论城市轨道交通的人才培养-精品文档.docx

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1、论城市轨道交通的人才培养当前，城市轨道交通各专业没有国家层面上的行业分析和指导性的教学方案，其他院校的城市轨道交通办学经历也还处在学习模拟和探索的阶段，我们新开城市轨道交通专业，就要根据实际需要，探索出本人的一条新路。我们与南宁市城市轨道交通公司沟通，了解到南宁该公司，正在建设的1号、2号线地铁线采用的控制技术是引进的国外的先进技术，需要的专业技术管理人员不多，而需要较多的是对信号基础设备的维护、维修和运营服务的应用与维护管理人员。我们2010级招收的控制专业的学生，毕业后有的可能从事本专业工作，有的可能从事运营服务方面的工作。另外，用人单位除对毕业生的知识构造提出较高要求外，还提出毕业生应具

2、备良好的综合素质。我们根据用人单位的实际需要和新开专业的特殊性，培养既能从事信号控制基础设备的维护、维修，也能从事运营管理、服务的工、文科结合的复合型人才。在设置课程体系时，专业课这一方面，按不同学期，开设了城市轨道交通信号基础设备、城市轨道交通列车运行控制系统等控制专业的主要专业课程和城市轨道交通运营组织，由于学生在学校学习时间有限，其知识的积累还是要靠他们本人将来不断地学习，因而，我们加强了对学生基本素质的培养，为学生继续学习、可持续发展夯实基础。一、加强实训基地建设突出实践能力培养具有较强的实践能力和创新能力，是应用型专科人才的基本素质。根据教育部关于改革教育教学方式和手段、融“教、学、

3、做一体的精神，为给学生实践技能的培养创造条件，我们除了在教学计划里加大实践性教学环节的比例，在硬件方面，学校加大了投资，修建了城市轨道交通专业实训中心，并制定了一套实训基地建设的近、长期方案。届时，该中心将成为国内一流的城市轨道交通运行与控制教学、科研、培训等功能的开放型重点实验室。由于是新开专业，在一些实训室还没有健全的情况下，为了节约资金，我们与铁路相关单位联络，本人动手设计、利用相关单位调拨的部分设备和部分新购设备，教师亲身带领学生安装、调试，用三个多月的时间就建成了城市轨道交通全真实的信号控制基础设备实验室，除了用它进行信号控制基础设备的教学操作外，还可用它进行“铁路车站与区间信号设备

4、维修工中级技能鉴定的考核。现正在建设300多平方米的城市轨道交通运营管理实训室，该系统设8座地铁车站，每个站场采用LOW微机联锁系统进行控制，同时设置地铁OCC控制中心，所有模拟软件与真实地铁OCC控制软件和LOW工作站的操作界面、操作习惯、工作流程完全一致，能够模拟完成运行图编制、地铁站接发车、站前折返、站后折返、移动闭塞、列车故障模拟等，实现机车模拟自动控制、ATC仿真控制、调监控制，以及模拟地铁行车控制的所有功能。这些实训室与实际操作环境一样，是信号控制、运输专业学习、培训与地铁将来发展相适应的一个学习平台。同时，在南宁地铁没有建成，还没有实际的地铁设备让学生见习或实习的情况下，我们仍然

5、做到突出实践能力培养，始终把“教、学、看、做结合在一起，结合教学内容，分批组织学生到与地铁设备接近的国铁的南宁电务段、南宁火车站、铁路局调度楼现场教学；组织学生到广西沿海铁路有限公司下属北海、防城港、钦州港等地分别对铁路电务信号设备维修工，车务客运员、信号员、值班员等工种进行6周轮岗毕业实习。通过现场教学和现场实习，进一步了解了生产一线工作实际状况，提高了学生的实际动手能力，同时还加强了学生对工作严肃认真的态度和对列车运行安全正点的意识，提高了学生的职业素养。为了检验学生专业学习的水平，2013年年初，征得南宁铁路局技能鉴定站同意，由鉴定站信号控制考评员对我校首届城市轨道交通毕业生进行了“铁路

6、车站与区间信号设备维修工中级技能鉴定，通过率较高。二、采取灵敏政策加强师资队伍建设在施行城市轨道交通专业的人才培养经过中，师资队伍的组建是比拟棘手的问题。一方面本区域的专业老师比拟缺乏，另一方面我校是国有民办学校，没有编制，相对公办学校引进老师又多些困难。为了保证人才培养目的的实现和课程体系的落实，在南宁市政府的关心下，学校董事会做了大量工作，争取到一些灵敏的政策，如从国企引进50岁下面的高学历、高职称专业人才到校，工作期间按民办学校待遇支付工资，当他们退休后，仍然根据在国企退休后享受的待遇，还采取了提高在职老师工资，以及分配大产权住房等相关吸引人才的措施。如今，城市轨道交通专业已拥有一支较强

7、的师资队伍，主要由从其他高校引进的高职称的老师作为学校固定的专任老师，从其他高校返聘高学历、高职称的退休老师，从国铁返聘在单位时就从事职工教育的退休老师，以及从南宁轨道交通有限责任公司聘请来的专门技术人员等组成。这是一支专职、兼职相结合，相对稳定的，多数为“双师型的控制与运营管理专业老师队伍。教师们兢兢业业地工作，除了理论教学外，还手把手地教授专业技艺，定期在学生中开展专业技能竞赛，以学助赛，以赛促学，把我校新办的城市轨道交通专业办得有声有色。三、专业建设中待解决的问题尽管新开城市轨道交通专业正在学校红红火火地创办，然而目前在新专业的建设中仍存在一些问题，如，没有国家的规范教材，在施行课程体系

8、的教学中，选择公开出版的规范的专业教材范围甚少；我校已有一支专职、兼职相结合，相对稳定的老师队伍，但老师的平均年龄较高，没有构成老中青结合的梯形构造，不利于专业建设的持续发展；我校正在建设相关城市轨道交通实验、实训室，但由于相应的设备都是从零开场，要加快建设则经费缺乏等等。当然，我们能够通过老师自编部分教材来补充教材少的问题；积极争取政府的更大的经费支持，加快引进高学历年青老师；继续加强和发展与南宁和区周边轨道交通有限责任公司的合作等方式，共建城市轨道交通专业实训中心等，便可缓解以上问题。学生毕业前期，南宁城市轨道交通公司将到我校考核、挑选首届城市轨道交通毕业生到相关岗位工作。我们希望通过这支较强的师资队伍对城市轨道交通复合型人才的培养的实践，毕业生的业务范围、业务质量和综合素质表现，能遭到企业欢迎，能促进校企合作长期稳定的发展、促进城市轨道交通专业的人才培养健康发展。本文