车牌识别车辆管理方案.doc

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1、Four short words sum up what has lifted most successful individuals above the crowd: a little bit more.-author-date车牌识别车辆管理方案远距离及临时收费车牌识别车辆管理系统北京东方恩拓科技有限公司-目 录第一章、方案背景及要求1第二章、方案的设计11设计原则1a、先进性2b、经济性2c、可靠性2d、可维护性2e、安全性2f、整体性3g、实用性3h、开放性3i、可扩充性3j、规范性3h.节能环保情况3第三章 自动车牌识别系统介绍4第四章 方案设计规划7第五章 系统构成84.1、硬件构

2、成84.2、软件构成10第六章 系统特点、功能、技术指标116.1、系统特点116.2、系统功能介绍126.3、系统技术指标14第七章 系统流程图157.1、车辆进入车场流程157.2、车辆驶出车场流程16第八章 智能停车场系统主要设备简介178.1、管理电脑178.2、全自动智能道闸（挡车器）178.3、数字车辆检测器198.4、车牌识别仪(含百万高清摄像机)198.5、户外车牌显示屏208.6、语音提示系统218.7、补光灯218.8、车牌识别系统+收费管理系统21第九章 安装建议359.1、现场环境要求359.2、地感线圈安装要求359.3、摄像机及立杆安装要求359.4、车辆拍摄画面要

3、达到的要求389.5、车牌识别系统的施工定位及安装39第一章、方案背景及要求在现代化停车场管理中，涉及到各方面的管理，其中车辆的管理是一个重要的方面。尤其是小区、大厦、商场、机关单位而言，要求对各种车辆实时地进行严格的管理，对车辆出入的时间进行严格的监视，并对各类车辆进行登记(包括内部车辆和外部车辆)和识别。在场区中，各种出入的车辆较多，如每辆车都要进行人工判断，既费时，又不利于管理和查询，保卫工作比较困难，效率低下。如何保障车辆停泊的安全，又简捷高效，这是一直困扰停车场管理者的难题。现行的解决方法是：固定车辆发行一张IC固定卡，卡由车主随身携带，进出停车手动刷卡，临时车辆进场时停车取一张IC

4、卡、出场交给收费人员，刷卡缴费，摄像机抓拍一张图片存储电脑用于查询。但卡片它只是一个识别的介质，不存在唯一性，固定车辆他可以转借，可以一卡多车用，且存在卡片的丢失以及折损，不利于管理及增加成本。另外，目前的收费方式存在着如下问题：容易造成车流高峰期堵车。因为必须停车刷卡及缴费，而停车取卡或刷卡，还考验车主的车技，需要贴近刷卡票箱才能取卡或刷卡，否则还得下车刷卡，更加减低通信速度。另外车场收费工作人员可能徇私舞弊，或将大车按小车收费，或收费车按免费车放行等。为了改善这种与现代化停车场、政府机关等不相称的管理模式，需要尽快实现车辆管理工作的自动化、智能化，并以计算机网络的形式进行管理，对所有出入口

5、的车辆进行有效地、准确地监测和管理。要求系统提供相应的应用软件，实现停车场区管理的高效率、智能化。恩拓车牌识别系统能有效解决以上问题。第二章、方案的设计1设计原则本次设计，考虑以下设计原则：a、先进性现代信息技术的发展，是现代科学技术发展中最活跃的领域，新产品、新技术日新月异，每一个新技术的出现都对我们的工作方式产生极大的影响，对我们工作效率的提高起到极大的推动作用。因此本系统必须采用先进的技术和设备，这一方面反映了系统所具有的先进水平，另一方面又使得系统具有强大的发展潜力。同时，由于本系统是一项实际使用的工程，因此其技术和设备又必须是相对成熟的。所以，在投资费用许可的情况下应当充分利用现有最

6、新技术、最可靠的产品，以使系统在尽可能长的时间作用于社会，从长远方面考虑，这也是最经济的。b、经济性考虑到停车场系统的整体造价及其本身的投资特点，应在满足性能要求的前提下尽最使整个系统能获得更大的收益效果。c、可靠性必须考虑采用成熟的技术与产品，在设备选型和系统的设计中都尽最减少故障的发生。d、可维护性我们认为可维护性是当今应用系统成功与否的很重要的因素。这里的可维护性包含二层含义：1）、易于故障的排除；2）、日常管理操作简便。e、安全性随着科学技术的高速发展和社会进步，各种违法犯罪分子的作案手段也不断翻新。必须采用有效的高科技措施，防止场内车辆被盗；同时，系统运作设计必须规范，保证系统自身的

7、安全和管理人员的安全。因此，对系统安全的考虑，应当足够重视，必须采用多种手段防止各种形式与途径的损失。f、整体性系统的整体性，涉及到方方面面，对于系统这样的工程必须对这些因素统筹考虑，以构成一个有机的综合管理系统。g、实用性设计本系统，应首先考虑能满足停车场功能要求和实际应用的需要，同时考虑司机出入的方便与安全。h、开放性为保证各供应商产品的协同运作，同时考虑到投资者的长远利益，本系统必须具有一定的开放性，并结合相关的国际标准或工业标准执行。i、可扩充性本系统考虑今后发展的需要，因而必须具有在系统产品系列、容量与处理能力等方面的扩充与换代的可能。这种扩充不仅充分保护了原有投资，而且具有较高的综

8、合性能价格比。j、规范性由于本系统是一个综合性系统，在系统设计和建设初期应着手参考各方面的标准与规范，并且应遵从该规范各项技术规定，做好系统的标准化设计与管理工作。h、节能环保情况恩拓停车场车牌识别产品模块化设计、产品结构紧凑，功率重量比小，新一代的电子技术，专业测试设备确保机组质量可靠，采用大型专业设备流水线装配而成工艺精良外观漂亮，超低排放低噪音新型环保机组通过ISO9001产品质量体系认证证书。第三章 自动车牌识别系统介绍恩拓车牌识别系统技术是以计算机技术、图像处理技术、模糊识别为基础，建立车辆的特征模型，识别车辆号牌、车型等。它是一个以特定目标为对象的专用计算机视觉系统，能从一幅图像中

9、自动提取车牌图像，自动分割字符，进而对字符进行识别，它运用先进的图像处理、模式识别和人工智能技术，对采集到的图像信息进行处理，能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母及汉字字符，并直接给出识别结果，使得车辆的电脑化监控和管理成为现实。恩拓自动车牌识别系统是完全自主研发的，可针对客户需求提供全面的系统解决方案，系统具有以下特点。 完全自主研发，可为客户提供全面的系统解决方案。 专业车牌摄像机自动识别，高效准确 立体车牌识别，各角度进车均保证清晰、可识别 大大缩短了直行段长度，方便了安装使用 车牌自动补光，确保车牌清晰，保证夜晚高识别率 车牌畸变校准，提高车牌识别的适应性 神经网络、特征识别算法，

10、有效提高识别率 工业级设计，可在严寒或酷热天气工作 镜头及感光部件独立密封，防尘防水更强 “车牌识别”在固定车辆管理中的优势：1、彻底解决“卡管理”时，一卡多车的情况； 2、彻底解决“卡管理”时，一位多车同时进场免费停车的情况； 3、彻底解决“卡管理”时，卡丢失带来的换卡，补卡的工作； 4、彻底解决“卡管理”时，卡损坏带来的换卡，补卡的工作； 5、彻底解决“卡管理”时，卡安装摆放位置的沟通工作。“车牌识别”在临时车辆管理中的优势 1、彻底解决“卡管理”时，收费人员眛钱的机会； 2、彻底将收费人员从人工发卡的工作中解放出来，只需要负责收钱，从而真正达到“节省人力资源的初始目的”。同时也方便了车主

11、，不用在停车刷卡，或不用在担心为了刷卡而撞到票箱或道闸，而下车刷卡，从而做到快捷高效的高档次停车享受。3、彻底解决“卡管理”时，有得临时车混出停车场，同时损失临时卡和停车费的情况； 4、彻底解决有个别的固定车在入场的时候恶意取走临时卡，造成临时卡不断流失的情况； 5、彻底解决入口发卡机的卡容量有限的问题；6、彻底解决场内车位停满后仍有外来车辆进入场内的问题。 恩拓车牌识别停车场管理系统简述恩拓车牌识别不停车通行停车场管理系统凝聚了车牌焦点补光、立体车牌识别、车牌畸变校准等多项独创技术，有效地解决了环境适应性的难题。产品集视频、车辆抓拍、车牌识别、语音播放、智能控制于一体，配上道闸和中文显示屏，

12、就可以组成完整的停车场管理系统，既可以管理固定用户车辆，也可以实现临时车辆收费。固定车辆可以不停车通行，可设置不同的车辆类型，比如月车牌车、年车牌车、免费车牌车等，有效期快到期语音及显示屏提醒，可一个车位登记多个车，但只要其中一个车进入车场后，此车位的其他车进入则按临时车收费或不让进入；临时车辆也可以不停车进入，出场系统自动计算出缴费金额。系统结构简单，稳定可靠，安装、维护、使用方便、报表记录详细。该系统是利用高清摄像机及车牌识别仪自动识别算法，地感触发，对车辆进行抓拍、号牌识别，当车辆进入入口识别区域时，压地感触发车牌识别仪自动识别车牌号码并抓拍车辆图片，将车牌号码，车牌特征数据，入场时间信

13、息等传记录下来，固定车辆可无障碍出入停车场，为用户提供了一种崭新的服务模式。系统自动识别进入车场的车辆的号码和车牌特征，验证用户的合法身份，自动比对黑名单库，并可对整个停车场情况进行监控和管理，包括出入口管理，内部管理，采集，存储数据和系统工作状态，以便管理员进行监控，维护，统计，查询和打印报表等工作。车辆出入车场，完全处于系统监控之下，使车辆的出入，收费，防盗，车位管理完全智能化、自动化并具有方便快捷，安全可靠的优点。大大提高了车辆放行效率，保证了停车场出入口通行顺畅。通过正确设计、安装，可以在多车道上同时完成车辆不停车通行而互不干扰。第四章 方案设计规划总体设计 车牌识别系统图：图3：系统

14、图图4：拓扑图第五章 系统构成4.1、硬件构成整个系统包括的硬件设备应该有：1、 前端车牌摄像机、车牌识别仪、道闸，检测设备2、 网络传输设备3、 监控中心信息管理设备4、车牌管理软件5、语音、显示设备系统联网图：车道监控摄像机通过摄像采集卡与工控机相连，拍摄并采集待检测车辆视频信号。补偿光源是用于视频拍摄过程中的光源补偿作用，其受控于本系统中补偿光源控制模块实现补偿光强度的调整。工控机作为收费现场工控核心，车牌识别软件系统运行在工控机中，主要负责对采集到的车辆信息进行处理以及现场控制。工控机可采用多种方式与远程控制中心相连，视具体情况而定。比如两者在同一局域网内，可使用通用的以太网连接；如处

15、于异地，可使用其他通信连接方式。在实际工作时，前端采集系统接收到车辆信号后采集车辆图像，然后由管理软件（如收费系统）调用本识别软件系统，并将车辆图像按照约定的通信标准传给识别系统识别车牌照并将识别结果返回管理软件。4.2、软件构成软件处理模块包括：u 图像预处理：对动态采集到的图像进行滤波、边界增强处理，克服图像干扰，改善识别效果。u 数据压缩功能：仅能够将捕获到的车头图像按照标准的JPEG格式进行压缩;而且能够将车牌图像二值化后进行压缩。u 车牌定位：从动态摄入的汽车图像中找到车牌照所在的位置，并把含有车牌图像的一块区域取出，供后端的字符切分使用 u 字符分割：在车牌图像上，自动提取单个字符

16、的图像。u 字符识别：在每个字符图像中识别出字符文字，能够识别符合“GA3692”（92式牌照）和“GA36.1-2001”(02式新牌照)标准的民用车、军车、警车及04式新军车牌照等牌照的汉字、英文字母、数字、颜色等完整信息，包括个别字上下格式排列的特殊车牌号，实现整牌识别。u 信号输出功能：通过通讯接口，对有权限的车牌号码进行逻辑判断后输出给道闸控制系统，并输出车牌号码信息到显示屏及语音系统。第六章 系统特点、功能、技术指标6.1、系统特点1对不同光照的适应能力由于白天、夜晚的光照环境相差很大，不同应用场地也有不同的光照环境，因此本产品自主开发了自动补光系统，光感自动的调整光线控制模块，以

17、适应不同的光照环境。2对自然环境的适应能力为适应环境温度的变化，本产品采用了宽温度范围的器件，并进行了大范围温度变化的实际测试，完全可以满足较大环境温度变化范围的应用。对于环境温度变化更大的地区，产品对内部温度采取半导体温度调节技术加以调整，可满足温度变化范围非常大地区的应用。同时具有很好的防雨、雪和高湿能力。3对超高速和超低速行驶车辆的适应能力由于采用高速算法和高速的硬件平台，使得车辆在超高速行驶或超低速行驶时都能准确识别车牌号码并测算速度，避免了雷达测速时低速误差大和线圈测速系统不稳定的问题。4相对于应用系统的独立性因车牌辨识技术是正在迅速发展的领域，车牌号码识别和车牌图片匹配的算法的性能

18、提升也是永无止境的研究领域，车牌辨识系统必须具有相对于应用系统独立的特性才能在系统调整、维护、算法升级等过程中不影响应用系统的运行，车牌辨识系统的意外损坏也不会暂停系统的正常运行。由于采用了嵌入式的结构形式，本产品的照明、拍摄、图像采集、车牌辨识算法都集成在一起，作为一个整体设备加以设计和实现。这种结构形式使得本产品同应用系统之间只通过通讯接口和通讯协议发生关系。5具有很高的系统可靠性由于对本产品嵌入式的软硬件结构进行了优化、综合设计，不但增加了系统辨识车牌的性能，也增加了系统的可靠性。6.2、系统功能介绍l 车辆号牌自动识别-对于出入停车场的车辆，自动识别该车的号牌并记录相关信息。抓拍车牌、

19、识别号码；l 灵活的系统配置-本系统可以采用无卡管理模式，也可以采用有卡管理模式，也可以采用车辆号牌与卡的双重验证模式。卡也可以采用各种IC卡、ID卡、远距离卡，系统均兼容。l 系统设置形象直观、操作简单-操作界面直观明了、设置完成无需人工干预。l 安全稳定可靠-智能型电动道闸具有防砸车功能，系统稳定可靠，具有视频监控和图像识别，可确保场内的车辆安全。l 完善的防砸车功能-系统能自动检测车辆的进出，当车辆处于道闸下方时，系统能自动检测到车辆存在，只要在闸杆下停留，道闸将不会落下。l 出入停车场迅速准确-出入停车场的司机无需做任何操作，汽车在进出停车场的出入口时，系统自动完成该车的审核、记录、计

20、算停车费等工作，无需工作人员和司机的干预。如果允许车辆通过，电动道闸自动打开，车辆进出完毕闸杆自动落下。整个过程人性化、自动化，方便快捷，无需停车；计算机计费准确，可适应多种收费方式。l 固定车辆全自动化管理，临时车辆半自动化管理，减少车辆通行时间，为车主争取时间，智能化管理。l 无卡管理模式-本系统可以完全省去IC卡或射频卡，实行无卡管理系统，对系统的性能不会产生影响。利用每一辆车均有一个车牌，且每车的车牌均不相同的特点，集成数字图像采集、数字图像处理、车辆号牌自动识别等技术，真正实现了高度智能化，所有工作全部由计算机自动完成，具有安全、方便、快捷、可靠等特点l 系统功能全面-软件功能强大，

21、界面友好，易于操作，可根据不同人员设置不同的权限、不同的管理等级，可适合公用停车场、地下车库、专用车库、高档小区停车场等具有出入口的各种停车场。l 强大完善的报表统计分析-能生成停车场的日、周、月、季、年等报表，还具有任何车辆的查询统计以及停车场的车位利用率分析等功能，并提供了多种功能的数据检索功能。l 独特滚动式LED 中文电子显示屏提示， 使车主和管理者一目了然。l 开放性结构，模块化设计，接口协议公开，扩展性好，支持多入口、多出口的情况。l 提供多帧连续抓拍识别功能，最大程度上解决车辆遮挡问题；l 当系统出现拒识、误识状况时,可以通过人工输入来修正识别结果；l 前端摄像机具有全天候自动参

22、数调节功能，以保证各种光照条件的图像质量；l 适应复杂的气候及光照条件，如阴天、雨天、晚上仍可保证高识别率。l 采用多级权限控制设计，防止人为修改收费数据，杜绝任何形式的收费失误与作弊；可根据进入时间和驶出时间，全自动的计算停车金额，提高收费的效率和更好的堵塞收费流失。l 具备专用数据库管理系统，实时处理作业员收费数据、异常收费数据及系统管理、卡片管理数据；具备车辆信息统计分析系统，显示并打印各种统计报表资料，为管理人员的查询与管理提供全方位的服务；提高管理效率，可以节约管理人员，降低运作的成本。l 对已建停车场，用户可以充分利用原有投资的基础上提高整个管理系统的智能化、自动化程度；同样，对新

23、建停车场，车牌自动识别器也可运用于新的管理系统的设计中。6.3、系统技术指标l 环境温度： -40 +70l 环境湿度： 5% 95%l 使用环境： 室内外全天候条件l 完整车牌识别率（汉字、字母全部正确）97l 汉字识别率96%l 字母数字全牌（字母数字部分全部正确）97%l 字母数字全牌中的任意五位正确97%l 单帧识别速度100ms l 识别响应时间 200msl 全套设备能全天候24小时连续工作l 图像压缩采用JPEG标准时，车辆图像压缩后小于10Kbyte，且保证图像清晰l 视频捕捉卡（或装置）：采集图像输出分辨率：768576象素。车牌图像分辨率110-160像素第七章 系统流程图

24、7.1、车辆进入车场流程、车辆驶入车牌摄像机识别区域，压地感触发识别设备识别自动识别车牌并抓拍图像。、车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并识别出车牌号、记录入区时间、车牌号码、车辆照片，并在显示屏上显示识别的车牌号码，然后通过检索数据库得出该车辆信息，然后与原数据库的车牌并比对。、车牌比对不成功的车辆，显示为临时车辆，并开始计费计时，道闸自动抬杆，车辆进场；对比成功的，自动显示车辆信息；道闸杆自动抬杆，车辆进场。、如果满位可设置入口道闸不在抬杆，也可设置继续抬杆。如果一个车位有多辆固定车的，若第一辆该车位的车进入车场，则显示为固定车辆；若第一辆已经停在场内了，该车位的第二辆车在进入车场，则按临时

25、车辆计算，出场需要按时缴费。7.2、车辆驶出车场流程、车辆驶入车牌摄像机识别区域，压地感触发识别识别自动识别车牌并抓拍图像。、车牌识别系统自动抓拍车辆的的图像并识别出车牌号、记录入区时间、车牌号码、车辆照片，然后通过检索数据库得出该车辆信息，确定该车的类型（本单位车辆或外来车辆）。然后与原数据库的车牌并比对。根据车辆类型的不同可采取不同的控制策略，主要可以分为以下的两种情况：、外来车辆（无本区车位）-屏幕显示停车时间，缴费金额，同时语音系统也播报，交费后由收费人员手动发出抬杆信号方能离开（主要有免费、按时计费等），这点和IC 卡方案相同，车过后道闸杆自动落杆。、系统登记车辆-屏幕显示车辆图像、

26、车牌号码、入区日期和时间和费用交纳情况，比对成功闸机放行，同时记下车辆出场时间及车牌图片。整个过程自动完成，无须工作人员干预。车辆越过进出口，驶入离开停车场，系统记下车辆离开时间。第八章 智能停车场系统主要设备简介8.1、管理电脑电脑负责整个系统的控制和管理，包括车牌抓拍识别， 起落闸杆。因为车牌识别要处理的是实时的图像信号，视频数据流非常大，为了保证实时处理的效果，计算机的硬件配置必须满足要求。原则上讲是配置越高越好，通常不应低于：I3以上处理器，CPU2.3GHZ；内存2GM，硬盘：500G以上，网卡：10M/100M自适应，1G以上独立显卡，串口：1个以上（用于开闸的控制），USB口：两

27、个以上（用于软件锁的安装），WINDOWS XP系统。8.2、全自动智能道闸（挡车器）道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备 ，现广泛应用于公路收费站、停车场、小区、企事业单位门口，来管理车辆的出入。道闸根据闸杆的不同分为：栅栏道闸、直杆道闸、曲杆道闸；道闸根据起落速度的不同分为：快速道闸、中速道闸、慢速道闸 产品介绍1. 独有模具、产品工艺精湛，全铝合金机身，抗氧化电泳处理 2. 电机和减速机构一体化，免皮带传动，低噪音、更便捷和稳定3. 四连杆平衡设计，确保闸杆运行平稳，防止人为抬杆和压杆4、手动按钮可作 “升闸”、“降闸”及“停止” 操作5、无线遥控可作 “升

28、闸”、“降闸”及“停止” 操作6、停电后可手动摇把起落杆7、可选配车辆传感器，使具有“车过自动落闸”“防砸车”或“冲闸自动抬杆”功能。8、可选配：安装压力电波实现双重防砸车、砸人功能，完成双重保护9、可选配：发光提示杆，灯管采用技术先进的冷光源技术，超长寿命、超低功耗。技术参数1. 工作电源：AC220V10% 50Hz；2. 起杆时间：标准3-6s；定制1.5-3S。3、道闸杆长：标配：4米（直杆/折臂/栅栏）。最大杆长：6米。4. 机箱尺寸：长*宽*高(344*290*1090mm)；5. 电机功率：90W 220VAC 。6. 环境温度： -40+75，环境湿度：90%，不凝露；13、可

29、选配防砸车压力电波装置（遇阻反弹）14、机身净重：50kg8.3、数字车辆检测器车辆检测主要通过地感线圈检测车辆的有无，防砸车。 车辆检测器（地感） 防腐地感线圈 线圈安装示意图8.4、车牌识别仪(含百万高清摄像机)功能：可用网络进行数据传输。支持多种触发信号：开关量信号，电平量信号。支持上位机对下位机的指令控制。自动状态监控，可实时监控数据通道的拥堵状态，并在发生故障时自动重启。可多台同联。一台计算机可以同时连接多台识别仪。产品特点嵌入式一体化设计，结构紧凑实用。一分钟安装：内部采用模块化设计，易于器件安装拆卸；一站式管理：联网的车牌识别设备统一管理；简化安装、调试设置，设备维护更加快捷；

30、n 摄像机设备采用防雨淋、密封防尘的设计，可在室外恶劣环境下使用。能够实时准确地自动识别出车牌的数字、字母、汉字字符，并直接给出识别结果，识别正确率不低于97%。 n 能达到脱离计算机实现独立工作，完成对道闸起落的控制功能。 n 立体高清识别：采用立体识别，解决车牌识别技术对于道路、角度等方面的要求。 n 能识别固定用户车牌和对临时用户车牌进行收费管理，可以识别蓝牌，黄牌，军牌，警牌、有牌、无牌等。 8.5、户外车牌显示屏滚动显示车位剩余数量，时间，进出车辆车牌号码，收费金额，礼貌用语等，若系统不予入场或出场，则显示相关原因，直观明了。在空闲时显示时间日期、欢迎用语、或其他系统相关提示信息。

31、特点：1. 采用露天超高亮LED发光管，白天显示明了；2. 中英文滚动显示，内容丰富；3. 防雨式设计，确保全天候可靠运行；4、尺寸：700*225*110mm，立杆1.2米8.6、语音提示系统与中英文电子显示屏功能配套，以语音的形式同步进行提示，指导用户科学使用停车场。向车主报告停车时间、缴费金额及人性化语言（如“欢迎光临”、“一路顺风”）等，提高系统收缴费透明度。 8.7、补光灯触发自动爆闪补光，光的功率150W， N 个车道补光的功率N*150W。LED 补光灯采用高亮发光二极管（LED）来制作的， 他有运行稳定，发热量低，低能耗，使用寿命长的特点。8.8、车牌识别系统+收费管理系统1)

32、车牌识别系统车牌识别模块属于纯软件识别方式，系统可根据车辆全景图片及特征图片，完成车辆特征的判断，结合触发机制，系统提供车辆行驶方向、经过时间、地点、车辆类型、车牌号码等基本信息。2) 收费管理系统V3.5智能停车场系统采用车牌识别系统开发研制而成，它将计算机视觉技术、神经网络系统技术、机械、电子自动化设备、计算机以及智能卡技术有机的结合起来，从而对各类出入车辆进行有效的管理。系统软件是基于Microsoft Windows 2000、Borland C+Builder 6.0、Microsoft IE 6.0 平台开发而成的图形化中文版应用程序，采用稳定可靠的大型数据库软件Microsoft

33、 SQL Server 2000。操作界面统一，全程在线帮助，超强的兼容性。车牌自动识别，实时监视，语音报价，个性化语音，车位提示，万能化收费标准，报表详尽，车辆管理完善，自由组合权限控制。下面具体介绍软件里边的功能及界面：1、简单明了的软件界面2、全面的收费方式设置（1）固定车辆可设置月卡，或年卡有效方式。月卡收费设置：年卡设置方式：（2）临时车辆软件中提供了3种收费方式，下面详细介绍每种收费方式第一种：标准收费类型过夜费按时间收费。即白天时间一个费率，晚上时间段一个费率。点击查看收费内容，出现如下界面第二种：分段收费。即可以按不同的时间段来设置不同的计费费率。点击查看收费内容，出现如下界面

34、：第三种：标准收费类型过夜费按次收费。即晚上时间段停车按次收费，进场即扣费。点击查看收费内容，出现如下界面3、直观的剩余车位显示，位满入口道闸不自动抬杆，直到有空车位。4、一个车位可登记多个固定车辆车牌信息，当有其中一辆车在场时，其余车辆进出则按临时车辆计费或不让入场可选。5、快捷明了的收费交班报表，每个收费员有自己独立的收费帐号。6、多用户权限设置，操作权限分级化。7：自定义化系统设置8：详细的固定车辆信息登记模块7：详尽的查询报表操作员交班报表固定车辆有效期报表固定车辆收费查询报表系统日志查询报表车辆进出记录收费查询报表 手动开闸报表第九章 安装建议9.1、现场环境要求1、通道要求:车辆在

35、经过感应线圈的时候方向必须是直线对着摄像头的，车道直线距离有8-10米；2、入口和出口一定要加装减速坡，车速过快，会影响识别率；3、车道宽度要求：由于拍摄及识别的要求，对于车道的宽度要求不能太宽，推荐车道宽度在2.5 至3 米之间最佳，对于超宽车道，必须采用隔离或者设计成多车道的方式。9.2、地感线圈安装要求地感线圈：一般情况下，同一个地感线圈的前后距离为1米，左右距离为2米，前后两地感线圈之间的距离应小于一辆车的长度。9.3、摄像机及立杆安装要求车牌识别应用的设备安装重点在于摄像机的架设，摄像机的架设高度、位置与识别应用有密切关系，直接影响到最终的识别效果，可参照下面的部署图来进行安装，最终

36、的安装位置以成像中的车牌符合识别规范为准。 摄像机的安装位置以及最佳识别位置的选择请参考下面针对不同类型的应用场所的设备布局示意图。1、针对出入口以及收费站类型的低速车辆识别应用的设备部署在上面的出入口车牌识别应用的设备布局图中，摄像机的安装高度一般在1.21.5米，如果识别应用通行的车辆主要是小汽车，车牌安装位置距离地面较低，那么摄像机立杆高度建议在1.21.5米；如果识别应用通行的车辆大部分是大型货车，车牌安装位置距离地面较高，那么摄像机立杆高度建议在1.52.5米，最终的原则应尽可能使得车牌在视频中有比较长的行程，从而有利于识别处理。车道的宽度应控制在3.6米范围内，最合适的车道宽度在3

37、米左右。对于厂区门口类型的识别应用，建议对大门区域进行车道划分，增加车道隔离墩，这样有利于加强对车辆进出的控制；对于不能进行车道划分的应用场所，建议把识别位置调整到进入大门之后的直行道路上，这样也能够对车辆的进出进行有效的识别记录。另外特别值得注意的是立杆与道路边缘的距离必须控制在0.5米以内，距离越近越好，如果现场应用无法满足该要求，那么最佳识别区域建议选择距离摄像机更远处，距离在1520米，这样可以确保摄像机光轴方向与道路方向夹角小于25度。其它注意事项1、收费车道上的车牌识别摄像机要求在安装在各收费车道的安全岛上。2、每个出入口架设一个摄像机立柱，为了避开强光，摄像机安装高度为1.2-1

38、.5米左右；立柱安装车牌识别专用摄像机，摄像机镜头指向车道前方约4.0-5.5米的地面处对准车牌。3、晚上要求有一些环境补助光；4、摄像机装在道闸前面，这样跟车时，当前辆车离开道闸杆落下来不会挡住摄像机；如果不能安装在前面，就想办法避开道闸杆；5、车牌格式：京A12345，车牌中间不要有空格，“.”或“-”，车牌长度应根据真实的车牌长度输入。如果是港，澳等双牌车，请输入国内车牌号码。9.4、车辆拍摄画面要达到的要求1、尽量清晰，采集的画面大小应该在640*480 到768*576 之间2、车牌两边应尽量与水平垂直；3、示例：拍摄符合标准的车牌图片；4、画面中车牌的面积要足够大，在满足车型辨认的

39、前提下，车牌面积越大越好。最小也必须保证车牌的长度不小于整个画面宽度的1/4。如右图所示：A1/4B 5、所拍摄车牌画面的对比度不能太低，至少应保证1:25以上，对比度越大越好。 6、尽量避免逆光，如果一定要在逆光环境下使用，应采用背光补偿效果好的摄像机或进行人工补光。 7、亦应避免反光，可以采取加大拍摄角度的方法进行调整，但也不应超过30。 8、如果在雨天或雾天拍摄，应在镜头前加装浅黄防雾镜，以减小雨雾对拍摄的影响，提高画面的清晰度。 9、车辆速度不能超过40KM/时，以增加车辆在画面中停留的有效时间。9.5、车牌识别系统的施工定位及安装 为了要最大保证系统的合理性、实用性和稳定性,必须对硬

40、件设备的定位,施工,布线,定位和安装进行规范操作,下面就从标准的一进一出停车场设备的布线和安装环境中对图像采集方面的设备作详细的说明。1.设备组成: 一套标准一进一出停车场收费系统由入口设备、出口设备及收费处（岗亭）三大部分组成。其中进出口设备一般有控制机、快速道闸、摄像机、车位显示屏(进口)、收费显示屏（出口）、语音系统等。2相对位置及安装：所有设备应置于一条直线上，控制机中心与快速道闸杆间距为3M；摄像机距入口道闸0.81.0M，射灯置于摄像机下，能保证良好补光，安装位置距地高度1.2至1.5米，要注意避免车灯和摄像机对射，同时根据远近取不同镜头。原则上当车辆进入识别区区，摄像机和车牌之间夹角应小于45度，车牌在成像中占五分之一到三分之一，车牌在图像中尽量水平和垂直。 3施工布线：停车场设备中，线材一般分电源线和数据线，走线时必须走管（PVC管或铁管），电源线用PVC管时，与信号线的管间距不小于15CM；用铁管时，间距可缩小至10CM，强弱电分开，埋在地下要深于20CM，走线中间最好不要有接头，特殊情况除外（如大于300米）且接头处要安装接线盒，所有线必须布到位，并预留有足够的长度（1.5m2.0m）。视频线采用96编或128编75欧屏蔽同轴电缆，一般200米以内96编，200米以上128编，电源线采用3芯1.0平方护套线。车牌识别标准一进一出布线图如下：