成果资料进行全面复测。施工中实行过程控制，确保测量结果准确。f工程质量检查制度。建立工程质量考核制度，每月组织一次全面质量检查和考评。不定期进行专项质量检查、抽

7、查。年终进行包括质量安全的综合评比和奖励，对质量管理考评为不合格的施工单位进行处罚。g工程质量事故报告和处理制度。发生质量事故，各施工单位必须按照要求及时向经理部报告，经调查分析研究后，按事故的分类等级，遵照建设部、铁道部有关工程质量事故报告和处理的规定进行处理。h科技和技术攻关制度。根据本管段的施工特点，成立科技攻关小组，对工程难题开展技术攻关活动，解决技术难题，成立针对湿陷性黄土地质特点和大断面黄土隧道开挖的科技攻关小组，开展攻关活动，保证施工质量。3各单项工程施工质量保证措施路基、桥涵、隧道、高性能混凝土各类工程施工应严格执行客运专线铁路工程施工质量验收暂行标准、铁路混凝土工程施工质量验

8、收补充标准客运专线铁路工程施工技术指南等规范、标准，并满足设计文件要求。总的质量控制原则是：“试验段先行，总结工艺工法；确定重点难点技术，明确质量控制要点；严格工序管理，加大过程质量控制力度；严肃质量检测制度，施工单位自检、监理单位抽检、第三方检测评估；消除质量通病，做到内实外美；达到验收标准，建设一流工程。”（1）路基施工质量控制针对黄土路基的特点，路基施工质量控制主要抓好三个方面：填料改良、填筑工艺及工后沉降观测控制，地基处理、过渡段和防排水措施是路基施工质量控制的关键部位。路基施工前，选取一段作为试验段先行施工，取得各种施工参数，经试验确认满足设计要求后再开始全面施工。施工中，严格按试验

9、段总结的施工工艺流程组织施工，同时在施工中，根据实际情况不断完善施工质量控制措施，确保路基工程质量。通过工艺试验确定改良土最佳配合比、最佳含水量，选用配套的施工机械，确定最佳摊铺厚度及碾压次数。改良土拌合原则上采用场拌法，填料改良剂采用石灰或水泥，在土源选择上湿陷性黄土做石灰改良土填料时其塑性指数不宜大于18，做水泥改良土填料时其塑性指数不宜大于10。石灰改良土和水泥改良土对土的塑性指数及液限、塑限要求不一样，水泥改良土适合掺入塑性指数较小的土质。因此在取土场内设置改良土拌和站时，应对土的性质、改良土外掺料的种类、剂量、运距等综合考虑。施工前对需改良的土料种类进行核实，路堤填料种类、改良土外掺

10、料（石灰或水泥）的种类及技术条件应符合设计要求。填筑前对取土场填料进行取样检验；填筑时对运至现场的填料进行抽样检验。当填料土质发生变化或更换取土场时应重新进行检验。对基床以下及底层土石方要求分层填筑，按照“三阶段（准备、施工、验收）、四区段（填土、平整、碾压、检测）、八流程（施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水凉晒、碾压夯实、检验签证、路基整修）”进行施工。基床表层全部利用机械施工。碎石由石场运至沿线的级配碎石拌和站，通过现场试验按最佳级配拌合后，运至工地分层摊铺、分层碾压。从拌和运输至碾压的间隔时间不宜过长，防止水分蒸发压不实。基床表层施工要分二层填筑，每层施工工艺流程分“四区段（验

11、收基床底层区段、搅拌运输区段、摊铺碾压区段、检测修整区段）、六流程（修整基床底层、拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验）” 进行施工，对平地机刮的遍数不宜太多以防级配碎石离析。由于特级道碴的生产需产生高达40%的辅料，将辅料与级配碎石生产相结合，降低材料成本，达到有效降低造价的目的。路基填筑采用大功率压实设备，严格控制填料的松铺厚度和含水量、施工过程中的密实度检测，并及时反馈检测结果，调整施工参数，保证填筑一段，合格一段，确保路基质量。路基填筑质量的检测试验配备先进、快速的检测仪器设备，加强现场检测。建立先进、可靠、精确、完整、有效的质量控制与检测体系，保证所采用的各种技术参数正确，工程措施及适用

12、范围等全过程受控。按铁路工程土工试验规程（TB10102）和部颁有关验标规定的试验方法检验。路基检测主要指标有：压实系数K（或孔隙率n）、地基系数K30、动态变形模量Evd、静态变形模量Ev2、颗粒粒径、含灰率。压实系数K检测方法：环刀法、灌砂法、核子湿度密度仪法。孔隙率n检测方法：灌砂法、水袋法。强度检测方法：K30平板载荷试验、Evd动态平板载荷试验、Ev2静态平板载荷试验。含灰率检测方法：EDTA剂量滴定、钙离子直读仪法。颗粒粒径检测方法：筛分法。质量检测签证：每层和各工序施工完成后进行自检、复检、合格后报验监理工程师抽检的三级质量检测系统，严格按照验标要求的试验方法、试验点数、检验频次

13、，逐层分段、分部进行试验检测。凡检验不合格者，不得进行下一道工序施工。关键工程施工质量采取三级检测试验加第三方检测评估工作机制，路基施工质量在施工单位自检、监理单位抽检的基础上，还要由甲方中心试验室进行一定频率的抽检，对已成形的路基段，由委托的第三方检测机构进行检测评估。地基处理施工，对不良地质现象如地震区、人为坑洞、滑坡和黄土冲沟等，选用加固效果较好的碎石桩、强夯法及挤密砂桩进行地基加固。对特殊地质主要为湿陷性黄土、松软土、膨胀土、人工填土等，选用灰土挤密桩、碎石挤密桩、强夯及换填和加设垫层等措施加固。地基处理施工前，加强地质核查，同时先进行工艺试验（试桩）经试验确认满足设计要求后再开始全面

14、施工。施工中，加大沉降控制科研、设备投入，加强沉降观测、分析、预测，确保地基处理的工程质量。地基处理施工质量检查采用施工单位自检、监理抽检、第三方检测机构检测评估的质量控制体系进行质量把关。路基附属及相关工程质量控制。 客运专线路基内及路肩上各附属构筑物（包括电缆槽、接触网、声屏障、综合接地线、预埋设施、信号电缆过轨钢管、防灾安全监控等设备）多，相关部分路基质量控制要细化到施工工序及施工过程中的控制，应确保不得因各种设施的施工而损坏和危及路基工程的稳固和安全。防排水措施。路基施工过程中湿陷性黄土和膨胀性土地质地段的排水设施应尽早施工，及时形成施工防排水系统，避免水害的影响是路基质量控制的关键。

15、施工时，做好路基排水系统与桥涵、车站排水系统衔接配合，形成完整的排水系统，保证水流畅通，防止在施工期间因地表水及地下水的侵入而造成路基松软和坡面坍塌。路基沉降观测。高速度目标值的客运专线对路基工后沉降提出了严格的要求，即20mm，所以轨道工程施工前，路基沉降是否达到稳定，是路基工程施工质量的里程碑。路基沉降观测按照设计每隔50m布设一监控断面，过渡段及高填方适当加密，每监控断面在两侧路肩和路堤中心进行路基顶面沉降观测、堤顶沉降观测、路堤分层沉降观测。填筑高度大于5m的路堤、松软地基路基、湿陷性黄土路基和过渡段等重点监控断面进行长期连续观测，以利运营养护维修和积累资料。另选择代表性断面进行地基水

16、平位移观测、孔隙水压力观测等。观测中采用四固法观测即：固定观测人员；固定仪器及水准尺；固定后视尺读数；固定测站及转点。加强施工过程中的沉降观测（观测断面的布置、观测精度与频次的要求）。监测断面的设置和监测测试项目、测量频度及精度要求按设计要求和有关规定要求办理。路基施工至基床底层表面后,观测12个月以上，根据监测结果，分析评价地基的最终沉降量完成时间，及时调整设计措施使地基处理达到预定的变形控制要求，以确定无碴轨道结构施工和铺轨时间。同时作为竣工验交时控制工后沉降量的依据。路基填筑施工完成后，至少有12个月的沉降观测和调整期，经系统分析评估，沉降稳定且工后沉降和差异沉降满足要求后方可施工基床表

17、层。路基施工至设计标高后，先持续监测不少于6个月的时间，根据监测数据，绘制“时间填土高沉降量”曲线，按实测沉降推算法或沉降的反演分析法，分析并推算总沉降量、工后沉降值以及后期沉降速率，并初步分析推测最终沉降完成时间，为确定铺轨时间提供科学的依据。（2）桥梁工程施工质量控制措施桥梁具有工程量大、桥长、新技术含量高、地质情况复杂的特点。黄土地区深孔基桩施工和桥梁预制是质量控制的要点。桥梁桩基础。鉴于黄土深孔桩基的特点，大型桥梁桩基础开工前，必须进行施工方案论证和工艺研讨。旋挖桩施工中质量控制措施，首先把好测量放线、复核关，保证桩位正确，钻孔施工中应严格按照钻孔桩施工工艺和有关规范的要求执行，使初成

18、孔壁竖直、圆顺、坚实，及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及粘度，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围。钻孔作业应连续进行。钻孔过程中应经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。钻孔到达设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。钢筋笼吊装时，应严防孔壁坍塌，入孔后应准确、牢固定位。钢筋笼外侧应对称设置控制钢筋保护层厚度用的垫块。灌注水下混凝土应提前做好工序衔接的准备工作，严格控制浇注时间，保证连续浇筑。桩的质量检测应满足设计要求，由第三方检测单位进行无损检测最终判定质量状况。检测方法按照铁道部现行铁路工程基桩无损检测规程

19、（TB10218）的规定(声波透射法、瞬态激振时域频域分析法)。桥梁下部墩台身施工质量控制措施，严格按照施工技术指南、验收标准执行。桥梁预制。大截面箱梁采用现场预制生产，按100年使用要求设计。质量保证措施包括从场地选址开始，到高性能混凝土选定、拌合站拌合、浇注、振捣、养护及模板、钢筋、预应力张拉等各个环节，都要求制定严密的质量控制措施，确保桥梁预制达到内实外美。高性能砼要求提前做好配合比试验及施工工艺试验，严格原材料、外加剂的质量检验工作，确保质量指标符合高性能砼的相关标准。（3）隧道工程针对大断面黄土隧道的特点，施工中按照“先探测、管超前、非爆破、严控水、强支护、勤量测、早衬砌”的原则组织

20、施工，对隧道级围岩采用CRD法施工，级围岩采用弧型导坑预留核心土法施工，采用挖掘机配合人工进行，每循环进尺控制在1m以内。为有效地控制初期支护的变形，要求仰拱必须紧跟开挖，并规定开挖、支护、仰拱混凝土及二次衬砌作业之间的距离，具体情况是：初期支护紧跟掌子面，仰拱混凝土施做距离掌子面不得大于30m，衬砌距离仰拱保持3个衬砌作业循环长度。初期支护完成后加强围岩量测，严密监视收敛变形。对隧道施工的各个环节制定作业指导书，严格按照批准的实施性施工组织设计和工艺流程施工，对初期支护施工中，拱架安装、锚杆施做、湿喷砼工艺及其与围岩的密贴性等环节，以及防水板挂设、二次衬砌施工中所有质量控制要点进行有效控制。

21、冬期施工时，洞外拌合站采用严格的保温措施，洞内作业环境温度和混凝土入模温度不得低于5,并在洞口挂保温帘。隧道防水板施工，采用专用台车进行，用自动爬行热和机进行焊接，施工工艺及检查方法如下：a、防水板铺设超前二次衬砌施工1020m，并设临时挡板防止机械损伤和电火花灼伤防水板，同时与开挖掌子面保持一定的安全距离。b、钢筋网等凸出部分，先切断后用锤铆平抹砂浆素灰,锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm切断后，用塑料帽处理,补喷砼使其表面平整圆顺，凹凸量符合平整度要求。c、防水板铺设应采用无钉铺设工艺，松紧应适度并留有余量（实铺长度与弧长的比值为108），检查时要保证防水板全部面积均能抵到围岩。d、防水板

22、之间的搭接缝应采用双焊缝、调温、调速热楔式功能的自动爬行式热合机热熔焊接，细部处理或修补采用手持焊枪，单条焊缝的有效焊接宽度不应小于10mm，焊接严密，不得焊焦焊穿。e、防水板纵向搭接与环向搭接处，除按正常施工外，再覆盖一层同类材料的防水板材，用热焊焊接。f、防水板的搭接缝焊接质量检查采用充气法检查。g、所有防水材料必须采用合格厂家生产的定型产品，必须有出厂合格证和质量检验证明。初期支护表面应平顺，无空鼓、裂缝、松酥。表面平整度用2m靠尺检查，最大允许偏差符合验标要求。黄土隧道基底，根据围岩地质、地表荷载、基底承载力情况，对湿陷性黄土地段采用挤密桩、管桩、树根桩等措施进行加强处理。基底加固处理

23、后，对黄土的湿陷性、复合地基承载力、桩间土的压缩性进行检测，满足设计标准后方可进行下道工序的施工。耐久性混凝土碱集料反应和碱含量控制措施：隧道建筑材料按主体结构100年设计使用年限的耐久性要求选取。混凝土采取使用非活性集料、高掺优质粉煤灰、提高混凝土抗渗能力、限制混凝土原材料碱含量及混凝土总碱量等综合预防措施。A、使用非活性集料；B、高掺优质粉煤灰；C、提高混凝土抗渗性；D、限制混凝土碱含量：对用于混凝土的水泥、粉煤灰和外加剂分别作严格的最高碱含量限值要求。a、水 泥水泥中的碱是混凝土碱的最大来源，使用低碱水泥和减少水泥用量是降低混凝土总碱量的关键。国家标准GB20089规定：中热水泥中熟料碱

24、含量不得超过06。b、粉煤灰粉煤灰中的碱有总碱、有效碱和水溶性碱三种不同表示方法。其中有效碱是指滞留在混凝土孔溶液中、能与活性集料发生AAR的碱。由于有效碱较难准确测得，通常采用酸溶法测出总碱，然后换算出有效碱。c、外加剂使用高效减水剂和引气剂是混凝土的又一项重要技术措施。通过高效减水剂和引气剂复掺，降低了混凝土单位用水量，改善了混凝土性能，提高了混凝土抗冻融耐久性。用水量的大幅度降低，减少了水泥用量，从而降低了混凝土碱含量。引气剂引入结构合理且分布均匀的气泡，不仅提高了混凝土抗冻融耐久性和抗渗能力，也可有效缓释AAR的膨胀应力，从而起到预防和减弱AAR的危害作用。4冬、雨季施工质量措施4.1

25、冬季施工质量措施当室外日平均气温连续5天低于+5，且最低气温为3及以下时，按冬期施工组织施工，冬季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。做好冬季施工准备工作，施工时提前准备好防寒设施，防寒机具、防寒材料，做好原材料室内储存。混凝土冬季施工保证措施:配制混凝土时，砼拌合站搭设暖棚，施工用砂、碎石、水应进行预加热，使砂和碎石温度保持在15以上,对拌制混凝土的各项原材料按热工计算和实际试拌，确定满足混凝土浇筑需要的加热温度。原材料加热时首先考虑拌合用水加热，不能满足要求时再考虑对集料加热，以满足混凝土运输和入模温度。拌制混凝土前，清除或融化骨料中的积雪和

26、冻结团块。严格控制混凝土的配合比和坍落度，混凝土搅拌时间较常温时间延长50%。混凝土拌合物的出机温度不低于10，入模温度不低于5。改善砼运输条件，加强运输工具的保温措施,混凝土运输车加设保温措施，尽可能缩短混凝土的洞外运输时间。根据实际情况采取洞口遮挂蓬布、洞内供热的办法提高洞内温度，满足混凝土浇筑和混凝土养生的需要。钢筋及钢拱架冬季施工保证措施:钢筋及钢拱架焊接在室内进行，当必须在室外进行时，最低温度不低于-20，并采取防雪挡风措施。焊接后自然冷却，不允许将焊接体接触冰雪冷却。加强焊接试件的取样及试验工作，及时调整焊接工艺及焊接环境温度，确保焊接质量。隧道洞口搭设防寒门，备足防寒保温材料，做

27、好现场水管路保温工作，将水管埋入地下或用保暖材料包扎，确保施工，生活用水正常。加强机械及检测设备的冬季管理工作，对搅拌机、水泵、水管路、汽车等作好防冻工作，保证机械设备性能稳定和检测结果准确。作好工程的试验和检测工作，加强检查监督，采取严格的自控措施，保证冬季施工质量。4.2雨季施工质量措施向当地气象部门索取历年的气象资料并随时掌握施工期间的气象预报，提早安排，编制实施性雨季施工计划，做到有备无患。增加材料的储备量，防止发生因雨季而停工待料情况，水泥堆放在防雨棚内，底面铺垫方木，以免受潮。雨后砂石含水量增加，施工时需重新测定砂、石含水率，调整砼施工配合比，保证砼质量。隧道进洞前做好洞顶截水沟、

28、洞口排水系统。进洞后防止突水淹洞，采取因地制宜、大堵小排措施处理好围岩突水，避免大的涌水淹洞。全隧道采用分级集水，管道排水，做好排水工作，保证隧底不积水。钢筋加工、存放场搭设防雨棚，以免钢筋淋雨生锈。对施工地段的排水沟进行整修、疏通，加强施工地段的监测工作。5已完工程保护措施在已完工程地段、路口张贴工程保护标语、标牌、提醒所有人员保护已完工程。对已完工程安排专人进行保护，对经常经过已完工程区域的人员、机械设备限定走行路线，保证工程不受损坏。隧道铺底砼（钢筋砼）施工后，为保证砼质量及为后序工程提供合格工程，在砼未达到设计强度前采用栈桥方式保证施工及运输，不影响砼质量；在砼达到设计强度的地段，重型

29、机械车辆走行时，采取相应的防护措施。施工过程中，现场设看守人员，每天对现场设备进行巡视。工程全部完工后，在验交前，增加现场看守人员，同时派公安人员到现场对周边居民进行法制宣传。采取各种手段，确保已完工程和设备安全。6保修及质量回访措施6.1工程质量保修措施本管段工程施工时严格按设计文件、施工规范、验收标准及创优标准控制工程质量，各单项工程完工至交付前，由项目总工程师负责，设专人经常检查已完工程的状况，并设置专业维修队负责日常保修工作。凡属因施工原因而造成的质量问题，我单位将对工程质量负责保修到底；凡属我单位未按规范、验标和设计文件要求施工造成的质量问题我单位负责保修；因自然不可抗力及其他因素造成的质量问题，我单位保证积极配合甲方、使用单位调查原因并实施保修。我单位自接到后续工程施工单位或甲方有关工程质量返修通知之日起，保证按时到达现场与后续工程施工单位和甲方商定整修事项，并尽快组织施工队伍进行整修。6.2工程回访制度本着对顾客负责的精神，在工程保修期间，我单位设专人经常与甲方、后续工程施工单位联系，随时掌握本标段工程的运营状况，并安排在工程交付后3-6个月开始对顾客进行回访。