箱梁吊装方案最终版.doc

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1、精品文档，仅供学习与交流，如有侵权请联系网站删除 重 庆 恒 滨 建 设（集团）有 限 公 司 Chongqing Hengbin Construction Group Co.Ltd龙洲湾A区M27-M30号地块周边市政道路及B区轻轨3号线道角停车场北侧市政道路工程预制箱梁吊装安全专项方案 编制人： 蒲世剑 审核人： 李建 龙洲湾轻轨道角停车场北侧市政道路工程项目经理部 二一二年五月五日目 录第一章、工程概况21、概况22、工程重点难点23、施工平面布置34、危险因素3第二章、编制依据5第三章、施工计划61、施工进度计划62、材料与设备计划63、运输与吊装工程劳动力计划7第四章、箱梁汽车吊吊装

2、施工方案71、 吊装设备的选用82、吊点设计校核及吊索具计算选型113、吊装施工方案、工艺流程及技术参数15第五章、箱梁吊装交通组织方案311、交通安全情况312、交通安全管理方案31第六章、施工安全保证措施341、组织保障342、技术保障363、应急预案40第七章、劳动力计划及安全员持证情况461、劳动力计划见前述施工计划462、安全员持证情况46附计算书46 附图一、总平面图 附图二、第二跨3号、4号梁吊装平面图 附图三、桥梁立面布置图 附图四、轻轨位置关系图 附图五、安全防护图附图六、交通分流图第一章 工程概况1.概况本项目3*30m桥梁一座，桥梁结构均位于1号路，桥梁与轨道交通交点桩号

3、K0+380.045，起点桩号K0+340.045，终点桩号K0+444.045，桥梁全长104m。桥面纵坡2.278%。26m桥宽横向单幅布置9片小箱梁，边箱梁顶板宽2.6m,中梁顶板宽2.4m，底板宽1.0m。主梁横向采用湿接缝连接，湿接缝宽度0.5m。桥梁上部构造为先简支后结构连续。桥梁上跨渝南大道，下穿轻轨3号线。1号桥墩位于轻轨正下方，1号桥墩横向中轴线和轻轨纵向中轴线重合，盖梁宽1.8m，轻轨结构宽4m。桥梁车行道顶面与轻轨梁底面净高为5m，桥梁人行道顶面与轻轨梁底面最小高度为2.82m，箱梁底面与渝南大道净高约为7.5m。边跨两跨，每跨9片小箱梁。中跨一跨，每跨9片小箱梁。具体参

4、数见下表：序号桥宽（m）预制箱梁规格预制数量（片）梁长（m）起吊重量（t）126边跨边梁顶宽2.6m43094.38226边跨中梁顶宽2.4m143087.1326中跨中梁顶宽2.4m73083.98426中跨边梁顶宽2.6m23091.52桥梁宽度：5m（人行道）+16m（车行道）+5m（人行道）=26m.预制场设置在2号路K0+200-K0+320段。预制场设置两台22米跨75吨龙门吊，作为预制场吊装设备。箱梁的吊装方案：第一跨和第三跨采用一台130T和一台300T吊车抬吊，第二跨采用一台300T和一台200T吊车抬吊。2.工程重点难点箱梁的运输和吊装占整个工程很大比重，是工程中的一个重要

5、环节，能否安全地完成运输和吊装任务直接影响着整体工程的进度与效益。本工程吊装施工起重量较大，吊装场地相对狭窄，该节点位置车流量较大，工期紧，有已成型的轻轨结构物遮挡。桥梁下穿轻轨3号线，1号桥墩位于轻轨正下方，在箱梁吊装时有已经成型的轻轨结构遮挡。桥梁上跨渝南大道，0号桥台-1号桥墩跨横跨渝南大道右幅，1号桥墩-2号桥墩跨横跨渝南大道左幅，在吊装这两跨时需封闭渝南大道半幅交通，渝南大道交通改为单道双通。需向交通管理部门申请占道施工。施工湿接缝时桥下需搭设防护。在吊装时，桥下有一台汽车吊，吊车支腿支设位置位于人行道绿化带内，绿化带内有众多管线，需对管线进行保护，和对地基进行处理。运梁路线一为：在

6、1号路和2号路交叉口转弯往龙州大道方向行进，待车体和1号路中线平行后停止，运梁车往0号桥台方向倒退，退往0号桥台背墙开始吊装。龙州大道至1、2号路交叉口为城南未来小区出入道路，需对车辆及人员进行疏导。运梁路线二为：在1号路和2号路交叉口转弯往龙州大道方向行进，沿龙州大道往区法院方向行驶，在区法院渝南大道交叉口处右转，沿渝南大道逆行到第二跨桥下。需封闭交通，单道双通。桥梁与轻轨PC梁位置关系见下图。3.施工平面布置见附图施工平面布置图4.危险因素4.1、工程危险源辨识及其危害分析本工程危险源辨识及其危害分析表序号辨识部位及内容潜在危险危害因素可能导致的事故拟采用的措施1高空作业没戴安全帽进行高空

7、作业高处坠落执行操作规程2高空作业高空作业无安全标志高处坠落执行操作规程3高空作业高空作业没系安全带高处坠落执行操作规程4高空作业安全带没挂在牢固的物件上高处坠落执行操作规程5高空作业未搭设临边防护高处坠落执行操作规程6汽车吊吊装挂钩脱落、吊绳断裂物体打击执行操作规程7汽车吊吊装吊装现场不合要求吊车、构件倾覆执行操作规程8汽车吊吊装支腿架设不合理吊车、构件倾覆执行操作规程9汽车吊吊装操作不当、超负荷吊车、构件倾覆执行操作规程10汽车吊吊装大风吊车、构件倾覆执行操作规程11汽车吊吊装吊绳脱落物体打击执行操作规程12汽车吊吊装吊钩破断物体打击执行操作规程13汽车吊吊装过卷扬物体打击执行操作规程14

8、汽车吊吊装机体回转击伤、挤压伤人机械伤害执行操作规程15汽车吊吊装吊物摆放不稳发生倾倒机械伤害、构件倾覆执行操作规程16汽车吊吊装指挥信号不明确、不同步机械伤害、碰撞、构件倾覆执行操作规程17汽车吊吊装触碰轻轨结构对已有构筑物的损坏制定技术方案18汽车吊吊装支腿支设处人行道管线未进行查明、保护对已有管线的损坏制定技术方案19箱梁运输未有效捆绑车辆、构件倾覆执行操作规程20箱梁运输运输道路不平整、不能承受箱梁重量车辆、构件倾覆制定技术方案21交通分流未设置有效提示标志、分流设施不完备交通事故执行操作规程22交通分流未设置有效防撞设施交通事故制定技术方案23交通分流无指挥人员交通事故执行操作规程2

9、4汽车吊吊装不按设计吊点吊装梁体断裂按设计要求4.2、重大危险源本项目潜在重大危险源包括：高空坠落、物体打击、交通事故、机械伤害、道路管线损坏、触碰轻轨结构、箱梁运输倾覆损坏、吊车倾覆等。重大危险源清单如下：序号危险源重大/一般可能导致的事故控制措施1未制定安全专项方案重大人身伤害abe2未制定安全操作规程重大人身伤害abe3未对施工人员进行交底重大人身伤害bcd4吊装设备不合格重大人身伤害bcd5特种作业无证上岗重大人身伤害bcd6临边无防护措施重大人身伤害bcd7吊机无安全限位重大人身伤害bcd8超负荷吊装重大人身伤害bcd9高空抛掷物品重大人身伤害bd10未设安全警示标志重大人身伤害bc

10、d11作业人员未进行体检重大人身伤害cde12违章指挥、违章作业重大人身伤害bcd13恶劣天气下作业重大人身伤害acd14箱梁运输道路不平整、不能承受箱梁重量、未有效捆绑重大倾覆bd15未编制交通组织方案重大交通事故abe16交通分流设施设置不完备重大交通事故bde17吊装不同步重大倾覆、人身伤害bde18触碰轻轨结构重大对重要构筑物的损坏bde19人行道管线未进行查明、保护重大对已有管线的损坏bde20箱梁就位后未有效支撑和连接重大倾覆、物体打击、人身伤害bde控制措施：a、制定目标、指标和管理方案；b、执行运行控制程序；c、教育与培训；d、监督检查；e、制定应急预案。第二章 编制依据1龙洲

11、湾A区M27-M30号地铁周边市政道路及B区轻轨3号线道角停车场北侧市政道路工程项目施工图设计文件。2本公司同类工程施工管理经验，机械设备需求，施工技术力量，工人技术等级。3、龙洲湾A区M27-M30号地铁周边市政道路及B区轻轨3号线道角停车场北侧市政道路工程施工组织总设计。3国家及行业颂布的标准。3.1危险性较大的分部分项工程安全管理办法（建质200987号）；3.2起重设备安装工程施工及验收规范（GB50278-2010）；3.3建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）；3.4高处作业分级（GB/T3608-2008）；3.5建筑工程预防高处坠落事故若干规定（建筑200382号）；3.

12、6建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）；3.7建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）；3.8施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；3.9起重机械安全规程 第1部分：总则（GB 6067.1-2010）；3.10起重机用钢丝绳检验和报废实用规范（GB/T5972-2009）；3.11特种设备安全监察条例（国务院令第373号）及国务院关于修改特种设备安全监察条例的决定（国务院令第549号）；3.12重庆市特种设备安全监察条例（重庆市人大常务委员会200823号公告）；3.13重庆市房屋建筑和市政基础设施工程现场文明施工标准（渝建发2008169号）；3.14生

13、产经营单位安全生产事故应急预案编制导则（AQ/T9002-2006）；3.15中华人民共和国安全生产法（主席令第70号）；3.16建筑施工现场管理标准（DBJ50-077-2009）；3.17生产过程危险和有害因素分类与代码（GB/T13861-2009）；3.18施工现场机械设备检查技术规程（JGJ160-2008）；3.19公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-20114相关设计规范5本企业内部质量文件、管理制度6其它有关手册及参考文件资料第三章 施工计划1、施工进度计划 吊装总工期6天，2012年8月25日至2012年8月30日，吊装时间每天6:00-19:00。第一跨吊装2天；第二跨

14、吊装2天；第三跨吊装2天。2、材料与设备计划序号名称规格型号单位数量备注1汽车式起重机徐工QY300K辆1吊装2汽车式起重机徐工QY130K辆1吊装3汽车式起重机徐工QY200K辆1吊装4拖头辆1运输箱梁5运梁挂车辆1运输箱梁612米长吊绳47.5mm根4桥板吊装7包 裹片4桥板菱角用8卡环35吨个49麻绳根2溜放绳10对讲机同频对2指挥专用11葫芦2T3T个2备用12枕木200*250根若干吊车支腿用13电焊机台6400600A14龙门吊75t台2良好15水平仪苏光台1良好16全站仪托普康台1良好17计算器Casio fx-4850个1良好18钢板1.5m*2m*2cm钢板块8吊车支腿用19

15、焊机4箱梁连接3、运输与吊装工程劳动力计划编号名称人数备注1吊装主管12指挥13安全负责人14300吨 汽车吊操作人员15130吨 汽车吊操作人员16200吨 汽车吊操作人员17运梁车操作人员18起重工29司索工410交通指挥411安装工4第四章 箱梁汽车吊吊装施工方案1、 吊装设备的选用及计算1.1、第一跨、第三跨吊车的选用 根据本工程特点，实际吊装的本体参数、结构特点和施工现场的条件，采用徐工QY300K汽车吊一台及QY130K汽车吊一台配合施工。平均吊重量50吨，汽车吊优点是转移迅速，机动灵活，对路面破坏小，但起吊时，必须将支脚落地，不能负载行驶，且对工作场地要求较高，必须平整、压实，以

16、保证操作平稳安全如下图：300T汽车式起重机参数：如图300T吊车参数看吊车臂长选择20.5米，工作半径16米（桥梁跨度为30m，考虑桥下300T吊车安放在桥跨中线线上，工作半径最大15m），起重量55.5吨，满足要求（二车抬吊，起重量50吨要求）。130T汽车式起重机参数：如图130T吊车参数看吊车臂长选择17.14米，工作半径9米（按最大需要臂长及工作半径考虑），起重量52吨 满足（二车抬吊，起重量50吨要求）300吨汽车吊作业半径15米（桥下），130吨汽车吊作业半径8米（桥上）。箱梁结构安装的高度、起重机械的技术参数等因素综合考虑；拟选用徐工QY300K 及QY130K 二台联合完成吊

17、装作业。注：以上参数为徐工集团提供起重性能表参数资料。已保留15%安全系数。1.2、第二跨吊车的选用及计算如图300T吊车参数看吊车臂长选择18.1米，工作半径12米（按最大需要臂长及工作半径考虑），起重量50吨 满足（二车抬吊，起重量50吨要求）2、吊点设计校核及吊索具计算选型在吊装设备之前，必须先根据吊装设备的重量，结构等认真分析计算，设计合理的吊点，选择合适的吊装机械。在吊索具选择时，要通过具体的计算公式，对照各种型号钢丝绳的允许应力，方可确定下来。在计算时要考虑拆减系数、不均衡系数、动载系数和安全系数。经过设计单位验算，吊点位置为两端0.9m-3m范围。箱梁采用兜吊的方式。吊装计算：2

18、.1、吊重量计算：（箱型梁单片按95吨计算）2.2、吊装荷载计算：Q=G1K+G2 G1-结构重量95吨 G2-吊钩及索具重量 0.5吨 K-动载荷计算 1.1Q =951.10.5=100.5吨 2.3、起重机负载率：300吨吊车作业半径15米。起重量60吨。130吨吊车作业半径8米。 起重量60吨。满足二台吊车抬吊100.52=50.25要求2.4、吊装钢丝绳选择表1. 2 钢丝绳的破断拉力直径钢丝绳的抗拉强度/MPa钢丝绳/mm钢丝/mm14001550170018502000钢丝破断拉力总和/kN8.70.439.0043.2047.3051.5055.7011.O0.560.0067

19、.5074.0080.6087.1013.O0.687.8097.20106.50116.00125.0015.O0.7119.50132.00145.00157.50170.5017.50.8156.00172.50189.50206.00223.0019.50.9197.50218.50239.50261.00282.0021.51.O243.50270.00296.00322.00348.5024.O1.1295.00326.50358.00390.00421.5026.O1.2351.00388.50426.50464.00501.5028.O1.3412.00456.50500.50

20、544.50589.0030.O1.4478.00529.00580.50631.50683.0032.51.5548.50607.50666.50725.00784.0034.51.6624.50691.50758.00825.00892.0036.51.7705.00780.50856.00931.501005.0039.O1.8790.00875.00959.501040.001125.0043.O2.O975.501080.001185.001285.001390.0047.52.21180.001305.001430.001560.0052.O2.41405.001555.00170

21、5.001855.0056.O2.61645.001825.002000.002175.00钢丝绳的受力计算 某一规格的钢丝绳允许承受的最大拉力是有一定限度的,超过这个限度,钢丝绳就会被破坏或拉断,因此在工作中需对钢丝绳的受力进行计算。 2.4.1钢丝绳的破断拉力 钢丝绳的破断拉力可由表1.2中查出,考虑钢丝绳捻制使每根钢丝受力不均匀,整根钢丝绳的破断拉力应按下式计算:SP =Si 式中SP 钢丝绳的破断拉力,kN; Si钢丝丝绳规格表中提供的钢丝破断拉力的总和, kN;钢丝捻制不均折减系数,对619绳,=0.85;对637绳,=0.82;对661 绳, =0.80。 但在工作现场,一般缺少图

22、表资料,同时也不要求精确计算,此时可采用下式(仅为数据估算用,非规范公式)估算钢丝绳的破断拉力:破断拉力=（直径*直径*系数*抗拉强度）/1000 2.4.2钢丝绳的安全系数 为了保证起重作业的安全,钢丝绳许用拉力只是其破断拉力的几分之一。破断拉力与许用拉力之比为安全系数。使用情况安全系数使用情况安全系数用做缆风绳、拖拉绳3.5机械驱动起重设备5-6人力驱动起重设备4.5用做吊索(无弯曲)6-7用做捆绑吊索810用做载人升降机14 2.4.3钢丝绳的许用扭力 P = SP / K 式中 P钢丝绳的许用拉力,N; SP钢丝绳的破断拉力,N; K钢丝绳的安全系数。根据吊装重量，查表选绳。选用619

23、+1，抗拉强度/1700MPa d=47.5mm钢丝绳，其破断拉力总和为T=143T P=TK T为破断拉力 K为安全系数 因1435=28.6(2)=57.2T（其中5为安全系2为钢丝绳根数）故选用此绳安全。 满足吊装要求！2.5运梁车我司针对箱梁运输的专用挂车（见下图）： （上图箱型梁用挂车）3、吊装施工方案、工艺流程及技术参数3.1吊装前的准备工作3.1.1吊装、运输现场的平整处理：现场须平整、夯实，满足吊车在两桥台之间的施工区域行驶，打腿作业，箱梁从施工便道运入，进入施工区域的道路必须满足吊车及拖车行走，路面坚实，爬越度小于10度。同时可以重载通行。道路必须清理，留足运梁车的通行畅通，

24、行车路面上的凹凸坑必须填平压实，保证运梁车平衡行驶，作业区域附近必须清理出空旷地带并压实，满足运梁车移位和调头。满足运梁要求之后再进行吊装作业。吊车支腿时，勘察地基强度，仔细调整吊车液压支腿，确保吊车的稳定性，避免支腿下沉而失稳。 在吊装时，桥下有一台汽车吊，吊车支腿支设位置位于人行道绿化带内，绿化带内有众多管线，需对管线进行保护，和对地基进行处理。拟对人行道绿化进行移植，在原人行道范围内进行整平夯实，在管线通过处铺设12150cm*150cm单层钢筋网片，浇筑30cm厚C30砼。，保证地基强度。并在每个吊车支腿下垫一块1.5m*2m*2cm钢板，钢板上铺两块2m*0.2m*0.25m枕木作为

25、吊车支腿的支垫。3.1.2箱梁在吊装前，必须做好全面仔细的检查核实工作。安装前仔细核对箱梁编号，将需要的梁与预制场存梁场的梁核对无误后才允许装车，未经监理验收的梁严禁出场；检查箱梁安装基准标记、方位线标记是否正确；检查梁的吊装孔是否符合吊装要求；检查箱梁强度是否达到设计要求；检查支座垫石、盖梁、台帽是否达到设计强度。3.1.3吊装索具的系接主要包括钢丝绳，牵引绳。钢丝绳的拉力试验和方位调整。3.1.4预演:试吊前检查确认；吊装总指挥进行吊装操作交底；布置各监察岗位进行监察的要点及主要内容；起吊放下进行多次试验，使各部分具有协调性和安全性；复查各部位的变化情况等。试运输：运梁车按原计划路线行驶及

26、掉头，检查道路转弯半径是否符合运梁要求，检查运梁道路平整度及承载力是否符合要求。吊车试吊：吊车按计划位置摆放，支腿、伸臂及转动，检查吊装时是否有遮挡，检查吊车的同步性。预演框图总指挥下达起吊开始指令各级人员就位运梁车、吊车就位吊装副总指挥检查机械、人员就位情况对运梁车及吊车车况进行检查运梁车在运梁指挥的指挥下按预定路线行驶吊装作业指挥发出起吊指令吊车支腿及伸臂在吊装作业指挥的指挥下，吊车按预定半径同时旋转、变幅，检查吊车的同步性及是否有遮挡箱梁吊装工艺流程框图箱梁运输道路及场地平整处理支座安装吊装前的检查工作：箱梁、台帽、盖梁、支座垫石砼强度是否符合设计要求；龙门吊、运梁车、吊车各机构是否正常

27、各岗位人员就位并进行现场交底对桥下交通进行分流，封闭半幅车道，单道双通桥上及桥下吊车就位，伸臂及旋转，检查是否有遮挡，检查其同步性运梁车就位，按预定运梁路线行走，检查运梁道路是否符合要求龙门吊起梁炮车接梁，待梁在炮车上固定完成后龙门吊才能松吊钩按预定路线运梁到指定位置按预定架梁顺序就位箱梁就位检查：检查箱梁标线是否和支座标线重合，检查合格后落梁待箱梁支撑完毕并和前一片梁连接后，吊车松吊钩检查验收3.1.5支座安装3.1.5.1安装前准备工作安装前应确保预制梁混凝土、孔道内水泥浆、桥墩（台）身、盖梁、台帽、支座垫石强度符合设计图纸、规范要求。安装前须清理干净桥墩盖梁（桥台台帽）、支座垫石顶，梁体

28、。预先放出各墩、台帽顶永久支座中心线，墩帽顶临时支座中心线。支座安装的具体位置、各梁安装的具体位置，在盖梁、台帽顶用墨线弹出。复测垫石标高、跨径，确保支座底面中心线与桥墩支撑垫石十字线相重合。核对支座类型、规格是否与设计图纸相符，并进行检测。3.1.5.2支座安装架梁之前安装好永久支座（1、2号墩设置临时支座），逐孔安装主梁，置于支座上（1、2号墩置于临时支座上）成为简支状态。3.2捆梁捆梁应根据梁体重量、外形尺寸事先确定好所用钢丝绳，注意不宜过长。捆梁时一定要上好护梁铁瓦，之后可起吊。捆梁时两边铁瓦要对正放牢，捆梁钢丝绳应垂直，无铰花和两股互压现象，并置于铁瓦中间；经常检查捆梁钢丝绳和各部钢

29、丝绳磨损情况，超过限制时应及时更换，不得凑合使用；3.3、箱梁的装车3.3.1装车时车辆的摆放装车时将运梁车组顺梁方向停靠于装车指定地点，挂车高度调整至正常运行高度，挂车平面保持水平，其平板横向中心线与设备的横向中心线重合。3.3.2装车前的准备工作对牵引车和挂车进行脚制动、紧急制动、挂车制动的有效性试验；进行挂车主梁外观检测；检查轮胎气压是否正常；试验牵引车与挂车转向灵活与可靠；运梁车在梁场停放后，采用预制场龙门吊将箱梁吊至运梁炮车上方；运梁车装梁时，梁片重心应落在运梁车纵向中心线上，偏差不得超过20mm；梁片落在运梁车上时，梁前端应超出炮车支承横梁23m，如施工条件限制，可按照规范利用其最

30、大悬出位置，梁片与运梁车支承间应垫放硬木板或纤维层胶皮，以保护梁片砼。吊梁时应保持左右两侧卷扬升降速度一致，受力正常，前后龙门吊吊梁高度差不应太大，保持梁体水平为佳；卷筒绕绳应随时注意，如发现钢丝绳掉槽、乱绳应马上停止作业，更正后进行；操作人员应注意力集中，听从指挥人员指挥，指挥人员信号明确、果断；3.3.3、系固方案箱梁装上拖挂车，必须保证箱梁的长轴方向与拖挂车的行驶方向保持一致。装载和支撑应符合挂车载荷上的分布要求，箱梁与平板的接触面之间，衬垫摩擦系数较大的隔垫物（如薄胶皮、麻布、2-3cm厚的薄木板、钢板等）。箱梁系固点高度应尽量与箱梁重心在同一水平线上。箱梁加固要结合箱梁的特点在设计箱

31、梁起吊点的预留孔位置每一系固点采用4股或6股13钢丝绳成八字型加固，每一系固点采用3吨手动葫芦紧固避免轧辊左右滑移、前后滑动和侧翻。每处加固受力点采用4绳拉紧与平板绳攀连接，并用夹头紧固。加固后必须经安全员检查合格后才准予运行。将绞筒插入钢丝绳之间，绞筒内插入绞棍，四人用力将钢丝绳绞紧。绞紧过程中，要不断敲打钢丝绳，使各股钢丝绳间受力均匀，避免在运输过程中出现松散。绞紧后，将绞棍的一端固定在轧辊两侧。固定端垫入薄木板，防止擦伤轧辊和绞棍滑动掉落。系固完毕后对轧辊采取必要的防尘、防潮措施，对特殊、关键部位进行包裹。3.4、运梁3.4.1、运梁路线一为：在1号路和2号路交叉口转弯往龙州大道方向行进

32、，待车体和1号路中线平行后停止，运梁车往0号桥台方向倒退，退往0号桥台背墙开始吊装。（第二跨除3号及4号梁以外的箱梁运输）。3.4.2、运梁路线二为：在1号路和2号路交叉口转弯往龙州大道方向行进，沿龙州大道往区法院方向行驶，在区法院渝南大道交叉口处右转，沿渝南大道逆行到第二跨桥下。（用于第二跨3号、4号箱梁的运输）。3.4.3、运梁车运送梁片时，应在车上分别由专人护送，预防梁片支撑松动。护送人员要随时监控梁片位置变化、捆绑情况和周边环境情况，手提止轮木楔，随时做好止轮准备，严禁将木楔放置于炮车上。运梁道路基础应坚实平整，不得有死弯，三角坑等，坡度不大于10度。梁片支撑应确认可靠方可运梁，随车都

33、应有专人分别看护支撑。运梁车司机持证上岗，听从指挥人员，注意前后配合，保持方向和速度统一，要慢、稳、准。3.4.4、箱梁场外运输通过措施为确保安全，相迎车辆需要靠边停驻，并严禁后面的车辆超车。行车速度为10-15公里小时。临时停车时后方50米外设置警车闪烁警灯，20米处设停车牌和相关标志。3.4.5、运梁车的制动在吊装前检查运梁车自身制动是否有效。（运梁车拖头和挂车均有各自的制动）在运梁车上桥后，在运梁路线上设置限位装置（用角钢焊接） 3.5吊装3.5.1、吊装施工顺序：0号台-1号墩跨（第一跨）1号墩-2号墩跨（第二跨）2号墩-3号台跨（第三跨）；第一跨和第三跨架设顺序：从每跨的右侧往左侧架

34、设，第一片梁为边梁。第二跨架设顺序：3号4号2号1号5号6号7号8号9号3.5.2、第一跨箱梁吊装箱梁运至桥头130吨汽车吊旁的指定地点,用直径为47毫米,长度为12米的钢绳四根作为主吊绳,在箱梁板两端3米处。设计的吊点处用6米长,直径为47毫米的两根短钢绳进行兜式捆绑（直径47毫米的钢绳单股破断拉力为143吨，能满足吊装要求），吊钢绳在箱梁菱角处用包裹处理，300T单车工作半径15米，起重量60吨。为防止剪截钢绳，应在箱梁棱边打好包裹再捆绑。然后起吊，缓慢起升至离开运梁车。（附示意图）慢慢向桥台一侧旋转，吊装中心至130T吊车后腿45度角，此时箱型梁移出桥头12米。桥上130T汽车挂上桥板一

35、端吊点，（吊臂长17米，作业半径为8米，额定起重量60吨，吊点高度16米）（附示意图）两车缓慢旋转至桥梁安装位置，安装工清理基座，对准箱梁及支座轴线。指挥人员再指挥两车同时缓慢落钩就位。第一片桥梁就位后，安装工做好防倾斜措施，（用木方把箱梁左右支撑）。当确认防倾斜措施做好后，指挥人员再指挥两车同时缓慢落钩，脱落吊索。第二片桥梁就位后，电焊工必须将二片桥梁施焊连接固定方可脱落吊索。3.5.3、第三跨箱梁吊装安装2号墩-3号台箱梁时。吊车及运梁车上桥，用第一跨安装方式吊装。运梁车轮胎、吊车轮胎、吊车支腿均位于每片箱梁的中心线上。在吊车及运梁车上桥前必须对第二跨已架设箱梁进行有效连接，对湿接缝及横隔

36、板钢筋进行焊接，横隔板钢筋焊接100%，湿接缝钢筋焊接30%。慢慢向桥台一侧旋转，吊装中心至300T吊车后腿45度角，此时箱型梁移出桥头12米。桥上130T汽车挂上桥板一端吊点，（吊臂长17米，作业半径为8米，额定起重量60吨，吊点高度16米）（附示意图）3.5.4、第二跨箱梁吊装在伸缩缝处铺设一块2cm厚A3钢板作为车辆通道。在吊装这跨箱梁时一台300T、一台200T吊车均位于桥下。人行道范围内全部平整和路面齐平，人行道范围内全部硬化。 第二跨每榀箱梁按90T重计算。(1)3号、4号箱梁用运梁车运输到桥下，双机抬吊就位。各工况见下图：200T吊车平行于1号墩盖梁摆放，300T吊车摆放在2号墩

37、盖梁后面，双机抬吊旋转就位。200T吊车臂长18.1m，工作半径12m，起吊重量50t；300T吊车臂长选择20.5米，工作半径16米，起吊重量55.5T。合计105.5T。满足要求。(2)3号、4号箱梁吊装就位连接牢靠后，其他号箱梁由运梁车沿桥上运输到3号4号箱梁上。200T吊车臂长18.1m，工作半径12m，起吊重量50t；300T吊车臂长选择20.5米，工作半径16米，起吊重量55.5T。合计105.5T。满足要求。3.6、双机抬吊施工应注意事项3.6.1待构件起吊上升至超过支承点高度2030cm时，各吊臂向同一方向旋转，待指挥员确认构件支点此时较为安全可作变幅、对线就位。3.6.2双机

38、抬吊的构件较重、较大型，此时应十分注意吊臂的强度，必须按照使用说明书的规定控制伸臂长度，不得盲目伸长吊臂，以免出现折臂造成事故。注意检查卷扬机钢丝绳长度是否足够，其与滑轮组的倍率必须满足该项吊装作业的使用要求。3.6.3吊装时必须统一指挥，由指挥员确定吊机摆设的位置，并注意支腿有无下陷和浮动等危险状况。当吊机力距接近额定力距时，联络员应立即报告指挥员，由指挥员作出安全指令，确保吊装安全。3.7检查验收安装前检测支座垫石抗压强度，达到设计要求方可安装。安装前将支座纵横轴线用全站仪放线，并用墨斗弹出十字线，放好支座，检查支座纵横轴线及高程。要求支座板每块位置允许偏差5mm内，每块板边缘高差1mm内

39、，每根梁同端两支座板高差2mm内。支座四周纵横向必须有可靠的固定措施，防止支座安装过程中位移。每片安装完成后用全站仪、水准仪、钢尺等复核每片梁坐标、高程、及相邻构件高差、宽度等。要求平面位置顺桥纵轴线方向5mm内，垂直桥纵轴线方向10mm内，相邻两构件支点处高差10mm内，伸缩装置宽度10，5内。每片安装完成后检查支座与梁底板预埋钢板结合是否紧密，如发现不紧密应分析原因并采取相应措施。3.8湿接缝现浇中横梁施工连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度的85%且7天龄期后，张拉顶板负弯矩

40、预应力钢束，并压注水泥浆。每联箱梁形成连续的步骤严格按照图纸进行。接头施工完成后，浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，剩余部分桥面板湿接缝混凝土应由跨中向支点浇筑。第五章 箱梁吊装交通组织方案1、交通安全情况1.1、该桥横跨渝南大道，渝南大道路面总宽约29.5m，中央设置绿华分隔带，边缘有矮灌木。渝南大道为进入鱼洞市区的交通要道，过往车辆密集，重车较多，属于重要交通路段。因此，保障此路段交通的安全与畅通，同时保障施工安全，意义十分重要。1.2、编制了专项交通组织方案，并经过了交通管理部门批准。2、交通安全管理方案2.1箱梁吊装施工箱梁架设时道路需半幅封闭（封闭一个方向的道路），并对封闭段内的人行道

41、进行开挖平整碾压（树木、路缘石、地砖需清理），以用于吊车架设。吊装施工时，道路需半幅封闭（封闭一个方向的道路），并在封闭段来车方向设置1米1米1.2米高的砼防撞墩（防止车辆直接撞击吊装区域，造成吊装安全事故），吊装施工时需组织好未封闭另半幅交通分流及交通警示标志，确保架设及交通安全。图附后：2.2湿接缝施工时防护及过车门洞施工湿接缝施工时，防止坠落物及混凝土浇筑过程中漏浆伤害渝南大道通行车辆及行人，必须搭设安全防护，已保证施工及车辆行人安全，防止安全事故发生。图附后：2.2.1防护及 门洞施工平面、交通布置门洞防护结构全部位于渝南大道上方，且结构为防撞墩+碗扣架+大型型钢+竹胶板，大型型钢安装需采用吊车吊装，为保证过往车辆及施工机械、人员安全，施工中采用半幅道路通行的方式(先施工左幅，再施工右幅)，2.2.2门洞结构施工交通标志、隔离彩钢板、通行道路设置完成后进行门洞结构施工。2.2.2.1防撞墩采用竹胶模板现浇施工，与路面接触